IAA 2019. По дороге в областную лигу.

На 11. Сентябрь снова пора! IAA 2019 открывает свои двери. Но в отличие от предыдущих десятилетий, это уже не ярмарка мирового уровня. Она на пути в региональную лигу. Вы могли бы оправдать это с дизельным скандалом Volkswagen и острым взглядом на экологические проблемы. Может быть, с обнадеживающим Бурякто изменит индустрию. Но это было бы слишком просто. Потому что причины кроются глубже и уходят в прошлое на много лет.

Другой шведский бренд. Также Volvo не присутствует на IAA 2019
Другой шведский бренд. Также Volvo не присутствует на IAA 2019.

Просто победил до смерти?

IAA 1993. Saab демонстрирует новый 900, Audi представляет новый A8, Citroen является преемником легендарной серии BX. В дополнение к крупным производителям, маленькие также находят свое место на ведущей европейской выставке. Легенда спортивных автомобилей Melkus ищет более широкую аудиторию Hotzenblitz впереди десятилетия с его электромобилем для города времени. Мануфактура Эриха ожесточенныйБывший дилер Saab превращает мерзкую посуду Opel в самую изысканную еду для гурманов.

Во Франкфурте культура выставок в то время все еще в порядке. Почему вообще аудитория МАА посещает преимущественно мужская аудитория? Там могут быть люди, которые находят новый VW Golf или Astra захватывающим и поэтому путешествуют на Main. Или новый 5er BMW. Предположительно, они представляют подавляющее большинство конечных пользователей, которые мучаются в многолюдных залах и коридорах каждый год 2. Но для многих посетителей реальная причина - маленькие независимые производители. Экзотика, которую вы не видите на каждом углу, но которая так важна для автомобильной культуры.

Тем не менее, небольшие поставщики исчезают с годами. Saab, Lancia, Tatra, Melkus, Rover - и я также включаю MG, хотя бренд продолжает существовать как китайская нежить. Вместо этого немецкие производители продолжают расширять свое присутствие. Если доступное пространство не соответствует требованиям и тщеславию, то строят временный зал на несколько миллионов. Франкфурт, когда-то являвшийся этапом разнообразной автомобильной культуры, все чаще становится пристальным взглядом немецких производителей, которые, кажется, едва способны ходить с силой.

С отсутствием самых маленьких, ярмарка всегда скучна. Я принимаю свои последствия и покупаю только один билет после работы. Часов во второй половине дня вполне достаточно для тура.

Внедорожник от скуки

Несколько лет спустя я путешествую с другом, который работает в организации BMW. Первый X5 экспонируется на стенде баварской ярмарки, который в настоящее время превышает размеры сложной загородной усадьбы. Не все в BMW кажутся такими счастливыми. Скептицизм все еще преобладает в организации продаж. BMW означает время для элегантности и спортивности. Внедорожник уже сравнительно грубый блок. Сможет ли он найти клиентов в Европе? Сомнения неуместны. X5 становится законодателем моды и представляет собой неудачное развитие, которое продолжается и сегодня.

Внедорожники доминируют на городской пейзаж, сегмент растет и растет. Но кто хочет поехать в МАА на внедорожник? Предложения производителей полны этого, а возможности разработки концепции автомобиля как-то ограничены с точки зрения дизайна. Капюшон, кабина. Это все.

Никакой приманки для глаз, никакого удивления и ничего, что могло бы понравиться хорошим духам. Вместо авангарда из Франции, изысканность из Италии и инновации из Швеции, каждая из которых была наполнена стилем, доминировали, за некоторыми исключениями, в основном в жанре мягкого транспортного средства шоу. Из-за потребления ресурсов катастрофа, динамичная и с точки зрения веса, вряд ли спорна, и против более слабых участников дорожного движения в лучшем смысле слова антисоциальная подходит род SUV к 100% к духу времени.

Премьер-лига Китая. Франкфуртская региональная лига.

Решающая причина падения МАА лежит в Китае. Прошли те времена, когда китайцы должны были обходиться отказом от европейской технологии. Китайский вкус диктует развитие отрасли, Европа - максимум на треть. Премьеры проходят сегодня в Шанхае и Пекине. Если останется маленький кусочек тарелки новинки, то Женева придет к поезду. Маленькая, тонкая масса, которая сохранила свою культуру. IAA 2019 это в основном шоу для немецкой автомобильной промышленности, а Список участников для автомобилей это удручающе мало. Залы 4 с новыми автомобилями, а также классическое шоу, призванное украсить концепцию выставки. Это не может быть путь в будущее, потому что он не отвечает ни на один из открытых вопросов. Кроме того, немцы экономят в огромных количествах. Mercedes сокращает площадь на 30%, даже больше BMW.

Как вы хотите вернуть мигрирующих производителей на главную в будущем? Они все больше полагаются на отдельные, регионально ограниченные события и ищут тесных отношений с клиентом через Интернет. В будущем отношения между покупателем и производителем станут еще теснее, время проведения ярмарок динозавров прошло. Saab, вы можете быть уверены, 2019 не будет там. Шведы давно искали свой путь. Кстати, вольво тоже. Гетеборг был одним из пионеров и рано определился с региональным адресом клиента и отказался от IAA.

Один не воздерживается от 100%. Polestar Performance AB, дочь Volvo, показывает присутствие с ее электрифицированным предложением. Немного шведской индивидуальности в Regionalliga. В конце концов.

13 мысли тоже "IAA 2019. По дороге в областную лигу."

  • Это также будет причиной, по которой производители хотят иметь мощность в электрической мобильности. Даже большие двигатели, даже больше лошадиных сил больше не работают. Или, по крайней мере, не сейчас. Может быть, он вернется, на машине было много приветствий. Только на данный момент нет действительно чего-то действительно захватывающего нового.

    Ответ
  • Слишком плохо для МАА и, прежде всего, жалость к посетителям и любителям ярмарок. Мне кажется, что IAA, как и Baselworld (некогда самая важная в мире ярмарка часов и ювелирных изделий), прошла путь всех ярмарок, которые не смогли приспособиться к публике и ее пожеланиям.

    Это не внедорожники, которые привели IAA к стене, это отсутствие разнообразия, которое возникло в результате концентрации среди производителей, будь то автомобили или часы. Поскольку стратегия платформы, которую поддерживает большинство производителей, вероятно, даже обошла.

    Кто знает, может, у одного из выставочных центров хватит смелости организовать выставку только для мелких и экзотических производителей. ArtBasel или ArtMiami с расширенной аудиторией, так сказать. Было бы неплохо, и я бы снова пошел на автосалон.

    Ответ
  • Всему свое время. Для меня это - рыночные силы группы VW, которые сделали это скучным. Всегда одна и та же техника, просто еще одна торговая марка на листе. У американцев это тоже было. Не прошло хорошо.

    Ответ
    • Хороший комментарий

      Полное одобрение - по крайней мере, почти ...
      Я хотел бы расширить круг виновных.

      Volkswagen Group, безусловно, играет ведущую роль.
      Есть V6, W12 и вписывается в Golf или в какой то синоним
      всегда. V8 - это W16 для Bugatti, а последняя Audi A4 - следующая.
      Премиум SEAT и так далее ...

      Но для других корпораций раз только последний BMW для Mini.
      30 см больше колёсной базы и 10 см больше колеи? Кого это волнует?

      Просто сделайте логотипы, фары, задние фонари
      и что угодно (наружные зеркала?) немного больше и
      уже пропорции соблюдаются ...

      И если я не ошибаюсь, то стою на мерседесе
      от А до С-класса пока что все модели на одной платформе.

      Если это продолжится, то BMW 5er - это мини завтрашнего дня и
      S-Class новый Smart ForFour ...

      8
      3
      Ответ
  • Я не был на ярмарке в течение многих лет, на самом деле последний IAA 2008 был с презентацией Turbo X,

    Ответ
  • Я был в 80er и 90er лет чаще во Франкфурте на IAA (совсем недавно 1997) и с тех пор потерял интерес. Особенно из-за внедорожников и китайских вкусов в дизайне. Например, если вы видите, что когда-то такой красивый седан, как BMW 7er (я езжу рядом с моим конвертируемым годом 900 Saab 1992-I, в то время как E38 Bj 2000), систематически портится и недавно получил еще одну увеличенную почку 40% Чтобы добиться успеха на китайском рынке, я пока не знаю, что я хотел бы увидеть на таких выставках.

    10
    Ответ
    • К сожалению, развитие таково. Европейские бренды когда-то отличались качественным дизайном. Сегодня, к сожалению, с некоторыми поставщиками, к которым принадлежит BMW, акцент на китайских претензиях очевиден. В принципе, разница между тем, что предлагают отечественные компании в Китае, и тем, что делают европейцы, невелика. Среднесрочная, опасная вещь, потому что различия все больше и больше исчезают, а идентичность бренда приносится в жертву без необходимости. Даже для сильного бренда это может стать серьезной угрозой.

      11
      Ответ
      • Сильные немецкие бренды - это автомобилист, который продолжает после фатального сердечного приступа несколько сотен метров, прежде чем врезаться в ограждение.
        Это мания величия с фантазиями о вечности и всемогуществе в хорошие времена, идиотский безответственный отказ от технологий китайцам, марксистская зеленая политика против автомобиля как фактора процветания и преступная воля обмануть выхлопные газы, которые сломали шею в конце последней оставшейся мировой ведущей отрасли из Германии. есть. Они уже завершили разработку водородного автомобиля в течение 20 лет, а затем больше ничего не делали, потому что внедорожники были настолько фантастическими.
        И жаль, что политически ответственная женщина из ГДР и экс-скваттер долго будут в изгнании, несчастье наверняка ей понравится.

        7
        2
        Ответ
        • Вы думаете, что миссис А. Меркель последует за Э. Хонеккером в изгнание,
          там в мире и уединении марксистский мотив
          и успешное предательство ХДС, западной демократии, на
          Относительно свободной рыночной экономики и немецкого автопрома, чтобы насладиться в мире
          может? ? ?

          Пожалуйста, напишите эту книгу. Я буду читать это с большим удовольствием
          и прекрасно провести время. Я давно хотел одного
          Материал для чтения, который является творческим, вымышленным и выходит за рамки добра и зла (но для этого
          тем более занимательно) воссоединения и
          Действие висит на лице Меркель.

          Это действительно отличный материал. Сделай что-нибудь из этого!
          И не отдавайте слишком много раньше. В противном случае это будет
          ничего от бестселлера и его экранизации.

          Было бы жаль. Тизер отличный
          и очень занимательно ...

          3
          2
          Ответ
  • ВРЕМЯ И ДУХ

    Статья очень выигрывает, если вы найдете время, чтобы прочитать ее полностью и позволить ей утонуть.
    Квази противостоять адресованному духу времени. Хорошо написано и слишком "антисоциально" для поведения потребителей
    жалость и содержание.

    Картинка для поста как всегда удачно выбрана. О смысле и бессмыслице некоторых внедорожников или внедорожников
    Может быть, вы могли бы поспорить. По крайней мере, внедорожник-купе без дорожного просвета, без АХК, без грузоподъемности
    или любое другое полезное значение, наконец, является чистым и безоблачным символом для максимального
    Тщетность ...

    Сею ли я в эту вещь, я ношу маску. И я бы оставил это в уме. 4 Км от
    Дома далеко. Поэтому он даже не подходит для покупок. Вольво.
    Швед. Такой же бесполезный и такой же раздражающий, как зоб на шее.
    Невероятно ...

    С сегодняшней точки зрения, внедорожники первого часа кажутся мне
    как серьезные инструменты. Кто бы это видел?
    первый X5 подумал, что еще и все
    от кого это придет? ? ?

    Чертовски крепкий табак.

    Ответ
  • Раньше я всегда хотел поехать в IAA, но я никогда не успевал вовремя, всегда было что-то среднее, и теперь мне не так интересно, если я хочу увидеть новую машину, тогда я просто сделаю это у дилера, если это Авто уже в автосалоне.
    То, как Volvo представляет свои автомобили, например, в Вене перед катком на Rathausplatz, также интересно и довольно сильно отличается от ярмарок.

    Ответ
  • Мистер Хюрш прав. Отсканированный VOLVO выглядит как настоящая модель модели 1: 58 Hot Wheels. Я бы никогда не подумал, что что-то подобное действительно увидит свет. В противном случае, на мой взгляд, после зеркала заднего вида Том встречает гвоздь на голове. Я также подвергаю сомнению, является ли концепция справедливой, с точки зрения виртуальной реальности, но также и с точки зрения устойчивости вообще, все еще актуальной.

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.