Saab в средствах массовой информации и петиция E85 по защите климата

25 мысли о «Saab в средствах массовой информации и петиция E85 по защите климата

• Nachtrag:

  • Go & Sprint, немецкий менеджмент

• Здравствуйте, миссис Эбасил, всем читателям и Тому!

  Я только что отправил электронное письмо в Федеральную ассоциацию производителей биоэтанола Германии, eV, на которое вы (Ebasil) ссылались выше. Трудно поверить, но я не могу сразу найти ссылку на петицию на их сайте ...

  Медленное начало подачи петиции (на вчерашний день: 137 подписавших) и вышеупомянутое обстоятельство позволяют предположить, что сама ассоциация еще не знала о петиции. Как никто другой в Германии ...

  Инициатор, похоже, начал петицию полностью без концепции коммуникации, партнеров, коллег и множителей. Но, по крайней мере, он начал это. МЫ ПОМОГАЕМ ЕГО. Это может стать чем-то другим! По крайней мере, это может стать только лучше.

  Чем ниже уровень осведомленности, тем легче его повысить.
  Чем меньше число подписавшихся, тем легче их умножить.
  Аналогично количество сторонников и множителей.

  Если у вас есть собственный веб-сайт (предпочтительно связанный с FFV - например, Skandix, [Ex-] дилер Saab, дилер Volvo и т. Д.), Вы должны и должны опубликовать ссылку на петицию - желательно непосредственно на петицию, а не на e85-go, как в этом Статья. Предположительно, пока существует единственная прямая связь в Германии.
  Мы все можем поощрять это измениться.

  В любом случае я буду продолжать думать о том, к кому и как мне подойти. До сих пор:

  • друзья, семья, коллеги
  • Радио Берлин-Бранденбург (ÖR)
  • Федеральная ассоциация немецкой индустрии биоэтанола eV

  PS
  Жаль, что жители Киля не приняли петицию на своей стороне, когда номера доступа взлетели до небес ...

• Отличная идея! Нам (или климату, и окружающей среде, и устойчивости) нужны множители (как правильно писал Герберт). Конечно, есть и читатели, которые не читают новые машины или, по крайней мере, не уверены в том, какой тип привода вам следует решить. Для 1.000 Euro модифицированная коробка наверняка будет интересна своим старшим бензиновым двигателем.

  Кроме того, было бы неплохо, если бы знаменитость или известный «активист социальных сетей» указал на это. Затем последуют верные «последователи»… Я просто не знаю никого, кого мог бы заманить в ловушку.

  Однако в ближайшие несколько дней я тщательно соберу аргументы и отправлю их другу, который является членом (берлинской) неправительственной партии, которая всегда была привержена охране окружающей среды в качестве своей первой цели. Насколько я знаю, они также полностью подвержены влиянию батареи, наносящей ущерб климату, но здесь, на севере (в отличие от BW), они в любом случае не относятся к автомобильному вестибюлю. И друг очень поддается рациональным аргументам, и, возможно, он знает кого-то в партии, которая есть. В любом случае, стоит попробовать !!!

  2

• @ Том,

  нельзя ли активировать контакт с автобилдом?

  (Motor-) С точки зрения журналистики тема этанола является привлекательной и полезной.
  Поиски заведомо просты, статья написана быстро и все же хорошо.

  • Мало публичности - следовательно, реальная история, реальные новости для 90% или более читателей
  • Исторические ссылки без конца: немецкий монополист *, Генри Форд **, Бразилия *** и гонки ****
  • Совершенно новый и до сих пор почти неизвестный здесь: французская модель и немецкая петиция
  • экологическая, экономическая и геостратегическая значимость *****

  С точки зрения (моторной) журналистики эта тема является или должна быть такой же горячей, как и любая другая ...

  * sg картофельный сироп, содержащий предписанный законом 25% этанол, чтобы стать более независимым от импорта
  ** Форд уже предположил, что топливо будущего будет поступать с полей
  *** Опять же, речь шла об экономической независимости. Интересна роль VW в Бразилии
  **** Более высокий октановый рейтинг и большая мощность - захватывающая для любой бензиновой головки и самое чистое удовольствие от чтения
  ***** Из всех жидких видов топлива - тот, который имеет наименьшее количество углерода и самое высокое в водороде. Ergo тот, кто испускает меньше всего CO2 и больше всего H2O (окружение). К этому добавляется возможность полной нейтральности CO2 в процессе производства из возобновляемого сырья (например, отходов сельского и лесного хозяйства), а также огромная экономическая и геополитическая привлекательность этанола.

  Для (моторных) журналистов и Petrol Head, но они должны быть особенно привлекательными, так как для горелки есть веские аргументы. И из всех горелок, которые питают более высокие октановые числа и являются более проводящими, во многих отношениях было бы лучше (экологическая и экономическая политика и геостратегические), чем тот, кто продолжает тщетно бороться с обычными (ископаемыми и импортируемыми) видами топлива для возведения в квадрат своей собственной колесной пары hinzubekommen.

  И в конце концов, даже у Bentley «недавно» был особенно динамичный Continental с гибким топливом и двигателем V8. Всего этого должно хватить на одну-две статьи и упоминание петиции в одном из ведущих СМИ?

  3

  • Я могу активировать это. Вопрос заключается в том, сколько душу и душу вы уделите этой теме и насколько большой вы получите, если вообще. Я не обещал бы слишком много этого.

    2

    • За исключением того, что лучше, чем ничего, я ничего не обещаю попробовать.
      Любой, на мой взгляд, уже достоин всех наград.

      Этот блог никому ничего не должен. Совсем наоборот уже единственный
      Публикация петиции и повторное обращение к E85 безошибочной
      Признаки того, что это правильный и прогрессивный адрес ...

      Пожалуйста, продолжайте. И, пожалуйста, продолжайте быть свободным от любого давления. Так оно и есть
      оставайся здоровым, как это было давно. Для меня блог принадлежит моему
      личный ведущий СМИ.
      И так будет, как бы ни закончилась эта петиция ...

• Моин!
  86, теперь 87 сторонников петиции, это все еще (слишком) долгий путь. Я, вероятно, больше не смогу напиться своей BioPower 9-3, «соответствующей виду».

  Привет из Bad Salzdetfurth
  Ули

  1

  • Роль СМИ

    Ведь когда я рисовал, болельщиков было всего 49. Если количество сторонников почти удваивается каждые 48 часов, это может быть что-то ...

    Подумайте о математической и легендарной задаче с шахматной доской и рисовым зерном (только одна на первом поле, всего две столовые ложки [128 зерен] на восьмом. Но затем после еще 56 удвоений и позже разгневанного монарха ...). Вы знаете результат.

    Но, конечно, это целенаправленный оптимизм, и я разделяю вашу озабоченность. Вчера кто-то спросил меня, что вообще такое Е85. И ссылки, опубликованные читателем Эбасилем (список французских баков этанола, доступных в D, домен .fr и некоторые немецкие автомобильные разговоры), являются скорее свидетельством журналистского воздержания от алкогольного биотоплива, чем обнадеживающими в ходе гражданской петиции ...

    Наш друг и сосед думает и действует устойчиво. Уже более 1.000 дозаторы соответствуют по времени населения, даже только фактор 100 того, что было доступно в столичном районе Берлина (до распада) когда-либо резервуары E85 на одного жителя.

    Тема - пример Франции и наша петиция - должна быть в основном в средствах массовой информации. Если бы это было так, я бы не заботился об успехе петиции.

    Как бы то ни было, у нас все еще есть надежда. Также вчера у меня был еще один разговор с кем-то, кто знал о E85, а также о французской модели, но не о петиции. Он - водитель новенького немецкого дизельного внедорожника - сразу пришел в восторг и сказал, что очень хочет нарисовать это ...

    Если у вас есть контакты, вы также должны их использовать. Мультипликаторы (медиа) были бы отличным кинотеатром.
    В конечном счете, однако, каждая подпись считается индивидуально, и мы можем все, и мы все должны что-то делать.
    Мы зерна риса, которые могут довести монарха (или министра финансов) до точки накала.
    А нас много, и мы никогда не одиноки. Даже клиенты VW помогают нам и окружающей среде….

    2

  • Если вы посмотрите на профиль инициатора (https://www.openpetition.de/user/profile/329150317842), он пробовал 2015 / 16 при выходе из E85 с петицией за E85, которая затем подписала кое-что о людях 2000.
    Даже если тогда было относительно немного адвокатов, это было либо потому, что петиция была недостаточно разрекламирована, либо потому, что она вызвала небольшой интерес, поскольку E85, вероятно, был интересен только для относительно небольшого числа пользователей в течение периода торгов.
    С одной стороны, те, кто купил автомобиль на гибком топливе, а с другой стороны, те, кто смешал бензин с бензином и E85 таким образом, чтобы они работали относительно гладко.
    Идея пробовать его снова из-за климатических дебатов хороша, но, вероятно, ответ будет не таким большим, как должно было бы быть, чтобы его заметили лица, принимающие решения.

    Возможно, был бы другой подход к введению топлива на основе этанола через потенциальные запреты на вождение. В этой статье (https://www.focus.de/auto/ratgeber/kosten/e10-statt-e5-bioethanol-sprit-soll-schadstoffe-und-co2-emissionen-deutlich-reduzieren_id_10597901.html) заявляет, что E10 должен быть менее вредным для климата, чем E5, тогда как это исследование (https://www.git-labor.de/forschung/umwelt/emissionen-von-ethanolkraftstoffen-im-strassenverkehr) говорит, что разница между E5 и E10 незначительна, но E85 значительно лучше.
    Если более высокие уровни этанола делают топливо более благоприятным для климата, но 85% слишком высок для широкого интереса, как насчет E25?

    Это должно быть возможно управлять без серьезных проблем во всех E10-совместимых бензиновых двигателях с впрыском в коллектор и лямбда-регулированием, так что потенциальная группа пользователей должна быть намного больше. Конечно, вы не убедите и тех, кто не хочет водить E10, но вы можете привлечь на борт города, которые должны быть заинтересованы в сокращении выбросов оксида азота, что должно делать топливо с более высоким содержанием этанола.

    Финансовый стимул для поддержки, но, вероятно, ничего не будет без Федерального министерства финансов. Так что, честно говоря, я не знаю, где разместить такую ​​идею, может быть, чтобы мяч катился?

    • ПРОЦЕНТ

      Только государственный бюджет является ключевым. Вот почему петиция.
      В принципе, недостойное выпрашивание по (чисто фискальному) разуму, справедливости и защите климата.

      Налог на минеральное масло никогда не будет или только пропорционально на растительное топливо и примеси.
      могут быть собраны. На E85 так макс. 15% вместо 100%. Так как в D, но шея не полная
      насытится, у E85 не было шансов. По чисто финансовым причинам, обратите внимание ...

      Экологическая и климатическая политика, дело ясное. И в финансовом плане F заставляет нас понять, как и как это работает.
      Мантра, повторенная много раз в последние несколько дней, что защита окружающей среды не существует при нулевых затратах, должна
      применить к обеим сторонам. Государству придется обойтись без налога на минеральное масло на растительное топливо.
      Он этого не хочет. Если гражданин хочет защиты окружающей среды, то он должен за это платить ...
      Почти похищение и вымогательство требуют выкупа, когда
      государство настолько смело между гражданами и разумной мерой.

      Кстати, E10 настолько непопулярен, а E25 будет еще хуже.
      Кто платит 100% налога на топливо, хочет получить как можно больше с каждого литра топлива.
      Бюджет не только у государства, каждый гражданин живет в одном, должен также считаться.
      Поскольку этанол в резервуаре составляет (на 1% долю в смеси примерно на 0,4% более низкую теплотворную способность),
      имеет смысл только в том случае, если EX соответственно дешевле на литр, чем больше X ...

      Так что мы граждане ненормальные. Будь то в F или D. Это зависит от правительств,
      ведут ли они в финансовом отношении к защите климата (F), или как безвкусные рыцари-разбойники
      между человеком и окружающей средой (D) ...

      2

• Всегда был аргумент, что выращивание растений для посыпки E85 отнимает место для выращивания пищи. Я считаю, что территория для производства дешевого корма для животных гораздо меньше землепользования. В любом случае, я был бы абсолютно признателен, если бы мы могли снова заправить наш 2008er Cabrio с помощью E85. Дешевле и больше власти!

  6

  • Если бы этот аргумент был когда-либо действительным, сегодня у нас не было бы установленных законом E5 и E10.
    Мы будем продолжать получать чистые нефтепродукты. Вместо этого мы сжигаем больше этанола, чем когда-либо прежде.

    Соглашение (между лоббистами и политиками) было примерно таким же, как на рационе населения мира,
    как BASF с сорняками, насекомыми или здоровьем фермеров и потребителей ...

    Это было о двух вещах, и интересы хорошо совпадали:

    • Защита использования и потребления (по крайней мере, от 90 до 95%) минерального масла в долгосрочной перспективе (в интересах лобби)
    • взимать 100% от налога на минеральное масло с каждого отдельного литра (с финансовой точки зрения)

    Не нужно много воображения, чтобы предвидеть сделку этого созвездия и конец E85.
    И все же я удивлен, насколько разочарованным - да, совершенно циничным - вы должны были быть за это ...

    E85 был перспективным и будущим проектом. Речь шла о местной и национальной утилизации отходов. Франция показывает нам сегодня, что эта идея была правильной, хорошей и даже очень хорошей. Это работает.

    Соревнование за хорошо заполненную тарелку в руках человеческого ребенка никогда не было частью видения.

    По иронии судьбы, именно там находится Германия сегодня. Местные и национальные производители этанола или дизельных растительных масел были отложены. Сейчас мы предпочитаем покупать триллион тонн примесей на мировом рынке, фактически конкурируя с тем или иным ребенком. Это не могло быть более циничным. Мне стыдно за нашу страну и нашего канцлера по климату ...

    10

    1

    • Ответили на часть моего вопроса между лобби и политикой: фискальный политический интерес ВЕЛИКОГО!

      Чрезвычайно интересная технология двигателя Bio-Power-100, которую наш любимый бренд Saab хотел исследовать в то время, безусловно, могла бы стать примером для конкурентов, наряду со все более «прожорливым» целенаправленным увеличением мощности и крутящего момента в двигателях. что автомобильная промышленность искала, что сегодняшние текущие предложения транспортных средств, могли бы быть очень полезными, в то же время, чтобы сделать «зеленый» шаг к нашей окружающей среде с чистой совестью! Но этот поезд, к сожалению, ушел, в основном «благодаря» отрицательной помощи GM в борьбе со шведами за выживание.

      В то время было несколько инженеров-двигателей от известных производителей транспортных средств, которые, вероятно, были заинтересованы в повышении производительности своих двигателей с помощью биоэтанола в системе Fuel-Flex, поскольку это не просто топливный продукт, который «простой, «чисто и дешево» можно производить; но нет, крупные горнодобывающие лоббисты в консультации с политиками, которые, к сожалению, больше всего влияют на нашу автомобильную промышленность, видели слишком большой риск потерь, которые не видели никакого коммерческого смысла в проблеме «малого» загрязнения окружающей среды и поэтому не боятся никаких больше не в состоянии управлять мировой политикой в ​​своей империи.

      Это переосмысление сегодня обходится экономике дороже, чем если бы оно вводилось и продолжалось шаг за шагом тогда, и сегодня мы, вероятно, были бы на небольшой шаг впереди в отношении загрязнения воздуха наземным мобильным трафиком; может не совсем чисто, но чуточку чище, чем мы сейчас! Теперь, вероятно, будет слишком поздно, и вскоре нам придется предпринять шаги, которые слишком велики и могут быть даже неуправляемыми затратами. В первую очередь благодаря нашей «мировой политике», не сумевшей из-за собственных интересов вовремя и своевременно направить бразды правления в экологически чистое русло!

      4

• ПОДДЕРЖКА ПЕТИЦИИ!

  Люди, подписывайте петицию и делайте рекламу в кругу знакомых!

  Большинство из них даже не знают E85, потому что немецкое автомобильное лобби всегда полемизирует его (и игнорирует это для себя). Не было возможности продать новые машины (и тем самым еще больше повредил климат).

  Просто скопируйте хорошие аргументы Тома (спасибо за это) и отправьте их. Ссылка на Францию ​​очень полезна, где за последние два года было установлено более 1.000 новых заправочных станций. Регулярные автобусы работают с отходами винодельческого производства.

  Основные аргументы: E85 вообще не выделяет ископаемого CO2. Итак: CO2 output = 0,0! (Помимо содержания бензина 15prozentigrn.) Возможно производство леса и биологических отходов. Вместо дивизиона Биогазанлаген на фермах также может быть произведен E85 (если будет повышен, а также налог). Дешевая альтернатива старым бензиновым двигателям (модифицированный комплект, см. Франция), которые были не такими прогрессивными, как Saab. Самым экологически чистым автомобилем является и остается уже выпущенный автомобиль (цитата Тома). В любом случае, мы все заправляем E10 в любом случае!

  Вот несколько полезных ссылок из 2018 (после этого E85 пережил большой бум во Франции):

  https://www.motor-talk.de/news/ein-paar-liter-bordeaux-fuer-den-bus-t6433522.html

  https://www.passioncereales.fr/presentation/actualites/le-super%C3%A9thanol-e85-passe-le-cap-des-1000-stations-en-france

  https://www.bdbe.de/tanken/e85

  Спасибо! 🙂

  11

  • Спасибо за это! Это говорит мне от всего сердца!

    6

  • ДЕМОКРАТИЯ 2.0

    Подписали. Ваш комментарий является хорошим дополнением к статье и удачным резюме по теме.
    Спасибо.

    Средства подачи петиции приобретают все большее значение. Граждане всех возрастов извлекают уроки из того факта, что политическое большинство по отдельным вопросам явно (и на протяжении десятилетий) свободно согласовывается ...

    Свободная и без какого-либо отношения к новостям или волеизъявлению между более или менее значимыми коалиционными партиями, заключаемая под влиянием лоббистов и в условиях лишения сна Что еще может из этого получиться, например, плата за проезд в автомобиле и высокие требования о возмещении ущерба государству - в конечном счете, нам, налогоплательщикам? Или просто бессмысленная и близорукая отмена E85 и BioDiesel?

    Петиции - это хорошая вещь, они исконные и массовые, демократичные, и в Интернете они также более удобны и современны, чем местный или почтовый печатный орган, проводивший избирательный акт, или как партийная книга в твердом переплете с иглами и золотом.

    Только историю прошения и этимологию этого синонима (для прошения) лучше скрыть при подписании. Пришло время для гражданских исков. Мольбы и попрошайничество устарели. По крайней мере, это должно ...

    6

• Это именно то, что я имел в виду. Нужно быть открытым для технологий, а не просто рассматривать электронную мобильность как единственный путь. Когда дело доходит до политики, я не уверен, хотят ли они спасти климат или просто хотят оформить заказ.

  7

  • Теперь я в этом уверен.

    Сначала идет (государственная) казна, а затем, далеко позади (после подарков на выборах, политики клиентуры и лоббистов), идет защита климата и окружающей среды. Биотопливо никогда не было признано в Германии, хотя бы потому, что на самом деле совершенно бессмысленно взимать налог на минеральное масло (!) С растениеводства и переработки отходов (!) ...

    Во-вторых, налог на выбросы CO2 для замкнутого и климатически нейтрального цикла возобновляемого сырья также не имеет смысла. Падение уже заветных или предполагаемых доходов государства было бы колоссальным ...

    Экс-министр финансов (Шойбле) может только сегодня безнаказанно публично молотить свои фразы (защита климата не бесплатно), потому что он усердно работал, чтобы создать только те условия, которые позволили бы ему позже, такое предложение стрелять ниже журналистского и гражданского радара.

    В конце концов, все очень умно нарезано. Мы просто не знаем, кого эта похвала заслуживает в конце концов.
    Мы не знаем, является ли это фискальным и частным предвидением в партиях или
    Аналитические центры лоббистов были и есть ...

    Но, может быть, вы не всегда должны знать все очень хорошо,
    позволить себе мнение? ? ?

    2

• Здравствуйте, у меня вопрос, у меня Saab 900, хочу продать. Что я могу попросить об этом. Я бы также подготовил его для TÜV. Было бы неплохо, если бы я получил ответ.

  Приветствие

  Конни Бюркс

  7

  • Уважаемая миссис Бюркс,
    Трудно сказать, что вы еще можете получить для своего Saab 900. Это зависит, в частности, от возраста и состояния автомобиля и пробега. Наиболее практичная процедура, вероятно, будет, если вы сообщите себе на обычных страницах продаж (например, mobile.de или autoscout24.de), что здесь называют для сопоставимых транспортных средств по ценам.

    4

• Как служебная машина не Saab?

  1

  2

  • Все имеет свое время и должно вписаться в жизнь.

    5

    2

    • Пока блог продолжает работать, у меня все хорошо 🙂

      10

      • Не волнуйся! Фирменные автомобили - это временные решения. Но Саабы остаются.

        11

        • Что касается E85, я могу только согласиться с Томом. К сожалению, швейцарские политики здесь полностью провалились! И насколько экологичным будет двигатель E85 с гибридным двигателем?

          4

Комментарии закрыты.