Жили устойчиво. Мы ищем королей километра!

Жизнеспособность у всех на устах. Но что вы подразумеваете под этим? Википедия предоставляет различные возможности определения. Становится ясно: сохранение ресурсов и предотвращение выбросов CO2 должны быть на переднем крае устойчивой устойчивости. Старые автомобили устойчивы. Независимо от того, какой тип привода вы используете, самый большой расход сырья и самый значительный выброс CO2 всегда происходят во время производства.

Жизнеспособность с более старыми автомобилями. Мы ищем королей километра.
Жизнеспособность с более старыми автомобилями. Мы ищем королей километра.

Транспортное средство, которое остается в дороге в течение 20 лет или даже дольше, является доказательством жизнеспособности. Его постоянное использование сделало производство 2 или, возможно, новых автомобилей 3 излишним и, если хотите, приносит прибыль с точки зрения экономии ресурсов. Меньше с точки зрения автомобильной промышленности или политики, которая все еще несет полный рост как мантру.

В течение долгого времени Saab стремился поставлять клиентам долговечные и надежные продукты. Лучшим доказательством этой философии являются модели 900 и 9000. В частности, 9000 страдала своей абсолютной несокрушимостью. В Швеции автомобили потребляли в сельской местности, потому что они работали без жалоб и в любых условиях. Пока где-то нашли каплю нефти и бензина, 9000 не остановить.

С появлением GM снизилась надежность. Не драматично, но как-то заметно. 9-5 или 9-3, тем не менее, выше средней долговечности, и почему-то основная идея долгосрочного автомобиля все еще присутствует в каждом Saab.

Это философия блоггеров для поклонников Saab или это как-то связано с реальностью?

Мы ищем королей километра!

Saab действительно построил долгосрочные автомобили, которые устойчивы, чтобы двигаться? Доказательство должно привести самих читателей! Чтобы показать, что у каждого Saab есть идея долгосрочного автомобиля, и что устойчивые, ответственные действия не обязательно должны идти рука об руку с использованием новейших технологий.

У кого в гараже есть Saab с пробегом 300, 400 или 500.000 XNUMX километров? Или кто ездит со старым шведом с еще большим пробегом? Целью блога является создание сцены для этих ветеранов. Так что мы можем доказать, что старая шведская сталь - это далеко не старое железо.

Участие в новой акции очень просто. Каждый, кто владеет Saab, имеет право участвовать. Каждая модель и год приглашен. Это не соревнование за самый большой пробег, но обычно речь идет о долговечности и устойчивости.

Владельцам километровых королей предлагается отправить фотографию своего автомобиля по адресу: устойчивость (sa) saabblog.net отправить.

Право на участие:

  • Изображения: максимум 2 изображения с высоким разрешением. Отправитель подтверждает, что он является владельцем изображения и разрешает использовать его в блоге бесплатно.
  • Краткое описание автомобиля: модель, год выпуска, пробег и, возможно, компактные линии 2 или 3 с указанием состояния и истории. С удовольствием также что-то в деталях.
  • Защита данных: мы публикуем имя владельца. Если это нежелательно, просим подсказку. Если номерной знак на транспортном средстве неузнаваем, об этом должен позаботиться отправитель.

Мы регулярно публикуем присланные фотографии километровых королей в своем собственном разделе. Возможно, таким образом мы будем публиковать целую галерею ветеранов Saab с большим пробегом. Какое утверждение для бренда будет. Команда блога взволнована и с нетерпением ждет большого взаимодействия!

19 мысли о «Жили устойчиво. Мы ищем королей километра!

  • Мой 2006-9tid 3 года только что прошел 390k км, 1999 9-3 2.2 имеет 340k км. В общей сложности у нас в семье Saab более 2 миллионов километров.

  • Отличная идея! Я как раз собираюсь купить 95 2.2TID от 03 с 320000км! Многие уровни большого пробега немного успокоятся!

  • Мой Saab 9-5 Aero Estate Mj 2 / 2006 полностью оборудованный теперь имеет 280.000 км на часах. Он очень хорошо поддерживается мной. Все км 7.500 я отношу свой Saab к маслу с фильтром и мобильным маслом 5w-50. Все еще с 1. Турбокомпрессор Mitsubishi
    TD-04HL-15T.

  • Там будет отдельный раздел, хорошо видимый. 😉 В субботу мы начинаем!

  • О, самый чистый кошмар для морального старения, расточительства и неограниченного роста.

    Каждый названный сделал хоть одну новую машину ненужной. В 99 даже с трех до четырех. Этот экологический баланс трудно превзойти - ни для современных двигателей внутреннего сгорания, ни для электромобилей ...

    Долой (E-) пост в блог! ! !
    Адрес и условия участия указаны в статье ...

    С нетерпением жду фоток и слов о таких авто.

  • Отлично, у меня есть несколько вещей, которые нужно отправить - напомните себе об этом всякий раз, когда у вас будет возможность, или сделайте столбец / рубрику видимыми соответственно.
    У нашего повседневного 9000 теперь в первую очередь самоуверенный показатель 4 (с еще пятью цифрами после него), ранний 9-5 Aero с чуть менее трети миллиона ждет дальнейшего использования, друг, у меня есть поздний SAAB 99 с хорошим пробегом в один миллион километров ( Немецкая машина, постоянно перемещаемая), несколько месяцев назад я купил километрового короля, как в книжке с картинками (1996CSE 9000 года из первых рук, лично от архитектора, классический черный и черный и действительно ждал до самого конца без исключения в SAAB на месте его первой поставки - Пробег: чуть более 1 км), и этот список можно продолжить ...

    Спасибо за предложение и интерес!

  • Если бы я выпустил 9-3III по тайм-ауту (у кого было что купить с 170000km), я не покупал ни Saab, ни Volvo в последние 6 с пробегом ниже 216000km и частично продавался со значительно большим количеством километров. У Volvos был 336000 или 317000km, резюме 9-3I ушло с 303000km. 901 теперь обходит 240000km, а бывший 9-3III теперь также на 235000km.
    Я должен сказать, что я продал ни одной из машин не потому, что они больше не подходили, а потому, что либо было желание приобрести другую модель, либо обстоятельства потребовали другого автомобиля.

  • Супер акция

    Мне любопытно, как сломанная пружина в выбоине, которую увидим SAABs.
    Мой личный километровый король действительно швед 1970, но только игрок Гетеборга и не имеет права.

    Удивительно, как машины были спроектированы в то время. Думая об обмене или отказе от премий, сегодняшние инженеры, слесари и механики либо поворачиваются в могилах, либо беспокойно катаются ночью.

    В автомобильных средних веках (между Второй мировой войной и в начале 1970ern) мыслились (по крайней мере, в Швеции), автомобиль все еще пожизненные инвестиции - так же, как собственность. Мой личный опыт и оригинальный семинар руководство, что время доказать несколько неоднозначно.

    В книгах, хотите верьте, хотите нет, есть 3 увеличенных размера для поршней и 3 размера для каждого поршня для поршневых колец. По моему личному опыту, каждая мера прошла более 300.000 XNUMX км. Так же, как ступичные подшипники, тормозные диски или что-то еще ...

    Концепция была нацелена на несколько миллионов километров и соответственно много лет. Конечно, у него были как технические ограничения, так и экономические недостатки. Технически кузова просто не прослужили столько, сколько теоретически можно было приводить в движение и тормозить (коррозия), и в любом случае это было экономически более привлекательно, чем обслуживание и ремонт, и с самого начала продавать как можно больше новых автомобилей и всегда разных ...

    SAAB был одним из последних могикан, которые думали, что могут справиться с беспокойными изменениями моделей и экономическими ограничениями с разумом и что-то противопоставить безумию. Максимально отзывчивый и максимально устойчивый. Как-то слишком хорошо, но слишком наивно для этого мира. Очень, очень отзывчивый.

    Да здравствует (один каждый) SAAB.

    10
    1
  • Отличный экшен! Очень жду километровых королей! Я уже предлагал нечто подобное в одном из своих комментариев. Мои Saab пока не могут участвовать ... ни одного более 220000 XNUMX человек.
    В текущем Autobild есть отчет об Opel Corsa Diesel 1 имеет миллионы миль. Я надеюсь, что Saab взломает эту отметку.

  • Захватывающая инициатива и контрапункт потребительства. Я с нетерпением жду представления!

  • Дело не только в количестве километров, мы не ищем «короля километров». Это старые автомобили, долгий срок службы и экологичность. Мы приветствуем каждого ветерана Saab, который выполняет свою работу.

  • До апреля этого года у меня был Saab 9-3 SC Bj 2008 года, расшатанный TID на 175 лошадок. После 11 лет совместной работы и проехав 357.000 километров, он стал верным помощником в обычном ремонте изношенных. Так как по работе приходится много ездить, нужна была новая машина, хотя бы по деловым соображениям. С тех пор, как я узнал об экологичности в Saab, я осмелился купить в качестве летнего автомобиля «старый» кабриолет 9-3 I с пробегом уже 212.000 300.000 км. Надеюсь, что он сможет проехать XNUMX XNUMX км. Нет недостатка в заботе и внимании ;-).

    11
  • Интересны не только короли пробега, но и повседневные автомобили старости, у меня есть 2 9000 компакт-дисков, один 90-х годов выпуска и один EZ 95, он до сих пор в руках. На нем нет ржавчины, пятен и все оригинальное, за исключением изнашиваемых деталей, таких как шины, тормоза, аккумулятор и выхлоп. Зарядное устройство и сцепление не заменяются и работают как в первый день (1 FPT). Второй - 2,3 E и такой же бодрый.
    Качество уже узнаваемо в том, что все электрические помощники работают без проблем.
    Я надеюсь, что так и будет, и у меня такое же чувство достижения с моим 9-5 Bj.99. По крайней мере, это выглядит так.

  • Отличная идея во времена, когда растительные отходы продаются как устойчивое развитие!

    13

Комментарии закрыты.