Жили устойчиво. Мы ищем королей километра!

Жизнеспособность у всех на устах. Но что вы подразумеваете под этим? Википедия предоставляет различные возможности определения. Становится ясно: сохранение ресурсов и предотвращение выбросов CO2 должны быть на переднем крае устойчивой устойчивости. Старые автомобили устойчивы. Независимо от того, какой тип привода вы используете, самый большой расход сырья и самый значительный выброс CO2 всегда происходят во время производства.

Жизнеспособность с более старыми автомобилями. Мы ищем королей километра.
Жизнеспособность с более старыми автомобилями. Мы ищем королей километра.

Транспортное средство, которое остается в дороге в течение 20 лет или даже дольше, является доказательством жизнеспособности. Его постоянное использование сделало производство 2 или, возможно, новых автомобилей 3 излишним и, если хотите, приносит прибыль с точки зрения экономии ресурсов. Меньше с точки зрения автомобильной промышленности или политики, которая все еще несет полный рост как мантру.

Saab уже давно стремится предоставлять клиентам надежные и долговечные продукты. Лучшим доказательством этой философии являются 900 и 9000. Особенно 9000 был обречен на его абсолютную неразрушимость. В Швеции транспортные средства были израсходованы в сельской местности, потому что они выполняли свои обязанности без жалоб и при любых условиях. Пока они находили где-то каплю нефти и газа, 9000ers были неостанавливаемыми.

С появлением GM снизилась надежность. Не драматично, но как-то заметно. 9-5 или 9-3, тем не менее, выше средней долговечности, и почему-то основная идея долгосрочного автомобиля все еще присутствует в каждом Saab.

Это философия блоггера для фанатов Saab или это как-то связано с реальностью?

Мы ищем королей километра!

Saab действительно построил долгосрочные автомобили, которые устойчивы, чтобы двигаться? Доказательство должно привести самих читателей! Чтобы показать, что у каждого Saab есть идея долгосрочного автомобиля, и что устойчивые, ответственные действия не обязательно должны идти рука об руку с использованием новейших технологий.

У кого в гараже есть Saab с километрами 300, 400 или 500.000 на часах? Или кто ездит на старой Швеции, у которой пробег еще выше? Блог хочет дать этим ветеранам сцену. Так что мы можем доказать, что старая шведская сталь далека от старого железа.

Участие в новой акции очень просто. Каждый, кто владеет Saab, имеет право участвовать. Каждая модель и год приглашен. Это не соревнование за самый большой пробег, но обычно речь идет о долговечности и устойчивости.

Владельцам километровых королей предлагается посмотреть изображение своего автомобиля: устойчивость (sa) saabblog.net отправить.

Право на участие:

  • Изображения: максимальное количество изображений 2 в высоком разрешении. Отправитель уверяет, что является владельцем изображения и дает возможность бесплатного использования блога.
  • Краткое описание автомобиля: модель, год выпуска, пробег и, возможно, компактные линии 2 или 3 с указанием состояния и истории. С удовольствием также что-то в деталях.
  • Конфиденциальность: мы публикуем имя владельца. Если это нежелательно, мы просим записку. Если номерной знак на транспортном средстве не распознается, об этом должен позаботиться отправитель.

Мы регулярно публикуем присланные фотографии километровых королей в своем собственном разделе. Возможно, таким образом мы будем публиковать целую галерею ветеранов Saab с большим пробегом. Какое утверждение для бренда будет. Команда блога взволнована и с нетерпением ждет большого взаимодействия!

19 мысли тоже "Жили устойчиво. Мы ищем королей километра!"

  • Отличная идея во времена, когда растительные отходы продаются как устойчивое развитие!

    13
  • Интересны не только километры королей, но и повседневные автомобили с большим возрастом, даже 2 9000er CD, один раз BJ. 90 и один раз EZ 95, это все еще в 1. Рука. У него нет ржавчины, нет Gammelstellen и кроме изнашиваемых деталей, таких как шины, тормоза и аккумулятор и выхлоп, все еще оригинальное. Зарядное устройство и сцепление не обновляются и работают как в первый день (2,3 FPT). Второй - 2.3 E, и он такой же энергичный.
    Качество уже узнаваемо в том, что все электрические помощники работают без проблем.
    Я надеюсь, что так и будет, и у меня такое же чувство достижения с моим 9-5 Bj.99. По крайней мере, это выглядит так.

    • Речь идет не только о количестве километров, мы не ищем «километра короля». Речь идет о старых автомобилях, долгом сроке службы и долговечности. Мы приветствуем каждого ветерана Saab, который энергично выполняет свою работу.

      • Великое действие! Я действительно с нетерпением жду километровых королей! В одном из моих комментариев я, прежде чем предложил что-то вроде этого. Моя Saabs не может присоединиться к ... .keiner над 220000.
        В текущем Autobild есть отчет об Opel Corsa Diesel 1 имеет миллионы миль. Я надеюсь, что Saab взломает эту отметку.

  • До апреля этого года у меня был Saab 9-3 SC Bj 2008, TID ставил на 175 лошадей. После 11 лет совместной работы и пробега в 357.000 9 километров он был верным спутником в обычном ремонте износа. Поскольку мне снова приходится много профессионально водить, мне пришлось обзавестись новой машиной хотя бы по деловым причинам. Так как я узнал об устойчивости в Saab, я осмелился купить «старый» 3-212.000 I кабриолет с уже 300.000 XNUMX км в качестве летнего автомобиля. Я надеюсь, что он также может сделать XNUMX XNUMX км. Нет недостатка в заботе и внимании ;-).

    11
  • Захватывающая инициатива и контрапункт потребительства. Я с нетерпением жду представления!

  • Супер акция

    Мне любопытно, как сломанная пружина в выбоине, которую увидим SAABs.
    Мой личный километровый король действительно швед 1970, но только игрок Гетеборга и не имеет права.

    Удивительно, как машины были спроектированы в то время. Думая об обмене или отказе от премий, сегодняшние инженеры, слесари и механики либо поворачиваются в могилах, либо беспокойно катаются ночью.

    В автомобильных средних веках (между Второй мировой войной и в начале 1970ern) мыслились (по крайней мере, в Швеции), автомобиль все еще пожизненные инвестиции - так же, как собственность. Мой личный опыт и оригинальный семинар руководство, что время доказать несколько неоднозначно.

    Книги полны увеличенных размеров 3 для поршней и поршней Размеры 3 для поршневых колец. Мой личный опыт показывает, что каждая мера больше, чем 300.000 Km было хорошо. Как подшипники колеса, тормозные диски или что-то ...

    Концепция была направлена ​​на несколько миллионов километров и соответствующее количество лет. Конечно, у него также были свои технические ограничения и экономические недостатки. Технически, кузова просто не хватало, если бы они теоретически могли ездить и тормозить (ржаветь) и экономически более привлекательны, чем обслуживание и ремонт, это было в любом случае и с самого начала, как и многие другие автомобили на продажу ...

    SAAB был одним из последних могикан, которые думали, что могут справиться с беспокойными изменениями моделей и экономическими ограничениями с разумом и что-то противопоставить безумию. Максимально отзывчивый и максимально устойчивый. Как-то слишком хорошо, но слишком наивно для этого мира. Очень, очень отзывчивый.

    Да здравствует (один каждый) SAAB.

    10
    1
  • Если бы я выпустил 9-3III по тайм-ауту (у кого было что купить с 170000km), я не покупал ни Saab, ни Volvo в последние 6 с пробегом ниже 216000km и частично продавался со значительно большим количеством километров. У Volvos был 336000 или 317000km, резюме 9-3I ушло с 303000km. 901 теперь обходит 240000km, а бывший 9-3III теперь также на 235000km.
    Я должен сказать, что я не продал ни одну из машин, потому что они больше не были «в форме», но либо потому, что было желание выбрать другую модель, либо потому, что условия жизни сделали необходимым другое транспортное средство.

  • Отличная вещь, мне нужно многое отправить - пожалуйста, напомните мне о возможности или сделайте колонку / колонку соответственно видимой.
    Наш повседневный 9000 теперь имеет уверенный 4 во-первых (с еще пятью цифрами позади), ожидая дальнейшего использования раннего 9-5 Aero с дефицитным третьим миллионом, друг, у меня когда-то был поздний SAAB 99, имеющий чуть более миллиона километров ( Несколько месяцев назад я приобрел короля километра из книжки с картинками (1996er 9000CSE от 1, ручной работы самого архитектора, классический черный и черный и действительно до последнего без исключения ожидающий SAAB на месте его первой доставки - Пробег: что-то около 505.000км), и список можно продолжить ...

    Спасибо за предложение и интерес!

    • О, самый чистый кошмар для морального старения, расточительства и неограниченного роста.

      Все названные по крайней мере сделали новый автомобиль излишним. В 99 даже три-четыре. Этот экологический баланс трудно преодолеть - ни для современных горелок, ни для электромобилей ...

      Долой (E-) пост в блог! ! !
      Адрес и условия участия указаны в статье ...

      С нетерпением жду фоток и слов о таких авто.

    • Там будет отдельный раздел, хорошо видимый. 😉 В субботу мы начинаем!

  • Pingback:

  • Мой Saab 9-5 Aero Estate Mj 2 / 2006 полностью оборудованный теперь имеет 280.000 км на часах. Он очень хорошо поддерживается мной. Все км 7.500 я отношу свой Saab к маслу с фильтром и мобильным маслом 5w-50. Все еще с 1. Турбокомпрессор Mitsubishi
    TD-04HL-15T.

  • Отличная идея! Я как раз собираюсь купить 95 2.2TID от 03 с 320000км! Многие уровни большого пробега немного успокоятся!

  • Pingback:

  • Pingback:

  • Pingback:

  • Pingback:

  • Моя 2006 9-3тид только что прошла 390 тыс. Км, 1999 9-3 2.2 имеет 340 тыс. Км. В общей сложности у нас в семье Saab более 2 миллионов километров.

Комментарии закрыты.