Жили устойчиво. Мы ищем королей километра!

Жизнеспособность у всех на устах. Но что вы подразумеваете под этим? Википедия предоставляет различные возможности определения. Становится ясно: сохранение ресурсов и предотвращение выбросов CO2 должны быть на переднем крае устойчивой устойчивости. Старые автомобили устойчивы. Независимо от того, какой тип привода вы используете, самый большой расход сырья и самый значительный выброс CO2 всегда происходят во время производства.

Жизнеспособность с более старыми автомобилями. Мы ищем королей километра.
Жизнеспособность с более старыми автомобилями. Мы ищем королей километра.

Транспортное средство, которое остается в дороге в течение 20 лет или даже дольше, является доказательством жизнеспособности. Его постоянное использование сделало производство 2 или, возможно, новых автомобилей 3 излишним и, если хотите, приносит прибыль с точки зрения экономии ресурсов. Меньше с точки зрения автомобильной промышленности или политики, которая все еще несет полный рост как мантру.

Saab уже давно стремится предоставлять клиентам надежные и долговечные продукты. Лучшим доказательством этой философии являются 900 и 9000. Особенно 9000 был обречен на его абсолютную неразрушимость. В Швеции транспортные средства были израсходованы в сельской местности, потому что они выполняли свои обязанности без жалоб и при любых условиях. Пока они находили где-то каплю нефти и газа, 9000ers были неостанавливаемыми.

С появлением GM снизилась надежность. Не драматично, но как-то заметно. 9-5 или 9-3, тем не менее, выше средней долговечности, и почему-то основная идея долгосрочного автомобиля все еще присутствует в каждом Saab.

Это философия блоггера для фанатов Saab или это как-то связано с реальностью?

Мы ищем королей километра!

Saab действительно построил долгосрочные автомобили, которые устойчивы, чтобы двигаться? Доказательство должно привести самих читателей! Чтобы показать, что у каждого Saab есть идея долгосрочного автомобиля, и что устойчивые, ответственные действия не обязательно должны идти рука об руку с использованием новейших технологий.

У кого в гараже есть Saab с километрами 300, 400 или 500.000 на часах? Или кто ездит на старой Швеции, у которой пробег еще выше? Блог хочет дать этим ветеранам сцену. Так что мы можем доказать, что старая шведская сталь далека от старого железа.

Участие в новой акции очень просто. Каждый, кто владеет Saab, имеет право участвовать. Каждая модель и год приглашен. Это не соревнование за самый большой пробег, но обычно речь идет о долговечности и устойчивости.

Владельцам километровых королей предлагается посмотреть изображение своего автомобиля: устойчивость (sa) saabblog.net отправить.

Право на участие:

  • Изображения: максимальное количество изображений 2 в высоком разрешении. Отправитель уверяет, что является владельцем изображения и дает возможность бесплатного использования блога.
  • Краткое описание автомобиля: модель, год выпуска, пробег и, возможно, компактные линии 2 или 3 с указанием состояния и истории. С удовольствием также что-то в деталях.
  • Конфиденциальность: мы публикуем имя владельца. Если это нежелательно, мы просим записку. Если номерной знак на транспортном средстве не распознается, об этом должен позаботиться отправитель.

Мы регулярно публикуем присланные фотографии километровых королей в своем собственном разделе. Возможно, таким образом мы будем публиковать целую галерею ветеранов Saab с большим пробегом. Какое утверждение для бренда будет. Команда блога взволнована и с нетерпением ждет большого взаимодействия!

12 мысли тоже "Жили устойчиво. Мы ищем королей километра!"

  • Отличная идея во времена, когда растительные отходы продаются как устойчивое развитие!

    13
    Ответ
  • Интересны не только километры королей, но и повседневные автомобили с большим возрастом, даже 2 9000er CD, один раз BJ. 90 и один раз EZ 95, это все еще в 1. Рука. У него нет ржавчины, нет Gammelstellen и кроме изнашиваемых деталей, таких как шины, тормоза и аккумулятор и выхлоп, все еще оригинальное. Зарядное устройство и сцепление не обновляются и работают как в первый день (2,3 FPT). Второй - 2.3 E, и он такой же энергичный.
    Качество уже узнаваемо в том, что все электрические помощники работают без проблем.
    Я надеюсь, что так и будет, и у меня такое же чувство достижения с моим 9-5 Bj.99. По крайней мере, это выглядит так.

    Ответ
    • Это не только о пробеге, мы не стремимся к «километровому королю.» Речь идет о старых автомобилях, длительном сроке службы и даже устойчивости. Добро пожаловать к нам в любой ветеран Saab, который обслуживает подвижен.

      Ответ
      • Великое действие! Я действительно с нетерпением жду километровых королей! В одном из моих комментариев я, прежде чем предложил что-то вроде этого. Моя Saabs не может присоединиться к ... .keiner над 220000.
        В текущем Autobild есть отчет об Opel Corsa Diesel 1 имеет миллионы миль. Я надеюсь, что Saab взломает эту отметку.

        Ответ
  • У меня был Saab 9-3 SC Bj 2008, TID на лошадях 175 до апреля этого года. После нескольких лет совместной работы 11 и пройденных километров 357.000 он был верным спутником в обычном ремонте износа. Так как мне пришлось снова много путешествовать профессионально, появилась новая машина даже по деловым причинам. Так как я узнал об устойчивости в Saab, я осмелился купить «старый» 9-3 I Convertible с пробегом 212.000 уже в качестве летнего автомобиля. Я надеюсь, что он также создает 300.000 км. Нет недостатка в заботе и внимании ;-).

    11
    Ответ
  • Захватывающая инициатива и контрапункт потребительства. Я с нетерпением жду представления!

    Ответ
  • Супер акция

    Мне любопытно, как сломанная пружина в выбоине, которую увидим SAABs.
    Мой личный километровый король действительно швед 1970, но только игрок Гетеборга и не имеет права.

    Удивительно, как машины были спроектированы в то время. Думая об обмене или отказе от премий, сегодняшние инженеры, слесари и механики либо поворачиваются в могилах, либо беспокойно катаются ночью.

    В автомобильных средних веках (между Второй мировой войной и в начале 1970ern) мыслились (по крайней мере, в Швеции), автомобиль все еще пожизненные инвестиции - так же, как собственность. Мой личный опыт и оригинальный семинар руководство, что время доказать несколько неоднозначно.

    Книги полны увеличенных размеров 3 для поршней и поршней Размеры 3 для поршневых колец. Мой личный опыт показывает, что каждая мера больше, чем 300.000 Km было хорошо. Как подшипники колеса, тормозные диски или что-то ...

    Концепция была направлена ​​на несколько миллионов километров и соответствующее количество лет. Конечно, у него также были свои технические ограничения и экономические недостатки. Технически, кузова просто не хватало, если бы они теоретически могли ездить и тормозить (ржаветь) и экономически более привлекательны, чем обслуживание и ремонт, это было в любом случае и с самого начала, как и многие другие автомобили на продажу ...

    SAAB был одним из последних могикан, которые думали, что могут справиться с беспокойными изменениями моделей и экономическими ограничениями с разумом и что-то противопоставить безумию. Максимально отзывчивый и максимально устойчивый. Как-то слишком хорошо, но слишком наивно для этого мира. Очень, очень отзывчивый.

    Да здравствует (один каждый) SAAB.

    10
    1
    Ответ
  • Если бы я выпустил 9-3III по тайм-ауту (у кого было что купить с 170000km), я не покупал ни Saab, ни Volvo в последние 6 с пробегом ниже 216000km и частично продавался со значительно большим количеством километров. У Volvos был 336000 или 317000km, резюме 9-3I ушло с 303000km. 901 теперь обходит 240000km, а бывший 9-3III теперь также на 235000km.
    Кроме того, я должен сказать, что я не продал ни одну из машин, потому что они больше не были «в форме», а потому что либо было желание выбрать другую модель, либо обстоятельства сделали необходимым другое транспортное средство.

    Ответ
  • Отличная вещь, мне нужно многое отправить - пожалуйста, напомните мне о возможности или сделайте колонку / колонку соответственно видимой.
    Наш повседневный 9000 теперь имеет уверенный 4 во-первых (с еще пятью цифрами позади), ожидая дальнейшего использования раннего 9-5 Aero с дефицитным третьим миллионом, друг, у меня когда-то был поздний SAAB 99, имеющий чуть более миллиона километров ( Несколько месяцев назад я приобрел короля километра из книжки с картинками (1996er 9000CSE от 1, ручной работы самого архитектора, классический черный и черный и действительно до последнего без исключения ожидающий SAAB на месте его первой доставки - Пробег: что-то около 505.000км), и список можно продолжить ...

    Спасибо за предложение и интерес!

    Ответ
    • О, самый чистый кошмар для морального старения, расточительства и неограниченного роста.

      Все названные по крайней мере сделали новый автомобиль излишним. В 99 даже три-четыре. Этот экологический баланс трудно преодолеть - ни для современных горелок, ни для электромобилей ...

      Долой (E-) пост в блог! ! !
      Адрес и условия участия указаны в статье ...

      С нетерпением жду фоток и слов о таких авто.

      Ответ
    • Там будет отдельный раздел, хорошо видимый. 😉 В субботу мы начинаем!

      Ответ
  • Pingback:

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.