Начинается реферальная программа для Сиона

Электромобильность идет! Конечно, начиная с 2020, волна накатит. Не потому, что все производители внезапно обнаружили свою любовь к электромобилю. Но потому что Брюссельские правила заставляют их делать это. Без электромобилей в портфеле будет невозможно соблюдать более строгие нормы выбросов. Возникает вопрос, будет ли предложение следующего года встречаться с соответствующим интересом покупателей?

Sono Motors запускает реферальную программу для Sion
Sono Motors запускает реферальную программу для Sion. Кредит Фотографии: Соно Моторс

Это будет еще один хороший год, прежде чем первый Сион покинет линию в Тролльхеттане. Пока первые автомобили не будут в руках клиента, календарь уже может сообщать о 2021. Затем новичок с инновационной концепцией сталкивается с рыночной средой, которая будет плотно заселена. Может быть, даже горячо оспаривается, если ставка на электрический автомобиль не вызывает натиск, на который полагаются производители.

Sion имеет концепцию солнечно-электрического транспортного средства и представляет собой компактный, доступный мини-фургон с высокой полезностью в модном европейском сегменте. Но Sono Motors думает о будущем и последующих заказах к предыдущим бронированиям 10.000. Они оплачиваются, но должны быть преобразованы в обязательные заказы до конца года.

Реферальная программа: скидка 1% на Сион

Поэтому Sono Motors запускает реферальную программу, ориентированную на сообщество и социальные сети. Любой, кто уже зарезервировал Сион, может сделать это Направление код генерировать, делиться им с друзьями, знакомыми и соседями. За каждую бронь по коду покупатели и издатели кода получают скидку в размере 1% на свой Сион. Код можно использовать как угодно часто и для любого количества заказов. Однако скидка относится только к базовой цене Sion 16.000 € без батареи.

Стратегия Sono Motors сильно напоминает образец для подражания Тесла. Вместо традиционной рекламы американцы полагаются на силу сообщества и социальных сетей. Благодаря своей программе рекомендаций, пионеры преуспели в последние годы. Молодые бренды идут нетрадиционными путями, тем самым отделяя себя от «старой» индустрии. Заказчик, как лучший продавец, может сделать школу и вызвать больше подражателей на план. Напишет ли Sono Motors аналогичную историю успеха с реферальной программой, как Tesla, это показывает будущее.

7 мысли тоже "Начинается реферальная программа для Сиона"

  • Tesla предлагает владельцам Teslas возможность рекомендовать этот продукт новым владельцам. Реферальная программа Sion - это рекомендация для продукта, которого еще нет. Как вы можете порекомендовать продукт, который не был протестирован, потому что автомобиль еще не существует? Как-то сомнительно. Если восторженные владельцы рекомендуют и делают свой автомобиль доступным для тест-драйва, то это отличная идея. Я до сих пор не вижу ни одного продукта в Sono Motors, а только обещания и маркетинг.

    11
    Ответ
  • Это на удивление скучно. Для молодых людей, которые объявили борьбу автопрому в любом случае. Я бы надеялся на немного больше идей. В конце концов, Соно оставляет так много воздуха для новых идей!

    5
    1
    Ответ
  • Интересная промежуточная информация. Спасибо.

    Как обычно, многие вопросы остаются открытыми. Не потому, что это то, что характеризует этот блог (не так ли), а потому, что политические ориентиры - будь то национальные или из Брюсселя - были клонированы вместе на протяжении многих лет ...

    Что это значит (цитата): «без электромобилей в портфеле, соблюдение более строгих норм выбросов будет невозможно»?

    Это снова направлено на так называемое потребление флота. А «портфель» означает только то, что модельный ряд группы сохраняет себя чисто теоретически и в среднем в соответствии с рекомендациями по выбросам. Каждый электромобиль или маленький автомобиль, включенный в портфолио, - это не что иное, как алиби для большего Spritschleudern ...

    Это продолжается вечно. Первые и пока только 3-литровые автомобили * (VW Lupo и Audi A2) по времени совпадают с тем фактом, что материнская компания Bentley, Bugatti и даже под собственной, отныне эвфемистской, марки 10 и 12 с цилиндровым дизельным и Бензиновый двигатель с рабочим объемом до 6,0 в своем портфеле ...

    На БД это было очень похоже на sg Smart. Алиби Брюсселю для большей мощности, большего потребления, прибыли и оборота с верхним концом флота / собственным портфелем группы ...

    С помощью нескольких щелчков мыши генерируется следующий EV и расход флота в лоте.
    Брюссель едет на мертвой лошади - но, по крайней мере, на очень, очень большом расстоянии.
    Это так глупо, что это снова жизнеспособно?
    Во всяком случае, лошадь полностью восстановлена.
    В конце концов ...

    * Расход, не куб. Вместимость! ! !

    Ответ
    • Ну. Батарея электромобиля рассчитывается с эмиссией 0. Гибрид подключаемого модуля понижен до использования литров 1 или 2 с формулами, которые не имеют ничего общего с реальностью. Неважно, использует ли водитель батарею или использует только ископаемое топливо. Это единственный способ сохранить флот, израсходованный на бумаге.

      Но: Нужно продавать электромобили, чтобы соответствовать стандартам, и многое другое с каждым годом! В Китае требования привели к перегибам в последние годы. Электромобили были куплены, субсидии были оплачены и сданы в аренду. Тем не менее, автомобили никогда не были перемещены в реальности. Они стояли на какой-то залежной земле. Это было все о субсидиях и статистике. Газеты были полны этого.

      Ответ
  • Спасибо. Узнай что-нибудь еще раз ...

    Что потребление флота - в дополнение к абсурдным формулам - теперь также цифры продаж (уже гораздо более значимые) во внимание, я не знал.

    С другой стороны, пример Китая (переданный мне средствами массовой информации) показывает, что глобальные и отраслевые компании должны и впредь рассчитывать на «креативные решения» для политических ориентиров ...

    В настоящий момент мне интересно, преследует ли совместное использование автомобилей наших производителей, в основном, экономичных автомобилей, не совсем сходные, почти зеркальные интересы и стратегии, как в том или ином паровом Китае?

    О, как бы я хотел снова заправить E85 - желательно, пока моя BioPower не станет королем километра.

    Ответ
  • Так что это происходит, мне любопытно. Может быть, вы действительно можете увидеть, как Sion 2020 выходит из почтенных заводов SAAB?

    Ответ
  • Было бы все еще интересно узнать, как Брюссель использует Flexi-Fuel-Vehicles (FFV).

    Точно так же благосклонно, как вычисление электромобиля или гибридного электромобиля, даже Flexi-Fuel Bentley был бы 3-литровым автомобилем. Другие FFV (такие как моя BioPower) должны быть рассчитаны (при условии оптимальной CO2-нейтральной операции только с E85 и исключительно CO2-нейтральным содержанием этанола) даже на литрах 1,5 ископаемого топлива ...

    Если бы это было в Брюсселе, не пришлось бы нам беспокоиться о повторном введении E85 в D?

    Мы живем в странное время, отмеченное огромным искажением (технической) конкуренции за решение насущных вопросов. Какая роскошь, просто конкуренция за защиту климата по желанию и Gutsherren вид искажать. Можно только молиться и надеяться, что политики и СМИ знают друг друга, что и почему они делают или воздерживаются ...

    Говоря об упущении,
    Я попросил местную радиостанцию ​​ÖR (RBB) углубить тему биотоплива. Хотя моя интенсивная аудитория дала мне интересный (и доброжелательный) вклад о финском производителе биотоплива из отходов, у меня не было много яркого примера Франции или нынешней петиции (e85-go.de) в Германии услышал хоть одно слово с этой стороны.

    Дорогие люди,
    пожалуйста, станьте активным. Нарисуйте петицию E85 и поделитесь ею с электронной почтой от друзей, семьи и коллег. Пишите в свою любимую радиостанцию ​​или телеканал, ежедневную газету, журнал или онлайн-редакцию. Делай что хочешь, но, пожалуйста, делай что-нибудь. И если в конце концов это послужит лишь тому, что нечего упрекать в упущении, то очень, очень многое выиграно.

    Если только это будет так, что будущие поколения детей, внуков, историков, социологов и политологов придут к более прогрессивному пониманию роли и функции (позиции) политики и средств массовой информации, чем в настоящее время возможно и присуще нам. Это было бы намного больше, чем ничего, было бы авансом ...

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.