Saab B235R. Жир живет в пикапе.

Иногда вы неожиданно встречаете старых друзей. 3 лет назад, когда Saab B235R ударил меня из китайского моторного отсека. Он был почти стариком, за исключением нескольких деталей. Теперь он сменил имя и теперь слышал имя B236R. Он стал слабее и потерял одну или другую лошадиную силу. Странно было только его установочное положение. Продольное вместо поперечного было незнакомым, но это уже было до китайцев Australier пытается.

Новый пикап F40 в Пекине
Новый пикап F40 в Пекине. Кредит Фотографии: Chinapev.com

С тех пор он также был связан с автоматической коробкой передач 6, что, я должен признать, хорошо ему подходило. Он жил в то время в барабане по имени BAIC BJ40он неплохо ладил с. Не элегантный внешний вид, как в славные времена, скорее тип грубых бревен. Его работа на службе Национальной Народно-Освободительной Армии, должно быть, сделала его хорошим, потому что китайские военные уехали на него. Они рассматривали его как альтернативу американскому хамвею, у которого уже позади большие времена.

B235R от Saab живет на

Конечно, я думал, что B235R будет с линией Сенова передаватьи китайская часть Сааб Сага будет наконец закончена. Я был не прав, потому что несколько дней назад снова заговорил. Двигатель, драйверы Saab 9k и 9-5 любят называть «толщинами», потому что большое количество литров 2.3 смещается в цилиндры 4.

Что необычного сегодня, но на момент его создания не было. У Ford также был 2.3, Citroen распределял литры 2,5 в горшках 4, а Porsche также сильно заливал литрами 3. Только сегодня, в истекающий век маленьких двигателей, это смещение велико. Это только разумно. Водоизмещение - это B235, эквивалентный низким скоростям, хорошему старту, низкому потреблению, низким загрязнителям и расслабленному скольжению.

B235R, или B236R, как он хочет, чтобы его называли сегодня, снова всплыл в очень боевом транспортном средстве. От бренда Senova стал Пекин, а с новым F40 BAIC представляет производную от BJ40. Прочная базовая конструкция обеспечивает BJ40, полный привод переключается, как обычно, при необходимости. Движок B236R был принят без изменений, он выполняет 245 PS и 350 Nm, который в настоящее время является крупнейшим этапом расширения. В Китае пикап стоит около 19.000 €, для домашнего изготовления много.

Во время моего тест-драйва 2016 заряженный литр 2.3 довольно хорошо ладил с горой листового металла. Конечно, была начальная слабость, которую никто не знал со времен Saab. И его двигатель тоже где-то утратил свою изощренность. Вы можете видеть это спокойно, потому что Пекин F40 вряд ли доберется до Германии. Неофициальный BAIC импортер в программе всего два автомобиля, которые намного более разумны и сравнимы с игрушками для пикапа. Кроме того, боевые действия по экологически чистым районам будет трудно передать.

Тем не менее, жирный B235R живет дальше. Где-то в Китае. Это меланхоличное, обнадеживающее чувство.

5 мысли тоже "Saab B235R. Жир живет в пикапе."

  • Жизнь кошки в 9 или что-то еще? Гены SAAB, кажется, переживают все. Ведь продажа двигателей это уже 10 лет назад!

    Ответ
  • (...) 10 лет назад!

    «А сам двигатель значительно старше», хотелось бы добавить. Он был (опять не прав), нет, он (!) Просто действительно хороший двигатель ...

    Ответ
  • Если вы хотите относительно большой четырехцилиндровый двигатель в настоящее время, я рекомендую взглянуть на Мазду, там все еще есть такая вещь. Существует не столь убедительная тенденция к небольшим двигателям с наддувом и идет с бензином Skyactiv немного по-другому.

    Есть еще литр 2,5, распределенный по четырем цилиндрам, но без драйверов Saab столь популярный турбокомпрессор, для которого вам придется покупать дизель на Mazda.
    Если вы хотите иметь заряженный бензиновый двигатель, вы должны взять новый Skyactiv X с воспламенением от сжатия (сравнимый с дизелем, в этой стране, как называется Diesotto), но у 2,0 нет конца, и у него есть «только» компрессор.

    Если это может быть дизель, но есть что-то от Mitsubishi в Pajero (3,2 литровый четырехцилиндровый), который лучше, чем внедорожники с представленным в статье Boliden сравнением ...

    Ответ
  • Следуя законам физики, оптимальной камерой сгорания является смещение 500 см3 на цилиндр с ходом = отверстие. Волна давления после возгорания распространяется сферически. Ступица = отверстие подходит ближе всего к этой форме. 500 куб. См на цилиндр получается из макс. Возможная скорость поршня без масляной пленки сломалась бы и скорость распространения газов.

    Неслучайно, что текущий модельный ряд и история автомобиля полны 2,0 литров цилиндров 4 или других двигателей с 500 куб. См на цилиндр - будь то 3,0 литровый цилиндр 6 или 6,0 литровый цилиндр 12. Или просто мотоцикл с цилиндром 500 ccm 1 ...

    Тот, кто все еще стоит на больших камерах сгорания, не должен смотреть в Японию, но выглядит лучше для очень, очень старых старинных автомобилей (Европа) или для американцев вплоть до 1970ern и находит 1.000 куб. См на цилиндр и более. Или вы ищете грузовики и корабли ...

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.