Saab и вневременность автомобилей

У водителей Saab - по статистике - старые машины. Так что автомобили старше среднего, что указывает KBA для Германии с годами 9,5. И времена, когда вы с нетерпением ждали новой модели, давно прошли.

Автомобильная вневременность. 9000 как туристический лимузин.
Автомобильная вневременность. 9000 как туристический лимузин.

В длительные времена модельного ряда Saab, между ними, подтяжка лица уже отмечалась как новая модель. Или введение нового двигателя - на Saab это были дизельные двигатели, которые опоздали на программу.

Когда кто-то с удовольствием обнюхал местного дилера и заглянул под капот или, что лучше, взял брошюру со всеми техническими данными, чтобы интенсивно сравнивать, теоретически судить и немного мечтать. Если в какой-то момент выскочил тест-драйв, это был основной момент.

Да, это было давно, просто воспоминание, но имеет ли это какие-то последствия для нас?
Я бы сказал, да, потому что мы, водители Saab, живем более без стресса, чем водители других брендов. Они все еще живут в ожидании новой модели, которая может быть немного более экономичной (но обычно только на бумаге), которая может предложить немного больше помощи (но только с большим количеством Gepipse) или, возможно, немного больше места в интерьере (но с этим, это неизбежно становится больше снаружи и становится более громоздким).

Тогда возникает мучительный вопрос: сколько стоит моя машина, когда приходит преемник? Хорошо ли быть в платеже или лучше продавать в частном порядке? И т.д. и т.д.

У Saab так называемая «полная история автомобиля». Это означает, что мы знаем все машины, которые были произведены - со всеми их сильными и слабыми сторонами. И мы находимся в удобном положении, из этого «пула» транспортных средств, которые все еще можно найти на рынке подержанных автомобилей, с небольшой удачей найти именно то транспортное средство, которое соответствует нашим ожиданиям.

Удивительно, что Saab выпустил в широком ассортименте с несколькими модельными сериями. Цвета, цветовые сочетания, двигатели, диски, варианты оснащения, дополнения, каждая деталь делает автомобиль индивидуально. Также интересны модели, которые были поставлены за пределы Германии: часто с более мощными двигателями, для южной Европы также с более сильными системами кондиционирования воздуха.

Один друг Saab доволен шнауцером Шнауцер, другой - Sportcombi, третий ругается на Эроса, четвертый наслаждается кабриолетом, пятый доволен своим 9000er и так далее.

Разнообразие очевидно в собраниях и ретритах Saab: у каждого есть свое собственное хобби, которое он лелеет и заботится. И это хорошо. Но, несмотря на разнообразие транспортных средств, существует сообщество, которое, конечно, не так распространено. Потому что наш «мир Saab» освобождает нас от всех временных влияний на автомобильную жизнь. Мы наслаждаемся тем, что имеем, и не испытываем никакого стресса-преемника.


Спасибо Томасу за историю Saab в воскресенье. Крайний срок представления для нашей кампании - 15. Август 2019. Действие было закончено, а не там? Неплохо! У нас есть новые идеи, и мы скоро представим их.

19 мысли о «Saab и вневременность автомобилей

  • @ Херберт, я согласен с тобой. Но не зашёл в ваш первый пост.
    На данный момент определенные круги любят использовать его в качестве цели. Мне это не нравится, потому что она ничего не может сделать для всего этого, она только говорит о том, что не так. Что из этого сделано, так это грустная вещь.
    Во всяком случае, у нас лучшие времена (а не только климат). Наслаждайтесь саабами и хвалите блог.

  • @ Andreas,
    это не о том, чтобы придираться к маленькому и очень симпатичному шведу. Совсем наоборот. Это политическое насилие, которое происходит с ней сейчас, вызывает у меня отвращение ...

    А вы сами говорите, что последний климатический пакет от GroKo развалится в рамках обычных колебаний цен и никакого эффекта не даст. Тот факт, что политика не может придумать ничего полезного, а вместо этого принимает бессмысленные решения в пользу бюджета и театрально провозглашает это большим успехом во имя климата и Греты, ЭТО и есть азарт ...

  • Реальный сейчас?

    Грета подальше от окна и все будет хорошо? А мама это спаситель планеты, а точнее Донни?
    У меня есть склонность к научной фантастике, и, как кто-то недавно написал здесь, мне действительно нравится читать роман. Однако я думаю, что документация по той же теме расскажет совсем другую историю.

    Еще один комментарий по поводу устойчивости: Конечно, имеет смысл использовать и доставленную жизнь, но устойчивые (и прежде всего) замкнутые материальные циклы (вот наш кролик в перце или наша рыба в микропластике)! А если они у вас есть, то вы также можете потреблять новые товары, а остальные регулировать рынки подержанных товаров, как и все время.

    В Saab, конечно, сложно из-за отсутствия производства, а в настоящее время и в NEVS ...

  • Я верю, чтобы понять (@Tom),

    но так или иначе мое уважение к этому блогу и блогеру растет с каждым днем ​​...
    1.000 Так что спасибо за более длинный (почти или реальный) ежедневный вклад в последнее время.

    Это не становится лучше! ! !

    Если есть жизнь после смерти и технические и языковые барьеры сняты, то очень, очень большое количество шведов читают и получают удовольствие от ежедневного признания работы своей жизни. Также в тексте Томаса и на соответствующих фотографиях и во всяком случае во всем этом блоге ...

    Пожалуйста, продолжайте в том же духе и, несмотря на всю враждебность и трудности ...

    В конце концов, политические (и, вероятно, профессионально написанные) комментарии последних дней - это невольная похвала авторов, отправителей и клиентов этого блога. Если бы у него не было влияния, он бы тоже не стал мишенью. Исходя из этого, блогер и все его читатели должны сегодня посмеяться, пока не заснут ...

    По-видимому, мы (водители SAAB), по крайней мере, как коллектив, достаточно велики, чтобы все еще иметь достойную цель?

  • Да (@Tom), это (уравновешивание минимума таких комментариев) довольно сложно ...

    Тем более, что это довольно политическое явление, когда сам блог сообщает о петициях в Бундестаг и неоднократно затрагивает вопросы устойчивости ...

    Или потому, что блогер иногда прямо приветствует подобные комментарии. Например, тот, что от Ebasil в петиции E85, совсем недавно (6.9.2019 сентября XNUMX года) со словами: «Спасибо за это! Это говорит с моим сердцем!»

    Какая статья используется для каких целей?
    Когда следует поощрять участие и комментарии?
    Когда, почему и почему вы неосознанно пересекли невидимую границу?

    Очень, очень сложно, но я буду искать и находить правильный баланс или, в случае неудачи, я откажусь от подписки как подписчик, буду содержать возможные комментарии и по-прежнему оставаться на связи и балансировать с брендом SAAB и блогом (как пассивный читатель) ...

    • Да сложно. Я согласен, и, к сожалению, за последние несколько дней в блоге появились политические комментарии, которые необходимо модерировать или удалить. Этого нельзя было предвидеть и до сих пор не существовало. Я также не назначаю их сообществу Saab. Поэтому, пожалуйста, поймите, просьба не направлена ​​против присутствия отдельных «постоянных читателей».

  • Это правда, что когда вы водите Saab, вы отстранены от многих вещей (в позитиве). Как я недавно писал, я ездил на своем Saab Combi 11 лет и проехал 350.000 XNUMX км, и я ничего не пропустил. Но я также должен сказать, что это было отчасти связано с отсутствием новых автомобилей на Saab. Сейчас я за рулем нового автомобиля другой марки (Saab все еще в гараже :-),). И я должен сказать, что со всей устойчивостью также приятно снова почувствовать вкус новой машины. У меня нет плохой совести или плохого самочувствия. Наоборот, это весело.
    Что касается устойчивости, мне интересно, что произойдет в конечном итоге, если все, сохранить все? Нам нужна смена товара, он должен и должен потребляться. Не потреблять или потреблять много? Золотой средний путь, вероятно, будет лучшим.
    А грета? Она - то, что делают из нее покровители / женщины. Когда она больше не нужна, она далеко от окна.

    2
    1
  • Спасибо за этот хорошо написанный пост. Моим двум Saab 12 лет (93 SC) и 16 лет (93 CV), и мы делаем их счастливыми каждый день. За исключением ежегодных осмотров и ремонта, связанного с износом, я без проблем езжу на своих SAABine и SAAni. Для меня это «чистое удовольствие от вождения». 🙂 … У моих коллег с автомобилями крупных немецких корпораций проблемы только со своими старыми (10 лет) и более новыми машинами (ржавчина, электроника, диски, двигатель). ... Так что у всех SAAB всегда хорошее и, прежде всего, беззаботное путешествие.

  • Герберт, как всегда твой комментарий так хорош и удачен!
    Приветствия Saabige
    Ханс С.

    1
    1
  • @ Мистер Хюрш!
    Я не могу понять волнение и копыта на маленьком шведе из-за 3ct / L. У нас это каждый день в условиях обычных колебаний цен на танк! Никто не жалуется! Поэтому, пожалуйста, оставайтесь на полу!
    Индивидуальная мобильность с машинным управлением должна стать гораздо менее привлекательной, особенно в городах. Это будет полезно не только для воздуха, но и для самостоятельного передвижения людей ...
    По крайней мере, я использую свой Saab только для дальних рейсов. Я думаю, что DER также благодарен за это. 😉

    2
    10
  • Опять же тема очень красиво изложена в двух словах. Мой тезка тоже правильно прокомментировал, но устойчивость не должна быть слишком прожитой. Ибо кто тогда потребляет множество электронных гаджетов, которые в действительности не нужны?
    Но с радостью SAAB, вы также установили небольшой знак в мире, где вещи все реже и реже ремонтируются, но обмениваются на них.

  • Очень хороший и правильный отчет. Кто хочет трехцилиндровый литр 1, запуск и остановка или отключение цилиндров. Мир все еще в порядке с Saabs!

  • СПАСИБО!
    За отличный текст, но прежде всего за картинки и подписи «Автомобильная вневременность. 9000 в качестве туристического седана» (сам езжу на 92 9k) и «А для солнечных дней, конечно, кабриолет» (сам езжу на LeMans-blue 92 900 CV и мечтаю о CV с этим прекрасным желтым Monaco).

    JFP

  • @ Даниэль,

    Боюсь, Грета понимает, и ей все равно ...

    И наша политика с благодарностью принимает ее в качестве подставного лица для увеличения налогов, показывает себя затронутой (климат) и тронутой (Гретой) и потирает руки (налоги). Экологичность подержанного автомобиля вообще не проблема. Возобновление производства E85 не является проблемой для Германии. Налоговые льготы от устойчивости не являются проблемой в целом. Ни с GroKo, ни с оппозицией, ни с НПО, ни в СМИ ...

    Мантра немецкой политики на миллиард долларов о том, что защита окружающей среды не бесплатна, лежит на узких плечах Греты. Сколько я хотел бы отдать свои деньги окружающей среде, этой Земле и будущему моих детей и будущих внуков? Очень очень много ...

    К сожалению, ни окружающая среда, ни эта земля, ни будущие внуки не имеют счетов. И, к сожалению, у меня не было бы много средств на этих счетах, если бы они существовали. Потому что от имени Гретаса Шольц и Ко давным-давно обналичили меня, не сделав ничего полезного для окружающей среды и внуков. Я не могу есть столько, сколько просто ...

    Но как бы то ни было, я не хочу знать, что в вашем комментарии. Мне все равно нравится и 9000 AERO. Продолжайте SAABing

    22
    • Было бы хорошо, если бы мы могли выполнить балансирование, чтобы свести политическую составляющую к минимуму. Это не легко, особенно в нынешней ситуации. Я все еще высоко оценил бы участников дискуссии. Достаточно работы, чтобы отфильтровать определенные мнения из комментариев.

  • Написано с большой страстью, очень приятно. Вы можете только согласиться с этим. Наш Saab - это что-то особенное. Когда я вижу желтый кабриолет, я горжусь тем, что имею его. Каждая поездка - это весело. Я буду лелеять это.

    10
  • Спасибо, Томас. Идеально подходит к делу.
    В наше время в компании Greta все больше внимания уделяется экологичности и эффективному потреблению! Мой повседневный автомобиль - 9000-летие с машиной AERO и оленями ... дает 260 л.с. и 390 морских миль. Перемещаю это в Швейцарии (ограничение скорости 120 км / ч) под 8 литров и с большой долей удовольствия от вождения. Какой современный автомобиль может предложить сопоставимые характеристики, пространство и не забыть о стильных поездках?
    Keep SAABing

    14
  • Верно - но это тоже не совсем без стресса. Я уже думал о приобретении 9-5 NG, но с поставкой запчастей здесь, похоже, немного сложнее, особенно если речь идет о металле. Так что пока я продолжу водить свой Jag в качестве первого автомобиля. Тем более, что цена для любителей Saab делает эту модель иногда очень дорогой. В любом случае дороже флагманских б / у от люксовых брендов. Но в остальном это правда, особенно если вы продолжаете использовать Saab как товар. Вопрос о новых моделях? Устаревший. Итак, вы выбираете Saab, покупаете его и даже не думаете об амортизации, последующей продаже или модели-преемнике. Вместо этого он делает все, чтобы иметь возможность водить машину как можно дольше. Saab как дизайнерский и технологический бренд всегда был очень независимым и индивидуальным, что доставляет удовольствие и обеспечивает большую базу поклонников. И это также устойчивость - в любом случае моя цель - сохранить мой кабриолет 9-3 как можно дольше. Но и использовать. Привет всем, Бернар

    13

Комментарии закрыты.