Saab и вневременность автомобилей

У водителей Saab - по статистике - старые машины. Так что автомобили старше среднего, что указывает KBA для Германии с годами 9,5. И времена, когда вы с нетерпением ждали новой модели, давно прошли.

Автомобильная вневременность. 9000 как туристический лимузин.
Автомобильная вневременность. 9000 как туристический лимузин.

В длительные времена модельного ряда Saab, между ними, подтяжка лица уже отмечалась как новая модель. Или введение нового двигателя - на Saab это были дизельные двигатели, которые опоздали на программу.

Когда кто-то с удовольствием обнюхал местного дилера и заглянул под капот или, что лучше, взял брошюру со всеми техническими данными, чтобы интенсивно сравнивать, теоретически судить и немного мечтать. Если в какой-то момент выскочил тест-драйв, это был основной момент.

Да, это было давно, просто воспоминание, но имеет ли это какие-то последствия для нас?
Я бы сказал, да, потому что мы, водители Saab, живем более без стресса, чем водители других брендов. Они все еще живут в ожидании новой модели, которая может быть немного более экономичной (но обычно только на бумаге), которая может предложить немного больше помощи (но только с большим количеством Gepipse) или, возможно, немного больше места в интерьере (но с этим, это неизбежно становится больше снаружи и становится более громоздким).

Тогда возникает мучительный вопрос: сколько стоит моя машина, когда приходит преемник? Хорошо ли быть в платеже или лучше продавать в частном порядке? И т.д. и т.д.

У Saab так называемая «полная история автомобиля». Это означает, что мы знаем все машины, которые были произведены - со всеми их сильными и слабыми сторонами. И мы находимся в удобном положении, из этого «пула» транспортных средств, которые все еще можно найти на рынке подержанных автомобилей, с небольшой удачей найти именно то транспортное средство, которое соответствует нашим ожиданиям.

Удивительно, что Saab выпустил в широком ассортименте с несколькими модельными сериями. Цвета, цветовые сочетания, двигатели, диски, варианты оснащения, дополнения, каждая деталь делает автомобиль индивидуально. Также интересны модели, которые были поставлены за пределы Германии: часто с более мощными двигателями, для южной Европы также с более сильными системами кондиционирования воздуха.

Один друг Saab доволен шнауцером Шнауцер, другой - Sportcombi, третий ругается на Эроса, четвертый наслаждается кабриолетом, пятый доволен своим 9000er и так далее.

Разнообразие очевидно в собраниях и ретритах Saab: у каждого есть свое собственное хобби, которое он лелеет и заботится. И это хорошо. Но, несмотря на разнообразие транспортных средств, существует сообщество, которое, конечно, не так распространено. Потому что наш «мир Saab» освобождает нас от всех временных влияний на автомобильную жизнь. Мы наслаждаемся тем, что имеем, и не испытываем никакого стресса-преемника.


Спасибо Томасу за историю Saab в воскресенье. Крайний срок представления для нашей кампании - 15. Август 2019. Действие было закончено, а не там? Неплохо! У нас есть новые идеи, и мы скоро представим их.

19 мысли тоже "Saab и вневременность автомобилей"

  • Это правда - но это также не без стресса. Я уже думал о приобретении 9-5er NG, но здесь поставка запасных частей кажется немного более сложной, особенно когда речь идет о листовом металле. Так что я продолжаю свой Jag сначала как первый автомобиль. Тем более что цена любовника Saab делает эту модель порой дорогой. В любом случае дороже, чем флагман, используемый люксовыми брендами. Но в остальном это правда, особенно если вы продолжаете использовать Saab в качестве товара. Вопрос о новых моделях? Вышло из употребления. Таким образом, вы ищете Saab, покупаете его и думаете о потере стоимости или о последующей продаже или о модели-преемнике вовсе. Но делает все, чтобы водить машину как можно дольше. И как бренд в области дизайна и технологий, Saab всегда был и всегда был очень независимым и индивидуальным, и это просто источник радости и отличная база поклонников. И это просто устойчивость - моя цель - как можно дольше сохранять конвертируемость 9-3er. Но и использовать. Приветствую всех, Бернард

    13
    Ответ
  • Спасибо, Томас. Идеально подходит к делу.
    В наше время Греты устойчивость и эффективное потребление должны были быть еще более взвешенными! Мой повседневный автомобиль - 9000 Anniversary с двигателем AERO и гонится за ним ... Дает 260 PS и 390 NM. Это я двигаюсь в Швейцарии (ограничение скорости 120 км / ч) под литром 8, и это с большой дозой удовольствия от вождения. Какой современный автомобиль может предложить сравнимые с точки зрения производительности, пространства и не забывая стильные путешествия?
    Keep SAABing

    14
    Ответ
  • Написано с большой страстью, очень приятно. Вы можете только согласиться с этим. Наш Saab - это что-то особенное. Когда я вижу желтый кабриолет, я горжусь тем, что имею его. Каждая поездка - это весело. Я буду лелеять это.

    10
    Ответ
  • @ Даниэль,

    Боюсь, Грета понимает и не волнует ...

    И наша политика с благодарностью воспринимает их как фигуру для повышения налогов, проявляя озабоченность (климат) и прикосновения (Грета) и потирая руки (налоги). Устойчивость подержанного автомобиля не является проблемой. Повторное введение E85 не является проблемой в Германии. Налоговое преимущество устойчивости не является проблемой в целом и в целом. Ни GroKo, ни оппозиция, ни НПО, ни СМИ ...

    На узких плечах Греты весит миллиардная мантра немецкой политики, защита окружающей среды не будет существовать бесплатно. Как бы я хотел потратить свои деньги на окружающую среду, эту землю и будущее моих детей и нерожденного внука? Очень, очень похоже на ...

    К сожалению, ни окружающая среда, ни эта земля, ни нерожденный внук не имеют учетной записи. И, к сожалению, я бы не оставил много для этих счетов, если бы они существовали. Потому что во имя Греты, Шольц и Ко уже давно получат деньги от меня, не имея никакого смысла для окружающей среды и их внуков. Я не могу есть столько, сколько я просто ...

    Но как бы то ни было, я не хочу знать, что в вашем комментарии. Мне все равно нравится и 9000 AERO. Продолжайте SAABing

    22
    Ответ
    • Было бы хорошо, если бы в результате балансирования удалось свести политическую составляющую к минимуму. Это не легко, особенно в нынешней ситуации. Тем не менее, я бы высоко оценил участников обсуждения. Достаточно работы, чтобы отфильтровать определенные настроения из комментариев.

      Ответ
  • СПАСИБО!
    За отличный текст, но прежде всего за картинки и нижеподписавшиеся на "Автомобильный Zeitlosigkeit. 9000 как туристический седан »(управляйте 92er 9k) и« И для солнечных дней, конечно, кабриолет »(возьмите себе синее 92 900 CV от LeMans и мечтайте о резюме с этим прекрасным желтым Монако).

    JFP

    Ответ
  • Очень хороший и правильный отчет. Кто хочет трехцилиндровый литр 1, запуск и остановка или отключение цилиндров. Мир все еще в порядке с Saabs!

    Ответ
  • Опять же тема очень красиво изложена в двух словах. Мой тезка тоже правильно прокомментировал, но устойчивость не должна быть слишком прожитой. Ибо кто тогда потребляет множество электронных гаджетов, которые в действительности не нужны?
    Но с радостью SAAB, вы также установили небольшой знак в мире, где вещи все реже и реже ремонтируются, но обмениваются на них.

    Ответ
  • @ Мистер Хюрш!
    Я не могу понять волнение и копыта на маленьком шведе из-за 3ct / L. У нас это каждый день в условиях обычных колебаний цен на танк! Никто не жалуется! Поэтому, пожалуйста, оставайтесь на полу!
    Механическая индивидуальная мобильность должна стать еще более непривлекательной, особенно в городах. Это принесет пользу не только воздуху, но и независимому движению, особенно непосредственно людям ...
    По крайней мере, я использую свой Saab только для дальних рейсов. Я думаю, что DER также благодарен за это. 😉

    2
    10
    Ответ
  • Герберт, как всегда твой комментарий так хорош и удачен!
    Приветствия Saabige
    Ханс С.

    1
    1
    Ответ
  • Спасибо за этот топ написанный пост. Мои два Saab старые 12 (93 SC) и 16 (93 CV), и каждый день мы приносим радость. За исключением ежегодных инспекционных посещений и ремонта, связанного с износом, я без проблем управляю своими SAABine и SAAni. Это "удовольствие от вождения" для меня. My ... У моих коллег с автомобилями немецких корпораций есть проблемы только с их старшими (10 годами) и более новыми автомобилями (ржавчина, электроника, диски, двигатель). ... Так что все SAAB всегда хороши и особенно вождение без стресса

    Ответ
  • Это правда, что когда вы водите Saab, вы отстранены от многих вещей (в позитиве). Как я недавно писал, я ездил на своем Saab Combi 11 лет и 350.000 км, и я был в порядке. Но так же, как я должен сказать, что это также было отчасти связано с отсутствием новых автомобилей на Saab. Сейчас я езжу на новом автомобиле другой марки (Saab все еще в гараже :-),). И я должен сказать, что, несмотря на всю устойчивость, также приятно снова чувствовать запах новой машины. Я не чувствую себя виноватым или плохо себя чувствую. Наоборот, это весело.
    Что касается устойчивости, мне интересно, что произойдет в конечном итоге, если все, сохранить все? Нам нужна смена товара, он должен и должен потребляться. Не потреблять или потреблять много? Золотой средний путь, вероятно, будет лучшим.
    А грета? Она - то, что делают из нее покровители / женщины. Когда она больше не нужна, она далеко от окна.

    2
    1
    Ответ
  • Да (@Tom), что (уравновешивание к минимуму таких комментариев) довольно сложно ...

    Тем более, что это довольно политически, если блог сам сообщает о ходатайствах в Бундестаг и неоднократно рассматривает вопрос устойчивости ...

    Или потому что блоггер иногда явно приветствует такие комментарии. Например, от Ebasil до петиции E85, совсем недавно (на 6.9.2019) со словами: «Спасибо за это! Это говорит мне от всего сердца!

    Какая статья используется для каких целей?
    Когда следует поощрять участие и комментарии?
    Когда, почему и почему вы неосознанно пересекли невидимую границу?

    Очень, очень сложно, но я найду правильный баланс и найду или откажусь от подписки в качестве подписчика в случае неудачи, буду содержать возможные комментарии и все же быть подключенным к бренду SAAB и блогу (как пассивный читатель) и взвесить ...

    Ответ
    • Да сложно. Я согласен, и, к сожалению, в последние несколько дней в блоге появились политические комментарии для модерации или удаления. Это не было предсказуемо и не существовало раньше. Я также не назначаю их сообществу Saab. Пожалуйста, поэтому понимание, запрос не направлен против присутствия отдельных "Stammleser".

      Ответ
  • Я верю, чтобы понять (@Tom),

    но так или иначе, мое уважение к этому блогу и блоггеру растет с каждым днем ​​...
    1.000 Так что спасибо за более длинный (почти или реальный) ежедневный вклад в последнее время.

    Это не становится лучше! ! !

    Если после смерти наступает жизнь, а затем устраняются технические и языковые барьеры, то очень и очень многие шведы читают вместе и наслаждаются ежедневной оценкой своих жизненных достижений. Кроме того, на текст Томаса и соответствующие фотографии и весь этот блог в любом случае ...

    Продолжайте в том же духе и всю враждебность и трудности ...

    В конце концов, политические (и предположительно профессионально написанные) комментарии последних нескольких дней являются невольной похвалой автора, отправителя и клиента для этого блога. Если бы он не имел никакого влияния, он не был бы целью. Исходя из этого, блогер и все его читатели должны спать сегодня поздно ночью ...

    По-видимому, мы (водители SAAB), по крайней мере, как коллектив, достаточно велики, чтобы все еще иметь достойную цель?

    Ответ
  • Реальный сейчас?

    Грета подальше от окна и все будет хорошо? А мама это спаситель планеты, а точнее Донни?
    У меня есть склонность к научной фантастике, и, как кто-то недавно написал здесь, мне действительно нравится читать роман. Однако я думаю, что документация по той же теме расскажет совсем другую историю.

    Еще один комментарий по поводу устойчивости: Конечно, имеет смысл использовать и доставленную жизнь, но устойчивые (и прежде всего) замкнутые материальные циклы (вот наш кролик в перце или наша рыба в микропластике)! А если они у вас есть, то вы также можете потреблять новые товары, а остальные регулировать рынки подержанных товаров, как и все время.

    В Saab, конечно, сложно из-за отсутствия производства, а в настоящее время и в NEVS ...

    Ответ
  • @ Andreas,
    Речь идет не о взломе маленького и довольно отзывчивого шведа. Совсем наоборот. Меня отвратит политическое насилие ...

    И вы сами говорите, что последний пакет защиты от климатических воздействий GroKo исчезнет при нормальных колебаниях цен и не даст никакого эффекта. То, что политики не могут придумать ничего значимого, а вместо этого принимают бессмысленные решения в пользу домохозяйства и провозглашают театрально большой удар во имя климата и Греты, ЭТО волнение ...

    Ответ
  • @ Херберт, я согласен с тобой. Но не зашёл в ваш первый пост.
    На данный момент определенные круги любят использовать его в качестве цели. Мне это не нравится, потому что она ничего не может сделать для всего этого, она только говорит о том, что не так. Что из этого сделано, так это грустная вещь.
    Во всяком случае, у нас лучшие времена (а не только климат). Наслаждайтесь саабами и хвалите блог.

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.