Почему Volvo (пока) не является темой для блога

Является ли Volvo альтернативой Saab? Вероятно, другой шведский бренд в настоящее время переживает стадию своего развития, на которой он является таким же Saab, как никогда раньше. В Гетеборге больше бывших сотрудников Saab, чем в Тролльхеттане, и в некоторых моделях есть детали, которые можно представить в Saab. Несколько недель назад читатели смогли проголосовать за это. Результат для блога Saab удивителен.

Volvo еще не проблема для блога
Перед музеем Вольво. Но Volvo пока не проблема для блога

Голосование принесло два вывода. Например, количество адвокатов, которые не хотят видеть Volvo в блоге, никогда не опускалось ниже 50%. С другой стороны, по крайней мере, все всегда были 3. Читатели говорят, что у Volvo и Saab удачное сочетание тем. Одна треть это много, слишком много, чтобы игнорировать, поэтому я более внимательно посмотрел на Volvo и текущее развитие.

Volvo захватывающий

Volvo, это уже не просто база в Гетеборге и Швеции. С тех пор, как Джили занял пост руководителя в Хизингене, бренд путешествует по всему миру. Непрерывно успешный, с новым ассортиментом продуктов и захватывающей ДНК, которая также распространяется по всему миру через другие бренды.

Из бывшего тюнинга Forge Volvo Polestar Генеральный директор Томас Ингенлат создает высокотехнологичную мануфактуру для электрифицированных спортивных автомобилей, которая играет в сегменте дорогих товаров. Полестар 1 теперь запускается ограниченным тиражом в начале, полностью электрический Полестар 2 имеет все шансы серьезно конкурировать с Теслой. Штаб-квартира Polestar, разработка и дизайн находятся на Hisingen. Производство принимает совершенно новый завод в Чэнду. Дизайн остается верным корням. Скандинавский классный, технический и всегда очень ценный.

Рядом с Polestar призывает Lynk & Co на рынок. Дизайн европейцев, разработка идет в основном из Швеции. Бизнесом руководит Ален Виссер, который был ответственным за Saab Germany и GM за время. Lynk & Co может бесплатно использовать технический комплект Volvo, все модели оснащены технологией Volvo. Дизайн, а также позиционирование на рынке разные. Lynk & Co привлекает молодую цифровую аудиторию, прежде всего, в качестве провайдера мобильной связи, который ищет решения практически для любого периода времени и бюджета. В Китае успешны абсолютно новый бренд с объемом продаж 120.000 в год 2018, его первый год продаж и половина рынка.

Volvo - тема для блога?

  • Нет, все должно оставаться как есть! (56% 254 голосов)
  • Да, здесь собралось то, что шведское! (34% 156 голосов)
  • Я действительно не могу решить! (10% 44 голосов)

Всего Избиратели: 454

Загрузка ... Загрузка ...

Бренд движется в Европу. 2020 или, может быть, 2021, вы хотите присутствовать здесь. К тому времени это будет действительно захватывающим. В дилерской сети вы хотите полностью обойтись. Транспортные средства заказываются онлайн, списков наценок и скидок нет. Доставка происходит до входной двери, цены должны быть агрессивными. Технология Volvo по сниженной цене, которая может вызвать дислокации. Lynk & Co, вероятно, станет первым китайским поставщиком, который станет значительным игроком в Европе.

Volvo как пионер безопасности

Не быть забытым CEVT, Под руководством бывшего директора по развитию Матса Фегерхага новые автомобили строятся не только для Volvo и Lynk & Co, но также для Lotus и Proton, которые также находятся дома в Geely-Volvo. А Карл Питер Форстер, один из отцов Saab 9-5 NG и 9-4x, является членом совета директоров Geely Holding.

Есть много перекрывающихся биографий. Не NEVS захватил реликвии Saab, а группа Geely-Volvo.

Volvo делает блестящую работу прессы. С неправильно истолкованным прощанием с горелкой, вы получили много внимания бесплатно. Гетеборг не хочет полностью отказаться от ископаемого двигателя, а только полностью его электрифицирует. То же самое будут делать все остальные производители, потому что они должны - но Volvo очень умело выходит на сцену и выступает в качестве пионера.

Кроме того, ограничение максимальной максимальной скорости 180 км / ч от 2020 для каждого нового Volvo - это не что иное, как ожидание того, что скоро повлияет на всех. Общее ограничение скорости предсказуемо, возможно, для 2021 или 2022. В качестве следующего шага Speed ​​Assist автоматически замедлит работу любого Volvo перед школой или детским садом. В Швеции активно вмешиваются системы, которые вмешиваются. В ЕС они становятся обязательными с 2024.

Почему Volvo (пока) не проблема

Volvo увлекателен и поставляет множество тем, в том числе и на будущее. В принципе, это то, что нужно блогу. Многие бывшие сотрудники Saab работают в Volvo, и можно с уверенностью сказать, что хорошо организованный блог получит поддержку не только в Гетеборге, но и в Кельне. Все, что касается индивидуальной мобильности, нуждается в поддержке и платформе, особенно во время потрясений.

Когда я погрузился в мир Volvo, за последние несколько недель я понял, что Saab и Volvo будут идти рука об руку, только если они радикально переписывают формат блога. В противном случае Saab сильно потерял бы позиции. Блог является неотъемлемой частью микрокосма бренда, он несет ответственность и способствует тому, что он не исчез полностью.

Время для эволюции?

К сожалению, в последние несколько дней для блога был обледенелый ветер со стороны, которая фактически должна была поддерживать Saab Tradition. Тем не менее, вы всегда должны рассматривать встречный ветер как возможность. Возможность поставить под сомнение его приверженность. Действительно ли все должно оставаться как есть? Где личный порог боли, как вы хотите развивать среду дальше? Не настало ли время для совершенно другого формата?

Тема Volvo откладывается, но не со стола! Совершенно новый формат, другое название, которое использует. Почти 9 лет с Saabblog и чувствительностью окружающей среды - это долгое время. Возможно, сейчас наступит подходящий момент, в течение года 2020, чтобы принести что-то совершенно новое на пути. Время для эволюции или даже революции? Посмотрим ...

Fortsetzung Folgt.

32 мысли тоже "Почему Volvo (пока) не является темой для блога"

  • Как водитель Volvo и Saab, я бы приветствовал это. Блог фантастический и должен выйти из ниши. Я думаю, что он заслуживает большей аудитории. Я жду с некоторым напряжением на 2020!

    15
    Ответ
  • От кого и в отношении кого был ледяной ветер? Звучит очень плохо! Или это было в одной из многих статей прошлой недели (здорово, это частота и своевременность!), Которые я, к сожалению, не мог прочитать полностью из-за загруженности?

    Ответ
    • Вы еще ничего не пропустили. Я хотел бы обойтись без подробностей на данный момент, прошу вашего понимания.

      Ответ
  • Действительно интересно, так интересно, я не нашел Volvo в последнее время, если честно. Почти всегда только внедорожник ... Но я думаю, что Том упаковывает все это тогда в захватывающие истории 🙂 Главное "встречный ветер" не портит удовольствие от написания.

    18
    Ответ
  • Моя жена, опять же с Saab 9-3 на дороге, ранее несколько Volvo V40, а затем в Volvo Club, явно говорит «нет» обычным темам Volvo в этом блоге. Спусковым крючком была отчасти массивная критика и даже враждебность Volvopuristen в клубе, когда они получили смену Saab. Вот вам и единство двух шведских брендов. Многие водители и фанаты Volvo свистят на Saab. Вряд ли многие водители Volvo будут читать блог Saab (Volvo). Вероятно, это был бы больше блог для водителей Saab, которые хотят читать из сентиментальности, что могло бы быть, если бы это было наоборот 2011.
    У меня много профессионального вольво-драйва (XC90, V60), и у нас долгое время был частный V40 T4.
    Хорошие, интересные и безопасные машины, но искры никогда не прыгали, как Saab.
    Мой сын (16) недавно сказал моей жене во время поездки на 9-3, что у Saab снова есть по крайней мере одна душа, которой никогда не было у твоих Volvos.
    Поэтому я хотел бы прочитать о Volvo в блоге Saab, я думаю, что нет.

    Матиас

    25
    4
    Ответ
  • Я также вижу в качестве двух моих предыдущих комментаторов:

    - Никакой «души» на Volvo,
    - не нишевый продукт, который нуждается в нашей поддержке, но теперь (по крайней мере, здесь, на севере) абсолютный массовый автомобиль,
    - скоро проглотит Saab из числа комментаторов и тем,
    - никаких следов ДНК Saab в Volvo, хотя там работают многие бывшие сотрудники Saab,
    - внешний и внутренний дизайн иногда так же ужасен, как немецкие бренды (и мастерские отчасти совершенно высокомерны, а также цены на Volvo),
    - Volvo в настоящее время в основном для огромных внедорожников (Audi и BMW SUV, которые в ближайшем будущем будут выступать почти "миниатюрно").

    Если это было до меня, пожалуйста, продолжайте только Saab! (Перекрестные ссылки на Volvo, как и прежде, конечно же, продолжают нравиться, например, если существует язык проектирования или продолжается инновация Saab, то же касается и других брендов.)

    22
    5
    Ответ
  • Я думаю, это зависит от того, что вы об этом думаете. Вам не нужно записывать каждую тему Volvo, вы можете выбрать изюм. Кроме того, конечно, есть некоторые истории о перекрестных ссылках и людях, которые работали на оба бренда и до сих пор работают.

    Чистый блог Saab, конечно, я бы предпочел итоги, но если времена меняются, то это так. И, может быть, это чистая роскошь - надеяться, что все будет без изменений. Если Том улавливает свое разочарование где-то, где-то, тогда я его понимаю.

    Хотя я не представляю, кто мог обеспечить там ледяной ветер. Большая загадка! Каждый выигрывает от блога. Мастер-классы, читатели, Орио. Там ничего не осталось.

    15
    Ответ
  • На моем Saab в хорошие дни / или на отдыхе стоит Volvo XC 70 на каждый день в гараже.
    Ничего лучше не представляю ... так что "да" в блог Швеции!

    9
    8
    Ответ
  • Конечно, есть много историй о Volvo, но только потому, что он «шведский», у него не должно быть альтернативы или даже акций в этом очень красивом и saabigen блоге.
    Но при демократии масса решает ...
    И снова и снова мое огромное уважение к команде блога за его великолепную работу здесь.

    15
    1
    Ответ
  • Уже есть два блога, Scandicsteel и Nordicwheels, последний уже является историей, что понятно с точки зрения блоггера. Удивительно, что у читателей вообще нет резонанса, как в этом блоге. Слишком плохо для блоггеров. Не пойми меня неправильно, Том, этот блог мирового класса. Но два других тоже неплохие (мягко говоря). Кажется, действительно есть разница между водителями Saab и Volvo. Тем не менее, мне было бы хорошо, если бы время от времени о Volvo сообщали. Уважаемый как насчет Сиона ;-).

    8
    1
    Ответ
  • Ниша ?? Какая ниша ?? Это не ниша ... а платформа, где водители SAAB получают информацию, контакты и другие впечатления !! И я думаю, «по текущему голосованию» очень ясно, что подавляющее большинство пользователей хотят сохранить это в текущей форме! Для меня общая платформа была бы неинтересной по крайней мере, потому что я не имею ничего общего с Volvo, но вообще ничего! Volvo выступает за меня как на автомобили для учителей (примерно), а Saab - за энтузиастов, которые хотят выразить своим автомобилем ... что они не хотят быть «подтвержденными», но выбрали автомобиль без самопрезентации бренда, потому что он подходит вам лучше всего! SAAB - это просто SAAB, а не то же самое, что Volvo!

    12
    1
    Ответ
  • Хотя даже водитель Volvo,
    Мне не нужно никакого оправдания тому, что ...

    ... и "почему Volvo (пока) не является темой для блога".

    Мой Volvo (EZ 1970) по-прежнему настоящий швед. Что такое Ford, Lynk & Co
    или добавьте Geely в историю скандинавского автомобилестроения
    может, должен и хотел, и то, что было бы тогда с SAAB на страже, открывает
    не я ...

    И все же я остаюсь двойственным. Этот блог и его текущая тема (SAAB, SAAB и
    снова SAAB) просто слишком важны для меня, чтобы позволить себе свое мнение о том, как это
    можно и нужно продолжать ...

    Я полностью доверяю блогеру, чтобы он продолжал размещать темы и контент таким образом
    что ни он, ни читатели не теряют веселья. Только вот что имеет значение (по крайней мере, я) ...

    12
    Ответ
  • Извините, но цены в мастерской у Volvo не выше, чем у Saab. Высокомерие можно найти в каждом бренде. У меня были отличные мастерские Volvo в Швейцарии, а также в Германии и Saab. Но я знаю грот Saabvertretungen, а также дома Volvo не имеют ни малейшего представления.

    Что бы меня заинтересовало, потому что к нему обращались много раз: как узнать, есть ли у моей машины душа? Вы должны поговорить с машиной или подобным?
    После двух недель на юге Европы я снова и снова замечаю, что у нас в D quasi очень извращенные отношения с нашими автомобилями, особенно вдали от старых предметов коллекционирования.

    3
    5
    Ответ
  • Даже эта выдумка - это самопрезентация высочайшего качества! Большинство людей, которые думают таким образом, обычно полностью отличаются от их собственной среды, чем они видят себя.

    5
    5
    Ответ
  • Я был бы признателен, если бы последняя существующая среда SAAB осталась такой, как есть. Задача большая, я знаю это, но было бы жаль, если бы она исчезла.

    12
    Ответ
  • Во-первых, я действительно ценю этот блог. Он развивался очень позитивно за эти годы. Кто бы ни поставил ледяной встречный ветер, он не может иметь ничего общего с Saab. Может быть, какой-то адвокат? В противном случае он / она будет заинтересован в продолжении существования. Если есть такая вещь, как автомобильная культура, довольно большая концепция, то я найду ее здесь.

    Быть вместе (как всегда) дружелюбно. Это годами. Взгляните на другие форумы / блоги. Хочу ли я испытать это таким образом? Ясно нет. Поэтому я надеюсь, что производители остаются верными своему курсу. Потому что я думаю, что по-хорошему.

    Ответ
  • Маленькая проблема (@Tom) ...

    ... кажется, в настоящее время ведется блог в отношении функции ответа. Мои ответы на X или Y надежно опубликованы в другом месте (только в хронологическом порядке) в виде любого комментария, и я, похоже, не один с ним.

    Я не понимаю последний комментарий Даниила (?). Вероятно, это был не кто-нибудь, а еще и ответ кому или чему-либо, что также стало жертвой этой проблемы и опубликовано в другом месте?

    Только для информации …

    Ответ
    • Мы не имеем никакого влияния на систему комментариев. Сегодня было обновление, которое исправило старую ошибку, но породило новые. Немного терпения, со следующим обновлением это опять регулируется.

      Ответ
  • @Hebert Hürsch: все, мои комментарии были ответами на посты Ebasli и Heijo Red ...
    Для себя они имеют мало смысла

    Ответ
  • Scandicsteel - это чистый блог Volvo, в то время как Nordicwheels воспринимает себя как блог для всех шведских брендов, но с акцентом на Volvo. Что было довольно интересно и имело свое очарование.

    И немного здесь, поэтому, акцент явно делается на Saab (и немного NEVS), в то время как взгляд через коробку иногда на продукты других, не только шведских, брендов (возможно, с более или менее очевидными отношениями с Saab) освещен.

    На мой вкус выбор темы довольно интересен, и я надеюсь, что авторы блога работали с интересом и увлечением, потому что только тогда это беспроигрышная ситуация для писателей и читателей.
    И если это должно включать информацию о Volvos, то это просто так. Контекст вполне понятен, и кто на самом деле не интересуется им, совершенно свободен, иногда одну или другую статью не читают.

    Ответ
  • Именно так я и понял комментарий Даниэля как ответ мне, но я не могу понять агрессивный тон, который, к счастью (в отличие от других форумов), является абсолютным исключением. Как написано, это должно быть «для меня», пожалуйста, оставайтесь такими и не давайте ни одной из отдельных тем Saab от Volvo (с уже имеющимися перекрестными ссылками, как и написано). Этим я сделал мою СУБЪЕКТИВНУЮ оценку - к которой Том явно обратился к читателям блога. Это в природе вещей, и абсолютно следует приветствовать, что в таком опросе общественного мнения сообщаются различные субъективные предпочтения и оценки. Но только потому, что у вас есть другой, нет причин отклонять противоположные мнения таким образом. И да: это мой СУБЪЕКТИВНЫЙ и, конечно, не репрезентативный (но он даже не работает) опыт, который я испытал (особенно в последнее время) очень высокомерных мастерских Volvo и никогда не высокомерный семинар Saab. Высокая цена относится к новым автомобилям от Volvo (например, по сравнению с немецкими производителями). Я думаю, что это может быть очень ясно взято из моего комментария, если вы этого хотите. И затем прямо к окольному пути, из-за моего субъективного комментария засвидетельствовать «мышление голубя» и сделать из этого вывод, что это «самовыражение», а также влияние человека (!) Комментатора в реальной жизни на других современников посредством телеконического электронного шара из стекла - WOW! Это то, что я называю завидными навыками! Я думаю, что очевидно, кто работает здесь с выдвижными ящиками, высокомерием и девальвацией и, прежде всего, с большим воображением ».

    И тем более меня поражает (только меня лично!) Тот, кто регулярно читает этот блог, ставит под сомнение «душу» Saabs ...

    Ответ
  • Я надеюсь, что это блог Saab, включая NEVS. Мне также нравится бренд Volvo, но если вы разместите новый блог в блоге, вы уже отказались от SAAB. 10 процентов Volvo будет хорошо для меня, но в основном он должен просто пойти в SAAB.
    Мое пожертвование всегда для блога Saab! ... Я люблю читать каждый день. Это просто что-то особенное, что в этой форме нет другого бренда!

    Ответ
  • @ Ebasli: Это с мыслью ящика случайно сослался на другой пост другого пользователя, поэтому нет причин беспокоиться об этом. Я до сих пор не знаю, что такое душа в транспортном средстве, поэтому ни у Saab, ни у другой машины нет «души» для меня. Автомобиль может вызывать эмоции, но для меня это не имеет ничего общего с душой.
    Даже если это звучит еретично, Saab для меня просто автомобиль, который мне нравится водить и который мне нравится. Но я не связан с брендом. Я не фанат бренда, но мне нравятся определенные модели. Есть модели Saab, которые я не хотел иметь для себя.

    Ответ
  • чувства

    Повторно просмотрев статью и комментарии,
    растет со мной понимание блоггера, который после 9 долгие годы
    всерьез беспокоюсь о том, будет ли у него монотематическое занятие и как долго
    с законченной историей SAAB как внутри, так и для ближнего
    закрытая группа людей может и хочет ...

    В какой-то момент комментарии к вашим собственным статьям и вклад читателей будут предсказуемы.
    всегда одни и те же похвалы, чувства и споры. Это само по себе должно быть утомительно.
    Вдобавок ко всему, это, безусловно, не исключительно простой способ работы с одними и теми же источниками, и снова и снова.
    Сторонники - также депрессивные по экономическим или возрастным причинам, а иногда и более грустные
    Процесс ...

    Мне даже кажется убедительным, что уважаемый автор ищет пути и двери для статус-кво
    что-то изменить, и я с нетерпением жду продолжения. Что все останется, как есть, мы вряд ли
    чтобы прочитать. Это был бы не Том. Но все в масштабе от облегчения до положительного
    Сюрприз читателей SAABblog будет очень типичным для Тома. Скоро увидим и прочитаем ...

    5
    1
    Ответ
  • Я вижу это похоже на вас. Боюсь, но Том будет мысленно в пути. Другой стороной был бы блог с контентом VOLVO, который не собирал бы больше пожертвований. Корпорации спонсируют эти сайты для собственных интересов.

    Ответ
  • @ Вернер Гамбург,

    Я вряд ли верю (по крайней мере, я на это надеюсь), что Том откажется от темы SAAB и своего собственного флота небрежно. Разве мы все не знаем ни одного вдовца или разведенного, который продолжает заботливо заботиться о своих собственных детях или на память?

    И не нужно больше собирать пожертвования, и при этом иметь возможность водить машину и представлять новую машину, что на самом деле звучит неплохо. Любой, кто думает о старых товарищах и не пренебрегает собственным выводком, должен просто делать то, что хорошо и правильно для них.

    По крайней мере, так я себе представляю. Посмотрим, что на самом деле происходит ...

    Ответ
    • @ Херберт: полностью расслаблен. Сааб бьется сердцем, и у «породы» все хорошо 😉

      Ответ
  • Мы можем по существу согласиться с этим. Также мне не нравятся все модели Saab (визуально и со стороны я не всех гонял). Я понимаю «душу» автомобиля, насколько она уверена, что большинство из них здесь, как метафору эмоциональной (может быть, даже немного иррациональной) эмоциональной привязанности к конкретной жемчужине, которую вы называете своей - питаемой энтузиазмом по поводу отличного функционального дизайна и надежности Технологии, безопасность и высокий комфорт. На самом деле, я действительно испытываю чувство благодарности за то, что мои два Saab настолько надежны и что мне разрешили получать такие машины и ездить, хотя, к сожалению, они больше не производятся.

    Ответ
  • Время от времени читать что-нибудь о Volvo было бы неплохо, я всегда думаю, что если ...
    Saab теперь мог быть таким же, как Вовло. Несмотря на то, что Volvo движется в направлении премиум-класса, они по-прежнему отличаются от основных брендов и по-прежнему не имеют такого большого количества

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.