Saab 900 от 1985 и километров 262.000

Это только 262.000 или уже километры 262.000, на которых на часах есть 900 Тима? Это не так много для Saab 900, но это еще не все. Километровые короли также хотят быть эталоном устойчивости. А вот вот 34 лет Saab сложно победить.

262.000 километров и желание еще много
262.000 километров и желание еще много

Saab 900 от 1985

Производство скольких новых автомобилей сделало Saab 900 1985 с его долгим сроком службы уже лишним? Законный вопрос, которому, к сожалению, уделяется слишком мало внимания в текущих дебатах о климате. Потому что, если бы вы поверили ему в тонны, которых избегали, CO2, то Тим был бы непревзойденно устойчивым со своим шведом. Saab все еще может пройти долгий путь в пожилом возрасте. В этом году он был гостем на фестивале в Тролльхеттане, и по пути на запасной части были обеспечены запасные части для последующих лет.

Во всяком случае, что может быть сломано? Вряд ли электроника, надежный механизм, и, если я правильно информирован, не турбо, а присоска под капотом. Saab на несколько лет старше, чем его владелец-подросток, Тим и я знакомы по Saab Stammtisch в Альценау.

Saab 900 от 1985
Saab 900 от 1985

Как он относится к своей классике из Trollhättan? Каждый раз, когда он едет, он пишет мне, он испытывает чувство абсолютного расслабления и удовлетворения. Я могу это понять, и интересно, что он не единственный читатель блога, путешествующий на машине, которая старше его владельца. Появляется ли новая тенденция? Возможно ... В любом случае, это обнадеживающий признак жизнеспособности молодого поколения, которому нравится Saab так же, как старшим друзьям бренда.

В эту субботу я представляю следующего ветерана Saab. Это не всегда должен быть самый большой пробег, он также включает возраст и, прежде всего, устойчивость. Все владельцы километров королейкто хочет видеть свою машину в блоге, можете присылать фотографии и информацию.

8 мысли тоже "Saab 900 от 1985 и километров 262.000"

  • В связи с длительным использованием нашего Saab и тем, что мы не покупали новый автомобиль каждые три или четыре года, что, возможно, было не очень хорошо для Saab, мы сохранили 9-5 CO12 с 15-2. Я действительно надеюсь, что это будет засчитано в счет налога.

    10
    Ответ
  • Да. Кроме того, это было уже в моей голове ... .. С определенного возраста и / или пробег, чтобы получить премию CO2. Сразу напишу в соответствующие министерства. Просто бойтесь подождать немного дольше, чтобы получить ответ, потому что сначала необходимо обработать новый грандиозный климатический пакет и пропаганду экологически безопасной электрической мобильности. Не говоря уже о субсидиях автомобильной промышленности для исследования новых технологий привода ... ..
    Вот почему я трачу немного времени на написание. Совершите путешествие с одним из Saabe. И наслаждайтесь, если в километрах 178 счетчик переходит на 300.000 ....

    Хороших выходных.

    Лизи

    Ответ
  • Если бы существовал общественный консенсус относительно большей устойчивости, тогда старые автомобили также имели бы более высокий приоритет. К сожалению, этого никогда не произойдет. Система живет только через потребление и порыв инноваций, преимущества которых должны подвергаться критическому сомнению.

    В любом случае, если бы мы использовали все наши машины так долго, как Тим, ни одна крупная корпорация ничего не заработала бы. Но он делает это правильно, и это хорошо.

    11
    Ответ
  • Кровь в туфле ...

    Не так с этой шариковой королевой устойчивости с миниатюрными ножками и ее идеально подходящими дисками 80er. Крутая невеста в ее лучшем возрасте и шикарное белое платье. Конечно, она будет жить долго и все же будет идти разными путями по одному или другому паркету с быстроногим парком ...

    Классный и соответствующий номерной знак. Я бы, наверное, даже повесил маленький дискотечный шар на зеркало заднего вида или даже на два. Приятный контраст с «большими нечеткими кубиками, гордо свисающими с зеркал заднего вида, как яички (цитата из песни Cake)» ...

    Говоря об устойчивом развитии, а также о читателях, Андреас, я скучаю по соответствующему политическому руководству или, по крайней мере, по деликатному заводу обсуждаемой в обществе дискуссии о том, как их продвигать. Я политически известен только во имя среды, установленной Kaufanreize. Другими словами, мы - одноразовое общество, но, по крайней мере, одно во имя окружающей среды. Очень странно ...

    11
    1
    Ответ
  • Дверные ручки ...

    ... не менее красивая и удивительная деталь этого автомобиля. Хромированные ручки, изготовленные из литого под давлением 1985, больше не обязательно были дешевыми в производстве. Кроме того, они уже были от 1970ern больше для консервативного мышления давних традиционалистов среди производителей ...

    По иронии судьбы, национальное, а затем антиаэродинамическое соревнование (Volvo) уже утопило в 1972 утопленное сцепление в дверях. Сама рукоятка была спроектирована как прямоугольная пластина заподлицо с корпусом и поэтому не имела сопротивления ветра. Это было не так хорошо, как раньше, у вас было бы что-то подобное, но и на самолете
    нашел ...

    Я не хочу оценивать это как отрицательное для SAAB. Наоборот, я закончил тем, что искал Volvo на 1970er, потому что я не хотел иметь никаких других ручек.

    Но мне все равно смешно, что авангард (и аэродинамика) двух шведов, несмотря на его корни в авиастроении, на данный момент столь же консервативны, как Jaguar, Bentley или Rolls Royce. Сегодня я поражаюсь впервые и, как мне кажется, стоит упомянуть, но без рейтинга. Нет, мне нравится такая дверная ручка на любой машине, которая неотразима или даже адекватна ...

    Ответ
    • Как (почти) всегда все с Saab имеет свою причину. Он не имеет ничего общего с аэродинамикой в ​​конкретном случае, но, безусловно, с безопасностью. Дверные ручки Saab позволяют спасателям в случае аварий увеличить растягивающее усилие, чем убирающиеся в то время. По этой причине Saab оставался почти всегда верным основной форме и отказывался от выдвижных ручек. Безопасность перед дизайном!

      10
      Ответ
  • @ Том,

    Я уже думал, что на то была веская причина, и это не было чисто эстетическим характером, это не могло быть в Саабе ...

    Но теперь я знаю это. 1.000 Спасибо за полезную информацию.

    Ответ
  • PS

    Фактически, один из Volvos, который у меня когда-то был с упомянутой дверной ручкой (144, 244 & 245 из '72,' 78 или '84), этот когда-то сломался - уступил его предполагаемому использованию. Другие воспоминания возвращаются ...

    Вы должны были повернуть руку вокруг 180 ° и вставить пальцы в утопленную рукоятку снизу, без особого вознаграждения за этот акт относительного вывиха. Они не были льстецами. Просто открывая дверь, в которой было немного "крафта" ...

    Удивительно, как различная репутация обоих брендов отражена в этой детали - просто в предположительно (но просто предположительно) более современной дверной ручке в остальном обычного и кубовидного Гетеборга, в конечном счете, проявляется сравнительно грубое мышление национального конкурса Saab. Кто бы мог подумать?

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.