Saab 900 от 1985 и километров 262.000

Это только 262.000 или уже километры 262.000, на которых на часах есть 900 Тима? Это не так много для Saab 900, но это еще не все. Километровые короли также хотят быть эталоном устойчивости. А вот вот 34 лет Saab сложно победить.

262.000 километров и желание еще много
262.000 километров и желание еще много

Saab 900 от 1985

Сколько новых автомобилей сделал Saab 900 1985 года с его долгим сроком службы ненужным? Законный вопрос, которому, к сожалению, уделяется слишком мало внимания в нынешних дебатах по климату. Потому что, если бы ему приписали предотвращенные тонны CO2, Тим был бы непревзойденно устойчивым со своим шведом. Saab может пройти долгий путь даже в преклонном возрасте. В этом году он был гостем на фестивале в Тролльхеттане, и по пути поставки запасных частей на свалку обеспечивались на следующие несколько лет.

Во всяком случае, что может быть сломано? Вряд ли электроника, надежный механизм, и, если я правильно информирован, не турбо, а присоска под капотом. Saab на несколько лет старше, чем его владелец-подросток, Тим и я знакомы по Saab Stammtisch в Альценау.

Saab 900 от 1985
Saab 900 от 1985

Как он относится к своей классике из Тролльхеттана? Каждый раз, когда он водит машину, он пишет мне, чувство абсолютного расслабления и удовлетворения возникает с ним. Я могу это понять, и интересно, что он не единственный читатель блога, управляющий автомобилем старше своего владельца. Возникает ли новая тенденция? Может быть ... В любом случае, это обнадеживающий знак устойчивости, которым живет молодое поколение, которое любит Saab так же сильно, как и старшие друзья бренда.

В эту субботу я представляю следующего ветерана Saab. Это не всегда должен быть самый большой пробег, он также включает возраст и, прежде всего, устойчивость. Все владельцы километров королейжелающим увидеть свою машину в блоге предлагается прислать фотографии и информацию.

8 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
4 года назад

PS

Фактически, один из Volvo, который у меня когда-то был с упомянутой дверной ручкой (144, 244 и 245 от '72, '78 или '84), однажды сломался - не стал использовать по назначению. Возвращаются и другие воспоминания ...

Вам приходилось поворачивать руку на 180° и вставлять пальцы в утопленную рукоятку снизу, не получая тактильного вознаграждения за этот акт относительного искривления. Это были не льстецы. В том, чтобы просто открыть дверь, было немного «мастерства»…

Удивительно, как различная репутация обоих брендов отражена в этой детали - просто в предположительно (но просто предположительно) более современной дверной ручке в остальном обычного и кубовидного Гетеборга, в конечном счете, проявляется сравнительно грубое мышление национального конкурса Saab. Кто бы мог подумать?

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
4 года назад

,

Я уже думал, что на то была веская причина, и что это не было чисто эстетическим, что не могло быть и с Saab ...

Но теперь я знаю это. 1.000 Спасибо за полезную информацию.

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
4 года назад

Дверные ручки ...

... одинаково красивая и удивительная деталь этого автомобиля. В 1985 году производство хромированных ручек, изготовленных методом литья под давлением, перестало быть дешевым. Более того, еще в 1970-х они символизировали консервативное мышление давних традиционалистов среди производителей ...

По иронии судьбы, национальное, а затем антиаэродинамическое соревнование (Volvo) уже утопило в 1972 утопленное сцепление в дверях. Сама рукоятка была спроектирована как прямоугольная пластина заподлицо с корпусом и поэтому не имела сопротивления ветра. Это было не так хорошо, как раньше, у вас было бы что-то подобное, но и на самолете
найденный ...

Я не хочу оценивать это как отрицательное для SAAB. Наоборот, я закончил тем, что искал Volvo на 1970er, потому что я не хотел иметь никаких других ручек.

Но мне все еще кажется забавным, что более авангардный (и более аэродинамичный) из двух шведов, несмотря на его корни в авиастроении, в течение многих лет был таким же консервативным в этом отношении, как Jaguar, Bentley или Rolls Royce. Я заметил это впервые сегодня и, казалось, стоит упомянуть, но без оценки. Нет, мне нравится такая дверная ручка на каждой машине, где она обязательна или даже адекватна ...

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
4 года назад

В туфле кровь ...

Иначе обстоит дело с этой королевой выпускного вечера с изящными ножками и ее идеально сидящими туфлями в стиле диско 80-х. Крутая невеста в расцвете сил и в шикарном белом платье. Он непременно проживет долго и слегка закроет многие дорожки на том или ином паркете ...

Классный и подходящий номерной знак. На самом деле я бы, наверное, повесил на внутреннее зеркало маленький дискотечный шар или даже два. Приятный контраст с «большими пушистыми кубиками, гордо свисающими с зеркал заднего вида, как яички (цитата из песни Cake)»…

Говоря об устойчивости, я, как читатель Андреас, упускаю из виду соответствующий политический контроль или, по крайней мере, деликатное растение социально отчетливо слышимой дискуссии о том, как его можно продвигать. Я знаю только о стимулах к покупке, установленных политически во имя окружающей среды. Другими словами, мы - одноразовое общество, но, по крайней мере, во имя окружающей среды. Очень странно ...

Франк тролль
Франк тролль
4 года назад

Если бы существовал общественный консенсус относительно большей устойчивости, тогда старые автомобили также имели бы более высокий приоритет. К сожалению, этого никогда не произойдет. Система живет только через потребление и порыв инноваций, преимущества которых должны подвергаться критическому сомнению.

В любом случае, ни одна крупная корпорация ничего бы не заработала, если бы мы все пользовались автомобилями так же долго, как Тим. Но он делает это правильно, и это хорошо.

Лизи
Лизи
4 года назад

Да. Это также происходило в моей голове… .. Чтобы получить бонус за выбросы CO2 с определенного возраста и / или пробега. Я сейчас напишу в ответственные министерства. Я просто боюсь, что мне придется подождать еще немного ответа, так как в первую очередь нужно заняться новым грандиозным климатическим пакетом и продвижением экологически чистой электрической мобильности. Не говоря уже о финансировании автомобильной промышленности на исследования новых приводных технологий ...
Вот почему я трачу немного времени на написание. Немедленно отправляйтесь в путешествие на одном из Saab. И наслаждаться, когда счетчик подскочит до 178 300.000 за XNUMX километров...

Хороших выходных.

Лизи

Андреас
Андреас
4 года назад

В связи с длительным использованием нашего Saab и тем, что мы не покупали новый автомобиль каждые три или четыре года, что, возможно, было не очень хорошо для Saab, мы сохранили 9-5 CO12 с 15-2. Я действительно надеюсь, что это будет засчитано в счет налога.