Конец деловой поездки

В среду вечером. Пробки в час пик и до дома всего 2 км. Машина передо мной тормозит, движение останавливается. Это для меня! Двигатель Saab умирает, из последних сил спасаюсь на стоянке. Давай, давай! Конец командировки. Как это могло случиться?

Мель, конец
Мель, конец.

Четыре дня назад. По дороге в блог.

Сегодня воскресенье, я взял несколько выходных для блога. По пути на север, чтобы собрать идеи и темы на ближайшие несколько месяцев. Мне нравятся такие дни, когда расписание не так четко структурировано, как обычно. Каждый километр на Saab доставляет удовольствие, и мой любимый автомобиль для путешествий - 9-3 I Aero. Надежный до последнего винта, удобный, быстрый, компактный. Погода в тот день по-прежнему хорошая, но над северной Германией меня ждет могучий район низкого давления.

Saab мурлычет на север, пока вскоре после Ганновера мир все еще в порядке. Потом мерцает кабина, на мгновение загораются АБС, тормоза, ТКС. Ужасный. Тревожно. Но только на долю секунды. В направлении Гамбурга пробка за пробкой, мерцание случается все короче. После остановки в доме друга 9-3 Aero полностью теряет самообладание в беспорядке на стройплощадке в Гамбурге. Кабина загорается, как рождественская елка, я направляюсь в следующую зону отдыха и звоню за советом в Киль. Маркус Лафренц постучал по блоку управления ABS или дроссельной заслонке, но сказал, что я могу ехать осторожно. Фактически, я осторожным ползком добираюсь до Киля.

Ошибка памяти пуста, хорошо?

На следующее утро проблемы кажутся забытыми. Погода на севере Германии влажная, но Saab работает так, как будто ничего не произошло. Чтение в Кильская мастерская выводит пустую память неисправностей, а диагностика дроссельной заслонки или блока управления остается на месте.

Что делать? Оставить Saab в Киле и поехать на арендованном автомобиле - для меня это не вопрос. Свидания Saab без Saab? Нет варианта. Я выбираю риск, на следующий день отправляюсь в Гамбург. И снова 9-3 играет со мной в свою игру. Он путешествует из Киля в Гамбург и по городу с обманчивой надежностью. Только после моего приема он показывает свои проблемы. Загорается кабина, знакомая игра. Тем не менее я еду по автостраде в направлении Ганновера. Тролли в машине показывают свои способности к самовосстановлению, дисплеи переключаются в нормальное состояние, и все работает как обычно. И все же я не хочу больше ничем рисковать. С помощью искусственного интеллекта Google и человеческого чутья я объезжаю пробку прямо перед Ганновером и без дальнейших происшествий добираюсь до места назначения. И я с нетерпением жду последнего дня поездки.

На следующее утро. Проблемы? Какие проблемы? Saab, кажется, забыл о них. Автомобиль с характером и крутой. Моя встреча в 90 км, езжу осторожно. Не такой молодой швед показывает какие-то отклонения от нормы. Даже позже, когда последние 300 километров командировки проходят по трассе, она остается незаметной. У меня есть определенное базовое доверие, но я сознательно осторожен в этом отношении. Езжай медленно, предупреждает твой внутренний голос, больше не останавливайся! Даже когда мучает голод, потому что когда он бежит, он бежит.

Немного философии шоссе

Если вы несколько дней сознательно оборонялись на немецких автобанах, у вас будет достаточно времени, чтобы понаблюдать за передвижением ваших собратьев. Хорошие новости: это согласуется с развивающейся дискуссией об общем ограничении скорости: кажется, что более 80% участников дорожного движения едут со скоростью от 120 до 140 км / ч. Введение общего запрета принесет мало пользы окружающей среде, но будет очень хорошо в случае активного действия.

Представители бетонной промышленности на своих Audi A4 и A6 раньше бросались в глаза, но их количество заметно сократилось. Их заменяют водители тех внедорожников в полном объеме, которые желательно из Ингольштадта или Вольфсбурга. В горах Касселя они безжалостно преследуют каждую маленькую машину, которая нерешительно выезжает на крайнюю левую полосу, позади Mercedes Sprinter, который они действительно хотели обогнать. Погрешность в 2.5 тонны обточенного листового металла в китайском дизайне, по-видимому, должна быть перемещена их водителями в режиме спортивного автомобиля, чтобы выразить соответствующее пренебрежение к любой экономии ресурсов.

Кто водит Saab, кто одинок в пути. Серая масса безликого внедорожника с каждым годом становится все больше и больше. В соответствии с наступлением индивидуального возраста трафика, они, кажется, ожидают единообразия новых времен. Почему ты водишь что-то подобное? Потому что сосед тоже это делает? Чувство свободы и приключений? Или просто счастье в толпе? Посол бренда Skoda Мими ФидлерВождение внедорожника Kodiaq говорит: Просто потому, что я люблю парковаться там, где хочу. Бордюры - это вариант для меня, но не демаркация, Спасибо миссис Филдер за вашу помощь. Мы учимся: поскольку мощные бордюры ограничивают наши возможности, вам нужно преодолеть их внедорожник. Точка. Хорошо, что я этого раньше не знал. Читайте в красочном буклете 40 / 2019.

Грустно, но есть яркие пятна! В течение нескольких минут мой путь разделяет тезис Lancia с сертификацией Paderborn. Хороший вкус вне толпы. Мы одиноки. Но не один.

Конец деловой поездки

Saab выдерживает. Удивительный! В последние несколько дней я снова и снова видел, как машины застряли на обочине дороги. Намного моложе моего Saab, в основном от Audi, и ему от 4 до 5 лет, не совсем старый. Но старая, больная машина держится, и когда я наконец схожу с A3, я понимаю, что она не в порядке. До дома всего 2 километра, когда мы выходим на стоянку и выезжаем.

Застрял, что делать Меня спасает жена, я загружаю свой багаж, но не хочу оставлять Saab там, где он припаркован. Слишком опасно, потому что это место, где автомобили теряют детали. Буксирная служба ADAC будет не за горами, но я не являюсь членом клуба и не хочу никому доверять свою машину. Я звоню в Франкфурт Джерард Рацманн посылает мне буксировку

Драган Бельян идет (Тел: 0176 - 61401721). Действительно хорошее решение, потому что он знает, где у Saab находится замок зажигания, и знает историю ключа зажигания и передачи заднего хода. Он много ездит на Saab Frankfurt, и в основном он отнесет в покрасочную мастерскую реставрацию или случайные повреждения. Мой 9-3 Aero - его первый Saab, который застрял с дефектом. Он говорит, что это не Audi.

Во Франкфурте-на-Майне был поставлен диагноз: это газ. Джерард Рацманн установит использованный. Я был бы снова мобильным, но у меня есть время. Он заказал новую деталь, потому что командировка Saab сейчас только в конце.

Краткое содержание: За четыре дня собрано много интересных тем и предложений для блога, которые принесут нам зиму. Мой храбрый Saab за годы работы в бизнесе доказал, что на него можно положиться. Да, и Saab Service Frankfurt еще раз показал, что мобильность не зависит от возраста автомобиля.

30 мысли о «Конец деловой поездки

  • пустой

    SUV трепку

    Самой большой проблемой дискуссии, как мне кажется, является растущая с каждым годом размытость этого маркетингового ярлыка. Давно можно было представить под внедорожником все возможное и невозможное….

    Термин и жанр (в свободном переводе, полезен для занятий спортом водителя) изначально были придуманы для того, чтобы открыть новые целевые группы. Это были люди, которые хотели иметь возможность провести свою доску для серфинга, каяк, горный велосипед или что-то еще поблизости от места, которое было как можно более естественным и менее посещаемым, даже без транспортного средства, подходящего для экспедиций. Или просто тем покупателям, которые хотели бы приобрести этот образ активного образа жизни ...

    Так создавались автомобили для дорог, которые иногда могли быть разными. Универсалы с дорожным просветом на 13-22 мм больше и полным приводом (примерно в 9-3 раза) ...

    Между тем уже давно все было наоборот, и даже традиционные внедорожники (например, Land Rover Discovery) предлагаются с полным приводом, а более молодые производители внедорожников (например, MB, Audi и BMW) даже хвастаются купе и их опусканием. Другие могут похвастаться рекордами на Нюрбургринге (Альфа), которые были явно достигнуты за счет меньшего дорожного просвета и отказа от полного привода ...

    Кто хочет поразить или сделать что-то по какой причине?
    Принцип, форма следует за функцией, по крайней мере отменен.

  • пустой

    @ Ули Бейтел

    Спасибо, интересная информация! Как вы знаете, я не такой уж большой поклонник внедорожников, поэтому я не мог и не могу получить ничего от 9-4X и 9-7X. Лично для меня в то время я назвал это «цель оправдывает средства» или «снисходительность к мейнстриму как вклад в выживание Saab». Но это все дело вкуса и, как известно, не помогло. 🙁 С другой стороны, я всегда находил SportCombi как 9-3X, который не является внедорожником, как забавную альтернативу для поклонников Saab в горах.

    Сейчас я очень взволнован совершенно новым маленьким 9-2X. Сколько в нем Saab, сколько в Subaru? В интерьере саабы не смотрится. Но захватывающее дело - посмотрим, что об этом напишет Том. .... Может, я больше никогда не увижу его живьем в Киле. 🙂

    Приятного уик-энда со всеми друзьями Saab!

  • пустой

    @ Ebasli, 07.10.19, 1: 49 вечера

    Помимо трех полноприводных версий с более или менее содержанием Saab (9-2 X, 9-4 X, 9-7 X) есть еще два малоизвестных Saab:

    - Saab-Lancia 600, задуманный как преемник Saab 1980 96 года, чистая инженерия значков, поскольку помимо эмблем это была Lancia Delta. Был быстро удален из скандинавской программы продаж из-за неудачи.

    - Разработка значка наоборот: Cadillac BLS, в значительной степени основанный на Saab 9-3 II, столь же неудачный, как и 600-й, так же быстро исчез из программы.

    В американском автомобильном журнале "Car and Driver", когда был представлен "Saabaru" 9-2 X, его назвали "лучшим" Saab ", который когда-либо был построен".

  • пустой

    Спасибо Тому за эту грустную и позитивную концовку статьи. Радует, что дроссельные клапаны можно было заменить! Так что этот красивый SAAB 9-3 сохранился! 🙂
    Я достаточно хорошо знаю "нервы" на дороге ... К сожалению, для меня это закончилось не так хорошо. 🙁

    • пустой

      Развитие пока не очень позитивное. Дроссель новый, у пациента все еще есть жалобы. Продолжение следует!

  • пустой

    Guten Morgen,
    очень хороший опыт. Я снова использую свой 9-5 Aero mitlerweile в качестве служебного автомобиля. Очень надежный 😉
    Расстояние в 600 км по Германии - не проблема ... Просто интересно читать по лицам «обычных водителей» 😉

    У меня был только хороший опыт с ангелами в желтом цвете с моим Аэро.
    Не хочу больше пропускать эту услугу ...

    Всегда хороший привод
    ура

  • пустой

    В вышеприведенном комментарии упоминается Кен-Даниэль. Так или иначе, функция ответа в настоящее время не работает должным образом, ответы могут все еще не появиться в правильном месте.

  • пустой

    Но это, вероятно, что-то другое, если вы покупаете автомобиль за дополнительную плату, чтобы иметь возможность припарковаться на тротуаре асоциально или иметь возможность деликатно греметь без учета потерь. А высота простоты и безрассудства заключается в том, чтобы назвать это причиной вождения внедорожника в большом городе.

  • пустой

    Статью я считаю отличной, за исключением избиения внедорожника, что не могу понять. Должен ли каждый водить то, что считает важным и правильным? У меня самого никогда не было внедорожника, и я никогда его не получу. Но то, что происходит с внедорожником, совершенно лишнее. Внедорожники не греют землю и не более опасны.

    1
    4
  • пустой

    Я могу ехать по «неправильным» маршрутам или в неудобное время, но, по моему опыту, автострады настолько заполнены, что никто не может ехать так быстро, как хотелось бы. Часто невозможно даже достичь рекомендованной скорости в течение нескольких минут.

    Я замечаю большой внедорожник, особенно на строительных площадках, где им нравится самопонимание водителя, нравится заполнять левую полосу 2m, но затем они не осмеливаются проезжать мимо грузовиков. Что я понимаю, но то, что раздражает, это то, что даже после нескольких минут езды за грузовиком, по-видимому, не созревает знание, чтобы освободить левую полосу движения для тех, кто осмелится обогнать.

  • пустой

    Хорошо антисоциальная парковка на тротуаре доступна не только для водителей внедорожников, но и для седанов, универсалов и спортивных автомобилей. С внедорожником легче, если это все еще модель с дорожным просветом, а не только 20, установленный Zöller. Что касается неприязни к внедорожникам здесь, мне интересно, что бы сказали поклонники Saab, если бы сегодня был Saab, и были бы варианты внедорожников 9-1, 9-3 и 9-5. Конечно, найдутся некоторые покупатели, которые теперь будут ездить на внедорожниках Saab, в то время как, вероятно, сторонники классических Saab скажут, что это уже не Saab, как старые водители 911 говорят о Cayenne и Macan. 9-4X, безусловно, имел бы большой потенциал, и даже многие владельцы 9-3Kombi хотели бы иметь 9-3X.
    К счастью, 9-3 Aero вернулся, все еще очень хороший автомобиль.
    Мне интересно узнать историю 9-2X.

  • пустой

    @Bergsaab,

    Это правда, внедорожник - это модное слово, и этот резервуар сейчас варьируется от маленьких машин до монстров. Нельзя их все вместе сваливать ...
    Но 250 на самом деле уже не такая уж редкость, и даже 250+ уже давно устарели. Porsche явно рекламировал это, когда был представлен Cayenne. «В то время» климатически было уже с 5 до 12. Хмурый комментарий мне не кажется слишком преувеличенным ...

  • пустой

    С таким опытом, конечно, вы можете субъективно это понять очень хорошо - но все наши Saab постоянно работают в качестве спасателей, а не только горстка 9-7x. Каждую неделю Saab Planet получает сообщения о том, что еще один Saab спас жизнь своего владельца и что в такой аварии никто, включая полицию, не мог поверить, что водитель выбрался живым. В большинстве случаев пассажиры практически не пострадали. Что в переносном смысле, к сожалению, уже нельзя сказать о Saab. Но тогда он сделал свою работу наилучшим образом.

    Безопасность всегда была основным брендом Saab. Я до сих пор с любовью вспоминаю видео, на которое давным-давно в блоге была ссылка, в котором два удивительно сумасшедших англичанина сбросили Saab и BMW того же года выпуска с крана вверх ногами с высоты примерно 10 метров. В БМВ никто бы не выжил, крыша была плоской. Пассажирский отсек Сааба не был поврежден. Великая вещь! В любом случае вам, безусловно, не нужны внедорожники для обеспечения безопасности, которые обычно представляют повышенный риск для других участников дорожного движения.

    Без обид, но я также уверен, что не было бы слишком много внедорожников Saab без банкротства Saab. У поклонников Saab всегда был совершенно другой вкус и вкусы, чем у мейнстрима!

    К отчету о маленьком 9-2X тоже очень любопытно! Здорово, что в киле всегда все организовывают!

  • пустой

    У меня было дежавю по поводу моего 9-5NG (трансатлантический), который большую часть лета стоял в местной мастерской. Та же игра, что и выше, всегда сопровождаемая возбужденным звоном и внезапной потерей производительности. На двух СТО после прочтения памяти ошибок диагностики сказали: «Дроссельная заслонка», как только предыдущий владелец уже обменял ее, ее снова поменяли (снова новая деталь) и несколько дней стояла тишина. Пока "веселье" не началось снова! :-))
    Наконец, по словам Кея Гринфилда, единственным выбором было поменять контроллер или жгут. Жгут - конечно, для американской версии - был заменен первым. С тех пор мир восстановлен. Как долго? Я надеюсь на 20 лет, тогда я 86 лет, и тогда это не имеет значения.

  • пустой

    ... честно говоря, Герберт, большинство внедорожников не развивают скорость 250 км / ч, и очень немногие ездят на них. И многое из того, что сегодня продается под модным названием SUV, - это небольшие полноприводные фургоны. И если бы SAAB продолжил, нам, вероятно, пришлось бы подружиться с высокой долей 9-4x. Но, к сожалению, я предвзят, потому что обязан жизнью 9-7x. Я также заметил, что в 9-7x я более расслаблен, чем в 9-5NG.

    Я с нетерпением жду статьи из 9-2x!

  • пустой

    Просто чертовски красивая эта машина. Для меня 9-3 Я самый молодой 900, даже если его название другое ...

    Я с нетерпением жду результатов этой биопутешествия и собрания тем. То, что появилось в конце блога как тизер Twitter (включая «9-2X OMG»), подогревает аппетит к предстоящим публикациям.

    Утверждение Мими Фидлер на самом деле редко встречается (не сказать, глупо). Таким образом, сегодняшняя самоопределенная женщина любит преодолевать бордюры и практики с гордостью и безрассудным признанием. АГА!

    Наблюдения Тома на внедорожной быстрой полосе хорошо вписываются в картину. Шутка в том, что теперь они оптимизированы для этого. Из дорожного просвета бывших внедорожников осталось много внедорожников не более того. Мими Фидлер рано или поздно застрянет на (доске) скале.

    Что касается ограничения скорости в D, моя чистая совесть удовольствия от вождения прошла долгий путь, так как мне приходится обходиться без E85 (с оригинальным октановым числом 105).
    Мими Фидлерс и их крестные отцы раздражают меня. Если вы толкнете меня на внедорожнике, сидящем со скоростью 250 км / ч или более от левой полосы движения, я просто ошеломлен тем, насколько невежественны люди по поводу потребления и выбросов CO2, безопасности человека, окружающей среды и безопасности движения.

    Это правда, что общий предел скорости придерживается бледной коннотации символической политики и менее эффективной меры в глобальном масштабе. Но это будет один. Это даже будет нейтральная мера, не требующая затрат. А в экологической или транспортной политике (к сожалению) нет ни единого контраргумента.

    Есть ряд заверений от экономических и финансовых интересов. Например, если это означает из Министерства транспорта, сколько миль дорожной сети Германии будет без ограничения скорости. Я работаю в сфере коммуникаций и знаю, почему, кто что говорит.

    Положа руку на сердце, кто управляет всей дорожной сетью своего родного города (включая все игровые дороги, тупики, зоны Tempo 30 и улицы с односторонним движением), прежде чем он пойдет по шоссе? Простая истина в том, что в D на БАБ проходит больше миль, чем хотелось бы признать.

    Потенциал экономии BAB для CO2 и жертв трафика регулярно оценивается и сокращается, так что есть все еще веские причины для жировых ящиков и высокого потребления минерального масла, других ресурсов и в будущем также редких земель.

    Опять же, рука об руку, согласно эмпирическому правилу, согласно которому для увеличения скорости на 10% требуется на 30% больше энергии, любой может пропустить то, что вы, как подписчик на левой полосе движения, растратили. По крайней мере, мой Saab строго придерживается физических законов ...

    Его можно перемещать с помощью 7 литров запятой X или даже трижды на неограниченном BAB - в зависимости от того, как этого хотят наши дамы и господа из министерств окружающей среды, экономики или финансов. Было бы хорошо, если бы они понемногу знали, сколько ископаемого топлива и очищенной сырой нефти они хотят видеть сожженными в левой полосе. Или просто снова разрешите альтернативные виды топлива ...

    В любом случае, 250 км / ч + X на внедорожнике, работающем на ископаемом топливе, абсолютно недопустимы для меня, и мне кажется странным, что это именно наш сегодняшний день. Мими vs. Грета, преимущество Анжелики. Не всегда нужно все понимать ...

    9
    2
  • пустой

    Возможно, Saab Frankfurt был бы для меня альтернативой, когда мой 902 Turbo Cabrio сломался после моей «деловой поездки» из Голландии (INTSAAB2019) обратно в Швейцарию, когда я лежал на A3 после перерыва в зоне отдыха Fernthal West из-за остался неисправный замок зажигания.
    Эта мысль прошла через мою голову. Но в воскресенье днем, вероятно, не очень многообещающе.
    К сожалению, добрый человек из компании-буксировщика был на пути к ADAC, снес мой передний спойлер при погрузке и разгрузке настолько сильно, что его необходимо заменить.
    По решению моей страховки, возьму ли ущерб, я жду почти 5 недель!
    Замок зажигания отремонтирован и снова работает. (Стоимость около 350 евро, стоимость новой обшивки бампера со спойлером - Viggen / Aero Design - более 2000 евро!)

  • пустой

    Раздел на жирный внедорожник просто восхитителен! Я процитирую это (конечно, ответственно) ...
    Идеально подходит!

  • пустой

    Ааааа! Теперь он у меня есть - это 9-2, которых я никогда раньше не видел !! Есть вещи - Saab, о которых я никогда раньше не слышал! С нетерпением жду отчета!

  • пустой

    Очень захватывающий репортаж с хорошим окончанием для верного серебряного друга, отлично!

    Вдобавок я узнал для себя несколько новых формулировок, которые я сразу же с энтузиазмом включу в свой активный словарный запас, такие как «внедорожник в полной комплектации» и «2.5 тонны с ошибкой, полученной при точении листового металла в китайском дизайне» - замечательно! 😉 Причем эти пули в основном поступают из Гетеборга и Дингольфинга.

    Невероятный приговор и от этого «посла бренда»! Какое безрассудство, высокомерие и невежество по отношению к другим, более слабым участникам дорожного движения, которых должен защищать бордюр (пешеходов и, возможно, также велосипедистов). Я могу заплатить девушке за стоянку на стоянках в тесноте в жилых районах большого города!

    Один вопрос: что за странное, большое «выходное отверстие» на капоте черного 9-3 II в Киле? Или просто отражение? (К сожалению, на планшете это плохо видно.)

  • пустой

    Да, меня все больше беспокоит, что что-то часто не работает ... но я хочу продолжать ездить на SAAB ... тоже по делам!

    Том, почему бы не написать что-нибудь о 9-2x рядом с вашим 9-31, который улыбается, как будто он хочет сказать: я поделюсь с вами турбонаддувом с помощью моего совка, чтобы вы могли вернуться домой!
    Сколько там в D?

    • пустой

      Ход вещей мы не можем остановить. К сожалению.

      Приближается 9-2x Aero, отчет поступит в производство в ближайшие несколько дней. Кстати, очень веселая машина!

  • пустой

    Хороший SAAB Развлечения с драмой в понедельник!

  • пустой

    Хороший отчет. Проблема DK приходит с возрастом, изоляция проводки растворяется в крошках. Один из трех ДК уже обгонен, остальные следуют. Тогда, вероятно, следующие 20 годы будут с ошибкой DK. Приятно, что ошибку было так легко найти и исправить.

    • пустой

      Это хорошо читается. Больше лет отдыха 20 - это хорошая перспектива!

  • пустой

    Да, ДКЛ. Я знаю из 9-5 назад, там это уже было связано. Так же и со старыми автомобилями. Тем не менее: хорошо написано, спасибо!

Комментарии закрыты.