Pininfarina разрабатывает NEVS для Evergrande

Спустя всего несколько недель после визита генерального директора Evergande Сюй Цзяин в Италию, масштабы сотрудничества с Pininfarina начинают проясняться. Традиционная итальянская компания является не только еще одним партнером по разработке Evergrande и новой автомобильной марки Hengchi. Pininfarina будет отвечать за дизайн всех новых автомобилей компании, значительно формируя ДНК бренда.

Оперный театр? Нет, производственный центр Polestar в Чэнду
Оперный театр? Нет, производственный центр Polestar в Чэнду. Картина: Полестар

Подходящий соглашение был подписан на днях обеими сторонами в Шэньчжэне, штаб-квартире Evergrande. Целью является долгосрочное партнерство, в котором итальянцы будут определять внешний вид автомобилей. Pininfarina является одним из старых добрых адресов. Компания долгое время была мифом сама по себе, и по сей день она насчитывает долгую историю для захватывающих дизайнеров и изобретателей, таких как Ferrari.

Pininfarina разрабатывает бренд Hengchi

Интересный вопрос будет, куда переместится гигант недвижимости с его миллиардами инвестиций? Как вы знаете, большие деньги не обязательно являются хорошим вкусом, и Швеция не получила ничего заслуживающего упоминания в рамках NEVS в последние годы. Первую трассу, куда могло бы привести будущее направление, поставили новейшие объекты недвижимости Evergrande.

Под руководством известных архитекторов ГЭС Evergrande Ocean Flower Island строится в Китае. 70.000 м² привлекательной, органичной структуры в соответствии с планами ГЭС с театром, оперным театром, концертным залом и сценой для водных шоу. Проект близок к завершению. Захватывающий на данный момент пост из Швеции. NEVS опубликовал фотографию очень футуристического автомобильного завода, происходящего из провинции Гуандун недалеко от Гонконга. Это также следует за органическим дизайном Ocean Flower Island. И это выглядит так сильно отличается от трагических серых коробок, которые в противном случае построены для производства автомобилей.

Неясно, кто планировал завод в Гуандуне. На ГЭС нет указаний на возможное авторство. Тенденция видна. Автомобильные заводы будущего будут значительно отличаться от того, что мы ранее считали нормальным. Они все чаще становятся соборами компании и призваны воплощать устойчивость и инновации. Погружение в миры брендов будет происходить в будущем в производстве.

Хэнчи как авангард?

Бренд Polestar - хороший пример будущего. Дочерняя компания Volvo построила новую, пуристическую штаб-квартиру в Хизингене. Но производство в Чэнду действительно замечательное. Новый завод никоим образом не напоминает автомобильную технику. Концертный зал, культурное предприятие было бы возможно. На самом деле, в атмосфере, подходящей для высококлассной ИТ-корпорации, строятся только автомобили.

Благодаря усилиям Pininfarina развитие вокруг бывшего завода Saab становится еще более захватывающим. В прошлом NEVS работал с командами, которые были преимущественно для корейских производителей и не имеют громких имен. Pininfarina повышает ожидания по поводу качества дизайна. Если завод в Гуандуне выступает за будущую ориентацию, то он вполне может стремиться в сторону авангарда.

Тролльхеттан является стратегическим плацдармом в ЕС для всего, что приходит. Вокруг завода достаточно места для расширения. 2020 наконец должен вернуться в залы. Конечно, еще не с автомобилем из ручки Пининфарина, но с Sion of Sono Motors и новым спортивным автомобилем от Koenigsegg.

5 мысли тоже "Pininfarina разрабатывает NEVS для Evergrande"

  • Эффектная архитектура ...

    Мне нравится хороший дизайн и хорошая архитектура. Фотографии являются захватывающими. Спасибо, Том, за эту статью ...

    Это просто глупо, что математика и физика ведут довольно строгую полку над принципом формы и функции. Несмотря на многочисленные попытки, каждый дизайнер не смог разработать лучший велосипед, чем закрытый и простой круг ...

    Аналогичным образом, архитекторы и инженеры-строители не могут надежно снимать нагрузки в горизонтальной плоскости более эффективно, чем в вертикальной. Или также эффективно реализовать более полезный объем помещения (по отношению к внешней поверхности, энергоэффективности и затратам на строительство) в другой форме, чем в кубе ...

    На этом фоне можно ли и следует ли положительно оценивать производственную площадку, которая визуально привлекательна, но, в конце концов, должна выполнять только функцию производственного объекта, я не знаю ...

    Итак (на самом деле впечатляющий) или что-то (чисто умозрительное), это удивительно, что мы, автомобилисты, в настоящее время финансируем и все так долго ...

    Ответ
  • Увлекательная статья, Том.
    Впечатляюще измененная форма работы оставляет надежду на то, что ... среди прочего, что оптически футуристическая фабрика "зеленый" создана и работает экологически чистой ...
    Могу ли я приравнять к новому языку дизайна здания те же измененные автомобили, я не уверен.
    Я всегда скептически отношусь к маркетингу (независимо от того, где и что). Это просто маркетинг. Я хочу определенный "взгляд". Я бы хотел макс. экологические продукты.
    Мне любопытно, что будет ...

    Ответ
  • Да, Китай. Более оптимистичный, прогрессивный, дерзкий. Выражает себя также в архитектуре.

    Ответ
  • @ Херберт Хюш: ... в принципе правильно, прямоугольные коробки просты и экономичны! В Лейпциге на заводе BMW миссис Хадид органично спроектировала вход, а остальные - квадратные коробки. Но !!! ...., есть и другие часто используемые формы (я должен вмешаться для спасения моей профессии): лук. Своды и арки не используются так часто, потому что в конечном итоге дороже. Но об этом свидетельствуют аркады Хьюго Юнкерса, крыши Фридриха Золлингера и множество мостов.

    Определенно захватывающе, спасибо за статью Том.

    Ответ
  • @ Бергсааб, против арок (свода) или профессии, я ничего не сказал ...

    В любом случае арка и свод исторически священны. Шутка в том, что это было тогда с помощью заданных средств и измерено по назначению (например, статика моста или потолка), да форма следует за функцией в чистой культуре. И правильно, лук или купола все еще могут сделать это сегодня ...

    Так называемая органическая архитектура имеет две стороны, разные интерпретации. Существуют строгие сторонники старого принципа Триппл-Ф, которые могут исследовать то, что можно извлечь из природы (например, дерево и его статику), какое повышение устойчивости и какую материальную экономию можно достичь ...

    И затем есть те, кто с огромным усилием превращает стадионы и залы в форму амеб и бактерий, а затем называет их органическими.

    Мой комментарий был нацелен на вопрос о том, где китайские строители Эвергранде (а также Полестер) должны быть расположены. Если бы вы отказались от Tripple-F в пользу впечатляющего, я бы не ожидал многого от автомобилей ...

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.