Последний произвел Saab. Аукцион запущен.

Так как 31. В октябре вы можете делать ставки в Швеции на последний произведенный Saab. Аукцион пройдет на 6. Ноябрь в 10: конец часов 00. Курс пока что замечательный и демонстрирует статус бренда Saab для некоторых фанатов. В то же время, с расстояния в несколько лет, вы можете увидеть, как тощие вещи в конечном итоге пошли в неправильном направлении.

Это было однажды. Первый 9-3 Aero модельного года 2014 отключен. Последняя новая машина теперь доступна на аукционе.
Это было однажды. Первый 9-3 Aero модельного года 2014 отключен. Последняя новая машина теперь доступна на аукционе.

Мастерские, которые все еще зарабатывают деньги с маркой, легко капризны, когда дело доходит до темы новых автомобилей. Да, клиенты могли бы, если бы вы могли. Нет больших цифр, конечно нет. Но спрос, он все еще существует. Этот небольшой рынок, связанный с существующей клиентской базой, хотел обслуживать с 2014 модельного года. Большие количества никогда не были планом. Речь шла о запуске завода в производство и обеспечении ценными запасами квалифицированных рабочих до появления электромобиля. Только седан, то от модельного года 2015 универсал. Стратегическое решение, которое понятно.

Он никогда не заходил так далеко, ему просто не хватало ликвидных средств, и руководство NEVS рисковало выбором потенциальных финансистов. Затем последовал процесс банкротства, который принес права на бренд NEVS и в конечном итоге положил конец автомобилестроению Saab.

2014: летняя гарантия 3, годы технического обслуживания 3

Жаль, потому что Saab 9-3 Aero модельного года 2014 был хорошим автомобилем. Хотя возраст должен был быть отмечен, тестеры также критиковали отсутствие современных систем помощи, но он преуспевал и был настоящим Saab. Лучший 9 3 Trollhättan когда-либо был. Да, возможно. В Швеции были предприняты усилия по продвижению на рынок и открытию новых возможностей. пробная поездка Были в Троллхеттане или на базах 20 в стране. был назначен онлайнК тому же были летняя гарантия 3, годы технического обслуживания 3 и комплект зимних шин. Пикап в Тролльхеттане проходил в переоборудованных помещениях исторического отдела дизайна. Если вам повезет, бывший менеджер Saab лично вложил в руку букет цветов и ключ от машины. Цена, в то время пересчитанная почти в 30.000 €, была адекватной на этом фоне и сегодня вызывает у вас ту или иную слезу на глазах.

Все ли правильно? В принципе и от основной идеи да. Тот факт, что эта история была скорее игрой в покер по высоким стандартам, которая в конце концов была потеряна, была признана сторонним наблюдателем лишь несколько месяцев спустя. После окончательного завершения короткого производства автомобили для китайского рынка оставались на свалке в течение некоторого времени.

Текущее состояние аукциона

Позже они были преобразованы в европейские спецификации и проданы работникам. О 20.000 € или чуть меньше должны были быть заплачены тогда. Хорошая сделка для того, кто получил автомобиль. Нередко лимузин сразу же передавался коллекционеру с приятной доплатой.

А сегодня? Заводской Saab все еще вызывает жадность. Возможно также, потому что возрождение бренда кажется более коварным, чем когда-либо. Это было в воскресенье текущая ставка аукцион на 400.000 короны (37.500,00 €) и был таким образом 110.000 шведских крон выше прежней прейскурантной цены.

Есть ли еще место для улучшения? Я не смею прогнозировать. Является ли модель Saab 9-3 Aero Model Year 2014 объектом для коллекционеров или инвесторов, надеющихся на дальнейшую оценку? Максимальная оценка - крон 450.000 и 6. Ноябрь падает молотом. Захватывающие!

17 мысли тоже "Последний произвел Saab. Аукцион запущен."

    • Спасибо за внимание, исправлено. Хороший пример того, как ошибки могут быть сделаны, несмотря на корректуру.

      6
      2
      Ответ
  • На самом деле: захватывающе!

    В то время лишь небольшая группа людей осмелилась сделать ставку на первый и последний NG SC и 9-4X, и, соответственно, дешево они прошли через стол. Небольшая горстка продала эти последние, но не самые последние SAAB, частично с непомерной прибылью, частично за годы до того, как продажи были нейтральными даже при интенсивном использовании, а частично они все еще в первых руках ...

    В любом случае, нет ни одного участника, который бы в тот момент сразу же понес экономический ущерб или явно его инициировал. Кто знает, что создаст этот позитивный фон для недавнего и окончательного аукциона спекулятивных удовольствий, ожиданий и склонности к риску?

    Говоря о корректуре, заголовок 2. В параграфе «2014: годовая (-ые) гарантия (-и) 3, год обслуживания 3» пропущен знак «E»).

    Ответ
  • Невероятно, но всегда есть продолжение, даже 2019. История никогда не останавливается.

    Ответ
  • Мне любопытно посмотреть, сколько заканчивается аукцион! Есть ли какая-либо другая марка, которая привлекает столько внимания после стольких лет производства?

    13
    Ответ
  • Мне также любопытно посмотреть, сколько он уезжает и в какую страну он собирается.

    Ответ
  • По крайней мере, у NEVS наконец-то есть машина, которую они могут продать.
    NEVS, вероятно, никогда не поймет потенциал бренда SAAB.

    11
    Ответ
  • NEVS будет рекомендовано создать небольшую серию 1000 Turbo 9-3. Возможно, NEVS также купит бренд SAAB для этой небольшой серии. Это было бы оптимальным!
    Тем не менее, 9-3 по-прежнему отличный автомобиль, и, если речь идет об автомобиле, 9-3 Turbo X также будет безопасно продаваться как NEVS. ORIO может позаботиться о техническом обслуживании и продажах.

    Ответ
    • Идея была там, результат в музее сегодня. В настоящее время завод не способен к производству, заводы были разобраны и отправлены в Китай. Это все будет мечтой.

      Ответ
  • Хорошая идея (от Капри 73)

    Я также хотел бы 1.000 Turbo 9-3 SC. И если он не будет работать с торговой маркой, вы можете сделать Limited (финальную) Turbo Edition так SAAB-версию. В любом случае, вы можете купить эмблемы SAAB у Orio ...

    Я не знаю, будет ли NEVS немедленно советоваться. Планы взлетают, и вы не видите много. Но особенно на фоне собственных амбиций NEVS и эксплуатации 9-3 в качестве EV (будь то 4-door или SC) окончательное издание горелки * в обоих вариантах кузова представляется возможным, правдоподобным, а собственное изображение как
    Наследие SAAB ДНК способствует ...

    * У прототипа SAAB turbo был 275 PS от 2 литров, если я правильно понял. С этой выходной мощностью (137,5 PS) и получающейся в результате производительностью он мог легко видеть текущий рынок и все равно был бы частью острие, верхнего 10% ...

    Ответ
    • Как я уже сказал, фабрика не может производить. Нет лакокрасочного цеха, статус пресс-цеха неясен. Нет компонентов, нет поставщиков. Все серьезно закончилось.

      Ответ
  • @ Том,

    но что бы это значило для электромобилей 9-3 и NEVS в целом? Никто не говорил, что турбины в Трольхеттане нужно было нажимать и красить ...

    «Разработано в ...» или «Собран в ...» уже много лет является новым «Сделано в ...». Мне это совсем не нравится, но если это не мешает клиентуре Ikea или Apple отдать дань уважения одноразовой мебели или электронному завтрашнему дню, почему у «шведской» газовой горелки в Германии или Калифорнии не должно быть шансов из-за ее металлических листов прессованные или окрашенные в Китае?

    Ответ
    • Не соответствует требованиям, не соответствует ни одному из действующих стандартов. Не существует поставщиков, которые могли бы создать производство, которое производило бы старые формы и инструменты для изделия 1000. Если они все еще существуют. Это мечты, действительно хорошие, но настоящие мечты. Даже у 2013 были серьезные проблемы с цепочкой поставок для NEVS, и он имел доступ к инвентарю Orio. Как будет выглядеть 2020?

      Подробнее о заводе и его текущем развитии последует самое позднее на следующей неделе.

      Ответ
  • Хорошо, я люблю ждать ...

    ... и как всегда, я с нетерпением жду прихода, если он здесь сыграет.

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.