Последний произвел Saab. Аукцион запущен.

Так как 31. В октябре вы можете делать ставки в Швеции на последний произведенный Saab. Аукцион пройдет на 6. Ноябрь в 10: конец часов 00. Курс пока что замечательный и демонстрирует статус бренда Saab для некоторых фанатов. В то же время, с расстояния в несколько лет, вы можете увидеть, как тощие вещи в конечном итоге пошли в неправильном направлении.

Это было однажды. Первый 9-3 Aero модельного года 2014 отключен. Последняя новая машина теперь доступна на аукционе.
Это было однажды. Первый 9-3 Aero модельного года 2014 отключен. Последняя новая машина теперь доступна на аукционе.

Мастерские, которые все еще зарабатывают деньги на этой марке, легко могут впасть в меланхолию, когда дело касается новых автомобилей. Да, клиенты сделали бы, если бы могли. Никаких больших цифр, конечно, нет. Но спрос на него все еще есть. Этот небольшой рынок, созданный из-за существующей клиентской базы, должен был обслуживаться в 2014 модельном году. Большое количество никогда не было планом. Речь шла о запуске завода в производство и обеспечении ценной базы квалифицированных рабочих до появления электромобиля. Сначала седан, затем с 2015 модельного года универсал. Стратегическое решение, которое понятно.

Он никогда не заходил так далеко, ему просто не хватало ликвидных средств, и руководство NEVS рисковало выбором потенциальных финансистов. Затем последовал процесс банкротства, который принес права на бренд NEVS и в конечном итоге положил конец автомобилестроению Saab.

2014: летняя гарантия 3, годы технического обслуживания 3

Жаль, потому что Saab 9-3 Aero модельного года 2014 был хорошим автомобилем. Хотя возраст должен был быть отмечен, тестеры также критиковали отсутствие современных систем помощи, но он преуспевал и был настоящим Saab. Лучший 9 3 Trollhättan когда-либо был. Да, возможно. В Швеции были предприняты усилия по продвижению на рынок и открытию новых возможностей. пробная поездка Были в Троллхеттане или на базах 20 в стране. был назначен онлайн, 3 года гарантии, 3 года обслуживания и комплект резины на зиму. Коллекция в Тролльхеттане проходила в отремонтированных помещениях отдела исторического дизайна. Если вам повезло, бывший менеджер Saab лично вручил вам букет цветов и ключ от машины. Цена, которая на тот момент составляла чуть менее 30.000 XNUMX евро, была разумной на этом фоне и теперь вызывает одну или две слезы на глазах.

Все ли правильно? В принципе и от основной идеи да. Тот факт, что эта история была скорее игрой в покер по высоким стандартам, которая в конце концов была потеряна, была признана сторонним наблюдателем лишь несколько месяцев спустя. После окончательного завершения короткого производства автомобили для китайского рынка оставались на свалке в течение некоторого времени.

Текущее состояние аукциона

Позже они были преобразованы в европейские спецификации и проданы работникам. О 20.000 € или чуть меньше должны были быть заплачены тогда. Хорошая сделка для того, кто получил автомобиль. Нередко лимузин сразу же передавался коллекционеру с приятной доплатой.

А сегодня? Заводской Saab все еще вызывает жадность. Возможно также, потому что возрождение бренда кажется более коварным, чем когда-либо. Это было в воскресенье текущая ставка аукцион на 400.000 короны (37.500,00 €) и был таким образом 110.000 шведских крон выше прежней прейскурантной цены.

Есть ли еще возможности для улучшения? Я не берусь на прогноз. Подходит ли Saab 9-3 Aero 2014 модельного года для коллекционеров или инвесторов, которые надеются на дальнейший рост стоимости? Максимальный эстимейт - 450.000 6 крон, а молот выпадет XNUMX ноября. Захватывающе!

17 мысли о «Последний произвел Saab. Аукцион запущен.

  • пустой

    Хорошо, буду рад подождать ...

    ... и, как всегда, я с нетерпением жду того, что будет, когда он сыграет здесь.

  • пустой

    @ Том,

    но что это будет значить для электромобилей 9-3 и NEVS в целом? Никто не говорил, что листы турбин в Тролльхеттане нужно прессовать и красить ...

    «Разработано ...» или «Собран в ...» уже давно стало новым «Сделано в ...». Мне это совсем не нравится, но если это не мешает клиентам Ikea или Apple отдавать дань уважения одноразовой мебели или электронному барабану завтрашнего дня, почему у «шведского» двигателя внутреннего сгорания в Германии или Калифорнии нет никаких шансов? из-за его листового металла штамповали или красили в Китае?

    • пустой

      Не соответствует требованиям, не соответствует ни одному из действующих стандартов. Не существует поставщиков, которые могли бы создать производство, которое производило бы старые формы и инструменты для изделия 1000. Если они все еще существуют. Это мечты, действительно хорошие, но настоящие мечты. Даже у 2013 были серьезные проблемы с цепочкой поставок для NEVS, и он имел доступ к инвентарю Orio. Как будет выглядеть 2020?

      Подробнее о заводе и его текущем развитии последует самое позднее на следующей неделе.

  • пустой

    Хорошая идея (от Капри 73)

    Еще хотелось бы 1.000 СЦ Turbo 9-3. А если название бренда не работает, вы можете превратить ограниченное (последнее) издание Turbo Edition в издание SAAB. Да и вообще эмблемы SAAB можно было купить у Орио ...

    Я не знаю, будет ли NEVS немедленно советоваться. Планы взлетают, и вы не видите много. Но особенно на фоне собственных амбиций NEVS и эксплуатации 9-3 в качестве EV (будь то 4-door или SC) окончательное издание горелки * в обоих вариантах кузова представляется возможным, правдоподобным, а собственное изображение как
    Наследие ДНК SAAB полезно ...

    * Турбо-прототип SAAB имел 275 л.с. из 2 литров, если вбил в голову. С такой мощностью в литрах (137,5 л.

    • пустой

      Как я уже сказал, фабрика не может производить. Нет лакокрасочного цеха, статус пресс-цеха неясен. Нет компонентов, нет поставщиков. Все серьезно закончилось.

  • пустой

    NEVS будет рекомендовано создать небольшую серию 1000 Turbo 9-3. Возможно, NEVS также купит бренд SAAB для этой небольшой серии. Это было бы оптимальным!
    Тем не менее, 9-3 по-прежнему остается отличным автомобилем, и если все дело в автомобиле, то 9-3 Turbo X также можно безопасно продавать как NEVS. ORIO может позаботиться об обслуживании и продажах.

    • пустой

      Идея была там, результат в музее сегодня. В настоящее время завод не способен к производству, заводы были разобраны и отправлены в Китай. Это все будет мечтой.

  • пустой

    По крайней мере, у NEVS наконец-то есть машина, которую они могут продать.
    NEVS, вероятно, никогда не поймет потенциал бренда SAAB.

    11
  • пустой

    Мне также любопытно посмотреть, сколько он уезжает и в какую страну он собирается.

  • пустой

    Мне любопытно посмотреть, сколько заканчивается аукцион! Есть ли какая-либо другая марка, которая привлекает столько внимания после стольких лет производства?

    13
  • пустой

    Невероятно, но всегда есть продолжение, даже 2019. История никогда не останавливается.

  • пустой

    На самом деле: захватывающе!

    В то время лишь небольшая горстка осмелилась сделать ставку на первый и последний NG SC и 9-4X, и они были проданы по соответственно низким ценам. Небольшая горстка продала эти последние, но не самые последние SAAB, частично с непомерно высокой прибылью, частично интенсивно использовавшимися годами перед продажей, а частично они все еще находятся в продаже ...

    В любом случае, нет ни одного участника, который бы в тот момент сразу же понес экономический ущерб или явно его инициировал. Кто знает, что создаст этот позитивный фон для недавнего и окончательного аукциона спекулятивных удовольствий, ожиданий и склонности к риску?

    Говоря о редактировании, в заголовке 2-го абзаца «2014: 3 года (-ых) гарантии, 3 года обслуживания» отсутствует буква «E».

  • пустой

    Том не должен быть этим до 6. Ноябрь, когда на 31. Октябрь начался?

    • пустой

      Спасибо за внимание, исправлено. Хороший пример того, как ошибки могут быть сделаны, несмотря на корректуру.

      6
      2

Комментарии закрыты.