Ежеквартальный отчет. Orio AB поставляет черные цифры.

Новый генеральный директор, более сильный акцент на основной бизнес. Постоянная ориентация на их традиционные сильные стороны, похоже, приносит свои плоды в Orio AB. Для 3. Квартал 2019 сообщает о возврате компании в минус, после потери в квартале предыдущего года. Развитие самих рынков остается неравномерным, и в 3 происходит сбой региона. Четверть выкл.

Сааб центр Бамберг, кабриолет 900.
Сааб центр Бамберг, кабриолет 900.

После небольшой потери в том же квартале прошлого года отчеты Nyköping операционный результат шведской кроны 200.000. Валовая прибыль составила 2% после падения на 1% за аналогичный период прошлого года. Оборот упал на 14% до 128 миллионов крон, и интерес представляет развитие каждого региона.

Скандинавские рынки и Северная Америка сообщают о снижении на 6%. Оба региона ранее были сильно потрясены крупными потерями продаж, сейчас они стабилизируются. Особенно в своей стране Orio AB стремится к тесному союзу с клиентами, который начинает окупаться. Существует интернет-магазин запчастей Saab, сеть партнеров хорошо укомплектована, и с помощью приложения водитель Saab может управлять своими транспортными средствами и напрямую обращаться в службу поддержки Saab, если возникнут какие-либо вопросы.

Германия и Великобритания резко упали

С другой стороны, два других рынка работали лучше, чем в среднем. В Великобритании, где доверие потребителей было довольно слабым в течение некоторого времени из-за краха Brexit, продажи упали на 13%. В то же время последовал модельный рынок Германии, который до сих пор казался невосприимчивым к кризисам и неудачам. Здесь также продажи упали на 13%. В то время как в Великобритании причины очевидны, проблемы в Германии разные. Крупные мастерские на протяжении многих лет создали альтернативные каналы закупок и все чаще их используют. Продажи, которые были автоматически размещены в Орио несколько лет назад, теперь отсутствуют.

Квартальные отчеты отражают прошлое. Орио AB на логистике и нише Saab является интересной и сложной. Если вы спрашиваете о будущем, вы должны смотреть на Британские острова. На протяжении десятилетий компании использовали наследие исчезнувших брендов. Они делают это хорошо и успешно. От самого маленького винта до корпуса кузова есть все, даже если автомобилю 50 лет. Шаблон для Orio AB, потому что, хотя Saab исчезает из повседневной жизни, продолжает расти, рынок классики от Göta Älv.

То, что Orio AB рассказала на тему репродукции во время фестиваля в Trollhättan, звучит очень позитивно для Saabeigner. Пробелы должны быть снова закрыты, начинаются интересные инициативы для классиков. Традиционное расположение Saab в Нючёпинге, похоже, неправильно понято. Это хорошо для тех, кто любит свой Saab и хочет еще дольше оставаться мобильным со своим шведским культурным наследием. Немного терпения, пока не отразится выравнивание в ежеквартальных отчетах, конечно, вы должны иметь. От первой идеи до продукта, который проходит через прилавок магазина, требуются месяцы, иногда даже годы.

14 мысли тоже "Ежеквартальный отчет. Orio AB поставляет черные цифры."

  • Орио не корпорация, в лучшем случае средних компаний. Тот, кто вспоминает о своей основной компетенции, можно только приветствовать. С этим вы можете жить хорошо и выжить. Кроме того, в запасных частях еще много воздуха. Это очень хорошо работает на моем FSH, но только потому, что существует более одного выделенного ресурса.

    10
    Ответ
  • Котируемое снижение в Германии на 13% изолировано в квартале 3. Что касается предыдущего года 2019 (Q1-Q3), Германия зафиксировала малейшее снижение всех рынков в том же отчете с показателем -7% и, следовательно, сохраняет свою позицию флагманского рынка. 🙂

    10
    7
    Ответ
  • Когда ORIO пытается создать световую панель 9-5 NG? Уже есть некоторые запасные части NG, которые больше не доступны от ORIO. Как следует оценивать его SAAB? На этой нише вы автоматически вводите минус. На самом деле жалкий, а не надежный партнер для клиентов 9-5 NG.

    14
    Ответ
  • Это делают англичане, и было бы неплохо, если бы шведы пошли в том же направлении. Таким образом, я мог представить, что у британцев просто был больший потенциал и потенциал. Другой вопрос, который я задаю себе, - что водитель Saab готов потратить на свою классику, чтобы восстановить ее или контролировать? Я мог бы представить себе больше тратить на британские автомобили. Мой конвертируемый 9-3 Bj.2002 и с 215Tsd Km под его поясом теперь "пожирает" больше, чем это стоило в восстановлении (которое очень тщательно). Оно того стоит для меня, но сколько это сделать для автомобиля сезона / хобби?
    Я могу понять "наши" семинары здесь по альтернативному поиску в закупке запасных частей, вы не хотите быть зависимыми.

    Ответ
    • Я вижу потенциал в Saab. Особенно, когда я вижу текущие реставрации у известных ритейлеров. Там инвестируется намного выше стоимости, с большим сердцем и любовью к бренду. Кроме того, Saab имеет прочную основу, которая хорошо структурирована по возрасту. Транспортные средства также имеют большой характер и не отличаются от британских в этом вопросе.

      10
      Ответ
  • Эти реставрации также продаются? Последние транспортные средства, включая восстановленные кабриолеты, которые я наблюдал, стояли по ценам, превышающим 35000 - шины угловые.

    1
    1
    Ответ
    • Надеюсь, не так быстро. Он восстанавливается от имени клиента, потому что его уже не так легко отделить.

      Ответ
  • Так оно есть. Вы делаете это для себя и наслаждаетесь этим, не думая об увеличении стоимости или не думая о последующих продажах. У Сааба есть прочная база, я понял, что всегда есть что больше для себя и для собственного удовольствия восстановить и сохранить счастливым.

    Ответ
  • Die Insel
    Небольшое колебание к ГБ в статье, которую я нахожу интересной и интересной, возможна ли подобная разработка для Saab?
    В конце концов, очень много инструментов, форм и лицензий были разбросаны по всему миру.
    Также могу представить, что есть и в ГБ в зависимости от марки и модели существенные проблемы. Положительные исключения подтверждают правило.

    Ответ
    • Для английских брендов обычно это клубы, которые получили инструменты. В Saab это Orio AB, или их перестраивают другие производители. Интересно, что все больше и больше деталей поступают с принтера. Прежде всего, эти мелкие детали относятся к классике, которой нигде больше. Многое происходит, у меня есть вклад в среднесрочную подготовку.

      Ответ
  • Я с нетерпением жду этого. У меня возник вопрос о том, какую роль может сыграть принт 3-D для классики. Круто, что вы получаете ответы здесь ...

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.