Могильщики Тролльхеттана

Последний Saab продан, и в Швеции эпоха подошла к концу. Можно было создать впечатление, что NEVS отпраздновал это событие в социальных сетях. Нет никаких причин для этого, это скорее событие, которое должно вызвать горе и гнев. Очень личный взгляд назад. С дозой гнева в желудке.

Саабская фабрика 2012
Саабская фабрика 2012

Число Число говорит о многом, и оно может документировать провал последних лет в Тролльхеттане. Так что давайте играть с числами.

1 млн

Один миллион Saab был на 2012 по всему миру. Год, когда NEVS завладел ключами от Saab Real Estate в Сталлбаке, приобрел некоторые интеллектуальные права и с тех пор хотел стать автопроизводителем. Итак, 1 миллион. Миллион людей ездит на Saab и находит бренд хорошим. Может быть, есть еще. Если вы включите партнеров и семью, может быть, друзей тоже. Тогда есть 3, 4, миллион 5. Но давайте будем честными, нам сегодня достаточно одного миллиона.

Сколько стоит клиент? Существуют разные статистические данные в зависимости от отрасли. Понятно, что лучше сохранить существующего клиента, чем приобрести нового. В случае с Saab клиенты были очень дорогими. Вместе с Alfa Romeo марка Göta Älv имела самую высокую цену за проданный автомобиль. В зависимости от года Saab инвестировал от 2.500 € до 5.000 € в рекламу и маркетинг на автомобиль, что является максимальным значением. Если мы консервативно начнем с самого низкого значения, умножив его на миллион клиентов, то получим:

2.500.000.000 €

Два с половиной миллиарда евро в качестве приданого 2012. А может и больше. Миллиарды 3, миллиарды 4, которые нужно было бы взять, чтобы продать миллион автомобилей. Как новичок, как неизвестный бренд. Для маркетинга, рекламы, презентаций. Один миллиардный потенциал, который 2012 подарит в подарок Кай Йохану Цзяну и его команде. И ты просто выбросил это. В то время, когда еще существовала международная сеть дилеров, функционировал послепродажный и функциональный цикл, состоящий из относительно новых автомобилей и подержанных автомобилей. Не говоря уже о современном заводе, который мог бы выплевывать новые машины одним нажатием кнопки, функционирующей цепочкой поставок. Кроме того, многое из этого было бесплатным, потому что оно просто присутствовало и едва ли стоило с точки зрения стоимости.

То, что случилось с 2012, было противоположным. И это невероятно, это было трудно принять. Вместо шанса увидеть историю пришел электрический автомобиль. Конечно, как мы знаем сегодня, NEVS не приобрела никаких прав на технологию электронных автомобилей Saab. Хотя это было очевидно. Возможно, управляющие в делах о несостоятельности не хотели продавать их китайцам, или они могли быть с GM. Но дело в том, что вы оставили покупателей и дилеров с самого начала слева, построили воздушные замки и только что производили электромобили 1.000 в Китае и по сей день. Со спекуляциями вы играли на правах на товарный знак, и если GM похоронил Saab, то NEVS даже забил гвозди в гробу.

И сейчас? Это празднует продажу самого последнего Saab на всех каналах, празднует себя за его провал. Акция Saab gravedigger успешна, создается впечатление, что это акт освобождения NEVS. От Сааба, от традиционного названия.

Это может быть. Больно ломает, и индустриальная история Троллхеттана и Сааба полна этого. Сага о Саабе прошла, теперь окончательная. У Evergrande есть и другие претензии, кроме небольшого, провального бренда, который вряд ли кто-нибудь знает, чтобы возродить. Будущее играет в другой лиге.

Тем не менее, и поэтому хорошо злиться. Размышляя о невежестве, с которым основатели NEVS 2012 вышли за рамки ценного существа бренда. Возможно, и здесь есть место для теоретиков заговора среди читателей, Кай Йохан Цзян и Ко были просто приверженцами истории, которая вот-вот начнется. Китайская сага, кто знает.

Гнев полезен, и ей нужен клапан. Вы пишете об этом статью, выпускайте ее. Или идите в лес, громко крича, это тоже должно помочь. Но тогда это, наконец, хорошо. Перерывы больно, как я уже сказал. Но просто перерывы делают жизнь захватывающей. Люди, которые ломают свое резюме, обычно являются более интересными современниками, чем те, кто скользит по жизни без проблем.

В Швеции глава, наконец, подошла к концу. Может быть, это хорошо, потому что времена фундаментально меняются. Возможно, если бы Saab выжил, это был бы не тот бренд, который любят фанаты. Отпусти прошлое. Будущее может быть захватывающим, желание чего-то нового - это хорошо.

21 мысли тоже "Могильщики Тролльхеттана"

  • Это правда Жутко я нахожу, что сейчас там, по-видимому, достаточно денег. Это могло быть использовано 2012. Сегодня конец

    11
    Ответ
  • Очень хорошая статья, почти поэтично!

    И написано с большим сердцем и просто гнев. Этот гнев также часто пробуждает во мне. Многое из того, что мне было хорошо и дорого, дорого в прямом смысле этого слова, сегодня уже не является ни копией того, что было. В верхней части списка находятся Saab и Lancia. (Например, Revox тоже очень высоко)

    Где они остановились, эти замечательные машины?

    Что с ними стало? Ланча, есть большая коробка с Ами, которую Лансию выгнали, просто ужасно.

    Я езжу на этих автомобилях с большой страстью и довольно большими финансовыми обязательствами Почему я это делаю? Там действительно нет рационального объяснения. Что меня гонит? Когда в субботу я вижу все универсальные внедорожники на большой парковке, я понимаю, почему я так сильно люблю свой Saab! Они просто выделяются из толпы, и это меня очень устраивает.

    Этого было бы достаточно, чтобы поддержать Saab или Lancia? Я так не думаю. Большая толпа просто прыгает в мейнстрим, VW говорит привет. (Но они также имеют огромное лобби и имеют безграничный рекламный бюджет, смотреть футбол постепенно становится суровым испытанием, где искать VW, VW, ....)

    Теперь я в своих объятиях и посмотрю, все ли они, Saab и Lancia. Конечно, легкая улыбка радости отражается на моем лице, и это очень важно для меня.

    Хороший драйв и привет из Шварцвальда.

    37
    Ответ
  • Невероятно, сколько денег было потрачено там.
    Я хотел бы знать, сколько людей считают, что NEVS поможет мне, по крайней мере, я не один из них.

    Ответ
  • @ Ганс С. (и Том),

    очень подходящий комментарий к движущейся статье ...

    Мне неизбежно напоминают лозунг немецкой компании, занимающейся доставкой почты, с универмагами, которые заявляют миру, что хорошие вещи все еще производятся, и для них самих их вытесняют.

    И на самом деле, много лет назад я купил там устройства, которые до сих пор используются без нареканий и надежно и которые мне приходилось регулярно заменять сразу после истечения срока гарантии.

    Мой Saab сейчас конкурирует за венец устойчивости с другими достижениями и делает это довольно хорошо. Что еще ты хочешь?

    19
    Ответ
  • Да, это миры запустить! Том всегда пишет так, как будто ты хотел написать это сам. Как я уже сказал, я доволен своей кабиной 9-3II, даже если сейчас ожидается новый CIM: ну и ...?

    12
    Ответ
  • «Будущее может быть захватывающим, желание чего-то нового преуспевает». На данный момент у меня нет ничего нового в том, что может быть хорошо, по крайней мере, в автомобильном секторе. Последние каникулы, которые я нанял в качестве арендованного автомобиля от VW, чтобы, по крайней мере, быть одинаково невозмутимыми на дороге, к сожалению, пошли в гору, ... только этот автомобиль ..., потерянный при бронировании, и это был Nissan Juke, ... Я никогда не был таким для автомобиль позорился, на самом деле вы (я) хотите отвести взгляд только с этим дизайном!

    10
    2
    Ответ
  • Последней надеждой в этом контексте остается только то, что быстро, но действительно приемлемые транспортные средства в Тролльхеттане срывают ленты. Иначе агония выбора среди других производителей становится все ближе. К сожалению, как энтузиаст SAAB, вы не найдете альтернативы 100% - если это произойдет, было бы жаль.

    5
    2
    Ответ
  • Спасибо Тому за очень подходящую статью. Я думаю, что закрытие - это хорошо - вот почему я закончил свое прекрасное время SAAB в частном порядке Вот так я всегда могу думать об этом. Все хорошее имеет конец!

    10
    4
    Ответ
    • Все прекрасные вещи заканчиваются. Но в вашем сердце есть Saab, и вы никогда не избавитесь от вируса. Что-то всегда остается, даже если становится меньше. Спасибо за чтение блога и хороший почтовый контакт прошлого!

      Ответ
  • Поговори со мной от души. Мы оставили машины. Мы должны взять их и ехать как можно дольше. Нечто подобное SAAB не вернется, это было, вероятно, уникально. Я надеюсь, что блог будет еще долго, и Том не начнет прощальный тур. Это сказал много грусти от должности.

    Ответ
  • реклама

    Пока что ни один комментарий не углубляется в этот захватывающий аспект статьи. Интересно, что Saab вместе с Alfa держит этот печальный рекорд.

    В процессе производства и в переговорах с поставщиками оптимизируются и согласовываются суммы от центов до максимальных трехзначных сумм в евро, что в итоге приводит к сокращению затрат на четыре цифры.

    Реклама до 5.000 € на автомобиль абсолютно катастрофична в пятизначном ценовом сегменте!

    Хотя говорят, кто не рекламирует, кто умирает, но это только половина правды, и реклама тоже другая.

    Вам не обязательно платить огромные суммы агентствам и СМИ. Saab мог бы также сосредоточиться на более раннем запуске 9-5 NG SC, который выгодно предоставил партию шведской полиции и таксистам, а также имел бы бесплатное национальное присутствие на улицах и международные СМИ.

    Альфа похожа. Долгожданный универсал вызывал спекуляции среди автомобильных журналистов в течение многих лет. Если бы он пришел, Альфа получила бы много внимания бесплатно и расширила бы свою целевую группу.

    Стратегически осмысленное и удачное внедрение правильного продукта в нужное время не может заменить даже самые высокие расходы и бюджет на рекламу.

    3
    1
    Ответ
    • Цифры, исправляющие это, взяты из «лучших» Saab лет после полного поглощения GM, когда вы хотели увеличить количество по любой цене на рынке. Как это выглядело после 2009 мне неизвестно. Я думаю, что будет много доступного бюджета.

      Ответ
  • В любом случае, этот пик на транспортное средство является довольно печальным показателем. Меньший рекламный бюджет более поздних лет контрастирует с сокращением производства и падением показателей продаж. Отношения, возможно, не были хорошими ...

    Ответ
  • Что не могло быть ничего ?! Так не должно быть, к сожалению! Тогда было много сайтов, не только GM или NEVS. Шведское правительство тоже могло что-то сделать, а как насчет Валленбергов ?! У Сааба было много могильщиков, и у него не было шансов.
    Я твердо убежден, что Saab с его бывшей командой, тема автомобиля и окружающей среды, была сегодня полностью «решена» и имела правильный ответ, готовый во многих областях. Дизайн взрыва сверху еще сверху!
    Тема Saab не сделает это для меня, а скорее наоборот. Мой 9-3 I Convertible (хотя над ним смеялись) я сделаю поштучно для предмета коллекционера, только для себя :-)

    10
    Ответ
  • @ Старый швед,

    9-3 Я больше не смеюсь. Он долгое время считался самым современным и самым молодым 900. Нравится вам это или нет, вы не можете просто управлять им самим.
    Вы всегда будете встречать водителя Saab, с нетерпением ожидающего встречи с вами - и будь он бывшим ...

    Ответ
  • Теперь перепишите это как:

    Saab 9-5 похож. Долгожданный универсал спекулировал среди автомобильных журналистов в течение многих лет. Если бы он пришел, Saab получил бы много внимания бесплатно и расширил бы свою целевую группу.

    Самое дорогое и удачное внедрение правильного продукта одновременно не может заменить самые высокие расходы и бюджет на рекламу.

    Saab 9-5 NG, Wagon, как успех, который ожидал произойти ...... ..

    Ответ
  • Моим основным 1st 9K была версия 9K SE (Uk), с 175hp, B202, полной кожаной обивкой, кондиционером и т. Д., Стоимостью в 1988 £ 22,985.00 GBP.
    Британские роверы были ближе к 18,995.00p ....

    Ответ
  • Но покупатель был вознагражден превосходной машиной, которая провожала бы Ferrari ......... ..

    Ответ
  • Долгоживущий читатель этого форума и форум приора. Люблю свою страсть. У Сааба есть вирусная штука ... я никогда не был автомобильным человеком, и после того, как я понял, это конец. Невы, как и все китайцы, оправдывают более богатую пару.
    Поддавая Saab, вы получите удовольствие от моего джет-блэка 2008 93 Aero wagon с большинством моделей Hirsch и Maptun, оснащенных обновленной спутниковой стереосистемой Pioneer, которая выглядит и звучит хорошо сними .... :) это 10 летняя машина
    Как и вы, что могло быть очень разочаровывающим. Все еще вижу проекты, теперь скопированные, но без того же стиля. Saab's сегодня они были еще и очень хорошо.
    Поддержание духа под Мельбурном, Австралия. Как однажды сказал Джереми Кларксон, вы можете сказать водителю Saab, что они просто улыбаются, потому что знают ...

    Ответ
  • @Herbert Hürsch

    Мне нравится делиться этой радостью. Я не знал, что статус уже изменился. Конечно, я думаю, что это хорошо, тем более я с нетерпением жду, когда найду машину с хорошей базой.

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.