Когда радость и печаль близки

2 - Частичный отчет Матиаса о IntSAAB2019 в Нидерландах (Weerselo)

Был апрель, когда я узнал, что мы с женой не можем поехать в отпуск вместе с нашим сыном на лето. В то время как у меня были дни отпуска 14 в июле / августе, недельный отпуск моей жены был перенесен на неделю. В результате мы больше не отдыхали вместе, потому что одна неделя женщины выпала бы на мою первую праздничную неделю.

Мой Saab кабриолет
Мой Saab кабриолет

Это не повредило нашему сыну, так как у него было шесть недель летних каникул. Различные планы упали в воду, потому что я не мог продвинуть свой отпуск вперед, но назад.
Учёт тем самым, что стажер. Посетить встречи в Голландии. К сожалению, один, потому что мой сын начал новую тренировку несколько дней назад, и моей жене определенно пришлось работать.

Кроме того, я обнаружил, что на встречу приедут еще несколько знакомых из Швейцарии и мое время в Saab Club Switzerland. Почему нет? Тем более, что это мой квази 25 юбилей с точки зрения внутреннего. Встреча Saab представлена. Я не всегда присутствовал на всех собраниях (NL 1994, DE, DK, SE, CZ, CH, B, DK, CH, B и снова NL 2019), но с некоторыми из них. Соответственно, здесь и там были установлены контакты с другими участниками из других стран.

Я также смог отложить отпуск на неделю, чтобы это соответствовало Голландии. Кроме того, я вошел в понедельник после праздников как пятница. В то время я понятия не имел, что это хорошая идея.

Несколько дней спустя, поэтому регистрация в Голландии. После регистрации (как № 206) и подтверждения все еще быстро ищем жилье. В отеле T`Elshuys за пределами Альбергена я получил очень просторный и красивый номер. Всего несколько минут на машине от фактической встречи в Weerselo. Друзья Saab из Чехии, Англии, Франции и Голландии также поделились со мной отелем.

За неделю до собрания я с ужасом обнаружил документы, которые забронировал отель только на две ночи, но я хотел приехать с комфортом в четверг, мне пришлось действовать быстро и попросить еще одну ночь. Что то без проблем для отеля представлено. Хорошо, что я заметил это до приезда.

Сама машина была готова к поездке за день до вылета. Для меня это означает (обычно, хотя и нерационально) мойку автомобилей и чистку салона. Но это произошло уже несколько дней назад, в том числе польский. Были каникулы.

Кроме того, существовали всевозможные мелочи вроде инструмента, так как бывший механик Saab не могу обойтись без долгой езды и комплекта для ремонта шин. Проверка системы безопасности, запасного колеса, аварийного треугольника, запасных лампочек и предохранителей, а также автомобильной аптеки, которой немецкая полиция придает большое значение. В частности, на срок годности. Что для этого нужно.

Кроме того, жидкости, хотя только что сделали обслуживание, были снова проверены. Музыкальный проигрыватель снова обновлен и последний CD готов. А также что-нибудь выпить и перекусить. Это может начаться.

В день отъезда снова заправляюсь хорошими вещами (98 октябрь) и едем по трассе в Базель. С частично включенным круиз-контролем это было в половине 9 на A6 / A1 в Базель. Вскоре швейцарская граница была позади вас, и можно было подумать, что теперь на немецком A5 вы можете двигаться чуть быстрее, чем 120 км / ч в Швейцарии.

Не могли бы вы, но Германия сияет как многие швейцарские строительные площадки. Все это распространяется как жевательная резинка. Потребление моего кабриолета изначально было на литрах 7 увеличено на много остановок и переходов на литра 8,5. Что снова сделало захватывающим то, дойдет ли заправка бака до Голландии. (Дошло до голландской границы)

Вскоре движение стало лучше, и вечером, после еды гамбургера в зоне отдыха возле Эссена, я приехал в направлении A31 Эмден, где многие водители действительно давили на трубу. Низкое движение и очень хорошее дорожное покрытие привели многих к высоким скоростям. Для нас, швейцарцев, особенно важно было следить за зеркалом заднего вида при обгоне. Некоторые пришли со скоростью свыше 200, заваривавшейся при низкой освещенности. Искушение состояло в том, чтобы противостоять одному или другому, но я позволил этому быть. Любить мою машину. Не то чтобы он не мог этого сделать. Наконец, компания Hirsch позаботилась об увеличении производительности лет назад. (230 PS / 310 Nm) Продолжить движение в направлении Enschede N35 и вскоре спуститься с шоссе.

Поездка в Голландию после ярости и остановки в Германии тогда была непосредственно расслабляющей. Поскольку погода также играла вместе, долой капот и последние километры открыто проехал через Голландию на закате. Отлично!

Пятница началась с хорошего завтрака. Впоследствии район, а также местность и путь туда были разведаны. От 13.00h тогда можно было залогиниться и забрать вкусности. Все, что содержит определенное напряжение. Вы никогда не знаете точно, что организаторы кладут в свои карманы.

Уже можно было любоваться на специальной парковке перед регистрацией Saab`s. Но и на нашей стоянке для участников, которые не зарегистрированы на территории кемпинга. Только коровий луг, который был нам назначен, очевидно, был занят коровами лишь незадолго до этого. Это было адское наблюдение, а не езда через коровий навоз или удары ногами. Тем более что между дождем и дождём уже высохли щ .... смягчить снова.

Друзья с других встреч были замечены и состоялся чат. Первые киоски тоже продавали свои товары.

Зак, и ты сможешь сделать свою первую добычу. WhatsApp пришел домой с сообщением: «Дорогая, мне нужно то и это для моего 9-3». Mhmmm. Хорошо, давайте посмотрим, каким будет бюджет и рынок.

Вскоре я с моей первой «добычей» на пути к парковке (корова), чтобы накормить мой багажник.

Между тем, парковка все больше и больше заполняется Saab со всей Европы. Конечно, машины с желтыми номерами были явно в большинстве. В какой-то момент я встретил своего друга из Швейцарии, который только что прибыл, чтобы провести остаток дня и особенно вечерний фуршет с вами. 25 лет назад у моего первого интерна. Встреча Saab здесь, в Голландии, мы познакомились, поэтому небольшой юбилей. С тех пор мы многое делали вместе в рамках Saab Club Switzerland. Также мы поехали в другой стажер. Сааб встреча. В то время еще стажер. Называется Saab Club Meeting, клуб уже уступил. Что хорошо. Страстный саабфахрер также может находиться за пределами клуба.

Суббота, в свою очередь, начинается с прибытия друзей Saab на площадку. Тем временем коровьи пироги застряли или застряли в крыльях. Вот почему крылья называются крыльями.

На митинге в Двенадцатый аэродром может быть присоединен С дорожной книгой, конечно. Только когда ты один, это немного сложно. Мои друзья из Швейцарии со мной, но я должен идти вперед. Я хорошо известен своим быстрым чувством направления, которое однажды помогло нам в Брно. Только вождение и чтение карты немного сложнее. Я позволил запустить мой маленький Navi. Посмотрим, как далеко мы пойдем. Вход в ралли был все еще хорош, у нас также был голландский кабриолет перед нами. Он, конечно, знал, куда это идет, подумали мы. Хаа! Неа.

Через короткое время никто не знал, где мы были. Даже не моя навигационная система. С большим талантом и чувством направления мы прибыли через несколько минут 10 из другого направления в начальную точку (Kuhwiese).

Теперь все по-другому! Нави запрограммирован и прямо из аэропорта Twenthe. После получаса и короткого поиска мы также нашли место здесь.

Отлично, многие Saab уже были здесь. Вы могли бы, вероятно, конкурировать с точки зрения конкуренции на автомобиле и проверить свои знания. Поставьте автомобиль на динамометр, примите участие в регулярной поездке или просто установите автомобиль и полюбуйтесь на рулежную дорожку для других транспортных средств. Мы определились с последним и порылись в толпе у Saab's и нашли Opel Astra с двигателем Saab Turbo! (по словам Обеликса «голландские пауки» или около того)

Вечером снова был запланирован фуршет, в котором все могли принять участие. К сожалению, я испортил свой желудок во время предыдущего дня после обеда швейцарских друзей, что было не по вине нарезанных сыром или вином, но у меня есть гостиничный номер с туалетом, который должен предпочитать ночной спектакль.

Что случилось в воскресенье, в 2. Часть истории.

9 мысли тоже "Когда радость и печаль близки"

  • Я присоединяюсь (к Ken-Daniel S) и благодарю за сегодняшнюю дозу чтения Saab. Я действительно с нетерпением жду продолжения ...

    3
    1
  • Спасибо за замедление чтения на выходных. Замечательно, ооочень много гробов!
    Я с нетерпением жду обнадеживающего выздоровления в продолжении истории ...
    VG

    4
    1
  • Красиво написано и хочется второй части. Идеально подходит для воскресного настроения. Спасибо!

    4
    1
  • Спасибо за очень хороший, подробный и, тем не менее, письменный отчет kurzweilg! Я уже с нетерпением жду второй части! К сожалению, я не успел принять участие.

    Я считаю голландский Saab Cabrio Tour («вызов») очень интересным как летняя тусовка. http://main.saabcabriochallenge.nl/saab-cabrio-challenge/ что 2020 должен состояться в Хорватии, а 2019 в Швеции, вероятно, имел большой успех. Я представляю это как замечательный опыт - проехать колонной через красивый пейзаж со всеми открытыми саабами. Кто-нибудь когда-нибудь участвовал в таком конвертируемом туре? Я надеюсь, что вы как немец были бы рады, и вы также, например, на английском языке, вступает в контакт.

    PS: Кто оценивает все дружественно-позитивные комментарии, прежде чем на самом деле с большими пальцами вниз 🙁 непонятно!

    • Повсюду тролли, может быть, даже личные чувства. Не стоит переоценивать «большие пальцы вниз».

  • @ Ebasil,

    Хороший вопрос (что после негатива Тома Тумба).
    Или кто-то с большим пальцем и маленьким смартфоном (это недосмотр), или кто-то настолько разочарован, что рассматриваемый человек просто ведет себя одержимо негативно?

    В любом случае, он просто бесит хорошо сохранившийся Saab и его владельца / владельца 😉

  • Да, у меня была презумпция с большим пальцем! 🙂 Это будет так!

  • Pingback:

Комментарии закрыты.