Борьба за Сион и Соно Моторс

На самом деле, другая статья должна была появиться здесь сегодня. Однако реальная жизнь иногда отменяет мои планы. И хотя ссылка Sono Motors на блог на самом деле является производственной площадкой Trollhättan и, во-вторых, идеей устойчивой мобильности, драматический призыв из Мюнхена стоит прочитать. И в идеальном случае реагировать.

Сион на бывшей саабской фабрике в Тролльхеттане
Сион на бывшей саабской фабрике в Тролльхеттане. Изображение: Sono Motors

Мне нравятся маленькие провайдеры, боковые мыслители. Люди, у которых есть видение, которые сражаются, даже если в принципе у них мало шансов. И я был бы рад, если бы в Тролльхеттане снова были построены инновационные автомобили. После этого, однако, это не выглядит прямо сейчас, неопределенности преобладают.

Вчера это письмо перешло от основателя Sono Motors к сторонникам их проекта. Блог публикует его исключительно без комментариев, потому что я сочувствую основателям и их идеям и увеличиваю масштаб концерна.

Вы не говорите о деньгах. Обычно. Мы делаем это в любом случае.

Что случилось.

Чтобы финансировать Sono Motors, мы пошли обычным путем стартапа. В ходе этого процесса и в многочисленных переговорах с международными инвесторами мы неоднократно обнаруживали, что цели и ожидания инвесторов не могут быть согласованы с нашими целями и ценностями: построением устойчивого бизнеса, который ставит на путь доступную и благоприятную для климата электрическую мобильность. В одном из последних переговоров возник ключевой момент. Мы должны были бы принять эмиграцию наших технологий и патентов. Это был бы конец Сиона. Мы решили отказаться от продажи Sono Motors. И для ценностей нашей компании. Мы хотим продолжить то, для чего мы начали. С людьми, которые верили в проект с самого начала.

Что происходит сейчас

Без вас мы не были бы здесь сегодня. Сион сформирован тысячами людей. Классический способ не сработал. Поэтому для нас есть только один путь: мы возвращаемся туда, откуда пришли. Для вас. Сообществу. Нам нужна ваша поддержка, чтобы продолжить проект Sion. В частности, нам нужно 50 миллионов евро для 30. Декабрь 2019. Это эквивалентно бронированию 2.000 по полной цене. Эта сумма необходима для инвестиций в производственное оборудование и производство опытных образцов.

Это не легкая новость. Мы знаем об этом.

Wir Haben Sono Motors основан с целью изменить ситуацию. Чтобы сделать что-то с изменением климата. Для достойной планеты и поколений после нас.

Если вы тоже хотите что-то изменить и считаете, что мы можем изменить это вместе, есть способы поддержать нас. Теперь в ваших руках, будь то Сион выходит на улицу. Для мира, где люди берут вещи в свои руки, а не ждут. Мы будем продолжать бороться за это.

Навина, Иона и Лаурин

40 мысли тоже "Борьба за Сион и Соно Моторс"

  • Жаль ... это был интересный проект. Но собирать 50 Mio в дни 30 через краудфандинг? Это не невозможно, но совершенно невероятно. Верить в то, что инвесторы более идеалистичны, чем ориентированы на доход, одинаково наивно. Тем не менее я держу пальцы скрещенными.

    13
    Ответ
  • Это закон природы, или почему такие драматические новости всегда приходят в декабре? Это напоминает мне о SAAB.

    Я держу пальцы скрещенными за Навину, Йонаса и Лаурина!

    Ответ
  • Вероятно, это проблема долгосрочного финансирования большинства стартапов электромобилей.
    От планирования до производства и продаж стоит больших денег, и если за этим не стоит ни одна крупная материнская компания, это будет сложно.
    Предположительно, это не последняя компания в бизнесе, которая будет иметь финансовые проблемы.
    Я в настоящее время слишком много шумиха по поводу темы производства электромобилей, технология для меня пока не подходит для повседневного использования и не совсем Umweltfreundlich. Я надеюсь, что это будет полезной альтернативой в будущем.

    14
    1
    Ответ
  • Давид против Голиафа ... Или борьба с ветряными мельницами? Во всяком случае, в этом случае: пальцы вверх!

    На данный момент почти 2.5 Mio собраны. Дорога еще длинная, месяц еще свежий.

    Ответ
  • MIST

    Это именно то, чего я боялся после последних статей здесь об Эвергранде ...
    Мысль о том, что когда-либо великий и вечно Grossspurigen Sono обеспечит контрактное производство в Тролльхеттане на справедливых условиях, с каждым последующим посланием Эвергранде все больше и больше превращалась в наивно фантастический ...

    Могу ли я позволить себе это прямо сейчас, я бы немедленно заказал Sion в качестве дополнительного автомобиля и поставил это как знак против Эвергранде и Теслы ...

    Те, кто все еще сомневался в том, что некоторые предполагаемые спасатели неправильно используют электронную мобильность в качестве «зеленого» предлога для максимального использования ресурсов, смотрят на презентацию последней версии Tesla (Cybertruck) на DuRöhre.

    Мистер Маск сконструировал его в «мудром» предвидении, чтобы оно подходило для военных конфликтов (борьбы за редкие земли).

    Мы живем своей сатирой. Сион действительно был бы восклицанием против общего безумия. Держать один или несколько Saab и держать их в пути как можно дольше - это очень близко ...

    11
    2
    Ответ
  • Триллер, без которого ты можешь обойтись. Том писал где-то о Соно "Утопия, которая могла бы сбыться". (Или что-то в этом роде) Было бы неплохо. Желаю мюнхенцам всяческих успехов!

    Ответ
  • Больше, чем палец вверх для SION не работает для меня.
    Я вожу свой последний бензин, пока TÜV или около того нас не разлучит. Тогда все кончено на твоей машине.
    VG и TOI TOI TOI

    7
    1
    Ответ
  • Несмотря на то, что я вообще не фанат чистых электронных автомобилей, мне жаль, что молодые смелые предприниматели попадают в неприятности!
    Тот, кто сейчас хочет собрать за несколько недель 4 столько денег / должен, я думаю, уже сомнительно. Был ли он слишком голубоглазым или инвестор ненадолго спрыгнул?

    Ответ
    • Это действительно прискорбно. Сегодня в Штутгарте есть обновление как обновление, во время которого основатель сообщества Sono отвечает на вопросы. Это могло бы предоставить больше информации.

      Для всех с интересом, начиная с 19.00 в прямом эфире на канал Youtube от Соно Моторс.

      Ответ
  • Мне очень жаль работу в Тролльхеттане! Но что вы можете сделать с автомобилем, который достигает 250 км в лучших условиях. Вам по-прежнему нужен настоящий автомобиль для дальних поездок, работы с прицепом или для зимнего использования!
    Как насчет безопасности Сиона?
    Я думаю, что для 20000 € вы можете лучше купить i30 или Focus. Для окружающей среды вы должны пойти на велосипеде или просто остаться дома.
    Есть много способов сделать что-то для окружающей среды. На чистом электромобиле но у меня есть сомнения.

    8
    2
    Ответ
  • Если кто-то понимает, что вам не достаточно пробега 250, то первым результатом, который вы получите, будет утверждение, что вы не принадлежите к целевой группе этого транспортного средства. Чтобы сделать вывод, что эта целевая группа не существует, возможно, немного самоуверенности (это не должно быть оскорблением сейчас), потому что все разные.

    Если автомобилист делает прогноз, прошло несколько лет с тех пор, как я проехал расстояние, превышающее 250 км, поэтому, теоретически, машины могло бы быть достаточно для меня (и, возможно, для многих других, которые имеют аналогичную структуру).
    Меня скорее беспокоит, что это не настраивается и что мне не очень нравится визуально. Но я не мера всех вещей, и> оговорки 10.000 показывают, что для этого, похоже, существует определенный рынок.

    Проблема, вероятно, больше связана с тем, что вы хотите увеличить массовое производство (и некоторые автомобили 1000 в год делают массовое производство, даже если обычные производители смеются над этим), что стоит просто чертовски большой суммы денег, которую вы не делаете. раз просто так auftreibt.
    Это не даёт региональный домашний банк, даже не домашний банк в соседнем крупном городе, но крупные финансовые инвесторы, которых с радостью называют также саранчой. Это также иллюстрирует проблему, поскольку интересы возврата инвестиций отражаются на их собственных идеях и, поскольку деньги правят миром, в основном их собственные идеи более или менее отстают на второй план.

    Чем это закончится тогда, теперь вы, вероятно, можете посмотреть на публику ...

    Ответ
  • Диапазон 250 км является только теоретическим значением. Когда зима с морозом, значение уже падает на 40 процентов! А потом обогрев сидений и обогрев включаются и остается только 100 км. Электромобиль просто неуместен. А солнечные батареи на машине приносят мало зимой. Это не решает никаких экологических проблем!

    7
    3
    Ответ
    • Да, дальность тревоги. Она действительно проблема? Я проанализировал свое поведение за рулем, и вот, за исключением 1, 2 ездит в месяц, все будет легко сделать с таким транспортным средством, как Sion. И хотя я не из 250 километров, но еще раз вычел 100 в качестве «меры предосторожности». Это возможно, если вы хотите. Мой сосед делает это с Зои, которую он «заправил» электричеством из своей собственной солнечной системы. Летом его концепция работает хорошо, горелка останавливается. Меньше зимой.

      5
      2
      Ответ
  • Существование целевой группы ...

    ... и соответствующие профили пользователей не могут разумно отрицать. И пусть это будет вторая машина из семьи из четырех человек с домом.

    Sono может поблагодарить Evergrande за то, что он заключил честное контрактное производство в Trollhättan со стола. И они могут поблагодарить федеральное правительство за то, что целевая группа не намного больше, потому что во внутренних городах практически нет вариантов оплаты.

    По иронии судьбы, где электронная мобильность имеет наибольшую выгоду для контроля загрязнения воздуха и здоровья, частная собственность и эксплуатация электромобиля практически невозможны в D.

    Тем не менее, люди укрепляют свое настроение вдали от камеры сгорания, вместо того чтобы искать осмысленное сочетание концепций как дальних, так и ближних, перегруженных и сельских. Слишком плохо.

    Ответ
    • Контрактное производство на бывшем заводе Saab не исключено. Во вчерашнем прямом эфире из Штутгарта была четкая приверженность локации Trollhättan.

      Ответ
  • Держите пальцы скрещенными для сочувствия (хорошо помните об «утопии»). Надеюсь (для тех, кто вовлечен), это не будет другой случай, как Loremo.

    6
    1
    Ответ
  • Спасибо, mikros69, очень интересный вклад BR, который раскрывает безумие и целенаправленный псевдоэкологический характер электрической премии - даже при условии, что электромобили экологически безопасны и полезны для баланса CO2, что они не являются, но вредны. Премия - это не что иное, как подарок крупным автомобильным компаниям наших денег налогоплательщиков!

    Ответ
  • Предварительные заказы 10.000 в нем ?! Но этого недостаточно, и снова 2.000 должны быть запрошены новые приказы о спасении Сиона. Как уже написано выше, нет возможности настроить автомобиль или изменить его каким-либо образом. И в следующем году 12-15.00 заказы должны прийти снова. Если честно, я довольно черный.

    4
    1
    Ответ
  • Благодаря Тому,

    к сожалению, не было времени для прямой трансляции. Знаете ли вы сейчас, кто вместо этого потребовал продажи Sonos (передача технологии)?

    Ответ
    • Нет. Там никогда не бывает ни слова на публике. В старые времена Saab я знал детали, даже если им не позволяли общаться. В Sono Motors я нахожусь снаружи и просто один из многих людей, которые слушают СМИ.

      Интересно, что прямая трансляция была еще. Основатели сражаются, они отнимают это у них. А в сообществе вы строите себе тот или иной замок. Так как поклонники Sion мало чем отличаются от поклонников Saab года 2011.

      Ответ
  • RANGE

    это уже проблема для многих! А также система зарядки для электронных автомобилей. Например, с октября я езжу по крайней мере 2x в неделю (с моим замечательным, как новый взгляд и вождение, абсолютно надежным, с низким уровнем выбросов 9-3 II TTiD Sportcombi mitb180t км на часах) в Нижнюю Саксонскую Пампу, чтобы навестить мою маму, ставшую зависимой, и тысячу Организовать вещи. Туда и обратно каждый минимум 500 км. Там нет зарядных станций и отсутствие дома, двора и гаража, конечно, в противном случае нет возможности зарядки. То же самое относится и к HH: со старой квартирой и тремя арендованными парковочными местами было бы нечего делать. В любом из двух гаражей нет розеток.

    Мне нужен мой Saab Combi только для дальних поездок (конечно, я не хожу по магазинам с кабриолетом), все остальное можно сделать в HH пешком, на велосипеде или на общественном транспорте. И я рад, что у меня есть такой надежный автомобиль, который по-прежнему находится в состоянии после восьми лет, так как сегодняшние массовые новые автомобили того же возраста и с таким же пробегом больше не будут в безопасности, что я могу просто выехать, когда я должен и куда мне идти, и нужно только четверть заправки бака.

    Моя мама сильно страдает от того, что ее так мало посещают - потому что старые знакомые и родственники не могут приехать на машине или велосипеде и потому что нет общественного транспорта для пути в клинику. Это НАСТОЯЩИЕ проблемы!

    Любой, кто живет в или около большого города, с домом и гаражом, и только там, разъезжая, конечно, не знает и может купить «для удовольствия» и для эко-совести электронную машину. Что я категорически не хочу делать SION плохим, подход, особенно в отношении условий производства, ресурсов, солнечных батарей и т. Д., Верен! Но существует острая необходимость в более дифференцированной политике мобильности и транспорта, без мерцателей и просто модных «лозунгов пятницы»!

    10
    1
    Ответ
    • Есть в основном мое стандартное предложение: машина должна вписаться в жизнь. В ее случае это не так.

      Я хорошо понимаю вашу ситуацию, пережил это сам со своей семьей в течение многих лет. Я очень уважаю всех, кто заботится и берет на себя ответственность в таких ситуациях! Я желаю вам много сил и выносливости!

      Ответ
  • @ mikros69,

    Также большое спасибо за ссылку. Хотя я и видел премию раньше, скептически, но я не знал, что она оказывает такое негативное и экзистенциально угрожающее влияние на стартапы и их дешевые предложения. Печально, что снова продается без альтернативы, как большой хит.

    Ответ
  • Видите ли .. у вашего соседа есть две машины, потому что одна не подходит для всех поездок ... ... это электромобиль !!! Не у всех есть деньги на две машины! Многие люди / семьи с удовольствием общаются! Не зря,
    так много Dacias и Hyundais продаются.
    Даже с безопасностью аварии у меня есть сомнения в Сионе. Где это тоже?
    Ноу-хау откуда?
    Я думаю, что Сион лишний.

    Ответ
    • Истина в середине. Да, у соседа есть две машины. И, теперь это будет интересно, от одного прошли через электромобиль 2. Так как он ничем не отличается от Тесла-водителей-предпринимателей за углом. Поскольку электромобиль имеет номер 4 или 5, то после Porsche, SLS, Bentayga.
      Но следует ли поэтому отказаться от развития? Будущее будет многогранным. Аккумуляторы электрические, гибридные, водородные или синтетические топлива. Транспортные средства оптимизированы для соответствующего применения. Сион подойдет для людей, которые живут в городах или близко к городам. Они готовы поделиться своим транспортным средством и отказаться от символов статуса. Но у Соно есть другие проблемы на данный момент.

      Ответ
  • @Ebasli
    Я полностью согласен с тобой. Право на независимую мобильность никому не должно и не должно быть отказано. И это не «бедные» люди / семьи, которые не могут позволить себе дорогие электронные машины. Они достойные люди / семьи. Только если мне придется потратить до 43% дохода сегодня только на жизнь, бюджет на автомобиль логически ограничен. Это не просто обычное и управляемое. Диета, здоровье, образование, обучение, культура - все становится все дороже и доходы не поспевают. Не следует заходить так далеко, что вождение возможно только для немногих привилегированных людей!

    Ответ
  • @ Capri 73,

    у моего соседа тоже есть более одной машины. Вы тоже, насколько я знаю. Я тоже …

    Дело не в том, подходит ли Сион для любых ситуаций. На рынке нет другой легенды о яйцах Wollmilchsau ...

    Существуют только специализированные транспортные средства и хорошие, а также плохие компромиссы, которые относительно универсальны, но далеко не оптимальны для любой мыслимой цели.

    А то, что уже вообще не существует, - это легенда о яйцах Вольмильчсау, которую может себе позволить каждый.

    Если это ваши критерии избыточности Сиона, то в мире не было построено ни одной машины, которая не была бы лишней по этим критериям ...

    Вы все еще можете быть правы, но, к сожалению, я не вижу этого таким образом (без убедительного аргумента) ...

    Ответ
  • @Herbert
    Если Сион не обеспечивает достаточной безопасности, мой аргумент сразу становится убедительным!

    Яйца для кладки яиц Wollmilchsau, которые я купил до 7,5 лет за что-то о купленном 12000 €.
    Дизельный универсал Saab 9-3. Этот автомобиль предлагает огромную безопасность и комфорт во время езды. На машине вы можете быстро и экономно ездить на литре 5,5. Это может тянуть длинный груз и мой конный трейлер с двумя Isis. Он по-прежнему достаточно компактен для парковок и левой полосы движения на строительных площадках, ограниченных 2,1 м, и в нем достаточно места, кроме того, при достаточном объеме бака 58. 9-3 по-прежнему выглядит современно. 9-3 является одним из лучших когда-либо созданных автомобилей.
    А Сион?

    Ответ
  • @capri 73 Мне нравится обсуждение и обмен противоположными мнениями. Но что приводит вас к предположению, что Сион может быть неопределенным?

    Ответ
  • @ capri73

    Достаточная безопасность также зависит от личных требований и оценок.

    Поскольку они ведут универсал, почти наверняка ясно, что у них всегда есть потенциальная взрывная ловушка Таката. Этот риск является статистически очень управляемым в наших широтах, но мешает мне сейчас купить такой автомобиль, хотя в остальном я очень сильно.

    Так много для оценки безопасности автомобиля.

    Ответ
  • Откуда у Sion ноу-хау в области безопасности тела? Другие производители имеют многолетний опыт в этой области! Saab и Volvo всегда вкладывали еще больше денег в развитие безопасности кузова, см. Тест Elk.
    (Лось падает на оконную раму)
    Вот почему Nevs, Geely и BYD также покупают ноу-хау по кузову. Saab, Volvo и B-класс. Там есть безопасность.

    1
    1
    Ответ
  • Вы почти даете ответ сами. Я подозреваю, что Sono Motors потратил свои деньги не только на честную торговлю кофе и подержанной офисной мебелью, но также на найм и / или наем специалистов по безопасности транспортных средств.

    Ответ
  • @Tom 13: 46

    Да, именно, необходима дифференцированная, многослойная и разнообразная концепция энергии и мобильности. Аккумуляторы электрические, гибридные, водородные или синтетические топлива - и, пожалуйста, немного переработанного E85 в Германии! 🙂 к сожалению, остается безнадежное желание ... 🙁

    Ответ
  • @ Capri 73,

    мы поворачиваемся кругами и говорим мимо друг друга.
    Конечно, я также считаю 9-3 SC более привлекательным и универсальным автомобилем.

    Этот аргумент является излишним, несправедливым и просто неадекватным с точки зрения того, может ли у Сиона быть рынок и оправдание.

    Аналогично, мы могли бы обсудить A2 против SC 9-5. Или R4 против 9000.

    Вопрос совсем в другом. Есть ли люди, которые любят водить компактный автомобиль в городе и в повседневной жизни - хотя бы для того, чтобы избавить лучшую лошадь в конюшне от избытка коротких расстояний и причуд в дверях?

    Единственно правильный и правильный ответ: конечно. Да, у таких автомобилей есть определенный потенциал. Является ли этот рынок насыщенным или нет - это другой вопрос ...

    Только по этой причине Saab не имеет к этому никакого отношения, потому что Saab не активен на рынке и никогда не реализовывал 9-1. Если вы ищете компакт, вы должны продать очки Saab неизбежно.

    3
    1
    Ответ
  • Мы не поворачиваемся по кругу. Если вы хотите сохранить свой автомобиль в городе, было достаточно вариантов на многие годы, например, на большие расстояния. Корса ... .. также дешевле, чем полностью электрический Сион.
    Я не думаю, что полностью электрический автомобиль от нового производителя. Следующие проблемы все еще ... ... как насчет обслуживания и запасных частей?
    Вы тоже Borgward, они тоже не встают на ноги.
    Все остальное я уже написал ... ..
    Кстати, все поездки под 10 км я делаю с велосипедом .... Это избавляет мой Saab и окружающую среду!

    Ответ
  • О да, мы стали очень влиятельными в кругу ...

    Обсуждение только что дошло до того, что вы предпочли бы, чтобы небольшая горелка над Сионом была скептически настроена по отношению к электромобилям (особенно к стартапу и за дополнительную плату). Но мы могли бы прийти быстрее в этот момент ...

    Поскольку вы установили это сейчас, я также не раздражен никаким противоречием. Теперь это обоснованное и последовательное мнение среди других.

    Ответ
  • Ну, я проезжаю около 2000 километров в месяц, в основном, чтобы вернуться на работу и обратно (Бремен - Вольфсбург и обратно). Поэтому (и потому что я думаю, что Sion, как и большинство электромобилей, визуально для среднего бедствия) для меня электромобили почти не вариант. И так будет долго.

    1
    1
    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.