Сион и влияние на Тролльхеттан

В Мюнхене знаки на шторме! Основатели Sono Motors меняют свою стратегию, стремятся к солидарности с сообществом и пытаются сохранить финансирование и независимость. Это влияет на их график. И конечно же на Тролльхеттане.

Кризис в Соно Моторс повлиял на строительство Сиона в Трольхеттане
Кризис в Соно Моторс повлиял на строительство Сиона в Трольхеттане

Если бы все шло по плану, производство Sion 2020 началось бы в Сталлбаке. Теперь неопределенности преобладают. Даже если Sono Motors преодолеет кризис, сегодня уже есть определенные задержки. Пока первый Sion не окажется в руках клиента, можно было бы написать год 2022. С началом предпроизводственной подготовки не ожидается 2021.

Для Trollhättan это означает (предположительно) отсутствие производства в следующем году. Даже если NEVS ведет переговоры по крайней мере с одним другим ОЕМ-производителем после неподтвержденных сообщений. Программа найма нескольких новых сотрудников 100 включена ЛедОн остается примерно с рабочими местами 800 на бывшем заводе Saab. Сам проект Sono еще не заброшен в NEVS. Он по-прежнему готов производить Сион от имени контракта и ждет, чтобы увидеть, как сложилась ситуация в Мюнхене. NEVS и Evergrande в настоящее время разрабатывают новые электромобили 15, первый из которых появится в 1. Полугодие 2020 vorgestellt, Начинается производство 2021, возможно, также в Trollhättan, где он может стать все более полным с объявленной моделью наводнения в ближайшие несколько лет.

Тем временем в Мюнхене

Тем временем Sono Motors ведет борьбу за выживание и независимость. Основатели стремятся к солидарности с сообществом. Концепция, которая сделала возможным заказы через 10.000 и от которой мы все больше дистанцировались в последние месяцы. Ошибка, как теперь признается самокритично. Будущее, если вообще, идет только вместе с фанатами.

Теперь христиане Джона и Лорин Хан совершают поездку по стране в краткосрочных назначениях. Первое свидание в Штутгарте транслировалось в прямом эфире, аудитория на удивление старше, чем ожидалось. На трибуне выкладывается мужской раунд. Обсуждение было довольно фактическим, только время от времени. Возможно не достаточно. Любой, кто пережил кризис Saab несколько лет назад, едва ли может что-либо поколебать, даже если есть параллели здесь и там.

Но также ясно: речь идет о совершенно другом продукте, меньшем количестве автомобилей, большем количестве провайдеров мобильности. И круг сторонников совсем другой. Тем не менее, с 2011 прошло много лет. Остается неясным, приведет ли битва за будущее, которая велась с большой отдачей, к успеху. Желаем основателям и их идеи. Может быть, они начинают слишком поздно, должны были начаться за несколько месяцев до этого. Во всяком случае, это не без шансов на успех.

Потому что огромная краудфандинговая кампания плывет с духом времени. В частности, есть молодые люди, которые ищут альтернативы. Не только с точки зрения мобильности, тенденция идет глубже. Вдали от крупных корпораций нет никакого желания продукции сомнительного производства и роста любой ценой. Sono, и отношение его основателей, это то, что они ожидают.

В конце концов, факты решают. В среднем получает Sono Motors Обещание один миллион в день, чего в математическом плане будет недостаточно. Поэтому проект без шансов дать будет преждевременным. Во-первых, это эффект «леммингов», которые лезут в лодку только тогда, когда уверены, что она не тонет. Они открывают свой кошелек в тот момент, когда действие заканчивается. И затем может быть один или два крупных донора, филантроп, который собирает несколько миллионов под деревом Соно перед Рождеством. Это не невозможно, средств в поисках осмысленного использования в наши дни много.

20 мысли тоже "Сион и влияние на Тролльхеттан"

  • Несмотря на то, что Islandmoos ничего не происходит .. Концепция автомобиля интересная, машина невероятно безобразная. Каждый квадратный автобус VW лучше, и это что-то значит ..

    12
    5
    Ответ
  • Так что некрасиво я думаю, что Сиона нет - последовательно угловатый, простой, функциональный. Конечно, вам должен понравиться квадрат. Но я чувствую, что простота почти выгодна нынешнему тренду: везде бары, линии, шипы, здесь шейка, все еще вмятина и изгиб, а калейдоскоп светодиодных задних фонарей на шоссе напоминает болезненный взгляд тех, кто приезжает из США. Тенденция к обновлению рождественских огней до одного мигающего ада!

    Визуально для меня Sion - это в двух словах то, чем A2 был много лет назад: абсолютно функциональный и намного опередивший свое время. И он мне всегда нравился. У моего мужа была долгая, очень практичная, быстрая и в то же время экономичная машина. Серьезная ошибка Audi - остановить производство. Будем надеяться, что Sion станет лучше, и что он впервые произведен в первую очередь.

    И «форма следует за функцией» - это одно из наших убедительных принципов Saab, верно? !! 🙂

    Ответ
  • Соно Моторс мертво мертв. У них нет готового продукта, почти нет технологий, зачем инвестировать туда. Тур на попрошайничество с предзаказчиками я считаю не отвечающими, так как риск не учтен. Сиону больше не нужно, пока не появится достаточно выбора от других производителей.

    9
    11
    Ответ
    • Я так думаю, они определенно сообщают о риске во время региональных событий. Вопрос скорее в том, хотят ли адресаты понять сообщение.
      То, что были сделаны большие ошибки, и отставание Сиона далеко от графика ясно. Тем не менее, я рассматриваю это как интересный подход с полезностью, устойчивостью и последовательной солнечной концепцией. Жаль, он не выйдет на улицу. Потому что тогда клиенты могут решить, есть ли у концепции рынок или нет.

      Ответ
  • Финансовый риск действительно высок. Но, как писал Том, новые, новаторские, перекрестные, независимые, мелкие производители явно более интересны для определенной аудитории, чем "другие производители", субсидируемые перекрестными и налоговыми льготами, которые слишком опаздывают и только с клочьями не совсем новыми и, главное, ничего предлагать устойчиво производимый.

    И новаторские, кросс-мыслящие, независимые, мелкие производители должны быть хорошими для нас поклонников Saab - или ???

    10
    3
    Ответ
  • @ Тило (безответственно),

    это интересно Пожалуйста, немного больше информации. Как работают «безответственные» предварительные заказы? Вы платите наличными заранее и без чека или как именно это работает?

    Если у вас есть достоверная информация о сомнительном финансировании Sonos, то, пожалуйста, поделитесь ею с нами и с нами ...

    А если серьезно, вы заметили меня здесь как кого-то, кто, вероятно, на заработной плате Тесла. 2,8 sec от 0 на 100 и пожароопасная батарея 600 Kg из редкоземельных элементов, для которой нет сертифицированных компаний по утилизации отходов, я снова считаю безответственным.

    И если вы когда-нибудь будете здесь, чтобы объяснить, почему и как Tesla S спасет мир и что Cybertruck еще более возбужден и не требует ресурсов, то, пожалуйста, нажмите еще два слова, что делать с SAAB на чем основан ваш личный интерес к SAAB и этому блогу ...

    Это могло бы заинтересовать меня сжиганием (глупый каламбур в ущерб Тесле).

    12
    5
    Ответ
  • Я думаю, что есть и другие бренды красивых автомобилей, поэтому Sion должен, если он будет работать, использовать его как практичный компактный автомобиль с альтернативным приводом.

    Ответ
  • @ Ebasil (A2),

    Сион пробуждает те же ассоциации и воспоминания со мной. A2 был положительным исключением. Цены на б / у, по крайней мере, стабильны или даже снова растут, в зависимости от оборудования.

    Только недавно я прокрался на парковку около черного 1,4 TDI с бежевыми кожаными сиденьями и ободками, которые были почти в отличном состоянии. В общем, встречаются в основном с очень ухоженным A2. Совсем в отличие от других моделей того же возраста этой марки, но со мной все равно незаинтересованность ...

    Вы можете сохранить его уверенно, чтобы дождаться хозяев. Такой A2 обычно так же не продается, как коллекционный предмет от SAAB в его лучшем состоянии.

    И вы говорите, что Audi совершила серьезную ошибку, во-первых, неправильно продвигая это современное, экологическое и космически-экономическое чудо германского автопрома и, во-вторых, преждевременно создавая его без замены. Я один знаю трех бывших и исключительно восторженных водителей A2. Так или иначе, мне бы понравился SAAB 9-1 в качестве второй машины для нового 9-5 SC.

    И поэтому было бы что-то примирительное, если бы Sono добился некоторого успеха и произвел бы производство в Trollhättan - даже если бы я предпочел небольшую турбину под капотом и E85 в баке или, по крайней мере, гибрид E85, как чистый EV ...

    Но это все более политически решено, а не с технической научной точки зрения.

    4
    2
    Ответ
  • Что ж, поэтому у предварительных заказчиков, требующих полной оплаты за автомобиль, чтобы окончательно создать прототипы, близкие к производству, я не думаю, что это заслуживает особого уважения (очевидно, что больше нет денег из других источников, почему, вероятно,?).

    В следующем году придут массово привлекательные BEV от многих производителей, кто купит Sion в следующем году?

    А для Tesla даже не все идеально, но без Tesla сегодня не было бы ни e-tron, ни EQC, ни Taycan на улицах, а немецкие производители все равно разрабатывали бы и продавали только свое мошенническое дизельное топливо. Даже сегодня, кроме Tesla, никто не предлагает сочетание повседневных автомобилей с необходимой для дальнего следования сетью скоростных трасс.

    Откуда интерес к Saab, довольно просто, когда-то создаваемые автомобили, которые были модными с точки зрения безопасности и экологичности (кроме того, просторный и спортивный, 9000 Aero был также 60-100 по эластичности лучше, чем некоторые спортивные автомобили) - точно Здесь мы с моделью S: экологически чистые, безопасные, просторные и спортивные - как Saab был в своих лучших проявлениях в прошлом ... Электричество для модели S поступает из воды и энергии ветра (если спрос на производство PV в гараже превышает.

    Мне не нужен Cybertruck, не вписывающийся в европейские условия, но в США F150 & Co являются просто самыми продаваемыми автомобилями.

    И снова кое-что для информации (поскольку здесь, очевидно, здесь есть люди, которые черпают свои знания из групп AfD FB или аналогичных сложных источников): Батареи BEV (будь то другие поставщики Tesla) не содержат редкоземельных элементов, также существует риск пожара Горелка вокруг много раз
    это выше ...

    А кто сейчас думает поспорить с добычей кобальта, потреблением воды или подобной ерундой, я рекомендую следующую статью:
    https://graslutscher.de/warum-es-meistens-unertraegliche-heuchelei-ist-wenn-besitzern-von-e-autos-das-kobalt-in-den-akkus-vorgerechnet-wird/

    Кстати, нет, я не зарабатываю деньги на продвижении BEV, но чем дольше мы не уменьшаем выбросы CO2, тем более болезненными будут будущие сокращения и долгосрочные последствия.

    8
    4
    Ответ
  • Да, действительно, A2 был действительно экономящим место и как стандарт (!) Четырехдверным невероятно гибким. У нас также был дизель 90 PS, быстрый и экономичный - и великолепная стеклянная панорамная крыша.

    И для реинтродукции E85 нам, наконец, необходимо разработать концепцию эффективного использования медиа. Если у меня будет немного личного времени, чтобы дышать в одиночестве, я включу это в свою повестку дня для 2020! 🙂

    Ответ
  • @Thilo

    Кто здесь по-другому и дифференцировал мыслителей (ничто иное не провозглашает их «травяную связь») и обсуждает клеветнические слова о том, что они отсылают свои знания о вечной вечеринке вчерашнего дня (!!!), не только ничего не понял, но и, по-моему, здесь ничего потерял!

    Кстати, я даже не знал, что эти пестрые пикты поддерживают Сиона. Вы отрицали какое-либо право на существование и перемещали комментаторов с другим мнением в их окрестностях.

    5
    1
    Ответ
  • Я думаю, что многие здесь сочувствуют Sono Motors, так как автомобиль будет построен на старом заводе Saab. Если бы машина была построена в Китае, она бы никого не интересовала!
    На самом деле машина никому не нужна. Есть достаточно производителей, которые также предлагают сервис и запасные части для своей продукции.
    Денег для Соно никогда не будет достаточно, видите Боргварда ... ... много денег было там и где сегодня!

    4
    1
    Ответ
  • Нет, это было больше о фальшивых новостях (редких землях ...), Pied Piper распространял то же самое глупое мнение об электромобильности ...

    Ответ
  • @ Тило (леденец на траве),

    Я должен извиниться за штуку. Я не знал, что Sono Private просит предоплату ...
    Wohlmeinend I исходил из предположения, что дальнейшие предварительные заказы создают условия для серьезного финансирования дефицита инвесторами и банками.

    Поскольку мне не хватало этих знаний, я также попросил разъяснений. Поскольку я не обязательно осторожно завернул это и мой скептицизм в отношении вас и ваших мнений, я не хочу жаловаться на вашу реплику, которая ставит меня мысленно близким к человеконенавистническим отрицателям изменения климата.

    Вы вряд ли ошибетесь ...

    Как с точки зрения моей личности, так и моей заботы о климате, а также с точки зрения научных фактов. Конечно, батареи Тесла основаны на редкоземельных элементах. Кто говорит о кобальте? Пожалуйста, прочитайте о литии.

    С батареями от 600 Kg завтра мировые ресурсы будут исчерпаны, если мы пойдем этим путем во всем мире и для всего человечества.

    И всю информацию о риске пожара я получаю только от ÖR. Он, как известно, является резким критиком AfD и других отрицателей изменения климата. В этом отношении новости о Тесле кажутся мне заслуживающими доверия. Только сегодня (на InfoRadio RBB) обсуждалось несколько пожаров Teslas в D и Австрии. Ходили разговоры о том, что 9.000 литров воды для тушения для одной машины.

    Но, может быть, Sucker (я не удосужился перейти по ссылке с таким глупым именем) является более серьезным источником?

    Ответ
  • Алло,

    нет проблем.

    И сознательно не обращался ни к кому напрямую, да, к сожалению, распространил даже ÖR частично дерьмо с добычей сырья или потреблением воды, но поучаствовал в бессмыслице чуть выше всех неолибералов и правого идиота (конечно, нефтяной мафии).

    Ссылка, несмотря на очень забавное название, очень рекомендуется и, конечно, поощряет размышления (даже если я сам не такой последовательный и, например, даже если редко ем мясо).

    Полезные электромобили еще меньше, модель 3 весит чуть больше, чем обычный современный автомобиль среднего размера, ID3 снова немного меньше, и даже у обновленного e-up сегодня очень полезный ассортимент. Однако, от северной Норвегии до южной Германии, «Тесла» - самый простой вариант: сегодня полетов на самом деле не должно быть больше (поскольку модель S заменила 9000 Aero, следовательно, мне больше не нужны частные авиаперевозки).

    Кто не имеет прибыли от продажи горелок, должен начать с больших / дорогих автомобилей, потому что существует лучшая маржа. Без покупателей родстера мы не смогли бы купить модель S до 4-5. Без покупателей Model S / X сегодня не было бы ни моделей 3, e-tron или EQC, ни множества моделей, появившихся на рынке. Ранние покупатели Tesla тоже пошли на риск, но в итоге они поддержали дальнейшее развитие электромобильности.

    Реальные альтернативы на самом деле не таковы: водородный / дурацкий элемент потребляет слишком много энергии и бесполезен в автомобильном секторе для аккумуляторных электромобилей, в противном случае это может частично отразиться в интенсивном движении / перевозке / перевозке на большие расстояния, где альтернатива аккумуляторной электрической энергии (сегодня) вряд ли / нет , То же самое относится и к синтетическому топливу.

    Однако настроение в отношении электрической мобильности в Германии достигает (в дополнение к ущербу для климата) прежде всего ослабления немецкой автомобильной промышленности и, следовательно, процветания в Германии (в долгосрочной перспективе беспокойство вызывает не барабан, а то, что немецкая промышленность все еще производит свои дизельмурки, кто не адаптируется к новой технологии, тот проигрывает).

    И, честно говоря, я плохо думаю о том, что происходит в Германии, когда ключевая отрасль действительно начинает ухудшаться. Тогда внезапно у нас намного больше, чем у сегодняшних избирателей 15-25% AfD, не очень приятная мысль (хотя я живу в 2.000 км дальше на север).

    Много поздравлений от Тромсё
    Тило

    2
    6
    Ответ
  • "Дурак Клетка" ...

    ... это смешно Это была преднамеренная или автокоррекция?

    В любом случае, приятное приветствие назад и в благословенную землю.

    Благословленный силой воды, низкой плотностью населения и благословленный нефтью, газом и определенной самодовольством ...

    Не было бы гораздо более последовательным, если бы N отказался от доходов от нефти и газа?

    Это сократит предложение на мировом рынке, поднимет цены и подстегнет альтернативы.

    Но вы не настолько идеалистичны.
    И намного лучше, чем другие представители личной заинтересованности либо ...

    Сложно. И там мы снова с дураками, потому что кто медленнее, тот вначале проигрывает. Расход и растрата продолжатся ...

    Так как я вижу реальную проблему. Разрушим ли мы мир электронным, цифровым или аналогичным образом или условно, это мало повлияет на результат.

    Ответ
  • Интересно следить за комментариями здесь! Насколько я знаю, Audi a2 была снята с производства Audi из-за отказа. На тот момент машина была улыбнута скорее. Ошибка, я нахожу это скорее в том, что он не новый, а модифицированный переиздан? У Sobo Motors рынок упадет, может, он уже решил, кто знает ?!
    Все крупные корпорации также начинали аналогичным образом: Daimler, Benz, Horch, Maybach, Porsche ec. Так что это может сработать и в Sono Motors. Только желательность автомобиля для меня не важна.

    Ответ
  • @ Старый швед,

    По словам отраслевых экспертов, тогдашний генеральный директор Audi управлял прекращением производства и с самого начала демонстрировал неприязнь к A2, из-за чего автомобиль плохо рекламировался и ему никогда не позволяли использовать свой рыночный потенциал.

    Она была продана в качестве сумочки для похода по магазинам молодых избалованных женщин. На самом деле, и все же его покупали в основном экологически сознательные и практичные мужчины.

    Это не вписывалось в мир и мужской имидж босса Audi, а также не в тот образ, который он хотел. Канцлер с сигарой на заднем сиденье и перед толстым двигателем под капотом, да, это было ему по вкусу ...

    3
    1
    Ответ
  • Audi, в следующей попытке разработки, думаю, NSU Ro 80.
    Если конечно инженерные проблемы, но с развитием, кто знает ......

    Ответ
  • @ Thilo, который написал в своем комментарии:

    > «Никому больше не нужен Sion, пока не будет достаточно выбора от других производителей».

    Должно быть, прошел мимо меня ... Так как, кажется, знает так хорошо, я прошу вас предложить модель электромобиля из выбора других производителей, которые ...
    … Стоит намного меньше € 30.000;
    … Включает прицепное устройство;
    … Заряжается от солнечной батареи (минимальная дальность +30 км в солнечные летние дни);
    ... предлагает мне розетку на 240 вольт для работы на моей пасеке;
    … Предлагает достаточно места для хранения (спинки могут быть сложены) как минимум для 18 ульев судака;
    … Может быть отремонтирован любой мастерской по продаже травяных транспортных средств
    … Позволяет мне жертвовать электричество на другой электромобиль;
    ... позволяет получать пожертвования на электричество от другого электромобиля;
    ... поставляется со "встроенным" автомобилем и совместным использованием.

    Я с нетерпением жду ваших советов. (Также могут быть электронные модели, которые появятся на рынке только в 2022 году.)

    Но держитесь подальше от меня с помощью ID.3 ... VW должен сначала решить проблемы с программным обеспечением.

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.