Сион и влияние на Тролльхеттан

В Мюнхене знаки указывают на шторм! Основатели Sono Motors меняют свою стратегию, ищут солидарности с сообществом и пытаются сэкономить средства и независимость. Это влияет на их график. И, конечно же, на Тролльхеттане.

Кризис в Соно Моторс повлиял на строительство Сиона в Трольхеттане
Кризис в Соно Моторс повлиял на строительство Сиона в Трольхеттане

Если бы все шло по плану, производство Sion 2020 началось бы в Сталлбаке. Сейчас преобладает неопределенность. Даже если Sono Motors сумеет справиться с кризисом, задержки уже сегодня неизбежны. Пока первый Sion не окажется в руках клиентов, будет 2022 год. Начало подготовки производства ожидается не ранее 2021 года.

Для Trollhättan это означает (предположительно) отсутствие производства в следующем году. Даже если NEVS ведет переговоры по крайней мере с одним другим ОЕМ-производителем после неподтвержденных сообщений. Программа найма нескольких новых сотрудников 100 включена Лед, примерно 800 рабочих мест на бывшем заводе Saab останутся. Сам проект Sono еще не оставлен на NEVS. Они по-прежнему готовы производить Sion на контрактной основе и ждут, чтобы увидеть, как будет развиваться ситуация в Мюнхене. NEVS и Evergrande в настоящее время разрабатывают 15 новых электромобилей, первый из которых будет в первой половине 1 года. vorgestellt, Начинается производство 2021, возможно, также в Trollhättan, где он может стать все более полным с объявленной моделью наводнения в ближайшие несколько лет.

Тем временем в Мюнхене

Тем временем Sono Motors ведет борьбу за выживание и независимость. Основатели стремятся к солидарности с сообществом. Концепция, которая сделала возможным заказы через 10.000 и от которой мы все больше дистанцировались в последние месяцы. Ошибка, как теперь признается самокритично. Будущее, если вообще, идет только вместе с фанатами.

Теперь христиане Джона и Лорин Хан совершают поездку по стране в краткосрочных назначениях. Первое свидание в Штутгарте транслировалось в прямом эфире, аудитория на удивление старше, чем ожидалось. На трибуне выкладывается мужской раунд. Обсуждение было довольно фактическим, только время от времени. Возможно не достаточно. Любой, кто пережил кризис Saab несколько лет назад, едва ли может что-либо поколебать, даже если есть параллели здесь и там.

Но также ясно: речь идет о совершенно другом продукте, меньшем количестве автомобилей, большем количестве провайдеров мобильности. И круг сторонников совсем другой. Тем не менее, с 2011 прошло много лет. Остается неясным, приведет ли битва за будущее, которая велась с большой отдачей, к успеху. Желаем основателям и их идеи. Может быть, они начинают слишком поздно, должны были начаться за несколько месяцев до этого. Во всяком случае, это не без шансов на успех.

Потому что огромная краудфандинговая кампания плывет с духом времени. В частности, есть молодые люди, которые ищут альтернативы. Не только с точки зрения мобильности, тенденция идет глубже. Вдали от крупных корпораций нет никакого желания продукции сомнительного производства и роста любой ценой. Sono, и отношение его основателей, это то, что они ожидают.

В конце концов, факты решают. В среднем получает Sono Motors обещание одного миллиона в день, чего чисто математически будет недостаточно. Поэтому было бы преждевременно лишать проект шансов. С одной стороны, эффект «леммингов», которые лезут в лодку только тогда, когда уверены, что она не утонет. Они открывают свои кошельки в тот момент, когда действие вот-вот закончится. И тогда может быть тот или иной крупный жертвователь, филантроп, который перед Рождеством положит несколько миллионов под елку Соно. Это не невозможно, в наши дни в поисках осмысленного использования находится множество средств.

20 мысли о «Сион и влияние на Тролльхеттан

  • пустой

    @ Thilo, который написал в своем комментарии:

    > «Сион уже никому не нужен, пока он не появится, будет достаточно выбора от других производителей».

    Должно быть, прошли мимо меня ... Поскольку они, кажется, так хорошо разбираются в своем деле, я прошу вас предложить модель электромобиля из коллекции других производителей, которая ...
    ... стоит намного меньше 30.000 XNUMX евро;
    ... тягово-сцепное устройство позволяет;
    … Самозарядка от солнечной энергии (в солнечные летние дни минимальный запас хода +30 км);
    ... предлагает мне розетку на 240 вольт для работы на пасеке;
    ... предлагает достаточно грузового пространства (спинки можно сложить) как минимум для 18 ульев для судака;
    ... можно отремонтировать в любой автомастерской Krauter;
    ... позволяет мне передавать электроэнергию другому электромобилю;
    ... позволяет мне получать пожертвования на электроэнергию от другого электронного автомобиля;
    …поставляется со «встроенным» автомобилем и райдшерингом.

    Я с нетерпением жду ваших советов. (Также могут быть электронные модели, которые появятся на рынке только в 2022 году.)

    Но держитесь подальше от меня с ID.3 ... VW сначала должен взять под контроль свои программные проблемы.

  • пустой

    Audi, в следующей попытке разработки, думаю, NSU Ro 80.
    Если конечно инженерная проблема, но с разработкой, кто знает …… .. ??,

  • пустой

    @ Старый швед,

    По словам отраслевых экспертов, тогдашний генеральный директор Audi управлял прекращением производства и с самого начала демонстрировал неприязнь к A2, из-за чего автомобиль плохо рекламировался и ему никогда не позволяли использовать свой рыночный потенциал.

    Она была продана в качестве сумочки для похода по магазинам молодых избалованных женщин. На самом деле, и все же его покупали в основном экологически сознательные и практичные мужчины.

    Это не вписывалось в образ мира и людей, которым руководил Audi, а также не в образ, к которому он стремился. Канцлер с сигарой на заднем сиденье и толстым мотором под капотом впереди, да, это было совершенно ему по вкусу ...

    3
    1
  • пустой

    Интересно следить за комментариями здесь! Насколько я знаю, Audi a2 была снята с производства Audi из-за отказа. На тот момент машина была улыбнута скорее. Ошибка, я нахожу это скорее в том, что он не новый, а модифицированный переиздан? У Sobo Motors рынок упадет, может, он уже решил, кто знает ?!
    Все крупные корпорации начинали так или около того: Daimler, Benz, Horch, Maybach, Porsche ec. Так что это может работать на Sono Motors. Только желание машины меня не касается.

  • пустой

    "Клетка дураков"...

    … это смешно. Это было сделано намеренно или автоматически?

    В любом случае, приятное приветствие назад и в благословенную землю.

    Благословенный водной силой, низкой плотностью населения и благословенный нефтью, газом, а также определенным самодовольством ...

    Не было бы гораздо более последовательным, если бы N отказался от доходов от нефти и газа?

    Это сократит предложение на мировом рынке, поднимет цены и подстегнет альтернативы.

    Но вы не настолько идеалистичны.
    И не намного лучше, чем другие представители корысти ...

    Трудно. И вот мы снова с Дураками, потому что тот, кто тормозит первым, проигрывает. Потребление и отходы продолжатся ...

    Так как я вижу реальную проблему. Разрушим ли мы мир электронным, цифровым или аналогичным образом или условно, это мало повлияет на результат.

  • пустой

    Алло,

    нет проблем.

    И сознательно не обращался ни к кому напрямую, да, к сожалению, распространил даже ÖR частично дерьмо с добычей сырья или потреблением воды, но поучаствовал в бессмыслице чуть выше всех неолибералов и правого идиота (конечно, нефтяной мафии).

    Ссылка, несмотря на очень забавное название, очень рекомендуется и, конечно, поощряет размышления (даже если я сам не такой последовательный и, например, даже если редко ем мясо).

    Полезные электромобили еще меньше, модель 3 весит чуть больше, чем обычный современный автомобиль среднего размера, ID3 снова немного меньше, и даже у обновленного e-up сегодня очень полезный ассортимент. Однако, от северной Норвегии до южной Германии, «Тесла» - самый простой вариант: сегодня полетов на самом деле не должно быть больше (поскольку модель S заменила 9000 Aero, следовательно, мне больше не нужны частные авиаперевозки).

    Кто не имеет прибыли от продажи горелок, должен начать с больших / дорогих автомобилей, потому что существует лучшая маржа. Без покупателей родстера мы не смогли бы купить модель S до 4-5. Без покупателей Model S / X сегодня не было бы ни моделей 3, e-tron или EQC, ни множества моделей, появившихся на рынке. Ранние покупатели Tesla тоже пошли на риск, но в итоге они поддержали дальнейшее развитие электромобильности.

    Реальные альтернативы на самом деле не таковы: водородный / дурацкий элемент потребляет слишком много энергии и бесполезен в автомобильном секторе для аккумуляторных электромобилей, в противном случае это может частично отразиться в интенсивном движении / перевозке / перевозке на большие расстояния, где альтернатива аккумуляторной электрической энергии (сегодня) вряд ли / нет , То же самое относится и к синтетическому топливу.

    Однако настроение в отношении электрической мобильности в Германии достигает (в дополнение к ущербу для климата) прежде всего ослабления немецкой автомобильной промышленности и, следовательно, процветания в Германии (в долгосрочной перспективе беспокойство вызывает не барабан, а то, что немецкая промышленность все еще производит свои дизельмурки, кто не адаптируется к новой технологии, тот проигрывает).

    И, честно говоря, я плохо думаю о том, что происходит в Германии, когда ключевая отрасль действительно начинает ухудшаться. Тогда внезапно у нас намного больше, чем у сегодняшних избирателей 15-25% AfD, не очень приятная мысль (хотя я живу в 2.000 км дальше на север).

    Много поздравлений от Тромсё
    Тило

    2
    6
  • пустой

    @ Тило (леденец на траве),

    Я должен частично извиниться. Я не знал, что Sono Private попросит предоплату ...
    Wohlmeinend I исходил из предположения, что дальнейшие предварительные заказы создают условия для серьезного финансирования дефицита инвесторами и банками.

    Поскольку мне не хватало этих знаний, я также попросил разъяснений. Поскольку я не обязательно осторожно завернул это и мой скептицизм в отношении вас и ваших мнений, я не хочу жаловаться на вашу реплику, которая ставит меня мысленно близким к человеконенавистническим отрицателям изменения климата.

    Но вы не могли ошибаться больше ...

    Как с точки зрения моей личности, так и моей заботы о климате, а также с точки зрения научных фактов. Конечно, батареи Тесла основаны на редкоземельных элементах. Кто говорит о кобальте? Пожалуйста, прочитайте о литии.

    С батареями от 600 Kg завтра мировые ресурсы будут исчерпаны, если мы пойдем этим путем во всем мире и для всего человечества.

    И всю информацию о риске пожара я получаю только от ÖR. Он, как известно, является резким критиком AfD и других отрицателей изменения климата. В этом отношении новости о Тесле кажутся мне заслуживающими доверия. Только сегодня (на InfoRadio RBB) обсуждалось несколько пожаров Teslas в D и Австрии. Ходили разговоры о том, что 9.000 литров воды для тушения для одной машины.

    Но, может быть, Sucker (я не удосужился перейти по ссылке с таким глупым именем) является более серьезным источником?

  • пустой

    Нет, это было больше о фейковых новостях (редкоземельные элементы ...), Крысолов распространял ту же глупую рекламу на тему электромобильности ...

  • пустой

    Я думаю, что многие здесь сочувствуют Sono Motors, так как автомобиль будет построен на старом заводе Saab. Если бы машина была построена в Китае, она бы никого не интересовала!
    На самом деле машина никому не нужна. Есть достаточно производителей, которые также предлагают сервис и запасные части для своей продукции.
    Денег на Соно никогда не хватит, посмотри на Боргварда… .. денег было много и где они сегодня!

    4
    1
  • пустой

    @Thilo

    Всякий, кто мыслит иначе и различает здесь (ваша «травка» ничего другого не провозглашает) и порочит спорщиков так, что они черпают свои знания со стороны вечно вчерашнего (!!!), не только ничего не понял, но и в мое мнение тут ни чего не пропало!

    Кстати, я даже не знал, что эти пестрые пикты поддерживают Сиона. Вы отрицали какое-либо право на существование и перемещали комментаторов с другим мнением в их окрестностях.

    5
    1
  • пустой

    Да, действительно, A2 была настоящей экономией места и, как стандартная (!) Четырехдверная модель, невероятно гибкой. У нас также был дизель мощностью 90 л.с., быстрый и экономичный, и великолепная стеклянная панорамная крыша.

    И для реинтродукции E85 нам, наконец, необходимо разработать концепцию эффективного использования медиа. Если у меня будет немного личного времени, чтобы дышать в одиночестве, я включу это в свою повестку дня для 2020! 🙂

  • пустой

    Что ж, поэтому у предварительных заказчиков, требующих полной оплаты за автомобиль, чтобы окончательно создать прототипы, близкие к производству, я не думаю, что это заслуживает особого уважения (очевидно, что больше нет денег из других источников, почему, вероятно,?).

    В следующем году придут массово привлекательные BEV от многих производителей, кто купит Sion в следующем году?

    А для Tesla даже не все идеально, но без Tesla сегодня не было бы ни e-tron, ни EQC, ни Taycan на улицах, а немецкие производители все равно разрабатывали бы и продавали только свое мошенническое дизельное топливо. Даже сегодня, кроме Tesla, никто не предлагает сочетание повседневных автомобилей с необходимой для дальнего следования сетью скоростных трасс.

    Откуда появился интерес к Saab? Проще говоря, они когда-то создавали автомобили, которые задавали тенденции с точки зрения как безопасности, так и экологичности (кроме того, просторный и спортивный, 9000 Aero также был на 60-100 эластичнее, чем некоторые спортивные автомобили) - именно так. Вот и мы с Model S: экологически чистая, безопасная, просторная и спортивная - как когда-то Saab был в расцвете сил ... Электроэнергия для Model S поступает от воды и ветра (если необходимо, производство фотоэлектрических модулей в гараже превышает.

    Cybertruck мне не нужен, он тоже не соответствует европейским стандартам, но в США F150 & Co - самые продаваемые автомобили.

    И снова кое-что для информации (поскольку здесь, очевидно, здесь есть люди, которые черпают свои знания из групп AfD FB или аналогичных сложных источников): Батареи BEV (будь то другие поставщики Tesla) не содержат редкоземельных элементов, также существует риск пожара Горелка вокруг много раз
    это выше ...

    А кто сейчас думает поспорить с добычей кобальта, потреблением воды или подобной ерундой, я рекомендую следующую статью:
    https://graslutscher.de/warum-es-meistens-unertraegliche-heuchelei-ist-wenn-besitzern-von-e-autos-das-kobalt-in-den-akkus-vorgerechnet-wird/

    Кстати, нет, я не зарабатываю деньги на продвижении BEV, но чем дольше мы не уменьшаем выбросы CO2, тем более болезненными будут будущие сокращения и долгосрочные последствия.

    8
    4
  • пустой

    @ Ebasil (A2),

    Сион пробуждает те же ассоциации и воспоминания со мной. A2 был положительным исключением. Цены на б / у, по крайней мере, стабильны или даже снова растут, в зависимости от оборудования.

    Буквально на днях я пробрался на парковке вокруг черного 1,4 TDI с бежевыми кожаными сиденьями и шикарными колесными дисками, который был практически в новом состоянии. В общем, вы встречаете в основном, но исключительно на очень ухоженном А2. Совершенно в отличие от других моделей того же возраста этой марки, которые, однако, в любом случае не вызывают интереса ...

    Вы можете сохранить его уверенно, чтобы дождаться хозяев. Такой A2 обычно так же не продается, как коллекционный предмет от SAAB в его лучшем состоянии.

    И вы говорите, что Audi совершила серьезную ошибку, во-первых, неправильно продвигая это современное, экологическое и космически-экономическое чудо германского автопрома и, во-вторых, преждевременно создавая его без замены. Я один знаю трех бывших и исключительно восторженных водителей A2. Так или иначе, мне бы понравился SAAB 9-1 в качестве второй машины для нового 9-5 SC.

    Таким образом, было бы что-то снисходительное, если бы Sono добился определенного успеха и произвел его в Тролльхеттане - даже если бы я предпочел небольшой турбомотор под капотом и E85 в баке или, по крайней мере, гибрид E85, чем чистый EV ...

    Но это все более политически решено, а не с технической научной точки зрения.

    4
    2
  • пустой

    Я думаю, что есть и другие бренды красивых автомобилей, поэтому Sion должен, если он будет работать, использовать его как практичный компактный автомобиль с альтернативным приводом.

  • пустой

    @ Тило (безответственно),

    это интересно. Пожалуйста, немного больше информации. Как работают «безответственные» предзаказы? Вы платите наличными заранее и без квитанции или как именно это работает?

    Если у вас есть достоверная информация о сомнительном финансировании Sonos, поделитесь ею с нами ...

    А если серьезно, вы заметили меня здесь как кого-то, кто, вероятно, на заработной плате Тесла. 2,8 sec от 0 на 100 и пожароопасная батарея 600 Kg из редкоземельных элементов, для которой нет сертифицированных компаний по утилизации отходов, я снова считаю безответственным.

    И если вы уже объясняете, почему и как Tesla S спасет мир, и что Cybertruck еще лучше и более экономичен, добавьте еще два слова о том, что делать с SAAB. имеет ваши личные интересы в SAAB, и этот блог основан на ...

    Это могло бы заинтересовать меня сжиганием (глупый каламбур в ущерб Тесле).

    12
    5
  • пустой

    Финансовый риск действительно высок. Но, как писал Том, новые, новаторские, нестандартно мыслящие, независимые мелкие производители гораздо интереснее для определенной аудитории, чем перекрестные и субсидируемые налогами «другие производители», которые слишком поздно и только с функцией клеверного листа ничего на самом деле не делают. новое и, прежде всего, ничего Предложение экологически безопасного производства.

    И новаторские, нестандартно мыслящие, независимые, мелкие производители должны быть особенно хороши для нас, поклонников Saab - верно ???

    10
    3
  • пустой

    Соно Моторс мертво мертв. У них нет готового продукта, почти нет технологий, зачем инвестировать туда. Тур на попрошайничество с предзаказчиками я считаю не отвечающими, так как риск не учтен. Сиону больше не нужно, пока не появится достаточно выбора от других производителей.

    9
    11
    • пустой

      Я так думаю, они определенно сообщают о риске во время региональных событий. Вопрос скорее в том, хотят ли адресаты понять сообщение.
      То, что были сделаны большие ошибки, и отставание Сиона далеко от графика ясно. Тем не менее, я рассматриваю это как интересный подход с полезностью, устойчивостью и последовательной солнечной концепцией. Жаль, он не выйдет на улицу. Потому что тогда клиенты могут решить, есть ли у концепции рынок или нет.

  • пустой

    Я не думаю, что Sion настолько уродлив - неизменно угловатый, простой, функциональный. Конечно, угловатый должен понравиться. Но я считаю, что простота почти выгодна по сравнению с нынешней тенденцией: везде гребни, линии, шипы, здесь все еще бусинка, все еще вмятины и изгибы, а калейдоскоп светодиодных задних фонарей на шоссе напоминает больной глаз того, кто приехал из США. Тенденция к обновлению рождественских огней до одного мигающего ада!

    Для меня Sion угловат с точки зрения того, что А2 был круглым много лет назад: абсолютно функциональный и намного опередил свое время. И он мне всегда нравился. У моего мужа был такой много лет, это был чрезвычайно практичный, быстрый и экономичный автомобиль. Серьезная ошибка Audi - остановить производство. Будем надеяться, что у Сиона дела идут лучше и что он изначально производится.

    И «форма следует за функцией» — это один из наших убедительных принципов Saab, верно?!! 🙂

  • пустой

    Несмотря на то, что Islandmoos ничего не происходит .. Концепция автомобиля интересная, машина невероятно безобразная. Каждый квадратный автобус VW лучше, и это что-то значит ..

    12
    5

Комментарии закрыты.