Saab 9-2x Aero Шведский самурай

Вы можете испортить статью с самого начала! Примерно так: при чем тут Saab 9-2x Aero со шведами? Не много, кроме нескольких мелких деталей. Но такое отношение было бы глупо, потому что вы приносите много удовольствия. Итак: предрассудки сметены и попали в шведских самураев!

Полный привод. И до сих пор нет входа в зону безопасности.
Полный привод. И до сих пор нет входа в зону безопасности.

Если вы хотите управлять Saab 9-2x Aero, вы должны интенсивно искать. Мое путешествие довольно длинное, больше 600 километров. Но веселье того стоит! В этот день плохая погода Киль, В основном идет дождь, между облаками ломаются ненадолго. Я использую один из этих облачных пробелов, чтобы подружиться с 9-2x.

Официально Saab продавался только в Северной Америке, в Европе может быть несколько экземпляров. Обидно, потому что мы потеряли много удовольствия от этой политики. Saab, конечно же, Subaru, так что мы наконец-то рассмотрели эту тему. Он основан на Impreza и демонстрирует это довольно открыто. Передок обшили под Saab, эмблемы тоже, больше ничего не видно глазу. Хорошо, якобы шумоизоляция была улучшена по сравнению с Impreza, по крайней мере, Subaru говорит. Но это все.

Интерьер 100% японский. 90-е здесь живут, Nippon здоровается с каждой трещиной, что не должно быть плохо. Сиденья и дверные панели не соответствуют серии, они были модифицированы Маркусом Лафренцем по своему вкусу, так как все равно требовалось их восстановление. Маркус использует маленького самурая как повседневную машину. И прежде чем я смогу спросить себя, почему, я понимаю причину.

Боксер начинает с типичного звука, выхлопная система рисует неприличную красивую симфонию в кильском утреннем воздухе. Ладно ладно Первое: это звучит очень похоже на старый Porsche. Во-вторых, это звучит хорошо. В-третьих, это исправляет меня. Saab выталкивает со двора, боксер издает звук через мои уши, манит городское шоссе. Разгоняйся, нить, коридоры ломятся сквозь декорации. Ясное турбо-отставание, но тогда Aero движется все решительнее вперед. Gesamtkunstwerk звука и Turbo Boxer это весело и приглашает вас играть. Лучше не думать о расходе топлива: полный привод и Turbo Boxer - не лучшая комбинация для экономии ресурсов.

Saab 9-2x был построен 2004 до 2006 модельного года. Тогда все было кончено, спрос на шведских самураев был слишком управляемым. У меня модель 2005 этого года, и по этой причине под капотом находится только литровый боксер 2. Год спустя, мощность двигателя была увеличена на здоровенный литр 1 / 2, производительность увеличилась с 227 до 230 PS. Поэтому большее смещение в этом случае - более высокий крутящий момент с меньшим числом оборотов. Хорошо, если он у вас есть, но я в восторге даже от меньшего двигателя.

С симметричным полным приводом, которым я являюсь Бильстер Берг научившись ценить, можно было легко показать японский тыл на небольших, северогерманских шоссе, более мощных транспортных средствах. Однако сегодня городской магистрали достаточно, чтобы узнать друг друга и стать зависимым. 9-2x Aero - это компактное забавное устройство из старой школы. Громко, тяжело, удобно. И очень прямо! Рулевое управление он позаимствовал у WRX STI, что усиливает ощущение картинга. Ему не неудобно, спасибо отличные спортивные сиденья. По-настоящему индивидуальный автомобиль с выдающимся дорожным держанием и оригинальным звуковым ландшафтом. И альтернатива для тех, кто находит классический Porsche 911 слишком обычным и ищет что-то особенное.

Почему не было этого автомобиля для Европы? Это слишком по-японски, слишком много Subaru и слишком мало Saab? Честно говоря, шведский самурай не имеет ничего общего с Saab, за исключением некоторой оптической ретуши. Это чистый продукт отдела маркетинга, который на этот раз хорошо поработал. Хотя он провал с номерами, потому что он неприлично веселый. И как маленькая конфетка, логотип Saab прилипает к нему, делая встречу с ним еще более приятной. Потому что, как я уже сказал, вы видите это по-другому, вы можете испортить любое веселье с самого начала.

14 мысли о «Saab 9-2x Aero Шведский самурай

  • пустой

    Несмотря на или из-за добавок?

    Жалко, что нет достоверной информации о товаре. Когда эта тема поднялась здесь, вся информация на сайте производителя / дистрибьютора была написана в стиле утверждений, сделанных в комнате. Совершенно без уровня чека ...

    Это удержало меня от заказа. Я остаюсь открытым для лекарств, но я хочу, чтобы меня убедили научные методы использования и эффективность.

    В противном случае я не знаю, будет ли машина надежно работать в течение длительного времени, несмотря на или благодаря надстройке ...

  • пустой

    @ Ebasli

    Думаю, я был одним из «неудачников» в то время, когда дошло до вопроса об опыте читателей с Трибороном.
    Я много лет использую Triboron со всеми моими SAAB, начиная с 901 S Cabrio (1992 года выпуска), до 9000 2,0t CES (1998 года выпуска), 93 2,0T SC (построенного в 2005 году) до 95NG ("Transatlantic"). , так что на самом деле это «смешанный мешок» двигателей. Сейчас я не занимаюсь «повышением производительности», но могу сказать, что все автомобили работают плавно, год назад тоже спонтанно, без жалоб и без особой суеты, просто проехал 1 × 2 км на учебный курс, как на шахте «Мерседес». С этого момента партнер для тренировок недоступен: 280 кабриолет с 901 взрослыми и багажом, 4 с 9000 взрослыми и багажом по средам быстро в туристическом потоке Детмольд - Бад-Орб и обратно через 5 дня, каждый примерно по 2 часа в пути без перерыва.
    У меня сложилось впечатление, что двигатели, в остальном в основном используемые на коротких расстояниях, благодаря Триборону просто лучше работают. После покупки 9000 до 5 несколько лет назад мне сначала пришлось заменить моторное масло на Triboronzusatz, после того, как я предварительно пробовал очиститель двигателя Triboron. Транспортное средство благодарит меня по сей день с шелковистым плавным ходом и хорошей производительностью. Жаль, что мне приходится с этим расставаться.

    Я буду придерживаться этого, основываясь на Удо Линденберге: «Что бы ни говорили другие, я сделаю свое дело ...»

    LG от Детмольд

    А. E.Hübner

    4
    1
  • пустой

    Но, если честно, разве мы тогда не понюхали 9-2? Так как насчет 9-7? Если не так, по крайней мере для 9-2, как вы можете прочитать сейчас :-)

  • пустой

    Хм. Боксер это весело! Жаль, что SAAB никогда не выпускал на рынке компактную модель начального уровня. Неиспользованная возможность вдохновить молодых клиентов.

  • пустой

    @ Эбасил, Том и все,

    Мне тоже была бы очень интересна эта тема. Хотя бы потому, что я использовал обычные заменители свинца для своего старого Гетеборга ...

    Но это не должно оставаться таким, и я бы также рассмотрел добавление для бессвинцовых и более молодых Saab, если бы его преимущества открылись для меня, это было бы проверено ...

  • пустой

    Привет Том, спасибо за быстрый ответ!

    Может, у кого-то есть переживания - чисто субъективные, конечно? Или это действительно чудо-лекарство, которое помогает только производителю? 🙁

  • пустой

    Вы имеете в виду «чудодейственное средство» Триборон? Что-то подобное всегда производит на меня сомнительное впечатление. Поскольку об этом было что-то очень давно (я нашел это только в архиве, в то время не знал блог), мне было бы интересно узнать, что эксперты здесь, например, Том, сейчас думают об этом. В принципе, такая «инсайдерская подсказка» вызывает у меня абсолютный скепсис. В ветке автомобилей saab обсуждалось / утверждалось:

    >> - Рекламируется экономия на потреблении, которая нереальна с технической точки зрения.
    - Нет надежных измерений, подтверждающих обещания, связанные с реальным использованием двигателей внутреннего сгорания. Аналогичные продукты, которые действительно прошли надежные испытания, достигли 1-1,5% - и это совсем не плохо! - Но это непропорционально стоимости дополнения -> однозначно потраченные деньги.
    - Если бы это было чудодейственное средство, крупные OEM-производители или нефтяные компании уже давно купили бы их, как VW и Shell в Synfuel / Sunfuel тогда.
    - Тогда Saabblog продвигал продукт и тестировал его сам -> Вы больше ничего об этом не читаете.
    - Несколько пользователей сообщили о положительном влиянии на беговое поведение при использовании двухтактного двигателя. Я хочу верить, что для этого нишевого приложения все может сработать. Он также может быть подходящей альтернативой в качестве замены свинцу.
    - Современные двигатели оборудованы таким образом, что они не нуждаются в этих добавках / в любом случае они не нужны. <

    Меня беспокоит не столько экономия топлива, сколько что-то, что способствует уходу и долговечности двигателя. Я имею в виду, что некоторые из объявлений, выставленных на продажу здесь, на Saabs, также подчеркивали, что Triboron всегда был добавлен к уходу за двигателем. Есть что-то к этому ??

    3
    1
    • пустой

      Ах да, тест Триборон. Очень темный час для блога. Один один из-за объявления о том, что хочет протестировать массово атаковал нас. Мы сошлись во мнении, что настроение объективного теста не представляется возможным, и остановили его. Больше не сказать.

  • пустой

    Думаю, в машине есть что-то, даже если это не настоящий Saab для многих! Я могу понять, что. Я тоже вожу SAAB уже 54 года! Но также Subaru в течение 18 лет, в настоящее время модель WRX STI 2010 года с 425 л.с. и GT. В отличие от Saab, Subaru почти никогда не ломается, даже если они снимают те части, которые я практиковал годами. Я регулярно использую STI в гонке на 1/4 мили. Оба Subarus являются гибкими, BRZ - скорее дрифт-кар и слабый крутящий момент с существующим объемом в литрах. ИППП - свиноматка, оснащенная полуфабрикатами, он ходит как свинья даже под дождем. Бесконечная тяга. Об этом также подтвердит известный водитель Saab из Гамбурга, который продает добавки. Все знают, о ком я говорю. В противном случае 9-2 могли бы использовать намного больше, чем 230 л.с. Если бы у меня была 9-2, я бы сразу пропустил свой двигатель STI. Поскольку производительности никогда не бывает достаточно, я также думаю, что Saab и Subaru для влюбленных!

    11
    2
  • пустой

    Звучит очень вкусно ...

    Я также вижу оптическую близость к шведским Saabs этих винтажей в достаточной степени сохранившихся. Самый большой недостаток этого семейного роста - его редкость.

    Самый большой недостаток (анонсированной) статьи в том, что я прочитал ее сейчас. Было приятно, но, конечно, ожидание прошло ...

    Моя проблема Спасибо за впечатления! ! !

    • пустой

      После поста всегда перед постом. Следующий обзор за январь уже идет. Вот тизер: реже, новый, несколько километров.

  • пустой

    Жаль, что больше не стало. Saab и Subaru, безусловно, могли принести что-то общее на сцене. Рычаг круиз-контроля действительно серийный? Обычно у Subarus да есть кнопки управления круиз-контролем прямо на руле?

Комментарии закрыты.