Авто год 2020. Электрификация и оцифровка.

Автомобиль 2020 года будет тяжелым. Впервые прогнозируемые потрясения в отрасли почувствуют все. Задача - и одна вещь наверняка, ничего не останется, как было. С этого момента все может быть изменено. Оцифровка, электрификация и что дальше в Тролльхеттане? И что будет со стареющим запасом Saab и отраслью в целом? Обзор в двух частях.

2020. Век мобильных оцифровки и электрификации начинается
2020. Век мобильных оцифровки и электрификации начинается

Изменение климата

Брюссель тянет бразды правления. Меры, направленные на защиту климата, представлены в сжатой форме: с января новые автомобили в ЕС были поставлены с целью максимум 95 граммов CO2 на километр. Производители, которые не соблюдают требования, могут столкнуться с штрафами в миллиарды. Требование, которое, как всегда, приходит с исключениями из правила. 2020 год считается переходным годом со своими тонкостями. Производители могут просто удалить самые «жаждущие» 2% своих автомобилей в расчете CO5. Кроме того, руководство разбавлено компонентом веса. Производителям традиционно тяжелых транспортных средств в среднем разрешено продавать менее экономичные автомобили, чем производителям небольших автомобилей. Говоря простым языком, новый автомобильный парк Daimler может выделять 2020 грамма CO102 в 2 году, но только 92 грамма из PSA. Есть также кредиты на специальные дополнения, такие как светодиодные фонари. Они могут быть вычтены максимум с 7 грамм.

Электромобили получают особый статус. Брюссель предполагает, что они абсолютно нейтральны по отношению к климату, даже с высокой долей угля в немецкой структуре электроэнергии. В форме «супер-кредита» каждый электромобиль, проданный в 2020 году, включается в расчеты дважды, в 2021 году, а затем в 1,6 раза. Гибриды также играют роль в достижении климатических целей. Согласно закону им назначена большая доля чисто электрических поездок. Это уменьшает их потребление до ценностей, которые имеют мало общего с реальностью.

Цели защиты климата оказывают влияние на автосалоны и потребителей. Потому что они должны увидеть, как они справляются с этим на самом деле.

Торговля

Торговля находится под повышенным давлением. В прошлом он не был избалован высокими доходами. Производители затягивают винты с накатанной головкой и клянутся своими партнерами по продажам в отношении климатических целей. В 2020 году ритейлеры будут генерировать возможные бонусы для ряда брендов, только если они продадут достаточно автомобилей с низким потреблением. На практике это будет означать 3-цилиндровый вместо 4-цилиндрового или гибридного привода вместо двигателя внутреннего сгорания для клиента. Может быть, новый электромобиль, если у него есть на это финансовые средства.

Параллельно мы увидим сильное истощение ассортимента моделей в 2020 году. Исчезают маленькие машины и менее популярные варианты, а вместе с тем и недорогой вариант новой машины. Кроме того, несколько импортеров подняли цены осенью 2019 года в ожидании предстоящих штрафов.

Для некоторых брендов система маржи также была перестроена за кулисами. Меньше скидок для торговых партнеров, что еще больше увеличит экономическое давление. На фоне ожидаемого снижения количества новых регистраций оптимистичные прогнозы для многих компаний, которые вряд ли переживут неисправности в среднесрочной перспективе, отсутствуют. Это сопровождается оцифровкой, а с ней и новыми каналами продаж, выходящими за рамки традиционных структур.

оцифровка

Все говорят об электрификации. Оцифровка важнее. В будущем это должно приносить совершенно новый доход, помимо аппаратного бизнеса, который станет менее важным. «Опыт пользователя», опыт мобильности, был сформирован программным обеспечением в 20-х годах. Системы помощи облегчают водителя, полуавтономное скольжение становится стандартным. Автомобиль превращается в катящийся умный дом, который постоянно течет и онлайн. Заказчик должен использовать сэкономленное время для повышения производительности - теоретически. На практике большинство будет транслировать или воспроизводить что-то онлайн, пока машина автономна.

Немецкие провайдеры пугающе наивны по этому поводу. Для них цифровизация выглядит как продажа Golf C в 80-х годах. Пепельница и Радио Альфа стоят дополнительно, стеклоочистителя заднего стекла нет. Да и коврики стоят дорого.

В переводе на сегодняшний день это означает, что вы хотите продавать оцифровку младшими битами. Как будто вам пришлось доплачивать за каждый шрифт в текстовом процессоре и возможность писать на более чем одной странице экрана. До недавнего времени BMW очень серьезно пытался взимать плату за подписку на подключение Apple Car Play. Конечно не удалось. Тем не менее, цифровые мелочи продолжаются. Предполагается, что за 5 цифровых ключей вы будете получать € 80,00 в год, а также в противном случае ConnectedDrive Store преобладают раздражающие мелочи.

Это ужасно для 2020 года, это не так, как работает программное обеспечение. Можно только надеяться на крутой курс обучения для немецкой промышленности. Тесла демонстрирует, как это сделать. В Соединенных Штатах услуги премиум-класса стоят 9,90 долларов в месяц. Это означает, что все сервисы и все обновления интегрированы в единый тариф. Клиент счастлив.

Verbraucher

Средний потребитель будет далеко не счастлив в 2020 году. Более высокие цены и ограниченный выбор, не очень хорошее начало. В частности, в чувствительном к цене сегменте клиент почувствует эффект. Мечта о новой машине тогда откладывается или, возможно, остается мечтой навсегда. Как отреагируют потребители - вопрос миллиарда евро. Вы сталкиваетесь с великим неизвестным в игре. Вы готовы к электрической мобильности?

Ни у кого нет правильного ответа.

Чтобы заставить их чувствовать себя так, предмет электромобилей щедро субсидируется. В Китае это не удалось и субсидии сводятся к нулю. Как Китай является неожиданным пакетом нового года.

Завтра в следующей части речь пойдет об удивительном Китае, старых автомобилях и их будущем. И о Тролльхеттане.

14 мысли тоже "Авто год 2020. Электрификация и оцифровка."

  • И следующим шагом является массовое наказание владельцев старых автомобилей.

    Мы знали грузовик здесь в Швейцарии в течение многих лет (https://www.ezv.admin.ch/ezv/de/home/information-firmen/transport–reisedokument–strassenabgaben/schwerverkehrsabgaben–lsva-und-psva-/lsva—allgemeines—tarife.html).

    В швейцарской федеральной администрации "меморандумы" существуют уже два года, чтобы ввести этот тип наказания и для легковых автомобилей.

    Ответ
  • Топливный элемент или CO2-нейтральное топливо, по-видимому, является иностранным словом для большинства производителей автомобилей.
    Надеюсь, что вся оцифровка работает на всю жизнь, и, надеюсь, будет достаточно обновлений программного обеспечения на десятилетия вперед.
    Пока не ясно, какая концепция привода будет преобладать, я буду ездить на классических автомобилях.
    Я не собираюсь покупать новую машину за десятки тысяч евро, которая может скоро устареть технологически.

    13
    Ответ
  • Наказание придет. Сначала для двигателей внутреннего сгорания, затем для гибридов. И если синтетическое топливо доступно, электрический автомобиль будет поражен. Всегда одна и та же игра, дизельные водители несколько раз замечали, как ценности были уничтожены.

    Ответ
  • универсальный

    К сожалению, сегодня вряд ли можно что-то написать об автомобильной технике, не затронув все возможные сферы жизни ...

    Электрификация и оцифровка, а также устаревание являются мощными мостами во всех направлениях и по всем возможным темам.

    Ключевое слово «оцифровка» (взять только один):
    Это любимая тема СМИ и политики. От начальной школы до хосписа. Уже давно было проведено большое количество научных исследований, доказывающих, что аналоговое обучение более эффективно, а аналоговое умирание более гуманно ...

    Исследователи мозга обвиняют, среди прочего, пространственную ориентацию в аналоге и в печатных СМИ, например, в измеримом превосходстве в обучении и в более глубоком понимании текстов и контекстов ...

    Недавнее заявление блоггера хорошо вписывается в картину. Если вы все еще любите пользоваться аналоговыми газетами, у вас есть явное преимущество, у вас есть лучший обзор ...

    Ответ
  • Покупатель решит, какая технология привода будет преобладать. Большое увлечение оцифровкой меня раздражает. Я хочу поехать на машине. Самое большее, я хочу, чтобы меня поддерживали за рулем, но не вывели из строя. В конечном счете, это используется только для безграничного мониторинга и максимального влияния через постоянный «звук» людей.
    Просто отвратительно.

    21
    Ответ
  • Вы делали математику? Допускается 95 г CO2, более 100 евро штрафа за грамм на машину.
    Так что € 1.000 отлично подойдет тем, кто продает машину с 105 г CO2.
    За 20 автомобилей с 105 г CO2 продано, штраф в размере € 20.000 XNUMX.
    Затем продайте электромобиль с 0 г CO2, который считается дважды.
    И сэкономьте около 20.000 XNUMX евро штрафа.
    Таким образом, каждый электромобиль субсидируется не только за счет государственной закупочной премии, но и дополнительно 20.000 XNUMX евро.
    (Работает так же, как при разрешенном 105 г и фактически в 170 г. 3 продажа 170 г автомобилей стоит штраф в размере 19.500 0 евро. Затем продайте автомобиль с XNUMX-кратным счетом XNUMX г Е и сохраните штраф).
    Поэтому, если VW продает E-UP за 20.000 20.000 евро, включая НДС, они экономят еще XNUMX XNUMX евро («плюс НДС») на штрафах за другие автомобили.
    А Тесла, например, образует пул с FiatChrysler, так что каждый проданный Тесла экономит людям FiatChrysler высокие штрафы.
    Субсидия, превышающая фактическую цену продажи, является жестокой интервенцией на рынке.

    Ответ
  • И бессмысленное безумие потребления просто продолжается независимо от потерь ... , Я также хотел бы поздравить лоббистов немецкого автопрома !!!! Более высокие выбросы для производителей топлива выпивки должны быть признаны. И на самом деле нет причин строить маленькие, экономичные и недорогие автомобили. Отсутствует изображение и поля ... И, как метко заметил предыдущий оратор, покупатели электромобилей также спонсируют вечеринку ...
    Город Барселона также разработал что-то отличное для защиты климата.
    Была установлена ​​система обнаружения номерного знака, которая регистрирует все транспортные средства, въезжающие в город. Все дизельные двигатели, выпущенные до 2000 года, и бензиновые двигатели, выпущенные до 2006 года, больше не допускаются в городские районы с 07:20 до 10:2 по будням. Если транспортное средство не было зарегистрировано на специально созданном веб-сайте. Тогда можно приобрести специальное разрешение на XNUMX отдельных дней за плату в XNUMX евро в день.
    Все иностранные транспортные средства также должны пройти эту процедуру - занимает около 2 недель - и соответствовать точно таким же условиям. С той разницей, что регистрация на испанские автомобили бесплатна. Иностранцы могут заплатить 5 евро за это. Звонит ли он читателю… ???
    Я уже работаю над жалобой с моим адвокатом …….

    Кстати ... В Барселоне в 2020 году ожидается двукратный рост числа воздушных перевозок и рейсов. Первый гром над городом при запуске и зарядке. Порт не может быть более центральным.

    Приветствую сообщество.

    Я собираюсь сделать тур с одним из экологически загрязненных Saabe ....

    Лизи.

    PS

    Разве мы когда-либо договаривались о множественном числе Saab ????

    Ответ
  • Написано снова слишком быстро ...
    Следует читать "... жалоба в ЕС ..." и "... двузначный рост ..." ...

    Лизи

    Ответ
  • $$$ - признаки в глазах

    Вот что я имел ввиду. Вы больше не можете говорить об автомобильной мобильности без немедленной посадки в местной политике (Lizi) или национальных финансах (Axel Valentiner = Branth) или даже в глобальной торговле сертификатами CO2 или международными соглашениями по защите климата ...

    Все эти заявки, запреты, пошлины, субсидии, санкции, спекуляции и налоговые поступления можно обобщать в течение многих лет в категории «стимул к потреблению».

    Это серьезно об окружающей среде? Можете ли вы потреблять их здоровым?

    Кажется, политика и бизнес убеждены, что это одно и то же, а не одно и то же. Значки с мелкой пылью и запретные зоны, награды за утилизацию и т. Д. - все это указывает на то, что как можно больше новых автомобилей внесет значительный вклад в защиту окружающей среды. Были также стимулы покупать новые холодильники, и пылесосы никогда не были более энергоэффективными, чем сегодня ...

    Просто глупо, что сила всасывания не имеет значения. Простак, который думает о мощности всасывания эффективного пылесоса. Неважно, что вы сосете вдвое дольше с уменьшенной мощностью и, в конце концов, тратите много времени и в 1,5 раза больше электроэнергии. Снеси свой старый добрый Нилфиск. Упакуйте это позади Сааба, добавьте холодильник и оставьте Сааб на свалке ...

    Купить все новое завтра. Новая машина, новый пылесос и новый холодильник. И если вы затем упакуете свой дом толщиной 40 см в полистирол, то вы почти спасли мир. Все, чего не хватает, так это новой, спонсируемой государством системы подогрева нефти, но ее запрет давно обсуждался наряду с финансированием ...

    Говоря о отоплении, мой (деревянный) дом молодой, энергосберегающий, а теплоизоляционные материалы органические. Мне не нужен пенополистирол. Но мне нужно немного газа. И система отопления легко обойдется так же, как новая машина в верхнем среднем классе. Почему и для чего? ? ?

    Несколько электрических радиаторов из хозяйственного магазина сделали бы то же самое. Ах, да, я забыл, что электричество 4-5 лет назад не считалось экологически чистым и все еще стоит дорого ...

    Поэтому, пожалуйста, позвольте мне увидеть мое отсутствие предвидения и предвидения. В конце концов, политики еще не пришли к мысли, что электричество можно использовать и для отопления, а затраты на строительство могут быть значительно снижены. Снижение затрат?

    Да, снижение затрат. Devilry. Вот почему электричество должно быть на улице. Только там нужна совершенно новая инфраструктура и емкость батареи, и только там это способствует экономическому росту. Вельзевул, который думает об очевидных и простых альтернативах ...

    «Защита окружающей среды» нынешнего персонажа кажется мне последним, пробуждающим воображение безграничного роста. Есть бесконечные стимулы покупать и потреблять и больше, чем когда-либо прежде. И никогда прежде эти стимулы не были так тесно связаны с окружающей средой и даже с выживанием человечества. Чистый цинизм ...

    Поскольку вы больше не можете купить новый Saab, каждый драйвер Saab автоматически отказывается от потребления.
    Я думаю, что это действительно хороший ответ.

    Ответ
  • Проблема с оцифровкой также заключается в недостаточном удобстве использования. Цифровые дисплеи, но я все еще не могу собрать все вместе, как мне бы того хотелось. Я не вижу никаких новаторских преимуществ. Многие функции скрыты где-то на уровне меню; не быстрый и не интуитивно понятный в использовании. Вместо того, чтобы просто активировать обогрев сиденья кнопкой, теперь я должен нажать три раза на сенсорной панели. И это все еще занимает много времени. За рулем стало крайне небезопасно эксплуатировать что-либо подобным образом. Голосовое управление также раздражает, потому что вы должны точно знать команды. С 200 из тех, что вы редко используете, вы редко добиваетесь успеха. Так что поиск в меню. Если остались кнопки, их слишком много и они крошечные. Или их нет вообще. Ручки супер практичны, но полностью отсутствуют. То, что он цифровой и новый, не делает его лучше - поэтому я предпочитаю водить свой Saab, а не современный фирменный автомобиль. Функциональность и практичность являются жертвами цифрового оборудования транспортных средств - и большинство этих транспортных средств никогда не увидят номерной знак H-номера, потому что электронные оборки, вероятно, будут добиваться цели, пока не придет время. Будут ли еще запасные части?

    Ответ
  • сложность

    Кредит на светодиоды, прогрессивные «супер кредиты» и бесконечно больше. Кто может придумать установочный винт?

    Мне кажется, что политические операции в целом, то есть во всех департаментах, партийных и национальных границах, вступили в сложную конкурентную борьбу.

    И среди этих элитных супер мозгов никто не решается говорить во имя упрощения. Место всей комиссии будет определено для него или нее.
    Нет, в этом круге вы можете и можете только бросить дополнительные установочные винты в раунд. Чем больше и меньше, тем лучше.

    Правила тщеславия.

    Ответ
  • Спасибо за интересную статью,

    Интересным подходом для дальнейшего использования наших автомобилей будет:

    https://unserplanet.net/ingenieur-entwickelt-brennstoffzelle-fur-e-autos-mit-1-500km-reichweite-fur-nur-4000e-bald-auf-dem-markt/?fbclid=IwAR0PlbVdVAlJ8Tlnb7zmKqFKqqQjhRnaFTQaMPCPO43tUgIr8xL7kI91FRk

    Если бы это были универсально применимые «предложения», я бы не отказался.

    Ответ
  • «И, надеюсь, будет достаточно обновлений программного обеспечения на десятилетия вперед».

    Как Google делает сейчас ...
    Вы можете обнаружить, что, поскольку разработка становится более дорогой, производители прекращают делать «обновления» для старых автомобилей
    негодный и не имеющий ценности …….

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.