Авто год 2020. Старые машины и Тролльхеттан.

Германия движется к электромобилю. Вы не показываете себя открытым для технологий. Совсем наоборот. Это может оказаться проблемой. Потому что в то время как немецкие компании вкладывают свою энергию в аккумуляторные электромобили, Китай неожиданно меняет курс. И отмечает, что устойчивая мобильность состоит из разных решений.

Дизайн кабины исследования 9-X Bio Hybrid
Дизайн кабины исследования 9-X Bio Hybrid

Китай 2020

В то время как у электромобиля с аккумуляторной батареей в ЕС, как считается, нет альтернативы, и каждый критик рискует быть затопленным с суровым штормом, Китай 2020 удивляет.

Вместо этого страна теперь открыта для технологий. В дополнение к электромобилям с батареями миллиарды вкладываются в разработку водородных решений. И что удивительно, метанол находится на первом месте в списке - как альтернативное топливо, которое обещает независимость от импорта нефти. В Китае это сделано из угля, и ряд новых угольных электростанций находится в стадии строительства. Тем не менее, инструкция для производителей по разработке более экономичных двигателей внутреннего сгорания отныне особенно удивительна. В 2020 году больше не будет разговоров о пении по «старой» технологии. Администрация прагматично меняет свой курс и рассматривает синтетическое топливо и двигатели внутреннего сгорания в качестве еще одного строительного элемента для мобильности.

Китай ориентируется на рост за счет экспорта в 2020 году. Это уже растет экспорт контент быстрее, чем любая другая нация. В то же время средняя стоимость экспортируемых автомобилей постоянно увеличивается. Министерство торговли сообщает, что электромобили должны внести решающий вклад в успех в будущем. Потому что там вы видите себя лучше, чем устоявшиеся компании. Фактически, количество стартапов, которые были разработаны с европейской помощью, вряд ли можно отследить. Некоторые из них начнут поставки в 2020 году и планируют экспортировать.

Старые автомобили 2020

Ни для кого не секрет - флот Saab стареет. 2011 год был последним годом производства, 2008 год - последний раз, когда население продавалось. Что касается обсуждения климата, электрификации и оцифровки, то уже можно спросить о причине существования аналоговых транспортных средств. Быстро ли они исчезнут с улиц или у них будет шанс выжить в следующем десятилетии?

Не вызывает сомнений то, что тон станет более грубым. Поляризация будет увеличиваться. Возмущение Umweltsau Сатира показала немного вкуса. С другой стороны, в новом десятилетии также будут люди, которые ценят аналогичные вещи. Автомобиль, который путешествует без терабайтов данных, который действительно принадлежит, и который работает, если вы поворачиваете аналоговый ключ, в нем есть что-то.

Конечно, у всей оцифровки есть свои недостатки. Это зависит от функционирования сложной инфраструктуры, которая делает стекло прозрачным, а также влечет за собой огромный выброс CO2. Он быстро растет с каждым годом и уже охватывает размер небольших экономик. Эти недостатки будут проблемой, которая будет обсуждаться более через несколько лет. А это, в свою очередь, говорит о более длительном и устойчивом использовании аналоговых мобильных решений. Особенно, когда синтетическое топливо из зеленой энергии будет доступно.

Тролльхеттан 2020

Опасность таится в Китае. И действительно, на этот раз. У брендов, которые начинают производство электромобилей в 2020 году, есть продукты, которые были разработаны через международную сеть и являются конкурентоспособными. Их облачные решения опережают европейцев, и полувековые знания ушли в электронику, в то время как Китай стал верстаком в мире для каждого типа электронного устройства.

В то время как Arcfox, Enovate, Hycan, Nio и Xpeng выводят на рынок больше автомобилей, от Trollhättan ничего не выходит. Evergrande, основной акционер NEVS, планирует первую половину 2020 года Презентация первого нового автомобиля. Производство в 2021 году, поэтому Göta Älv останется спокойным в этом году. Надежда на производство Sion не оправдалась, и вопрос о том, будет ли Koenigsegg строить небольшую серию на бывшей фабрике Saab, остается неясным.

Однако перспективы у центра развития хорошие. Список вакансий длинный, в Сталлбаке новые рабочие места создаются с определенной преемственностью. Разработка сайта все еще в бизнесе, и это дает надежду на большее. В какой-то момент производство автомобилей на старом заводе Saab.

14 мысли тоже "Авто год 2020. Старые машины и Тролльхеттан."

  • Что касается наших Saab, мы можем только надеяться, что политика оставит нас в покое, по крайней мере, еще на несколько лет, и что мы все еще сможем водить эти автомобили.

    Ответ
  • Я могу лишь частично понять критику немецких автопроизводителей. С 90-х годов в Mercedes ведутся исследования топливных элементов (NECAR), а в 2019 году компания MB представила автомобиль с топливным элементом и аккумулятором, который является уникальным автомобилем во всем мире. В 2022 году BMW запустит X5 с топливными элементами в качестве экологически чистой альтернативы.

    Ответ
    • Именно в этом проблема. Германия была лидером в 90-х, но не сегодня. Транспортные средства с топливными элементами прибывают из Кореи и Японии, а Китай инвестирует миллиарды. Свинец был потрачен впустую.

      Ответ
  • Как вы относитесь к старым дизелям? Я живу в стране и собираюсь купить 2005 9-5 2.2 TID! Глупая идея? Ваше мнение спрашивается!

    Ответ
  • @ Стефан, я вижу это достаточно расслабленным. Если вам не нужно ездить по городским районам, вы можете ездить по своему усмотрению. После многих лет ежедневных анти-дизельных, анти-авто в СМИ, я закален. Большие города могут быть заблокированы, маленькие города не могут. Так что да, купи TiD и получай удовольствие!

    Ответ
  • Спасибо за отличную статью,

    может быть, тогда для наших молодых / старых людей, которые по-прежнему ездят несколько раз в день, что-то в этом роде (если это можно было бы использовать повсеместно и вообще преодолеть доли):

    https://unserplanet.net/ingenieur-entwickelt-brennstoffzelle-fur-e-autos-mit-1-500km-reichweite-fur-nur-4000e-bald-auf-dem-markt/

    Ответ
  • Привет Стефана,

    нет проблем с дизельным двигателем 2,2 TiD, что нетипично для фанатов Saab. Надежный из-за цепи привода ГРМ (без зубчатого ремня, как у дизельных двигателей Fiat 1,9), немного громкий и не самый экономичный двигатель по сравнению с современными дизельными двигателями (расход от 5,8 до 8,2 литра, в зависимости от маршрута). Пока мои двое преодолели 335.000 230.000 и XNUMX XNUMX км.
    Клапан рециркуляции выхлопных газов (клапан EGR) и вихревые заслонки во впускном тракте, которые относительно часто забиты смесью дизель-сажа, чувствительны. По крайней мере, клапан рециркуляции отработавших газов и датчик, установленный во впускной трубе, необходимо снимать через каждые 7.000 км и тщательно очищать их с помощью очистителя тормозов, поскольку после этой поездки обычно загорается контрольная лампа двигателя. Время уборки 30 минут.

    Я бы воздержался от автоматических трансмиссий Aisin-Warner, так как в этих случаях промывка трансмиссионного масла (метод Тима Экарта) должна проводиться не позднее, чем через 120.000 км, и стоит около 450 евро. Экран фильтра явно недоступен снаружи (как с более старым Mercedes), но коробка передач должна быть удалена и демонтирована, явно неправильная конструкция, как и большинство других современных автоматических коробок передач.
    Механическая коробка передач и сцепление все еще в полном порядке с 335.00er, с более ранней 9-5 коробкой передач пришлось заменить после 185.000 XNUMX км, потому что предыдущий владелец пропустил этот процесс промывки.

    Наиболее чувствительная область с точки зрения ржавчины, как и у всех 9-5 с: область продольных порогов перед задними колесами, особенно если эта область покрыта дополнительными, бессмысленными пластиковыми панелями. Под ним он безжалостно гудит и едва виден снаружи.

    Так что ищи и не бери первый.

    С уважением,
    Ули

    Ответ
  • Алло,
    Мы купили 3-й Saab 9-3 вчера. После 2 дизелей биоэнергетика, в надежде, что у вас есть возможность пополнить биоэтанолом в качестве альтернативы.
    VG

    Ответ
  • Спасибо за отличный комментарий! Не звучит идеально для меня! Есть ли рекомендации двигателя, если вы хотите ездить по суше по низким ценам?

    Ответ
  • Китай

    Гордая нация была классифицирована как развивающаяся страна в Париже (можно прочитать в Википедии). Таким образом, у Китая есть ряд привилегий перед промышленно развитыми странами.
    Например, им не нужно платить в международные фонды за ущерб климату в развивающихся странах, по крайней мере, до 2025 года. Они также могут увеличить выбросы CO2 к 2025 году.
    Только тогда и на основе достигнутых к тому времени выбросов они должны уменьшаться.

    Другими словами, чем выше Китай увеличивает свои выбросы к 2025 году, тем больше они могут выбрасывать после 2025 года, и тем легче будет впоследствии экономить.

    Если вы посмотрите на Китай (что не только здесь, в блоге), вы всегда должны учитывать этот фон.

    Электричество из угля, теперь метанол из угля и электромобильность. Это противоречиво и запутанно само по себе?

    Только по западным стандартам и во имя окружающей среды. С точки зрения Китая, в экономическом и политическом плане существует четкий и общий знаменатель.
    Как можно больше CO2 к 2025 году.

    По иронии судьбы, электромобильность является вкладом в этом смысле, потому что известно, что производство электромобилей является более интенсивным СО2, чем производство обычных автомобилей. Поскольку экономия занимает только годы (если есть), маршрут Китая был идеальным ...

    Единственное, что меня удивляет, это то, что эта великая нация и ее самые яркие умы так сильно руководствуются Парижским соглашением. С другой стороны, может быть, это просто весело - выигрывать в покер, и это не работает без остального мира и внешних рынков ...

    Ответ
  • Сделайте это - 2.2 TiD действительно долговечная и жизненно важная конструкция с несколькими проблемными зонами - гораздо меньше, чем с бензиновыми двигателями. Для меня один из последних агрегатов, который был спроектирован по минимуму. Автомобиль уже произведен, им можно управлять с небольшим расходом топлива, и, по моему опыту, с чистым воздухозаборником и воздушной зоной, он также гораздо менее грязный, чем некоторые более современные автомобили.

    Ответ
  • @ Стефан:
    Если вы хотите, чтобы он был еще проще, чем с 2.2 TiD: старые пылесосы SAAB (в 9000 или 900), LPG будет более экономичным и чистым. На мой взгляд, даже недооценивают / неправильно понимают, чем 2.2 в SAAB 😉

    Ответ
  • Спасибо, это звучит очень хорошо! Почти воздержался от 2.2 TiD из-за интересного комментария выше. Я не отвертка, и мне нужно что-то крепкое и надежное. Машина в фокусе уже пробежала 320.000 XNUMX км.

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.