555.000 900 километров в Saab XNUMX Turbo

Сааб есть - что на самом деле? Предмет коллекционирования, инструмент для повседневного использования? Долгосрочная машина? 900 Турбо Седан из Дитмара был там раньше как гость в блоге. Сегодня это снова, с большим пробегом, который он действительно разработал за 31 год. И это было бы что-то с пробегом. Подробнее об этом позже.

Почти 31 год Saab 900 Turbo от Dietmar.
Почти 31 год Saab 900 Turbo от Dietmar.

Saab 900 был впервые зарегистрирован в марте 1989 года. Давным-давно Германия еще не воссоединилась, стена все еще стояла, и страны Варшавского договора рассматривались как угроза для Запада. То, что мы называем смартфоном сегодня, еще не было изобретено. Мобильные телефоны все еще были дорогими, тяжелыми, грубыми блоками и могли делать только одно: совершать звонки. В то время 900 Turbo считался быстрым, дорогим и эксклюзивным седаном. Любой, кто мог позволить себе копию, был уверен в надежном балансе счета.

20 использовался Dietmar в качестве компании и частного автомобиля в течение 900 лет. Плановые проверки по сервисной книжке проводились до 200.000 31 пробега, затем только регулярные замены масла и ремонт. Двигатель был загерметизирован один раз, а цепь ГРМ заменена через 20 год. В список теперь также входят два кулера для воды, пять рулевых механизмов, один из которых был отремонтирован и быстро вышел из строя. Блок управления двигателем также был отремонтирован один раз, и хедлайнер также пришлось заменить. Одна из проблем, которую вы можете иметь с некоторыми шведскими автомобилями каждые 25-XNUMX лет.

555.000 XNUMX километров - что-то в этом роде

За Saab особо не заботились и не жалели. Почти 31 год это грызет самую толстую шведскую сталь. Особенно, когда машина является не только предметом коллекционирования, но и ежедневным мультитулом. 900 был упорным фонариком в течение более трех десятилетий. Это оставляет следы. Подпольное покрытие было сварено в некоторых местах в течение многих лет, и туннель вала оси также должен был быть. Двери, известная строительная площадка 900 года, имеют тенденцию ржаветь. Открытие после автомойки и вождение под дождем помогает - так что вода может стечь. Но кто всегда думает об этом? Dietmar контролирует ржавчину, используя жидкое масло.

Одометр бастует уже более 10 лет, и пробег оценивается.
Одометр бастует уже более 10 лет, и пробег оценивается.

В то же время, краска тоже шелушится, что неудивительно после 3 десятилетий без гаража. В деталях, это прозрачный слой, который начинает шелушиться на всех горизонтальных поверхностях. Багажник, крыша и капот были бы подходящими для художника, если бы вы захотели. На данный момент 900 Turbo по-прежнему носит шрамы с гордостью. в Сааб ФранкфуртТам, где за ним профессионально ухаживают, стоимость капитального ремонта составляет около 10.000 XNUMX евро. Много денег, использование которых нужно учитывать.

И есть маленькая деталь с пробегом. Счетчик закончился на 405.200 2009 километров. В конце 10 года в этом не было необходимости, и замена не была необходима. Потому что продажи шведского турбо седана не было до сих пор. С тех пор Dietmar оценивает свой годовой пробег в 15.000–505 555.000 километров, что может означать фактическое расстояние в 3–XNUMX XNUMX километров. Возможно больше. Кого волнует, был ли автомобиль устойчивым компаньоном в течение XNUMX десятилетий и нет ли разделения?

Мы ищем больше королей километра!

Работа с большим пробегом и идеей устойчивости будет одним из наших приоритетов на будущее. Нам придется с ним подружиться, если мы хотим продолжить ездить на Saab.

У вас также есть Saab с большим пробегом или очень длительным периодом ожидания? Это не должен быть самый большой пробег в каждом случае! В дополнение к возрасту автомобиля, мы также делаем упор на экологичность. Все владельцы километров королейТем, кто хочет видеть свою машину в блоге, предлагается прислать фотографии и информацию.

5 мысли тоже "555.000 900 километров в Saab XNUMX Turbo"

  • Кайзер

    Я нахожу это совершенно потрясающим и бесконечно сочувствующим. Скандинавские поездки моего детства и юности всегда были временными поездками ...

    Приходящие из D раз или два в год, ухоженные дома, автомобили, корабли и лодки очаровывали меня, главным образом, своей подлинностью.

    Тогда (1970-е, 80-е и 90-е годы) я не только видел там шведские, британские и американские автомобили, которым не разрешали ехать домой, но я также говорю, что Volkswagen, NSU & Audis, которые в очередной раз благословили наше время ...

    На этом фоне шведский километр императора на немецких дорогах в 2020 году напоминает голубой Маврикий в коллекции марок в безымянной деревне в Борнхольме. Это действительно большой кинотеатр.

    В любом случае, это впечатляющее свидетельство против выброшенного общества ...

    Ответ
  • Отличная история и убедительное доказательство невероятного качества Saab 900 с 1989 года! Фонарь паркуется уже более 30 лет!

    Я называю это устойчивостью! Сколько новых автомобилей могло бы появиться за это время и могло бы попасть в утиль, если бы владелец позволил правительственным стимулам, таким как амортизация автомобилей компании, 2-кратная утилизация, электрическая премия и т. Д., Затормозила бы его и, таким образом, только повредила климату, но использовала автомобильную промышленность.

    Однако что немного «ранит мое сердце»: не могли бы вы дать своему верному другу место в гараже сейчас, в начале второй половины жизни? Тогда, может быть, это будет только начало второй трети (или четверти) жизни! 😉

    Ответ
  • Эти короли пробега дают мне надежду! В конце концов, мой 9-5 универсал имеет «первые» 275000 100000 км пробега, и, если мне решать, еще XNUMX XNUMX км (я стучу по дереву!).
    Замечательные истории до сих пор. Пожалуйста, продолжайте!

    Ответ
  • Дорогой друг Saab,
    спасибо за ваш интересный комментарий и ваше сочувствие, которое волнует меня.
    Я обнаружил, что парковка у фонаря не обязательно
    худший способ держать машину на дороге долгое время. Хорошо проветриваемый
    Подземная автостоянка, несомненно, будет лучше, но влажная, возможно, с слякотью
    положить пострадавшую машину в маленькую, плохо проветриваемую коробку (гараж)
    конечно хуже. Мой коллега и друг Saab поделились этим опытом со мной
    сделал свой сааб 900 кабриолет.
    Навес для машины и сезонные номерные знаки, безусловно, будут лучшим решением для автомобиля.
    чтобы сохранить, но есть мой T3 Bulli Westfalia в 37 лет
    нержавеющий как в первый день. Веселитесь со своими Saab / s.

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.