555.000 900 километров в Saab XNUMX Turbo

Сааб есть - что на самом деле? Предмет коллекционирования, инструмент для повседневного использования? Долгосрочная машина? 900 Турбо Седан из Дитмара был там раньше как гость в блоге. Сегодня это снова, с большим пробегом, который он действительно разработал за 31 год. И это было бы что-то с пробегом. Подробнее об этом позже.

Почти 31 год Saab 900 Turbo от Dietmar.
Почти 31 год Saab 900 Turbo от Dietmar.

Saab 900 был впервые зарегистрирован в марте 1989 года. Давным-давно Германия еще не воссоединилась, стена все еще стояла, и страны Варшавского договора рассматривались как угроза для Запада. То, что мы называем смартфоном сегодня, еще не было изобретено. Мобильные телефоны все еще были дорогими, тяжелыми, грубыми блоками и могли делать только одно: совершать звонки. В то время 900 Turbo считался быстрым, дорогим и эксклюзивным седаном. Любой, кто мог позволить себе копию, был уверен в надежном балансе счета.

20 использовался Dietmar в качестве компании и частного автомобиля в течение 900 лет. Плановые проверки по сервисной книжке проводились до 200.000 31 пробега, затем только регулярные замены масла и ремонт. Двигатель был загерметизирован один раз, а цепь ГРМ заменена через 20 год. В список теперь также входят два кулера для воды, пять рулевых механизмов, один из которых был отремонтирован и быстро вышел из строя. Блок управления двигателем также был отремонтирован один раз, и хедлайнер также пришлось заменить. Одна из проблем, которую вы можете иметь с некоторыми шведскими автомобилями каждые 25-XNUMX лет.

555.000 XNUMX километров - что-то в этом роде

За Saab особо не заботились и не жалели. Почти 31 год это грызет самую толстую шведскую сталь. Особенно, когда машина является не только предметом коллекционирования, но и ежедневным мультитулом. 900 был упорным фонариком в течение более трех десятилетий. Это оставляет следы. Подпольное покрытие было сварено в некоторых местах в течение многих лет, и туннель вала оси также должен был быть. Двери, известная строительная площадка 900 года, имеют тенденцию ржаветь. Открытие после автомойки и вождение под дождем помогает - так что вода может стечь. Но кто всегда думает об этом? Dietmar контролирует ржавчину, используя жидкое масло.

Одометр бастует уже более 10 лет, и пробег оценивается.
Одометр бастует уже более 10 лет, и пробег оценивается.

В то же время, краска тоже шелушится, что неудивительно после 3 десятилетий без гаража. В деталях, это прозрачный слой, который начинает шелушиться на всех горизонтальных поверхностях. Багажник, крыша и капот были бы подходящими для художника, если бы вы захотели. На данный момент 900 Turbo по-прежнему носит шрамы с гордостью. в Сааб ФранкфуртТам, где за ним профессионально ухаживают, стоимость капитального ремонта составляет около 10.000 XNUMX евро. Много денег, использование которых нужно учитывать.

И есть маленькая деталь с пробегом. Счетчик закончился на 405.200 2009 километров. В конце 10 года в этом не было необходимости, и замена не была необходима. Потому что продажи шведского турбо седана не было до сих пор. С тех пор Dietmar оценивает свой годовой пробег в 15.000–505 555.000 километров, что может означать фактическое расстояние в 3–XNUMX XNUMX километров. Возможно больше. Кого волнует, был ли автомобиль устойчивым компаньоном в течение XNUMX десятилетий и нет ли разделения?

Мы ищем больше королей километра!

Работа с большим пробегом и идеей устойчивости будет одним из наших приоритетов на будущее. Нам придется с ним подружиться, если мы хотим продолжить ездить на Saab.

У вас также есть Saab с большим пробегом или очень длительным периодом ожидания? Это не должен быть самый большой пробег в каждом случае! В дополнение к возрасту автомобиля, мы также делаем упор на экологичность. Все владельцы километров королейТем, кто хочет видеть свою машину в блоге, предлагается прислать фотографии и информацию.

5 мысли тоже "555.000 900 километров в Saab XNUMX Turbo"

  • Кайзер

    Я нахожу это совершенно потрясающим и бесконечно сочувствующим. Скандинавские поездки моего детства и юности всегда были временными поездками ...

    Приходящие из D раз или два в год, ухоженные дома, автомобили, корабли и лодки очаровывали меня, главным образом, своей подлинностью.

    Тогда (1970-е, 80-е и 90-е годы) я не только видел там шведские, британские и американские автомобили, которым не разрешали ехать домой, но я также говорю, что Volkswagen, NSU & Audis, которые в очередной раз благословили наше время ...

    На этом фоне шведский километр императора на немецких дорогах в 2020 году напоминает голубой Маврикий в коллекции марок в безымянной деревне в Борнхольме. Это действительно большой кинотеатр.

    В любом случае, это впечатляющее свидетельство против выброшенного общества ...

    10
    Ответ
  • Отличная история и убедительное доказательство невероятного качества Saab 900 с 1989 года! Фонарь паркуется уже более 30 лет!

    Я называю это устойчивостью! Сколько новых автомобилей могло бы появиться за это время и могло бы попасть в утиль, если бы владелец позволил правительственным стимулам, таким как амортизация автомобилей компании, 2-кратная утилизация, электрическая премия и т. Д., Затормозила бы его и, таким образом, только повредила климату, но использовала автомобильную промышленность.

    Однако что немного «ранит мое сердце»: не могли бы вы дать своему верному другу место в гараже сейчас, в начале второй половины жизни? Тогда, может быть, это будет только начало второй трети (или четверти) жизни! 😉

    Ответ
  • Эти короли пробега дают мне надежду! В конце концов, мой 9-5 универсал имеет «всего» 275000 100000 км вниз, и, если это зависит от меня, мне еще предстоит пройти XNUMX XNUMX км (я стучу по дереву!).
    Замечательные истории до сих пор. Пожалуйста, продолжайте!

    Ответ
  • Дорогой друг Saab,
    спасибо за ваш интересный комментарий и ваше сочувствие, которое волнует меня.
    Я обнаружил, что парковка у фонаря не обязательно
    худший способ держать машину на дороге долгое время. Хорошо проветриваемый
    Подземная автостоянка, несомненно, будет лучше, но влажная, возможно, с слякотью
    положить пострадавшую машину в маленькую, плохо проветриваемую коробку (гараж)
    конечно хуже. Мой коллега и друг Saab поделились этим опытом со мной
    сделал свой сааб 900 кабриолет.
    Навес для машины и сезонные номерные знаки, безусловно, будут лучшим решением для автомобиля.
    чтобы сохранить, но есть мой T3 Bulli Westfalia в 37 лет
    нержавеющий как в первый день. Веселитесь со своими Saab / s.

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.