Цельный! Saab 9-5 NG TiD Линейный спортивный костюм.

Я редко волнуюсь, потому что когда дело доходит до автомобилей, у меня есть все. В том числе прототипы и предварительные серии. Но сейчас я немного нервничаю. И осторожнее. Передо мной один из 27 спортивных костюмов Saab 9-5 NG из предсерии. Кроме того, один из двух сохранившихся праворульных автомобилей. Уникальный образец, де-факто новый автомобиль, с пробегом чуть более 6.000 километров.

Один из последних новых автомобилей Saab
Один из последних новых автомобилей Saab, универсал из предсерии.

Уровень оборудования? Линейный. Предложение для водителей автомобилей шведской компании. Если бы универсалы пошли в серийное производство, линейная версия стала бы Passat среди Saab. Для налога это дружественная базовая цена, по которой вы могли бы упаковать все, что было хорошо и дорого. Этого было более чем достаточно в прайс-листе.

К сожалению, Saab не удалось сделать это с этим автомобилем. Ткань сидений, зеленый дисплей в центральной консоли. Все это выглядит очень бюджетно. Стоп, стоп говорит Маркус. Кнопки управления на руле являются дополнительными. Подогрев сидений и автомат тоже. В конце концов. Я позволил Маркусу сесть за руль, вещь с одноразовым слишком деликатна для меня. Сегодня я пассажир, докладчик.

Удивительно высокое качество

У Saab конечно есть своя история. Он был куплен на KvD Aktion 2013 фанатом Saab из Северной Америки. На самом деле, он должен был пересечь пруд в контейнере, что оказалось намного сложнее, чем ожидалось. Импорт в США оказался невозможным, потому что Saab никогда бы не омологировал спортивный костюм 9-5 NG. Универсал оказался в Киле, и его владелец прилетал через регулярные промежутки времени, чтобы снова проехать на Saab. Это было хорошо в течение нескольких лет, в какой-то момент победивший, единственная часть была выпущена для продажи.

Сейчас едем через Киль. Дизель мощностью 160 л.с. не вызывает дискомфорта, автоматическая коробка передач хорошо справляется со своей задачей. Уникальное произведение. Новая машина, которая так пахнет и ощущается. Все, как будто вчера из фургона сошел Saab из Швеции. Путешествие во времени, выходящее за рамки любой реальности. Перенесли нас в 2012 год, которого даже не существовало, потому что в Тролльхеттане уже не было света. Безумно и безумно выглядит универсал. Он собирается вручную, как я уже сказал, предсерийно, и все же он имеет замечательную степень зрелости. Ничего не гремит, когда мы катимся по булыжникам, ничто не указывает на то, что этот автомобиль больше не производился бы, если бы Saab все еще существовал.

Были бы довольны этим продавцы? Универсал снаружи больше, чем внутри. Непривычно для Saab, но в пространстве не чувствуется длина более 5 метров. С другой стороны, всего действительно более чем достаточно и высокий уровень комфорта для длительных путешествий. Трудно сказать, что было бы, если бы шведы действительно попытались завоевать рынок флота. В случае сомнений, арендная ставка была бы важна.

Спортивный костюм Saab 9-5 NG TiD Linear - уникальная вещь и последняя новинка

И сегодня? Что вы делаете с таким уникальным предметом? Теоретически можно было ездить на нем в повседневной жизни. Он чувствует себя зрелым и уравновешенным, в этом нет никаких сомнений. С другой стороны, у вас всегда будут капли пота на лбу, если человек сзади не соблюдает дистанцию. Достаточно того, что мама проходит мимо с коляской. Или дедушка с ходунками. Затем встревоженный взгляд сканирует машину и ее окрестности, совершенно необоснованно. Фактически навсегда. Это не для людей с высоким кровяным давлением. Потому что в случае сомнений запасные части будут редкими и дорогими. Об этом позаботится Маркус Лафренц. Около 27 выживших, благодаря кропотливой детальной работе, благодаря долгосрочным связям по всему миру, они находят то, чего на самом деле не существует.

Так что одноразовый, с бюджетным оборудованием, у него неопределенная перспектива. Его можно перестроить так, чтобы руль находился на «правой» стороне. Вы можете обогатить свое оборудование, упаковать немного больше роскоши. - Нет проблем, - говорит Маркус. Это просто вопрос денег и терпения. Но ты этого хочешь? Разве нельзя оставить часть истории такой, какая она есть?

Я не знаю, когда мы находимся на Фирменный двор Раскатать. Путешествие во времени к Saab 2012 году, которого никогда не было. Поездка была особенной, она дала мурашки и сентиментальность. Я не хочу придумывать последнее слово об этой машине. Потому что это уникально, потому что вы должны убрать это, а не. Поскольку он сохранил свое очарование как новый автомобиль, он является капсулой времени, потому что его использование разрушит его. И потому, что вы должны двигаться автомобили. На самом деле.

24 мысли о «Цельный! Saab 9-5 NG TiD Линейный спортивный костюм.

  • Спасибо Joachim!, Мы уверены, что мой следующий проект. DAB + уже в продаже, но я рассматриваю это. Если FM действительно пропал, то на iPhone есть приложение TUNE IN для радио.

  • Родился из Jets - 9-5 NG

    Этот отчет и все сообщения не отпускали меня, поэтому прошлой ночью я с растущим энтузиазмом искал соответствующие порталы с 9-5 сменными автомобилями NG (ради интереса, третий Saab был бы для меня совершенно безумным). И есть один! 🙂 но к сожалению все без люка. 🙁

    И теперь - как последний, совершенно глупый, все это уже поняли - то, что я нахожу таким восхитительным, помимо удачной "задней части" лимузина: это идеальное звено для подключения к Самолетостроение. Благодаря темной передней стойке амвон снаружи выглядит как кабина, особенно в автомобилях со светлой окраской - но что-то в этом роде! Гениально и очень элегантно!

    Это, в свою очередь, заставило меня спонтанно подумать об одном из моих любимых мультфильмов начала 2000-х 😉 http://hundnase.heimat.eu/humorvolles/voegel.htm (Я понятия не имею, что еще это для веб-сайта, это был только первый хит при поиске в Интернете).

    В этом смысле: хорошие выходные! 🙂

  • @ Ebasil,

    Разблокируйте и тренируйтесь. Раньше я не задумывался об этом так подробно. Но вы совершенно правы ...

    Игра с дроссельной заслонкой и сцеплением по-прежнему дает ощутимые преимущества в различных ситуациях, а также является общим фактором безопасности дорожного движения….

    Что еще вы хотите и почему именно? ? ?

  • Герберт Хюрш - шестиступенчатая коробка передач

    У моих двух 9-3 (MY 2011 и 2012) оба есть это переключение передач, и я могу только сказать, просто великолепно! Фактически, мой предыдущий кабриолет 2007 года (дизель) был немного грубым. Однако с моими нынешними красотами все выглядит совсем иначе: с Combi 2011 года (дизель 160 л.с.) он работает без проблем, ускорение - это весело, и вы можете ездить очень лениво. С моим Bio Power Turbo Cabriolet 2012 года (с мощностью 210 л.с.) механическая коробка передач стала еще лучше, и мне очень приятно переключать мою «скаковую лошадь». Схема работает "сливочный".

    При этом я не могу (чисто лично) привыкнуть к автоматической системе (старой или новой) по разным причинам. Каждый раз, когда у меня был автоматический прокат автомобиля (даже в течение длительного времени, например, в США), это только раздражало меня. Это в основном причины, которые вы описываете, я хотел бы, чтобы это было как-то «в руке» (в прямом смысле этого слова) - поэтому выбирайте способ ускорения непосредственно одной рукой, а также при переключении на пониженную передачу, торможении двигателем и т. Д. В дополнение к вопросу потребления, я думаю, что вы можете управлять "миллиметрами" с прекрасной игрой сцепления и газа. Так что если вам нужно ехать на бордюр, например, при парковке, но между другими транспортными средствами остается очень мало места. С одной стороны, вам нужно много раз ускоряться, чтобы встать, но вы можете проехать всего несколько сантиметров. В любом случае, я всегда делаю это очень хорошо во взаимодействии со сцеплением и газом, а в автоматическом транспортном средстве только с газом и тормозом это работает не очень хорошо. Это может быть иначе с совершенно новыми автоматическими транспортными средствами, но я никогда не видел это прежде.

    И особенно с несколькими старыми водителями, снова и снова случается, что они путают газ и тормоз в автоматических транспортных средствах, а затем «стреляют» куда-то бесконтрольно с их транспортным средством. Такие аварии технически невозможны с распределительными вагонами. Здесь, в Гамбурге, например, на Оттенсер Хауптштрассе (популярном месте для шоппинга для состоятельных пожилых пенсионеров), множество раз (без преувеличения!) Автомобили со старшими водителями расстреливали по тротуару и приземлились в витринах магазинов, даже даже после того, как конкретные тротуары и бетонные скамейки были пропущены в тротуары, чтобы избежать таких аварий - они оказались в витрине магазина. К счастью, все это до сих пор происходило без травм. Конечно, это, прежде всего, вопрос (не обсуждаемый здесь) о тестировании пригодности к вождению для обладателей водительских прав - я не хочу позиционировать себя на этом, но надеюсь, что, если я не смогу управлять автомобилем через 30 или 40 лет, я бы признал это сам , Но я нахожу очень обнадеживающим знать, что если вы смешаете дроссель и тормоз в вагонетке, вы просто остановитесь.

    При этом переключение или автоматическое, безусловно, является вопросом личных предпочтений. Я начинаю сплетничать - для меня следует отметить, что, может быть, я когда-нибудь протестирую привод на 95 НГ. Relaxing Расслабляющие выходные для всех водителей Saab - возможно, также с хорошими поездками (если позволяет погода)! 🙂

    2
    1
  • @ Ebasil,

    У меня нет опыта работы с передачами NG. Знаю только, что мне нравится ручное переключение передач и сцепление, и что я бы хотел 6-ступенчатую коробку передач в моих хромированных очках ...

    Так же, как они уже существовали в 9-3 и позже в НГ.

    Знаю, знаю, много чего произошло с автоматическими коробками передач. Это не имеет ничего общего с ранее всего тремя длинными передачами и вязкой муфтой перед ними, в которой двигатели бесполезно кружились и завывали, как лодочный мотор во время левостороннего маневра. Но лично я бы кое-что упустил, взаимодействие между человеком, машиной, автомобилем и водителем, самостоятельные точки переключения, назначение тахометра и т. Д.

    Автоматическое управление прошедшими днями было настолько нелепым, а вязкое сцепление - настолько неэффективным (оно поглощало 10% мощности при соответствующем дополнительном потреблении даже во время постоянной езды, больше при ускорении, и, следовательно, эффективность вождения была значительно хуже (за дополнительную плату)), чем аргумент о классах транспортных средств и что подходит для этого, до сих пор не тянет со мной до сегодняшнего дня ..

    В конце концов, аргумент такой же старый, как этот проклятый трехступенчатый автомат. С тех пор произошло много, даже очень много. И все же я бы все равно попробовал переключатель NG, если бы это было привлекательным предложением. Не вопрос …

    3
    2
  • Также есть видео переоборудования в SAAB 9-5 2010 -

    Привет Иоахим

  • Привет, Бергсааб

    Здесь SAAB SAAB 9-5 2010-2011 ВИДЕО ИНТЕРФЕЙС! Существует также для 9-3!

    NavTool NAVTOOL4.0-APPLE-CARPLAY не заменяет и не добавляет заводской экран; он создает дополнительные видеовходы и зеркальное отображение смартфона, а также возможности Apple Carplay для установленной на заводе навигационной системы или цветного информационного экрана. Автомобили, оснащенные заводским цветным экраном или устаревшей заводской системой навигации, теперь могут использовать преимущества навигационных приложений, установленных на вашем смартфоне, отображать / проецировать любое приложение, включая навигационные приложения (Waze, Google Maps и аналогичные), со смартфона на цветной экран автомобиля.

    Вы также можете установить 4 камеры, тогда у вас будет 360 градусов (вид с высоты птичьего полета), как в новых PW. Теперь у меня есть Waze, Google Maps тоже. Также есть много других дополнительных опций.

    Смотрите здесь:

    https://www.navtool.com/saab-saab-9-5-2010-2011-apple-carplay.aspx

    Есть также видео и инструкция по установке. И с точки зрения цены, я думаю, что все в порядке. В конце концов, это полностью обновляется снова :-)! Есть действия время от времени. Я спросил. Если вы купите несколько, вы получите скидку до 30%.

    Я также хочу установить его в 9-4 X, потому что Navi вообще невозможен, в нем есть спутники XM, но он просто не работает. Это следующий проект. Если это сработает, я буду транслировать все на свой мобильный телефон. И я также должен быть в состоянии играть фильмы, которые всегда переименовываются из-за кодов стран. Тогда проблема 94X решена или, прежде всего, улучшена.

    С уважением

    Иоахим

  • Дисплей был доступен в монохромном (зеленом) и цветном вариантах за дополнительную плату. 17 ″ Alu 101 были стандартными, система помощи при парковке для Linear была доступна за дополнительную плату. Я загружу прайс-лист на 2012 год еще раз в ближайшие несколько дней.

  • Без омологации импорт в США невозможен. Транспортное средство не выезжает из таможенной зоны и утилизируется. Американцы строгие, индивидуальных одобрений нет. Ленд Ровер уже пережил, что многие Защитники проиграли в утиль.

  • В принципе, автоматическая система лучше и лучше сочетается с 9-5 NG, особенно в координации с повышением производительности Hirsch. Тогда также с машиной TID, которая лучше в классе с Хиршем. Коробка передач Opel с ручным управлением не является откровением и не вписывается в этот класс автомобилей, другие производители были уже лучше в то время.

  • Привет Иоаким,
    как реализован Carplay или Android Auto? У меня есть 9-5aero лимузин, но это должно быть технически то же самое. В настоящий момент я боюсь изменений, потому что информационная система имеет намного больше функций, таких как радио и навигационная система.
    Вождение лимузина - это исключительное удовольствие, но универсал - это действительно уникальная торговая точка! 🙂

  • Йохен Гьюке и автомат против Автодром в 9-5 нг

    Недавно в блоге был отчет о вашем украшении, верно? Поздравляю с автомобилем вашей мечты! Лично я считаю седан, как я писал недавно, более элегантным и уникальным снаружи, хотя на самом деле я совсем не люблю седаны. Но, конечно, все дело вкуса! Универсал имеет множество практических причин, даже если у вас редко бывает так много вещей, что большого багажника лимузина будет недостаточно - кроме, конечно, больших лающих членов семьи, путешествующих с вами. 😉

    Хэтчбек (построенный только в качестве прототипа) был бы для меня!

    По поводу плохой автоматической коробки: по разным причинам я все равно покупал только сменные машины. Том посоветовал этого не делать в недавнем посте на NG. Зачем? Просто для удобства? (Не аргумент лично для меня.) Или есть другие аргументы? Есть у кого-нибудь опыт работы с МКПП 9-5 НГ? Может, я опять ослаблюсь на лимузине ... 🙂

  • Я сам езжу на таком универсале! И это машина мечты. Рядом со мной на подземной автостоянке стоит Audi с непрерывным светом сзади. Высший класс других брендов наконец обнаружил это. Хотя дизайну почти 10 лет, вы его совершенно не замечаете. Ясно, что в машине есть все возможности Хирша. И это совершенно не домашняя еда в пухлом платье. Универсал 9-5 НГ очень элегантен. Ничего подобного с «пухлым платьем». Особенно задняя часть с диффузором и 4-х трубной выхлопной системой (с супер звуком) по-прежнему красива и выглядит современно. Извините, я абсолютно не согласен.

    Также @HP Schmitz! Потребление бензина в биоэнергетике 2.0 с тюнингом Хирша, по крайней мере, зависит от производительности Audi, BMW или даже меньше! Очевидно, что с E85 потребление на один литр выше, но он также более экологичен и имеет дополнительную производительность. На трассе в среднем 140, машина не балует себя до 10 литров.

    Машина отлично лежит на дороге даже на очень высоких скоростях. Вы не замечаете большой вес и размер автомобиля. Комфорт на удобных сиденьях абсолютно идеален как спереди, так и сзади и на уровне роскошного автомобиля. Дисплей HUD потрясающий. Интерьер ценный. И значительно более просторный, чем Insignia, который всегда сравнивают. А также выглядит более ценным. Прежде всего, переднее пространство для ног превосходит современные новые автомобили и почти просторно.

    Коробка передач переключается очень чисто и плавно. Коробка передач была промыта один раз и снабжена трансмиссионным маслом Midland. С E85 он легко делает первые два километра с легким ускорением. Это тогда прошло, и разгон этих больших автомобилей впечатляет с 2-литровым двигателем.

    Ничего не гремит и не стучит в интерьере. Кабина обновлена, доступны Apple Carplay и Android Auto. DAB + еще не установлен, но устройство уже куплено. Мультимедийная функция, особенно для задних пассажиров, потрясающая. Таким образом, вы находитесь на высоком уровне, несмотря на 10-летнюю машину, с более идеальной работой, чем с палками и т. Д.

    Единственное, чего не хватает, это предупреждения о мертвых точках, но с большими наружными зеркалами это на самом деле не проблема.

  • Что меня поражает ...

    ... это утверждение в США было невозможно. Иногда туда попадают самые сумасшедшие коробки. Возможно, к импорту применяются другие правила, чем к переоборудованию и самостоятельному строительству?
    Печально для давнего и восторженного владельца, что это так. Ему, вероятно, пришлось бы разрезать SC и перестроить лимузин, и тогда это сработало бы. Просто бюрократия ...

  • Would. Would. Достоинство.
    Это была спортивная комбинация моей мечты на протяжении многих лет. Несмотря на плохое оснащение (которое я, вероятно, оставил бы в основном нетронутым) и право на Ленрад (это был бы мой третий правосторонний привод). После Saab 95 и Volvo C70.
    Я долго ждал эту машину, много лет. Но владелец не оставил надежды принести свое ювелирное изделие в страну невероятных невозможностей. В одиночку ничего не вышло. Для него, как для меня.
    Сейчас я езжу на лимузине с полной кабиной, оленем и полным приводом, что очень весело. При этом один глаз плачет, а другой громко смеется.

  • Интересный и действительно по-настоящему уникальный автомобиль. Надеюсь, он останется таким же, каким был на заводе, и впоследствии не будет обновлен. И, надеюсь, он будет перемещен, несмотря на описанный риск аварии. Он не становится лучше от стояния вокруг.

  • Очень хороший индивидуальный автомобиль, был на Saab Suchomel несколько дней назад и также видел там черный 9-5NG Combi. Какая жалость, что этих машин больше нет. Был бы даже индивидуальнее и красивее, чем V90 Combi. Если я выиграю в лотерею, тогда вы можете стать слабым из-за этого, вы получите столько уникальности и истории Saab, но страх перед тем, что произойдет, все равно будет. Я видел аварии в самых невозможных местах, если что-то случится ... что-то может случиться даже в гараже ... Для меня это будет только воскресный автомобиль в хорошую погоду, а красный NG Combi Diesel - лучший пример того, что вы также можете проехать 200 км на предсерийном автомобиле. могу водить.
    Были ли диски на самом деле стандартными?
    Были ли два разных дизайна кабины? Один только зеленым цветом на дисплее спидометра?
    Была ли серия помощи при парковке? Уже видели 9-5НГ без помощи при парковке.
    Теперь я сам ездил на лимузине NG, а также водил его и должен честно сказать, что вы на самом деле не замечаете 5 метров внутри, я запомнил его больше, но все же машина супер.
    Однако, как писал Ханс С. выше, я не нашел автомат настолько оптимальным. Я обнаружил, что переключение передач происходит слишком поздно, и поэтому двигатель слишком громкий и слишком заметный. Был дизель 160л.с. Я бы не заметил, что грохочет шасси

  • Трудно, но справедливо

    что вы (HP Schmitz) пишете. Но также должно быть так же бессмысленно и гипотетично, как оглядываться на мертворожденного ...

    Принимая во внимание текущую дискуссию о частном транспорте в целом и двигателе внутреннего сгорания в частности, такие соображения все равно исчезают.

    Суть в том, что я бы хотел иметь NG SC с биоэнергетическим двигателем 2,0 и работать с E85.

    Это меньше противоречит конкуренции со стороны других брендов и моделей, чем банкротству Saab и политической структуры, которую я считаю сомнительной ...

    10
    1
  • Хороший отчет об очень редком автомобиле действительно. Две мысли / комментарии:

    Я не думаю, что 9-5 NG SC одержали бы победу над флотом VW, Audi и Skoda. Даже в нише нет Volvo 60 или, если вам нравится большой, Volvo 90

    У меня был 9-5 нг TiD с автоматической коробкой передач. Отличная машина, но она была слишком большой для меня. Однако я так и не смог привыкнуть к автомату в течение шести лет. На мой взгляд, машина 9-5 НГ недостойна. Понижение скорости всегда было очень грубым, всегда был легкий удар, и переключение передач чувствовалось четко. К сожалению, мой в противном случае очень хороший гараж Saab не смог исправить ситуацию. Я так и не привык к автоматическому негармонизму!

    6
    1
  • Даже если некоторые думают, что 9-5IISC хорош, для меня это более технически домашняя еда в пухлом платье, хотя и отличающаяся от основной. Соревнование было не Passat, а A6, 5 серии и т. Д., И в сравнении 9-5 слишком тяжелый и слишком жаждущий (по крайней мере, 1,5 л / 100 км больше, чем у конкурентов) и в то же время менее живой.
    Автомобиль был транспортным средством для друзей марки Saab, но менее подходящим для привлечения покупателей других марок.

  • Кривая обучения в Saab была действительно впечатляющей в период между 2010 и 2011 годами! Обработка 9-5 была улучшена еженедельно, и шасси, после обоснованной критики из нескольких мест, было новым и лучше настроенным. Это действительно не из-за автомобилей.

  • Затем обработка должна была значительно улучшиться на заключительных этапах. В то время я провел тест-драйв на одном из первых лимузинов (без аэро) и был откровенно разочарован ходовой частью и качеством изготовления.
    Но статья снова замечательна! Я думаю, что у неудачи Saab были другие отцы, это были не машины. Но я не думаю, что этого было бы достаточно, как машины с автопарком. Было бы слишком мало желающих заплатить премию за индивидуальность. Kia Stinger является хорошим примером, отличная машина, но лизинговая ставка убийца.

  • Отличная машина с рулем не на той стороне, но отличная история. У меня действительно был бы один автомобиль компании в 2012 году, вероятно, также экономия. Но это не должно было быть. Слишком плохо.

  • Для меня 9-5 NG - один из самых визуально динамичных автомобилей, которые были построены за последние 20 лет. Динамичный, не будучи настойчивым. В 2017 году мне разрешили управлять бензиновым двигателем Mechanicus SportCombi, и я был в восторге. Очень отличный автомобиль, даже если он имеет самую высокую долю всех оскорбленных деталей Opel.

Комментарии закрыты.