164 года традиции - GM хоронит Холдена

Отличный бренд, давние традиции. Holden была основана на юге Австралии в 1856 году как производитель конских седел. Автомобили производятся с 1908 года. Американцы присоединились к ней в 1931 году, и компания принадлежала GM 89 лет. Окончательный конец наступит в 2021 году. Неудивительно, что спад уже не за горами. Производство в Австралии было остановлено в 2017 году, когда 2.900 сотрудников потеряли работу.

Holden Commodore - громкое имя. Но только Опель Инсигния
Холден Коммодор - громкое имя. Но тоже просто Опель Инсигния. Изображение: Холден

С тех пор автомобили Holden только импортировались, и GM постоянно занималась разработкой значков. Когда-то гордый Holden Commodore теперь просто производная на базе Opel / Buick, собственные разработки остались в прошлом. Бренд потерял огромную долю рынка с момента прекращения местного производства. Причина прекращения - дальнейший уход с рынков автомобилей с правым рулем. Количество, которое может быть продано там, является управляемым, но усилия, связанные с омологацией новых автомобилей, высоки из-за несовместимых правил. Великобритания уже ушла из GM, продав Vauxhall группе PSA, а за Австралией теперь следуют другие регионы, включая Новую Зеландию и Таиланд. Завод GM в Таиланде будет продан китайскому производителю Great Wall, что еще больше укрепит его позиции на азиатском рынке. Детройт планирует направить высвободившиеся средства на инвестиции в технологии будущего.

Холден и Saab много лет жили вместе дома под крышей GM. Первое сотрудничество началось в 1993 году. Австралийцы искали драйв для нового Holden Commodore. Они наткнулись на турбо-приводы от Södertälje, которые представляют собой самую современную конструкцию двигателей. Было создано два тестовых автомобиля, но двигатели так и не пошли в серийное производство. Opel саботировал сотрудничество Holden и Saab, ход драмы был год назад veröffentlicht.

Холден двигатели для Saab

Использование двигателя Holden V6 в мире Saab было более успешным. Базовый двигатель, сделанный в Австралии, в основном надежный и честный. Saab был центром компетенции в области турбонаддува в группе GM в 2000-х годах и оптимизировал базовый двигатель для использования в Saab 9-3 II и других транспортных средствах. Сначала с 250, а затем с 280 л.с., поездка была изнуряющим способом вождения шведского автомобиля с 6 цилиндрами, но всегда с некоторой долей удовольствия от вождения на заднем плане. Заводская мощность 9 л.с., загруженная в узком моторном отсеке 3-280, представляла собой высший уровень расширения.Что касается исправности машины, дополнительная мощность была рекомендована только с более крупным промежуточным охладителем.

В последний раз австралийские технологии использовались в Saab в 2011 году с новым 9-5 и Saab 9-4x. 300 л.с. стали самой мощной ступенью расширения в пересмотренных двигателях. Только Saab тюнер Хирша налил немного больше мощности.

С Холденом американцы хоронят еще один традиционный бренд. Не без миллиардов австралийских налоговых долларов за эти годы subventionen получить. Трудно не заметить параллели с Saab и Швецией, где государство инвестировало миллиарды в инфраструктуру для обеспечения безопасности местоположения. На здании все еще есть 185 агентств с логотипом Holden, будущее которых пока неясно. 600 из оставшихся 800 сотрудников Holden также потеряют работу. Остальные 200 сотрудников занимаются обработкой и поставкой запасных частей. Легендарный испытательный полигон Ланг Ланг, который был модернизирован всего два года назад за миллион, измеряемый двузначной суммой, сдается и выставлен на продажу.

GM возвращает Hummer 2021

GM кажется промышленным динозавром, который строит свою нисходящую спираль. Экономия затрат всегда сопровождается потерей доли рынка и, как следствие, отказом от целых регионов. Печальная ситуация для гордой старой компании, которая когда-то имела право на глобальное присутствие.

Кажется, нет однозначного ответа на будущее. Или, может быть, она очень американка. После распада Pontiac, Saab, Saturn, Oldsmobil и разделения Opel и Vauxhall Детройт возвращает мертвую марку. Бренд Hummer должен быть возрожден согласно планам в Детройте. Лейбл в группе, которого фанаты, вероятно, меньше всего скучают, должен позаботиться о будущем с 2021 года. С электрическим грузовиком воплощаются мечты об устойчивости жизни и мобильности без выбросов.

Ценности, которые Hummer и ограниченные социально совместимые автомобили никогда не отстаивали. Любой из снятых с производства брендов GM, включая Saab, больше подошел бы для полностью электрического возрождения. На возрождение пойдет около 2,2 миллиарда долларов. Покупатели решат, будут ли деньги вложены разумно.

10 мысли о «164 года традиции - GM хоронит Холдена

  • Является ли большой электрический датчик особенно умным или устойчивым, вероятно, по-разному видно в Европе и Северной Америке.

    Дело в том, что американские производители в Северной Америке доминируют на рынке крупных пикапов и, вероятно, все еще могут относительно легко зарабатывать деньги.
    Но японцы теперь тоже участвуют, и европейцы тоже смотрят на это. И есть также тенденция к электромобилям, Tesla представила свой кибер-грузовик, Ford анонсировал электрический F-150 и два стартапа, Rivian и Bollinger, находятся в стартовых блоках.

    Не ожидалось, что GM добровольно покинет рынок, на котором они все еще достаточно велики для конкуренции. Еще неизвестно, будет ли у них стрелка вправо в колчане с GMC Hummer EV.

    И он, вероятно, тоже не спасет GM, рано или поздно в США. Вам придется признать, что это нечто большее, чем просто преобразование автомобилей в другую форму энергии.
    Посмотрим, будет ли у группы, которая, среди прочего, внедрила турбокомпрессор в крупногабаритные легковые автомобили (возможно, она могла бы больше связать магазин с Saab), возникнет другая идея, ориентированная на будущее ...

  • Поняли ли американцы европейцев в какой-то момент ???
    Я не пропускаю ни одного автомобиля GM (в настоящее время).
    Итак, я могу посмотреть драму ...

  • Интересно, как скоро GM станет простой финансовой компанией, то есть: «Мы одалживаем деньги», поскольку, честно говоря, они предали саму суть создания автомобилей в этом мире ......

  • Я не думаю, что китайцы так хорошо делают Volvo, и опять же, только вопрос времени, когда китайцы избавятся от проблемы Volvo.
    Что касается GM, корпорации, которая не хотела понимать Европу и никогда не понимала ее.
    Прочь от меня с тобой.
    Да, даже если Opel должен благословить выбор времени, это больше, чем просто сравнение с маркой Saab.

    2
    1
  • GM никогда не должен был обращаться с Saab. Китайцы впечатляюще демонстрируют потенциал шведских автомобильных брендов на VOLVO. Цены, которые VOLVO называет, теперь щеки, но они делают это, потому что они могут это сделать. У Saab тоже был такой потенциал.

    11
  • В какой-то момент счастье каждой компании перестает существовать, несмотря на себя.

  • Как всегда проницательный и информативный. Спасибо, Том.

    Хотя мне эта статья кажется уравновешенной, трюк с построением некоторой понятной стратегии GM может не принести успеха ...

    Я нахожу в лучшем случае немного понимания и немного потворства тому или иному отступлению в дальних уголках моего мозга.

    Как бы то ни было, это для меня определенное утешение. Если бы GM была на пути к успеху после продажи Saab, мне было бы больнее. То, что теперь вы видите электронный Hummer как последний спасательный круг, что вы считаете (предположительно плохую) копию (глупого) Cybertruck большим хитом, это определенное удовлетворение. Пусть группа GM просто последует за брендами, которые пока что загнали их в пропасть, и они хороши ...

    15
    1
  • С тех пор как Опель смог покинуть GM, они снова оказались в плюсе. Почему только ?!

    13
  • Печально, грустно, но для меня это еще одно доказательство того, что я никогда, никогда не покупаю ничего производства GM. Это уже случалось в прошлом. Другой автомобиль был дороже, но точно не GM.Вообще, в последние годы до меня дошло мнение, что вообще хотят купить «большую кашу». Хаммер электрический? Действительно гениальное решение, хотя в части есть место под силовую установку. Если вы видите угольную или нефтяную электростанцию, производящую электроэнергию, это соответствует остальным технологиям. Но это совершенно необходимо для сухопутного путешествия по стране безграничных возможностей. Или, с точки зрения GM, каждый город должен быть увешан электромобилями Hummer.

Комментарии закрыты.