Новый Koenigsegg Gemera - сделано в Тролльхеттане?

В этом году Женевский автосалон с нетерпением ожидался. По словам шведских шеф-поваров, Koenigsegg представит автомобиль, который они хотели построить на бывшем заводе Saab. Модель начального уровня марки известна своими дорогими супер спортивными автомобилями. Предварительно разбросанные данные оказались удивительно точными. Три электродвигателя и двигатель внутреннего сгорания, производительность системы 1700 л.с. Это правда Тем не менее, премьера, которая была опубликована в Интернете после отмены мероприятия в Женеве, стала настоящим сюрпризом.

Новый Koenigsegg Gemera
Новый Koenigsegg Gemera. Изображение: Koenigsegg

Тот, кто ожидал увидеть автомобиль в стиле предыдущего Koenigsegg, должен был посмотреть дважды. С новой Gemera бренд входит в класс GT. Место для 4 человек и много багажа. Багажники сзади и спереди - плюс очень привлекательно прорисованный кузов. Для условий Koenigsegg это не очень поляризующий и почти социально совместимый. Еще один сюрприз - это драйв.

Движок FreeValve в Гемере

Koenigsegg впервые использует двигатель FreeValve в одном из своих спортивных автомобилей. Сзади работает трехцилиндровый двигатель объемом 2 литра и двойным турбонаддувом. Он составляет 600 л.с. и 600 Нм. Двигатели FreeValve не имеют распределительного вала, клапаны можно регулировать индивидуально. По сравнению с обычными моторами они более компактны и меньше весят. Преимущество потребления должно составлять 15-20%. Привод, разработанный дочерней компанией Koenigsegg FreeValve, предназначен для использования синтетического топлива. Во время презентации Кристиан фон Кенигсегг говорит о звучном звуке двигателя с его цилиндрами большого объема. Выхлопная система Akrapovic, безусловно, позаботится и об этом.

Завершают комплект три электродвигателя. Один спереди - два работают сзади. Предварительная мощность системы составляет 1.734 л.с. и 3.500 Нм. Благодаря своей батарее мощностью 16.6 кВт Gemera может проехать 50 километров исключительно на электричестве. В гибридном режиме он должен иметь запас хода 950 километров. Поэтому Koenigsegg говорит о запасе хода более 1.000 километров при запасе топлива 75 литров и заряженной батарее во время выступления.

Koenigsegg Gemera 2022 из Тролльхеттана

Расположение ясно. Электромобиль с аккумулятором был бы слишком сложным для производителя из Энгельхольма. Гибридное решение с инновационным двигателем внутреннего сгорания рассматривается как лучший пакет. Предварительные данные подчеркивают это: 1.880 килограммов веса в Gran Turismo длиной почти 5 метров говорят о разумной конструкции автомобиля. Не следует забывать, что на борту Gemera находятся как полный привод, так и полный привод. Gemera разгоняется с 0 до 100 км / ч за 1.9 секунды. Максимальная скорость около 400 километров в час удовлетворит всех поклонников Koenigsegg, которые привыкли к производительности.

После того, как Женевский автосалон был отменен из-за быстрого распространения вируса короны в Европе, Koenigsegg, как и другие производители, перенес презентацию в сеть. За презентациями в сети, вероятно, будущее, а крупные автомобильные шоу постепенно закрываются. Однако недостатком является то, что вы не можете продолжить в личной беседе, и вопросы остаются открытыми. Когда Gemera поступит в серийное производство, не упоминалось. Планируется построить 300 единиц, это очень большой объем для Koenigsegg. Все упомянутые данные являются предварительными и во многом указывают на раннюю стадию разработки. Наша информация говорит о запуске в 2022 году, производство Trollhättan считается вероятным, поскольку мощностей в Энгельхольме недостаточно.

В конце концов, остается вопрос о цене. И здесь Koenigsegg пока молчит и побуждает многих фантазировать от модели начального уровня. Деньги - это такая вещь, а цены начального уровня относительны. В Швеции сообщается, что необходимо будет перевести 1,3 миллиона евро. Плюс, конечно, НДС.

19 мысли о «Новый Koenigsegg Gemera - сделано в Тролльхеттане?

  • Маленький анекдот

    Сегодня я прочитал, что замена масла в VW W16 занимает 27 часов и стоит 21.000 евро ...

    Это, вероятно, глобально действующий пакет Bugatti. Не следует забывать, что Гиперкары не ходят на службу, а позволяют своим сотрудникам приходить.

    Его просто прилетает ...

    Если вы посмотрите на годовой пробег таких автомобилей, вам действительно придется указывать их выбросы CO2 на километр в килограммах или даже тоннах. В любом случае у грамма как единицы был свой день, и значения потребления не имеют значения.

    Но у всех гиперкаров нет свободы дурака. Они ныряют в коллекции и не могут доказать, годны ли они хоть на 50.000 XNUMX км ...

  • Я думаю, что однажды прочитал, что Koenigsegg не нравится, когда вы называете свои автомобили с частично электрическими приводами гибридными.

    Можете ли вы понять, как-то, потому что электродвигатели являются частью KDD Koenigsegg Direct Drives. Это характеризуется тем, что не установлена ​​ручная коробка передач или любая другая коробка передач с изменяемым передаточным числом.
    Коэффициент трансмиссии затем рассчитывается таким образом, чтобы двигатель внутреннего сгорания работал с максимальной скоростью на максимальной скорости, а затем крутящий момент на низких скоростях поступал от электродвигателей.

    Таким образом, это на самом деле другой тип силовой установки, который может иметь свои дополнительные возможности в основном потому, что он помогает в маркетинге.
    Тогда почему новый силовой агрегат вообще был представлен? Вероятно, потому, что вес не значительно выше, чем у классической трансмиссии, но крутящий момент есть.

    На самом деле, это, конечно, гибрид, но больше для ускорения, чем для экономии. Но он тоже может сделать это немного, потому что восстановление сил или восстановление энергии возможно.

    Предположительно, Koenigsegg стремится создать лучший гипер- или мега-автомобиль, но не лучший автомобиль как таковой. В любом случае вы можете потерпеть неудачу только с последним ...

  • То, как инновации рассматриваются в Германии, очень хорошо видно из отношений с немецкими производителями солнечных и ветровых систем. Немецкое машиностроение сглаживают бюрократы и «экологи». Что также хорошо сочетается с этой темой, так это запланированный конец Streetscooter. Под https://app.handelsblatt.com/meinung/gastbeitraege/gastkommentar-das-ende-von-streetscooter-ist-ein-armutszeugnis-fuer-deutschland/25599856.html говорит основатель Гюнтер Шух.
    И что об этом говорит «великий» г-н Дудерхёффер: «Streetscooter всегда был карточным домиком, который сейчас рухнул», - сказал Фердинанд Дуденхёффер «Business Insider». «Технология автомобилей была простой и понятной. Для этого рыночная цена была слишком высокой. Поэтому неудивительно, что в конце концов они были заказаны только почтой ».
    Вот вам и тема открытости для различных решений в D. Свободно адаптировано из «Мутти» Меркель: Альтернативы аккумуляторно-электрическому приводу нет! 🙁

  • @ Роланд,

    Надеемся, что Gemera и ее инновации никогда не будут прятаться за фиговым листком или даже в куче листьев.

    VW строит 8.0-литровые 16-цилиндровые (Bugatti) автомобили, и хорошо известно, что мистер Маск курит один сустав за другим и смеется ночью, в то время как дети в других местах старательно счищают свои огромные батареи из необеспеченных туннелей и земли и воды за несколько центов. / ч яд.

    Пожалуйста, дайте миру знать, что и как это можно сделать по-другому.

    Конечно, мы все предпочли бы, чтобы это было реализовано в Saab, подходящем для повседневного использования и поддерживаемом по чистой причине.

    Так что жаль, что Koenigsegg Saab не смог ни взять верх, ни спасти. Но, по крайней мере, есть автомобильные инновации из Швеции. Это что-то, я думаю ...

    6
    5
  • @ Роланд
    Я не понимаю всей этой суеты. Может быть, 300 экземпляров, которые вы, вероятно, не видите на дорогах общего пользования. Это технологический носитель. Как часто вы видите i8 на дороге, которая представляет только 10% этого супер спортивного автомобиля с точки зрения производительности и цены? Мир, безусловно, не погибнет на этих автомобилях.

    Но подумайте, сколько миль пробегает порция креветок из Северного моря на часах, прежде чем она окажется у вас на тарелке. Их перевозят на грузовиках с побережья Северного моря в Марокко для размотки, и, поскольку срок их хранения составляет всего ТРИ дня, они возвращаются как химически опасные отходы. Просто очень маленький пример повседневного безумия ... Ни Грета, ни так называемые защитники окружающей среды не говорят об этом, потому что это не вписывается в (бизнес) концепцию. Лучше вызывать у людей чувство вины за покупку новых, якобы экологически чистых продуктов.

  • Гибрид для Tempo 400, что за чушь. Если вы постоянно двигаетесь со скоростью более 300 км / ч, бак должен быть пуст не позднее, чем через час. Но интересно посмотреть, какие усилия прилагает производитель, чтобы автомобиль, не являющийся экологически чистым как таковой, выглядел как-то «зеленым» и современным. Технология двигателя была бы хороша в 9-5 и, безусловно, была бы конкурентным преимуществом. Но здесь это не более чем фиговый листок. По крайней мере, количество штук ограничено.

    3
    5
    • Транспортные средства, такие как Gemera, могут вместить до 5 автомобилей в кондиционированных гаражах или коллекциях. Пробег в год будет гомеопатическим, пренебрегая углеродным следом. Gemera является высокопроизводительным технологическим носителем, который должен показать, что возможно.

      Возможно, некоторые из Gemera будут включены в серию NEVS позднее. Вы увидите

      3
      1
  • Недурно! Такая маленькая компания преуспевает в установке большой дизельной технологии в маленький бензиновый двигатель и, таким образом, делает РЕАЛЬНЫЕ инновации! 15% также были бы огромным потенциалом экономии.
    Отличная концепция и удача для Trollhättan.

  • Я, конечно, не рискую покупать «GEMERA» ..., но вид с высоты птичьего полета может меня ослабить: я вижу много исследований SAAB Aero X! Требуются пилоты ... Отлично!
    Я, вероятно, никогда не смогу увидеть из машины ... эти части, скорее всего, будут под замком. Или???

  • Очень интересно! Теперь я хочу двигатель FreeValve в доступном автомобиле NEVS. Тогда мир снова станет почти идеальным.

  • @ Ульрих,

    у тебя есть мой большой палец (вверх). Но я также нахожу захватывающим, насколько (технически) разумной необоснованностью может быть. Koenigsegg обходится без всего, в чем можно обвинить обычные и электрические автомобили других производителей ...

    Практически никаких баллонов (их всего 3), почти никакой кубатуры, почти никакой емкости аккумулятора (редкие и пока не перерабатываемые земли) и вполне нормальный бак ...

    Захватывающее то, что получается с точки зрения производительности вождения, диапазона и значений потребления, хотя использование ресурсов строго ограничено.

    Представьте, как может выглядеть разумный гибрид, который последовательно реализует предложения от этого поставщика технологий. Только представьте себе.

    Для меня Gemera также является четким восклицательным знаком. Политические операции и их передача не подходят для издания технических регламентов и не имеют технической направленности. В то же время вы пользуетесь одним из них и заходите настолько далеко, что устанавливаете базовые условия для исследований, технологий, бизнеса и науки, которые вы можете и часто должны приравнивать к блокаде. Это губительно и самонадеянно.

    Плохо и то, что эта «направленность» приобретается в переговорах с лоббистами. Новаторские подходы относительно небольших компаний вряд ли имеют шанс. Это также одна из причин, почему производство солнечных систем в Германии было оставлено Китаю, а E85 не было дано шанса.

    Посмотрим, как это будет продолжаться. Было бы неплохо быть более открытыми для самых разных решений, но этого пока не видно ...

    11
    1
  • Технически, это звучит очень интересно и многообещающе, для Trollhättan было бы очень приятно иметь возможность создать что-то подобное, даже если количество очень мало. В фабричном туре я был бы там, если это возможно.

  • Инновации также сделаны в Trollhättan.
    Я думаю, что это немного хорошо для души Saab.
    NEVS может многому научиться у Königsegg.

    11
  • Что ж, тогда мы просто купим Gemera у Königsegg, если Saab больше не будет.
    Это означает, что при ограничении скорости 80/120 км / ч в Швейцарии мы можем перейти от одного светового сигнала к другому как минимум за 1,9 секунды. Еще одна причина оставить бесплатный проезд по автомагистралям в Германии, иначе с 1734 л.с. никуда не выпустить пар ... Если только наши дороги в гору не небезопасны ...
    Но при всем уважении к техническому шедевру, большая доза неразумности была источником вдохновения.

    9
    2
  • Большая часть

    А теперь гибрид, который является шведским конкурентом Tesla S по цене и количеству ...

    Затем я переосмысливаю свою позицию в соответствии с ограничением скорости снова.

    Наконец, еще одно техническое нововведение в области двигателей внутреннего сгорания. Жалко, что это (до сих пор?) Такое эксклюзивное ...

  • Машина действительно удивила меня. Одна техническая сторона звучит очень захватывающе.

    11
    1

Комментарии закрыты.