Koenigsegg Gemera вдохновлен Saab Aero X?

Вскоре после презентации Gemera первые комментарии в социальных сетях, возможно, были вдохновлены Saab Aero X. Так ли это? Почти традиционно говорят, что Koenigsegg имеет определенную близость к Saab. Сначала они вели переговоры с GM о приобретении бренда, но в конце концов отменили. NEVS теперь участвует в фабрике в Энгельхольме, и связь с Тролльхеттаном крепче, чем когда-либо.

Но есть ли связь между Gemera и Aero X? Самое красивое исследование Saab увидело свет в 2006 году. В то время Сталлбака находился в сложной фазе и изо всех сил пытался найти четкое направление развития бренда. Aero X воплотил в себе все, чем Saab был и мог бы стать в будущем. Авиационное наследие в виде кабины - Aero X - это самолет для дороги. Многие элементы его дизайна вошли в серию в самом конце. Начиная с ледяных фар и светодиодной ленты в задней части, заканчивая новой решеткой радиатора и дизайном ее колесных дисков.

Если вы посмотрите на Koenigsegg Gemera, вы действительно найдете параллели. У Gemera также есть кабина пилота, которая в этом случае предлагает место для 4 пассажиров. Даже если посадка в Кёнигсегг не происходит через полностью поднятую кабину, такую ​​как Aero X, доступ через распашные двери всегда впечатляет. А также с высоты птичьего полета можно увидеть параллели в линиях обоих транспортных средств.

Отношения и вдохновение от Aero X? Это было бы возможно, но это, вероятно, нет. И если так, то это был бы поклон успешному дизайну, который сейчас находится в музее Saab. Koenigsegg уже давно разрабатывает свои автомобили с учетом дизайна из кабины пилота. Если вы посмотрите на Jesko, представленный в 2019 году, и его предшественников, вы можете ясно увидеть этот элемент дизайна, заимствованный из авиастроения и гонок.

Кёнигесегг Йеско в Гонконге
Кёнигесегг Йеско в Гонконге. Фото: Кенигсегг / Оскар Бакке

Гемера не построена в Тролльхеттане

После заявления в зале говорится, что модель начального уровня от Koenigsegg будет построена на бывшем заводе Saab, мы коснулись Gemera. Это не тот случай. Официальные источники называют завод в Энгельхольме, но, как говорят, компоненты и узлы поступают из Троллхеттана. предположение про тролльхеттан не было подтверждено. Это также поднимает вопрос о том, какой Koenigsegg может быть произведен в Stallbacka в будущем и будет ли планирование еще актуальным.

Тем не менее, подтвержден уровень цен, который сейчас официально заявлен на уровне около 1.5 миллиона евро. Поэтому даже по стандартам Koenigsegg Gemera не является моделью начального уровня в очень эксклюзивном мире высококачественных промышленных товаров.

8 мысли о «Koenigsegg Gemera вдохновлен Saab Aero X?

  • Есть параллели. Однако я часто спрашивал себя, был ли Aero X также вдохновлен Koenigsegg. Если я посмотрю на их первую модель (CC8S, выпущенную в 2002 году) примерно так (или на следующую CCR), то модель кафедры и крыши могла бы послужить моделью. Если это правда, что Volvo и Saab изначально поддерживали Koenigsegg, то мне кажется, что взаимное вдохновение вполне возможно.

    (... и независимо от того, как бы я хотел иметь Aero X в гараже ...)

  • Прямое сравнение показывает, насколько устойчив был дизайн Aero X. Несколько небольших ретушей, и он снова станет свежим и образцом настоящего. Он всегда останется машиной мечты.

  • Уточняющая статья о мечте от SAAB ...
    Спасибо редакторам! 🙂
    Позор позор.

  • Если Кенигсегг модифицирует камеру, уменьшит вентиляционные отверстия, адаптирует переднюю и заднюю части и сделает технологию менее дорогой, он уже может перейти в SAAB. Шасси может быть таким же.
    Допустим, серия из 1000 штук по значительно более низкой цене - но все же в сегменте люкс. Все сделано в Тролльхеттане. Права на название должны быть лицензированы для самолетов SAAB.
    Это не обязательно должна быть мечта ... 😉

    7
    1
  • Вот …

    ... вы даже получите ответы на вопросы, которые еще не задавали себе.

    И они сразу обретают смысл. Есть временная шкала (Turbo X моложе первого Koenigsegg), есть картинки и сравнения ...

    Это большое и впечатляющее удовольствие с явным преимуществом для Saab. По крайней мере, мне нравится, что Gemera должен отрезать толстый кусок Turbo X, но это не так.

    Saab намного проще, типичный Saab. Gemera - это обычно гиперкар, и, очевидно, целевой группе нужен сравнительно прочный дизайн. Чем больше вентиляционных прорезей, углов, кромок, крыльев и спойлеров, тем они дороже и мощнее, тем больше удовольствия от поездки на них где-то два или три раза в год ...

    По крайней мере, все еще есть надежда на более повседневную, более красивую и дешевую модель начального уровня от Trollhättan. Визуально, по цене и по планируемому количеству штук Gemera совсем не такая ...

    Но, прежде всего, у него хорошие технические подходы. Было бы неплохо, если бы Koenigsegg осмелился сделать шаг в сторону класса люкс и серийного производства.

    9
    1
  • Вам не нужно смотреть дважды…. Большой поклон одному из самых красивых автомобилей на свете.

    Если бы AeroX производился небольшой серией, это было бы мечтой - возможно, навсегда невыполненной ...

    Мечтать красиво….

    11
    1

Комментарии закрыты.