Переключить электронные автомобили. Saab classic с электроприводом.

Тема занята и в любом случае это модно. Преобразование классиков и молодых людей Saab в электроприводы - одна из тем будущего. Это было тенденцией в США в течение длительного времени, и это становится все более популярным в Европе. Преобразование классики само по себе имеет несколько аргументов, возможно, даже сочетая в себе лучшее из прошлого и будущего.

SWITCH e-car на базе Saab 9.3 I
SWITCH e-car на базе Saab 9.3 I © SWITCH e-cars 2020

Многие владельцы Saab ценят свои автомобили. Им нравится четкий скандинавский дизайн и высокая функциональность. Но на заднем плане всегда остается тревожный вопрос: как долго вы еще можете использовать свой автомобиль и наслаждаться им. Стартап из Нижней Саксонии говорит, что теперь нашел ответ на вопрос. Он превращает юнтаймеры и классику в электромобили.

Saab classic становится электромобилем

С электронными автомобилями Switch на рынок выходит компания, которая, кажется, имеет определенное сходство с Saab. Первое преобразование стартапа из Большого Ганновера - это Saab 9-3 I Cabriolet. Выбор бренда из Швеции, наверное, не случаен. По словам соучредителя и партнера Лутца Кирстена, первая серия 9-3 особенно подходит для преобразования в электрический привод. Сохраняется шведская индивидуальность, и привод не производит вредных выбросов, если вы работаете на «зеленой» электроэнергии. Въезд в центры городов также будет обеспечен в будущем, вы настраиваете контрапункт на волне потребления, путешествуете с чистой совестью и обнадеживающе далеки от мейнстрима.

Вы гарантируете индивидуальную мобильность будущего?

Switch e-cars была основана в 2019 году Майклом Хинцем и Латсом Кирстеном после подготовительного этапа, продолжавшегося более 18 месяцев. Кирстен начала свою деятельность в транспортной отрасли в 1985 году после окончания учебы. Его путь привел к созданию PoolOne Giant Media, который, как он утверждает, является крупнейшим поставщиком гигантских рекламных площадок. Он занимается электромобильностью с 2018 года и является одним из двух партнеров Переключить электронные автомобили. Майкл Хинц начал свою профессиональную карьеру после изучения управления процессами в Volkswagen, а затем начал присматривать за компаниями в автомобильной промышленности в качестве независимого консультанта по управлению. Как и Лутц Кирстен, он является одним из двух партнеров стартапа.

Компания базируется в Сарштедте под Ганновером, и молодая компания имеет доступ к обширной сети инженеров и специалистов. Съемник электромобилей Heiko Fleck является частью этой сети, а также давними специалистами Saab. Сами автомобили переоборудованы в Scania возле Стании в Эйме. Семинар был установлен для водителей Saab в регионе Хильдесхайм и за его пределами.

Это будущее для классики и классических автомобилей?

В дополнение к уже переоборудованным автомобилям, таким как Saab 9-3 e-Cabriolet, которые полностью переоборудованы для продажи, Switch e-cars также предлагает другие варианты. С программой «Моя машина» практически любой классический или молодой автомобиль можно переоборудовать в электропривод. С «Тачками мечты» у вас есть еще одна опора в портфолио. Здесь Switch e-cars направляет клиента от первой идеи до реализации с помощью полного набора электрических опций.

Основатели компании рассматривают свой подход как устойчивый и ориентированный на будущее. Сохранение старого, часто классического корпуса и многих компонентов экономит ресурсы. То, что есть в наличии, не обязательно должно производиться заново и используется годами, если не десятилетиями. Дополнительными преимуществами являются более низкие затраты во время эксплуатации за счет сокращения затрат на техническое обслуживание, меньшего потребления и снижения налоговой нагрузки. В Switch e-cars также наблюдается рост стоимости классических автомобилей после их электрификации.

Будет ли это так, остается открытым вопросом. В среднесрочной перспективе это зависит от приемлемости рынка и качества конверсий. Будем ли мы скользить по области с электрифицированной классикой в ​​будущем? Тихо, без выбросов? Или это кощунство, чтобы переоборудовать классические автомобили в электромобили? Как читатели видят это? Проголосуйте и обсудите с нами!

Можете ли вы превратить классические автомобили и молодых людей в электромобили?

  • Да, это хорошая, устойчивая идея! (63% 151 голосов)
  • Нет, они должны оставаться в своем первоначальном состоянии! (20% 49 голосов)
  • Я должен подумать об этом первым! (17% 41 голосов)

Всего Избиратели: 241

Загрузка ... Загрузка ...

 

10 мысли о «Переключить электронные автомобили. Saab classic с электроприводом.

  • пустой

    Я бы тоже сказал сложный вопрос. С одной стороны, история Saab теряется, но с другой стороны, автомобили могут быть сохранены. Однако предлагаемые значения не делают его особенно привлекательным для переоборудования такого автомобиля. Возможно, в Saab 96 все будет выглядеть иначе.

  • пустой

    Когда дело доходит до преобразования в электронный привод, вы, конечно, разрываетесь. Мой автомобиль SAAB, который в основном в хорошем техническом состоянии. Я не хотел бы переходить на электронный привод. Если вы посмотрите на бывшие в употреблении порталы, то сейчас часто предлагаются автомобили, в которых состояние сохранности неплохое, но из-за отказа двигателя с пробегом от 250,000 900, по-видимому, это полный экономический ущерб, и, таким образом, ожидается «бойня». Это особенно верно в отношении не-турбо, которые довольно непопулярны на сцене. Установка электрического привода на этот автомобиль может стать шансом на дальнейшую автомобильную жизнь. Я могу только посоветовать вам быть открытыми в этом отношении, потому что мы не можем исключить, что в какой-то момент центры города могут быть доступны только для транспортных средств без выбросов. Я посмотрел на переделанный SAAB в «Scania bei Stania»: e-SAAB произвел на меня хорошее впечатление! В частности, 2-9.3 и 2002I (до XNUMX г.) все еще можно без проблем переоборудовать из-за небольшого количества блоков управления.

  • пустой

    Je suis très intéressé de mettre ma Saab 3-литровый TDI 9-5 Estate en ELECTRIQUE. Знаете ли вы, какие преобразования возможны для паркетников? Merci et dans l'attente de votre réponse. D-Mamy

  • пустой

    Альтернативная идея на будущее, которая может однажды стать реальностью, если мы юридически вынуждены частично или полностью исключить двигатели внутреннего сгорания из движения. Тогда это все о поддержании хорошего тела, механический ремонт которого может быть дорогостоящим.

    Но как насчет TÜV или MFK? Не думаете, что эти изменения дают право на статус старожилов для транспортных средств старше 30 лет или есть будущие корректировки «защиты окружающей среды» в этом отношении? В зависимости от правовой ситуации это, вероятно, будет зависеть от страны!

  • пустой

    В качестве предмета коллекционирования, сезонного или стороннего автомобиля это было для меня исключено, поэтому автомобиль должен оставаться оригинальным. Но если вы используете свой Saab в качестве повседневного автомобиля, у вас может быть интересная альтернатива.
    @Herbert Hürsch
    На данный момент гибрид - это, на мой взгляд, тип привода с наиболее разумным решением в любом случае. Дальность действия электродвигателя должна быть только выше, мин 100 км. Это было бы очень хорошо.

    11
  • пустой

    Политический взгляд (PS)

    Статья меня не удивляет. Было ли это вообще здесь или в Skandix? Где бы то ни было. Во всяком случае, я раньше сталкивался с ретроэлектрифицированными классическими автомобилями и шведами ...

    Это был Volvo P1800. Почти 007. Хотя бы один Роджер Мур в роли Саймона Темплера. Это круто и стильно для электромобиля ...

    Как бы то ни было, если политики не хотят, чтобы продвижение электромобильности понималось исключительно как программа экономического стимулирования, и серьезно относились к окружающей среде и ресурсам, то им пришлось бы не только поощрять такое переоснащение (существующие автомобили), но и поощрение также будет выше, чем у новеньких и еще не выпущенных электромобилей.

    Дай угадаю. Но это не так, как это работает. Верно?

  • пустой

    В принципе, я думаю, что идея хороша, конечно, не подходит для каждого Saab и его драйвера, но определенно стоит рассмотреть. Также было бы важно иметь возможность вооружить его обратно при желании.

    9
    2
  • пустой

    5-й элемент

    Уже во время чтения и до того, как я пришел на опрос с 3 вариантами, мне в голову пробилась четвертая возможность.

    Гибрид был бы крут. И тот, кто оставляет оригинальные технологии в основном в машине и может быть демонтирован. Это было бы своего рода экотюнингом с возможностью проезда по городу на короткие расстояния исключительно электрически или с использованием 30 кВт и крутящего момента электродвигателя. Например, чтобы иметь возможность обогнать трактор с 3-мя прицепами на проселочной дороге во время сезона сбора урожая даже более безопасно, чем это было бы возможно только с одной турбиной.

    По крайней мере, это будет мой личный фаворит. Тем не менее, я нахожу такой подход захватывающим, а преобразование более устойчивым, чем у нового электрического автомобиля, при условии, что не будут принесены в жертву поезда, которые все еще хороши на многие километры. Потому что тогда преобразование будет иметь бледное послевкусие из бонусного света утилизации.

    15
    4
  • пустой

    Очень сложный вопрос. Должен, не должен? Я совершенно не уверен, смогу ли я «пожертвовать» хорошим SAAB ради конверсии. Это выглядело бы иначе, если бы технология была плохой, а хороший был бы только листовой металл.

    Спасибо блогу за то, что он не отставал от короны!

    18
  • пустой

    «Все хорошо ... но вы НЕ МОЖЕТЕ быть серьезным», чтобы превратить идеальный SAAB с турбомотором в электромобиль! Должен ли он стать более спортивным и современным, или на каком фоне? «Это придает автомобилю совершенно иную грацию, которая не имеет ничего общего с первоначальной идеей SAAB» »!« Кто что-то делает с собой и своим автомобилем ... Я бы хотел этого Никогда не быть в состоянии вдохновить автомобиль «!» // Должны ли сотрудники VW BMW MERCEDES и всех других европейских производителей делать со своими автомобилями все, что они хотят - должно ли что-то подобное найти свое отражение и в SAAB?

    9
    11

Комментарии закрыты.