Йеско Абсолют. Самый быстрый Köenigsegg когда-либо.

В дополнение к очень заметили Гемера Koenigsegg также представляет новый Jesko Absolut. Эволюция Jesko, представленная в Женеве в 2019 году. Самый экстремальный суперкар из Энгельхольма во всех отношениях. Производитель даже говорит о самом быстром Koenigsegg за все время. И навсегда. Абсолют не должен быть просто носителем технологий, который показывает, что возможно. Шведы даже считают, что он пригоден для повседневного использования. Ты сейчас с ума сошел?

Ракета для улицы
Новый Jesko Absolut, ракета для улицы

Коэффициент аэродинамического сопротивления 0.278

Они описывают коэффициент лобового сопротивления как шокирующе низкий - 0.278. По сравнению с обычным Jesko, новый вариант был переработан и оптимизирован для повышения эффективности. Никаких самолетов в дорогу. Нет! Этого недостаточно для основателя компании Кристиана фон Кенигсегга. Он представляет Jesko Absolut как ракету наземного базирования; смог установить новый рекорд скорости. Как это все обернется, пока неясно. Но предпосылки для этого есть. В любом случае Jesko Absolut должен быть невероятно быстрым. Говорят о максимальной скорости, которая должна быть более 500 км / ч.

Привод отечественного твин-турбо V1.600 развивает 8 л.с. Но только при наличии в баке топлива Е85. При использовании ископаемого топлива производительность снизится. Водители Saab Trionic знают это и помнят старые времена. Максимальная скорость 8.500 оборотов, однако, двигателям Saab никогда не удавалось, а 9-ступенчатая коробка передач Jesko им наверняка бы понравилась. Это собственная разработка и производится в Энгельхольме. Koenigsegg называет это передачей со скоростью света (LST). Это позволяет чрезвычайно быстро переключать передачи за трудноизмеримое время, и не имеет значения, сколько передач пропускает трансмиссия LST. В сочетании с технологией Ultimate Power on Demand (UOPD), которая предвидит точки переключения, производитель обещает максимально возможное ускорение в любое время.

Хвостовые плавники с вертикальными стабилизаторами

Помимо привода, Koenigsegg вложил много тонкой работы в Jesko Absolut. Капот (задний) был удлинен для улучшения аэродинамики. С передней части убрали предкрылки и закрыли воздуховод. Теперь задние колеса закрыты, а высота автомобиля снова уменьшена. Что больше всего привлекает внимание, так это измененная конструкция задней части. Jesko 2019 оптимизирован для максимального ускорения на трассе. Это учтено в его необычной работе спойлера. Новый Jesko Absolut убирает спойлеры. Вместо этого он носит два плавника с вертикальными стабилизаторами, которые, по словам Кенигсегга, датированы F-15 Eaglна это влияют.

Подвеска Absolut была более мягкой, а управляемость на гоночной трассе была упрощена. Koenigsegg говорит о комфорте и снисходительности и выбирает слово «уличный» в качестве описания, для которого не существует 100% подходящего немецкого перевода. Отсюда и пригодность для повседневного использования. Jesko Absolut остается не чем иным, как исключительно высококачественной гоночной машиной, получившей одобрение для дорожного движения. Вероятность застать ваших соседей за хлебом в воскресенье с ним будет очень мала. Если только вы не живете в Дубае или любом другом месте в мире, где очень много миллиардеров.

Новое дополнение - образец шведской инженерии в лучшем виде. Шведы добавили в свой ассортимент Jesko Absolut. Jesko 2019 года, настроенный на максимальную производительность на трассе, остается в программе. Отныне покупатели будут избалованы выбором, и Koenigsegg уже взволнован тем, какой из вариантов станет более популярным.

5 мысли о «Йеско Абсолют. Самый быстрый Köenigsegg когда-либо.

  • @ Гебхард,

    это произведения искусства из студии. Вы получили сообщение прямо в точку - технически и эстетически возможно.

    И интересно, какими путями идет Koenigsegg. Сначала маленький трехцилиндровый двигатель Gemera, а теперь этот почти невероятный коэффициент лобового сопротивления ...

    Напротив, Bugatti - это скрытый обтекаемый паровоз, потому что группа VW не знает другого способа, кроме грубого и обычного, для получения мощности и контактного давления. В этом разница между большой корпорацией и студией.

    Может быть, руководителям групп следует сосредоточиться на коллекционировании?

  • Спасибо за интересный отчет о новом Koenigsegg «Jesko Absolut» Том. Для меня это абсолютно идеальный спортивный суперкар с четким сообщением о возможностях автомобилестроения! Абсолютно необоснованно, жестоко и, конечно, не нужно, но кто хочет себе это позволить. Я могу радоваться таким машинам, даже если я никогда не стану их владельцем.

  • Герберт Хюрш,
    Очень интересная мысль о том, что в данный момент происходит в NEVS.
    На сайте NEVS в течение многих лет вообще ничего не происходило, что невероятно в сегодняшнем медиа-мире ...

  • Пробегал сегодня в голове ...

    когда вы получаете что-то и то, что вы слышите от NEVS.

    Я не могу придумать комментарий, который стоит прочитать о самой статье. Мне просто интересно, будут ли машины подписаны и будут ли они поставляться с рамой или без, с галереей или без нее, будет ли освещение в СМИ в журнале по искусству или в журнале автомобильных журналистов громче?

    • Интересный вопрос В общем, COVID-19 не только испортил мои редакционные планы, но и большие амбиции китайских акционеров NEVS. Вклад с актуальностью готов в цифровой ящик. Если ситуация немного успокоилась, он выходит в онлайн.

Комментарии закрыты.