Он лучше? Saab 9000 CDi 2.3 16 против конкуренты

В декабре 1989 года продавцы нашли новое учебное видео по почте. Шведы выпустили новый Saab 9000 CDi 2.3 16v. Продавцам были даны аргументы, чтобы сделать новый лимузин Prestige от Trollhättan привлекательным для покупателей. Спустя 30 с лишним лет фильм пережиток прошлого. Тем не менее, он остается на удивление актуальным. Говорят об эффективности, и аргументы в пользу покупки Saab в то время все еще актуальны сегодня.

Saab Spotlight 1989. Saab 9000 CDi 2.3-14 против Конкуренты.
Saab Spotlight 1989. Saab 9000 CDi 2.3-14 против Конкуренты.

Saab 9000 и его конкуренты

Следует отметить, что 9000 был первым вкладом бренда в высший класс. Удивительный успех, который нельзя воспринимать как должное. Вариант CD был продолжен, и в ассортимент был добавлен классический престижный седан. Новый 2.3-литровый двигатель с 16 клапанами и двумя балансирными валами стал самым современным искусством конструкции двигателя. Saab официально даже говорил о культуре бега, сравнимой с шестью цилиндрами. Если смотреть объективно, вы были близки. Позиционирование было соответственно характеризовано уверенностью в себе. И не без основания.

Некоторые из конкурентов увидели небольшой, начинающий бренд в Германии. BMW 525i с шестью цилиндрами по праву считался активным седаном с комфортной ездой. Кроме того, это считалось самым красивым вкладом Мюнхена в верхнем классе транспортных средств. Мерседес 260E серии 124 был продан в качестве советника своего времени. Ни в коем случае не такой динамичный, как 300, который также был доступен, он внес ценный вклад для ценителей. Форд подъехал со Скорпионом. Это было недорого и приспособление на рынке. По справедливости оценены покупателями, но с давно устаревшими технологиями под капотом.

Для сравнения, американский вклад кажется странным для европейцев. Pontiac Bonneville никогда не играл роли в Европе, но фильмы Spotlight были созданы для международного рынка. В Соединенных Штатах Bonneville был тем, что представляли многие транспортные средства такого типа. Великолепно оборудованный, прочный, недорогой и с большим рабочим объемом. Однако между Понтиаком и Саабом существовали миры. Американская технология была неизменно простой: барабанные тормоза на задней оси вызывали замедление.

Volvo не имеет ничего против Saab

В 90-х годах японские производители мечтали о высшем классе. Nissan Maxima является представителем того времени. Большим плюсом была его доступная цена, отличные характеристики и сложный, мощный шестицилиндровый двигатель. Большой Nissan, с его несколько простой внешностью, не мог преобладать в Европе, он был популярен в США. В этой стране его в основном водили дилеры Nissan или их родственники.

Конечно, местный конкурент Volvo не должен отсутствовать в сравнении. Saab MET Гетеборг рассчитывается с использованием 9000 в верхнем классе, который был ранее неоспариваемый домен Volvo. Самому старому автомобилю марки в Швеции было нечего противостоять атакующему. 740 GLE был устаревшим, и потребовалось до 1991 года, чтобы найти ответ претендентам из Тролльхеттана. Затем он стал еще более убедительным в форме 850-го, который родился с помощью завербованных инженеров Saab. В Göta Älv вам нужно снова до 1997 года, чтобы идти в ногу с 9-5. Но это другая история.

Сравнение идет с шестью цилиндрами против четырехцилиндрового, классического заднего привода против переднего привода. Saab очень хорошо выступает за компакт-диск 9000 и демонстрирует свои сильные стороны в реальной жизни: достаточно места, очень хорошее прохождение в повседневных ситуациях, эффективное использование ресурсов. Темы фильма также могут быть с 2020 года, но автомобили не.

Взгляд за кулисы, с другой стороны, за столом продавца, интересен. Saab не является лидером в тесте. BMW, несомненно, более динамичный, Mercedes более солидный, Nissan и Ford дешевле. Это альтернатива для всех, кто испытывает чувства к автомобилям за пределами престижа и множеству цилиндров. Умный, очень хорошо подходит для реальной жизни, отвечает за работу с ресурсами.

18 мысли тоже "Он лучше? Saab 9000 CDi 2.3 16 против конкуренты"

  • Я все еще сожалею, что когда-либо продал это! Я никогда не был в машине в течение длительного периода времени без каких-либо замечательных причуд в течение всей своей жизни.

    Ответ
  • Большое спасибо, Том! Эти фильмы действительно удобная капсула времени - особенно в наши дни!

    Ответ
    • Это меня очень радует! Чтобы вернуть читателей во времени, и если это только на 15 минут, это было наше намерение.

      Ответ
  • Вы почти должны сдерживать небольшую слезу, отличный документ времени. Спасибо за публикацию!
    Я до сих пор помню презентацию 9000 2.3i у дилера. Они очень гордились двигателем. И все же снова и снова возникает вопрос, почему бы этой машине не существовать с шестицилиндровым двигателем.

    Ответ
  • Видео, характеризующееся уверенной в себе неосторожностью, особенно в наше время ...... ... и в том, что касается снижения качества двигателя высшего класса ...... ... Saab легко опередил других производителей на 20 лет, даже если он не был полностью добровольным. Управление 6-цилиндровым бензиновым двигателем от BMW или Mercedes этого периода всегда значило для меня: хорошо, я еду с тяги, как дизельный трактор, но я знаю, что чуть больше происходит при скорости выше 4.000 об / мин.
    Спасибо Тому за это прекрасное понимание за кулисами !!

    Ответ
  • У меня начинает складываться впечатление, что SAAB был преднамеренно сломан ... Автомобили, которые выдерживали «слишком долго» без проблем, были, вероятно (как это часто читалось здесь и в других местах), а не «временем», и поэтому «Расходные материалы» ...

    Ответ
  • Очень интересно, большое спасибо! 🙂

    Для сравнения я нашел это особенно интересным (как технологический манекен):

    Saab выражает уважение к Mercedes и BMW.
    То, что Volvo была не только ужасна с точки зрения дизайна (как известно, дизайнерам не хватало линейки кривых), но и безнадежно устарела во всех других дисциплинах, за исключением безопасности (я ожидал этого только от Ford и других Ami).
    Память о том, что тогда у BMW была замечательная внешность и дизайн интерьера (от которой сегодня ничего не осталось).
    Чтобы 5 серия была просто четырехместной!
    Какую прямую «деревянную скамейку» без подголовников Mercedes ставят на задних пассажиров.

    Заранее мне было ясно, насколько технически продвинутый и далеко превосходящий Saab в то время.

    Ну, даже тогда гораздо больше клиентов нашли бы дорогу к дилеру Saab и тест-драйву (очень сильный аргумент!) И были бы убеждены суммой аргументов за 9000! Может быть, тогда все бы не случилось, как это, к сожалению, произошло более 20 лет спустя ... 🙁

    Ответ
  • Учебный класс. Спасибо

    Я хорошо помню двигатель, но совершенно забыл, насколько он хорош по сравнению с 6-цилиндровыми двигателями.

    Чудесно странный документ того времени. «ABS» на задней части Ford выглядит так, как будто его приклеили - с письмами от слесаря ​​или из хозяйственного магазина. Старый, мертвый двигатель тоже был жутким. То, что вы выиграли в аэродинамической трубе, растаяло в других отделах ...

    Ответ
  • У моей жены когда-то был E280T (W124) с 195 л.с., у меня был 9000 CC 2.3 Turbo, 194 л.с. некоторое время назад. С точки зрения динамики вождения, Мерседес был фактически как трактор по сравнению с 9000. Тем не менее, я бы никогда не позволил ничему прийти к шасси Mercedes. Я редко сталкивался с чем-то таким стойким.
    @Tom: 6 из 5 звезд только для видео.

    Ответ
  • Какое путешествие во времени. Автомобили так или иначе выдержали лучше чем мода. Видео напоминает мне о тестах телемотора тогда (если кто-то помнит это). На фоне сегодняшних привычек просмотра, очень трезвый. Кстати, моим фаворитом был бы 9000 до 740, но это, вероятно, не удивительно.

    Ответ
  • Это были машины моего детства. У меня была 9000 в красном с ярким салоном из спичечной коробки. Все остальные участники в 1:87 от компании Herpa. Спасибо за отличное видео!

    3
    1
    Ответ
  • Спасибо за документацию этого времени, мне нравится ясное и четкое произношение в старых видео. Я хотел бы, чтобы все автомобили того времени были более независимыми и современными.
    Я также знаю Nissan довольно хорошо, друг моей семьи по-прежнему водит одного в качестве первого владельца

    Ответ
  • У меня был один из первых 9000 CC с 2,3i и DI зажиганием, который тогда был отличным, очень тихим двигателем. Коробка передач была довольно короткой, поэтому снизу она отлично тяга, поэтому одинаково сильные BMW видели только задние фонари в полосе ускорения. Но на 205-й номинальная скорость уже закончилась. У меня не было другой машины, на которой было бы лень ездить !!
    Сегодня у меня все еще есть этот двигатель в 902 Cabrio, к сожалению, с механическим, а не с DI зажиганием, вы можете почувствовать разницу и заметить, что с помощью электроники легче вязать. Но в кабриолете он делает хорошую работу и значительно более экономичен, чем турбины.
    2.0t (LP turbo), который заменил 2,3i в 9000CS, стал настоящим шагом вперед. Я не хотел бы обменивать это назад!

    Ответ
  • Этот компакт-диск 9000 был моим первым Saab в 1991 году, и меня также убедил тест-драйв с Saab.
    С тех пор я всегда ездил по Саабу как настоящий любовник. От 9000 по всем 9000 CS (мой лучший был CSE Anniversary в цвете баклажана) до 9-5 NG.
    Я все еще влюблен в Saab и никогда не буду водить другую машину. Этот бренд дает вам ощущение безопасности, которое вы не найдете больше нигде.
    Сейчас я езжу на кабриолете 9-3 и имею двух старожилов (двухтактный 96 с 1961 года и кабриолет 900 с 1987 года).
    Я могу продолжать водить Saab до конца моей жизни. Удовольствие от вождения: только с Saab !!!

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.