Он лучше? Saab 9000 CDi 2.3 16 против конкуренты

В декабре 1989 года торговые представители обнаружили по почте новое обучающее видео. Шведы представили на рынке новый Saab 9000 CDi 2.3 16v. Продавцам приводили аргументы, чтобы сделать новый престижный седан от Trollhättan привлекательным для покупателей. Спустя более 30 лет фильм - пережиток прошлого. Тем не менее, он остается на удивление актуальным. Говорят об эффективности, и аргументы в пользу покупки Saab в то время актуальны и сегодня.

Saab Spotlight 1989. Saab 9000 CDi 2.3-14 против Конкуренты.
Saab Spotlight 1989. Saab 9000 CDi 2.3-14 против Конкуренты.

Saab 9000 и его конкуренты

Стоит отметить, что модель 9000 стала первым выходом бренда в сегмент люкс. Неожиданный успех, который нельзя принимать как должное. За версией CD последовал классический престижный седан в линейке. Новый 2.3-литровый двигатель с 16 клапанами и двумя балансирными валами был самым современным двигателем. Официально Saab даже говорил о плавности хода, сравнимой с шестицилиндровым. Объективно вы были близки. Соответственно, позиционирование характеризовалось уверенностью в себе. И небезосновательно.

Некоторые из конкурентов увидели небольшой, начинающий бренд в Германии. BMW 525i с шестью цилиндрами по праву считался активным седаном с комфортной ездой. Кроме того, это считалось самым красивым вкладом Мюнхена в верхнем классе транспортных средств. Мерседес 260E серии 124 был продан в качестве советника своего времени. Ни в коем случае не такой динамичный, как 300, который также был доступен, он внес ценный вклад для ценителей. Форд подъехал со Скорпионом. Это было недорого и приспособление на рынке. По справедливости оценены покупателями, но с давно устаревшими технологиями под капотом.

Для сравнения, американский вклад кажется странным для европейцев. Pontiac Bonneville никогда не играл роли в Европе, но фильмы Spotlight были созданы для международного рынка. В Соединенных Штатах Bonneville был тем, что представляли многие транспортные средства такого типа. Великолепно оборудованный, прочный, недорогой и с большим рабочим объемом. Однако между Понтиаком и Саабом существовали миры. Американская технология была неизменно простой: барабанные тормоза на задней оси вызывали замедление.

Volvo не имеет ничего против Saab

В 90-х годах японские производители мечтали о высшем классе. Nissan Maxima является представителем того времени. Большим плюсом была его доступная цена, отличные характеристики и сложный, мощный шестицилиндровый двигатель. Большой Nissan, с его несколько простой внешностью, не мог преобладать в Европе, он был популярен в США. В этой стране его в основном водили дилеры Nissan или их родственники.

Конечно, в этом сравнении нельзя пропустить местных конкурентов Volvo. Saab встретил Гетеборг с 9000 в высшем классе всех мест, который ранее был бесспорным владением Volvo. Старейшей автомобильной марке Швеции нечем было противостоять злоумышленнику. 740 GLE устарел, и потребовалось до 1991 года, чтобы найти ответ на вызовы из Тролльхеттана. Затем это стало еще более убедительным в форме 850, который родился с помощью переманившихся инженеров Saab. В Göta Älv вам нужно снова до 1997 года противостоять 9-5. Но это уже другая история.

Сравнение идет с шестью цилиндрами против четырехцилиндрового, классического заднего привода против переднего привода. Saab очень хорошо выступает за компакт-диск 9000 и демонстрирует свои сильные стороны в реальной жизни: достаточно места, очень хорошее прохождение в повседневных ситуациях, эффективное использование ресурсов. Темы фильма также могут быть с 2020 года, но автомобили не.

Взгляд за кулисы, с другой стороны, за столом продавца, интересен. Saab не является лидером в тесте. BMW, несомненно, более динамичный, Mercedes более солидный, Nissan и Ford дешевле. Это альтернатива для всех, кто испытывает чувства к автомобилям за пределами престижа и множеству цилиндров. Умный, очень хорошо подходит для реальной жизни, отвечает за работу с ресурсами.

18 мысли о «Он лучше? Saab 9000 CDi 2.3 16 против конкуренты

  • Этот компакт-диск 9000 был моим первым Saab в 1991 году, и меня также убедил тест-драйв с Saab.
    С тех пор езжу на Saab как настоящая любовь. От 9000 до всех 9000 CS (моим лучшим был CSE Aniversary в цвете баклажана) до 9-5 NG.
    Я все еще влюблен в Saab и никогда не буду водить другую машину. Этот бренд дает вам ощущение безопасности, которое вы не найдете больше нигде.
    Сейчас я езжу на кабриолете 9-3 и имею двух старожилов (двухтактный 96 с 1961 года и кабриолет 900 с 1987 года).
    Я могу продолжать водить Saab до конца моей жизни. Удовольствие от вождения: только с Saab !!!

  • У меня был один из первых 9000 CC с 2,3i и DI зажиганием, который тогда был отличным, очень тихим двигателем. Коробка передач была довольно короткой, поэтому снизу она отлично тяга, поэтому одинаково сильные BMW видели только задние фонари в полосе ускорения. Но на 205-й номинальная скорость уже закончилась. У меня не было другой машины, на которой было бы лень ездить !!
    Сегодня у меня все еще есть этот двигатель в 902 Cabrio, к сожалению, с механическим, а не с DI зажиганием, вы можете почувствовать разницу и заметить, что с помощью электроники легче вязать. Но в кабриолете он делает хорошую работу и значительно более экономичен, чем турбины.
    2.0t (LP turbo), который заменил 2,3i в 9000CS, стал настоящим шагом вперед. Я не хотел бы обменивать это назад!

  • Спасибо за документацию этого времени, мне нравится ясное и четкое произношение в старых видео. Я хотел бы, чтобы все автомобили того времени были более независимыми и современными.
    Я также знаю Nissan довольно хорошо, друг моей семьи по-прежнему водит одного в качестве первого владельца

  • Это были машины моего детства. У меня была 9000 в красном с ярким салоном из спичечной коробки. Все остальные участники в 1:87 от компании Herpa. Спасибо за отличное видео!

    3
    1
  • Какое путешествие во времени. Машины почему-то держались лучше, чем мода. Видео напоминает мне тогдашние тесты Telemotor (на случай, если кто-то их вспомнит). На фоне сегодняшних зрительских привычек очень-очень трезвый. Кстати, моим фаворитом была бы 9000 перед 740, но это, наверное, неудивительно.

  • У моей жены когда-то был E280T (W124) с 195 л.с., у меня был 9000 CC 2.3 Turbo, 194 л.с. некоторое время назад. С точки зрения динамики вождения, Мерседес был фактически как трактор по сравнению с 9000. Тем не менее, я бы никогда не позволил ничему прийти к шасси Mercedes. Я редко сталкивался с чем-то таким стойким.
    @Tom: 6 из 5 звезд только для видео.

  • Учебный класс. Спасибо

    Я хорошо помню двигатель, но совершенно забыл, насколько он хорош по сравнению с 6-цилиндровыми двигателями.

    Удивительно причудливый современный документ. «АБС» на задней части Форда выглядит так, будто его наклеили на себя - с письмами слесаря ​​или из строительного магазина. Старый, вялый двигатель тоже жутковат. То, что вы выиграли в аэродинамической трубе, растаяло в других отделах ...

  • Очень интересно, большое спасибо! 🙂

    Для сравнения я нашел это особенно интересным (как технологический манекен):

    Saab выражает уважение к Mercedes и BMW.
    То, что Volvo была не только ужасна с точки зрения дизайна (как известно, дизайнерам не хватало линейки кривых), но и безнадежно устарела во всех других дисциплинах, за исключением безопасности (я ожидал этого только от Ford и других Ami).
    Память о том, что тогда у BMW была замечательная внешность и дизайн интерьера (от которой сегодня ничего не осталось).
    Чтобы 5 серия была просто четырехместной!
    Какую прямую «деревянную скамейку» без подголовников Mercedes выставили для задних пассажиров.

    Заранее мне было ясно, насколько технически продвинутый и далеко превосходящий Saab в то время.

    Что ж, гораздо больше клиентов нашли бы свой путь к дилеру Saab и тест-драйв (очень веский аргумент!) И позвольте себе убедиться в сумме аргументов в пользу 9000! Может быть, тогда все сложилось бы не так, как это, к сожалению, наконец, прошло более 20 лет ... 🙁

  • У меня постепенно складывается впечатление, что SAAB был намеренно сломан ... Автомобили, которые стояли слишком «долго», вероятно (как часто читают здесь и в других местах), не были «своевременными» и, следовательно, «На основе потребления» ...

  • Видео, характеризующееся невозбужденной, самоуверенной небрежностью, особенно в наше время .......... а что касается понижения класса двигателя для высшего класса .......... Saab легко опередил других производителей на 20 лет, даже если это не было полностью добровольным. Вождение 6-цилиндрового бензинового двигателя от BMW или Mercedes того времени всегда означало: хорошо, я езжу как дизельный трактор от тяги, но я знаю, что выше 4.000 об / мин - это немного больше.
    Спасибо Тому за это прекрасное понимание за кулисами !!

  • Вы почти должны сдерживать небольшую слезу, отличный документ времени. Спасибо за публикацию!
    Я до сих пор помню презентацию 9000 2.3i у дилера. Они очень гордились двигателем. И все же снова и снова возникает вопрос, почему бы этой машине не существовать с шестицилиндровым двигателем.

  • Большое спасибо, Том! Эти фильмы действительно удобная капсула времени - особенно в наши дни!

    • Это меня очень радует! Чтобы вернуть читателей во времени, и если это только на 15 минут, это было наше намерение.

  • Я все еще сожалею, что когда-либо продал это! Я никогда не был в машине в течение длительного периода времени без каких-либо замечательных причуд в течение всей своей жизни.

Комментарии закрыты.