Koenigsegg расширяет завод в Энгельхольме

Кенигсегг показывает захватывающую динамику. Производитель супер спортивных автомобилей расширяет свой завод в Энгельхольме и начинает производство Gemera в 2022 году. В одном Интервью Со шведским изданием Auto-Motor-Sport основатель Кристиан фон Кенигсегг раскрывает интересные детали и отвечает на ранее оставшиеся без ответа вопросы.

Первоначально предполагалось, что Koenigsegg создаст модель начального уровня в Trollhättan. Это поднимает вопрос определения. Новый Гемера обойдется примерно в 1,5 миллиона евро. Конечно, это относительно сносная цена за супер спортивный автомобиль из Энгельхольма. Но действительно ли это предложение для начинающих? Кенигсегг видит это так. Цена на Gemera была немного поднята, а количество штук несколько уменьшено. Точная настройка в высшей лиге, а в деталях 2022 Gemera покинут залы на юге Швеции в 2023 и 150 годах. На сегодняшний день 300 автомобилей являются самым большим номером в Koenigsegg. Ваше ограничение должно обеспечить высокую эксклюзивность в будущем. Другая модель ниже Gemera в настоящее время не планируется, в Koenigsegg ждут дальнейшей эволюции бренда.

Гемера приносит работу в Тролльхеттан

Нет Koenigsegg от старого завода Saab, но новые рабочие места в традиционном месте. В будущем некоторые сборки будут предварительно собраны в Трольхеттане и доставлены в Энгельхольм для окончательной сборки. Koenigsegg продолжает использовать испытательные установки от NEVS. Основной завод будет расширен на 10.000 XNUMX квадратных метров в начале производства.

Миноритарный пакет NEVS - Evergrande является выгодой для производителя. Мало того, что на деньги из Китая возможно крупнейшее расширение в истории компании. Производство ячеек для Gemera в соответствии с собственными спецификациями осуществляется внутри группы. Производитель Cenat также входит в группу Evergrande.

Koenigsegg по-прежнему полагается на собственные компетенции для многих других компонентов. Вертикальный диапазон производства остается легендарно высоким. Примером являются электродвигатели для Gemera. Они разработаны собственными силами в сотрудничестве с бельгийской компанией. Двигатели легкие и весят всего 35 кг спереди или 40 кг сзади. Каждый из двух задних двигателей достигает 1.000 Ньютон-метров.

Технология FreeValve исключительно в Koenigsegg

2-литровый трехцилиндровый турбодвигатель с технологией FreeValve и мощностью 600 л.с. отмечает свою премьеру в Gemera. Разработка этой технологии началась еще во времена Saab - и взяла за основу легендарные двигатели Trionic. Теперь он готов к производству. Gemera станет первым и пока единственным серийным автомобилем в мире, использующим эту технологию. Двигатели FreeValve обходятся без распределительного вала и управляют клапанами индивидуально. У вас меньше веса по сравнению с обычными двигателями, преимущество в расходе топлива составляет 15-20%.

Помимо Koenigsegg, мотор FreeValve пока показал только китайский производитель Qoros, но сотрудничество прекратилось. В будущем Qoros будет полагаться исключительно на электрические приводы. Однако в Энгельхольме было несколько запросов о двигателях. «Революционные технологии можно представить также в самолетах, лодках и грузовиках», - говорит Кристиан фон Кенигсегг.