Koenigsegg расширяет завод в Энгельхольме

Кенигсегг показывает захватывающую динамику. Производитель супер спортивных автомобилей расширяет свой завод в Энгельхольме и начинает производство Gemera в 2022 году. В одном Интервью Со шведским изданием Auto-Motor-Sport основатель Кристиан фон Кенигсегг раскрывает интересные детали и отвечает на ранее оставшиеся без ответа вопросы.

Koenigsegg расширяет завод в Энгельхольме для Gemera
Koenigsegg расширяет завод в Энгельхольме для Gemera. Изображение: Koenigsegg

Первоначально предполагалось, что Koenigsegg создаст модель начального уровня в Trollhättan. Это поднимает вопрос определения. Новый Gemera обойдется примерно в 1,5 миллиона евро. Конечно, это относительно сносная цена за супер спортивный автомобиль из Энгельхольма. Но действительно ли это предложение для начинающих? Кенигсегг видит это так. Цена на Gemera была немного поднята, а количество штук несколько уменьшено. Точная настройка в высшей лиге, а в деталях 2022 Gemera покинут залы на юге Швеции в 2023 и 150 годах. На сегодняшний день 300 автомобилей являются самым большим номером в Koenigsegg. Ваше ограничение должно обеспечить высокую эксклюзивность в будущем. Другая модель ниже Gemera в настоящее время не планируется, в Koenigsegg ждут дальнейшей эволюции бренда.

Гемера приносит работу в Тролльхеттан

Нет Koenigsegg от старого завода Saab, но новые рабочие места в традиционном месте. В будущем некоторые сборки будут предварительно собраны в Трольхеттане и доставлены в Энгельхольм для окончательной сборки. Koenigsegg продолжает использовать испытательные установки от NEVS. Основной завод будет расширен на 10.000 XNUMX квадратных метров в начале производства.

Миноритарная доля в NEVS - Evergrande - это победа производителя. Мало того, что деньги из Китая сделают самое большое расширение в истории компании. Производство ячеек для Gemera в соответствии с его собственной спецификацией осуществляется в группе. Производитель Cenat также входит в группу Evergrande.

Koenigsegg по-прежнему полагается на собственные компетенции для многих других компонентов. Вертикальный диапазон производства остается легендарно высоким. Примером являются электродвигатели для Gemera. Они разработаны собственными силами в сотрудничестве с бельгийской компанией. Двигатели легкие и весят всего 35 кг спереди или 40 кг сзади. Каждый из двух задних двигателей достигает 1.000 Ньютон-метров.

Технология FreeValve исключительно в Koenigsegg

2-литровый трехцилиндровый турбодвигатель с технологией FreeValve и мощностью 600 л.с. празднует свою премьеру в Gemera. Разработка этой технологии началась во времена Saab - и с легендарными двигателями Trionic в качестве основы. Теперь он готов к производству. Gemera будет первым и пока единственным в мире серийным автомобилем, использующим эту технологию. Двигатели FreeValve обходятся без распределительного вала и управляют клапанами индивидуально. Это экономит ваш вес по сравнению с обычными моторами, а их преимущество в расходе составляет 15-20%.

Помимо Koenigsegg, только китайский производитель Qoros продемонстрировал мотор FreeValve, но сотрудничество закончилось. В будущем Qoros будет полагаться на чисто электрические приводы. В Энгельхольме есть несколько запросов на двигатели. Революционная технология также может быть представлена ​​в самолетах, лодках и грузовиках, говорит Кристиан фон Кенигсегг.

4 мысли тоже "Koenigsegg расширяет завод в Энгельхольме"

  • Захватывающие.

    Лодочные и авиационные двигатели для (мега) игрушек для автоспорта являются логическим дополнением к гиперкару для сверхбогатых ...

    Но как насчет грузовиков и что значит ждать дальнейшего развития бренда? Вы на самом деле несете ответственность за них.

    Если только вы не подождете и не увидите, кто спрашивает, какая аудитория для аудитории, а затем решите, с кем и с кем вы согласны.

    Король Крилл действительно в этой роскошной ситуации? И эта позиция в значительной степени проработана. Вы можете только снять шляпу и подавить рефлексы на коленях.

    Ответ
  • Pingback:

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.