Потерянный спортивный костюм Saab 9-5 NG # 36

Saab - материал, из которого сделаны легенды. Отсутствующий спортивный костюм Saab 9-5 NG № 36 добавляет еще одну главу к бесконечной саге. Один из этих предсерийных автомобилей, которые больше не должны существовать. Ссылаясь на шведские источники, Saab был списан. Обычно жизнь каждого автомобиля заканчивается безвозвратно. Если только машина не Saab. И некоторые вещи сильно отличаются от того, что показывает файл.

Saab 9-5 NG спортивный костюм № 36, пропавший без вести
Saab 9-5 NG спортивный костюм № 36, пропавший без вести

Местонахождение некоторых предсерийных автомобилей Saab еще не выяснено. Спортивный костюм 9-5 NG с VIN YS3GR5NK6C4000036 также давно потерян. Казалось, никто не знал о его местонахождении, в том числе и потому, что немногие посвященные молчали. Не без уважительной причины, потому что управляющие в делах о несостоятельности пытались предотвратить выживание последних транспортных средств и списали все транспортные средства, которые они могли получить. Корпус был разрезан на 4 части, чтобы предотвратить последующую реконструкцию. Одним из этих «заключенных-смертников» в списке был спортивный костюм № 36. По нашим данным, это было списано на слом не только один раз, но и дважды. Виртуальный, потому что автомобиль не был в Швеции в любое из этих времен.

Милбрукский испытательный полигон

История редкого Saab может быть рассказана довольно просто и быстро - и все же как-то невероятно. В 2011 году номер 36 покинул скандинавский дом и приехал в Бедфордшир для серийного тестирования. Испытательный полигон Миллбрук был одним из крупнейших испытательных центров GM в Европе. В то время у нее уже была клетчатая история. Открытый в 1968 году, это был испытательный центр для Vauxhall и легендарных Bedford Trucks. 1986, GM устал от Бедфорда, взял на себя Lotus, затем еще часть группы, и открыл Милбрук также для других брендов. В 90-х годах американцы устали от Lotus, отказались от бренда и превратили полигон в независимую компанию GM Group. Ruthland Partners вступили во владение в 2013 году, великий побег из Европы, а Миллбрук стал в 2016 году Spectris перепроданы.

В 2012 году после окончания работы в Тролльхеттане управляющие в делах о несостоятельности собрали транспортные средства. По всему миру, со всех концов планеты, прототипы летели обратно в Швецию. Некоторые были проданы с аукциона, многие, к сожалению, уничтожены. Комбо № 36, однако, оставался во владении GM в качестве депозита. Это должно было спасти его. Он был забыт, шведы вытащили его из документов и официально его списали. В Миллбруке он был частью инвентаря в некоторый момент, и поэтому он выжил в Англии в течение восьми долгих лет и невероятных двух смен владельца. С транспортным средством всегда обращались с умеренностью и плохо обращались. Должно быть, это было замечено на полигоне, потому что небольшая группа людей всегда знала о его существовании.

Посещая Киль, там # 36. Я получаю "писать запрет"
Посещая Киль, там # 36. Я получаю «написать запрет»

Были отдельные попытки «выкупить» его, но они регулярно терпели неудачу. До 2019 года, когда шведский фанат смог приобрести его по неизвестной цене. Номер 36 пробился домой. Назад в Швецию, не без остановки в первую очередь Киль вставить. Там, где я его видел, узнал его историю, но мне не разрешили написать об этом.

Спортивный костюм Saab 9-5 NG № 36 возвращается в Швецию

Потому что в тот момент все еще было крайне неясно, как вернуть потерянную машину на дорогу. Особенно, когда это официально перечислено как слом. После нескольких недель интенсивной работы Маркусу Лафренцу и его команде удалось вычистить ситуацию с документами с большим количеством дипломатии и многолетним опытом и подготовить спортивный костюм № 36 к утверждению.

Между тем, 9-5 вернулся на свою старую родину, которую он покинул около 8 лет назад. Он получил шведские документы и находится в хороших, заботливых руках. Что именно номер 36? Это часть истории, и не только потому, что она добавляет еще одну главу в сагу Saab. С ее оборудованием она также документирует, что во время последних действий драматического 2011 года все, что было как-то доступно, было установлено в Stallbacka.

Saab 9-5 NG Sportkombi # 36 - это Aero TTiD XWD. Действительно красиво оборудованный, помимо прочего, с панорамной крышей, большой навигацией, камерой заднего хода, ощущением езды и развлечениями на задних сиденьях. Но, и вы можете видеть необходимость последних нескольких месяцев в истории Saab Automobile AB с кожаными сиденьями в Vector Trim.

Было бы желательно, если бы он сохранился как есть. Универсал является одним из двух сохранившихся автомобилей с правосторонним управлением. Его замечательное оборудование и богатая история делают его солидарным в истории автомобильной промышленности Швеции.

17 мысли тоже "Потерянный спортивный костюм Saab 9-5 NG # 36"

  • Триллер Триллер
    И каждый NG SC является кандидатом на серию.
    Увлекательные машины - точнее, главные герои.

    Ответ
  • Отдельные элементы дизайна, которые проникли в более поздние производства Opel, хорошо видны. GM будет "спасибо" ...

    Ответ
  • Привет Том,

    спасибо за эту великую "криминальную" историю! Отличный кинотеатр! 🙂 (Даже если я немного разочарован тем, что пропавший человек не является прототипом хэтчбека 9-5 НГ. 🙁)

    Действительно глупый вопрос: почему управляющие банкротством пытались «предотвратить выживание последних транспортных средств и списать все транспортные средства, которые они могли достать?» И почему «даже корпус был разрезан на 4 части, чтобы предотвратить последующую реконструкцию»? Разве они не должны были сделать все возможное, чтобы кредиторы-банкроты заработали как можно больше денег? Любители наверняка нашли бы распродажу. Или это около 9-5 NG патентов, чтобы никто не крал / копировал что? (Но вы могли бы просто купить 9-5 НГ обычным способом заранее.). Таким образом, «кощунство» (я действительно это имею в виду!) Списания совершенно новых Saab повлияло только на 9-5 НГ (или даже на предсериал SportCombi?), А не на 9-3 ??

    Спасибо за краткое объяснение, и мы надеемся, что все мы скоро сможем отправиться на весенние экскурсии с нашими сокровищами! 🙂

    Ответ
    • Работа управляющих в делах о несостоятельности не показывает четкого направления. Предсерийные автомобили были списаны, другие проданы или проданы с аукциона.

      В целом, работа крайне противоречива. В Швеции переработка переработка продолжается около 10 лет спустя. Обязательства значительной стоимости, которые были переданы шведскому государству, больше не существуют. Полностью произведенные автомобили, один говорит о среднем трехзначном числе, были выброшены на слом вместо того, чтобы продавать их. Список длинный, драма на этом не заканчивается. Через несколько лет будет исчерпывающий ответ.

      Ответ
  • Попечители банкротства не были действительно лучшими для Saab. Но так оно и было. Интересно, что охота была сделана на опытные автомобили и что по всему миру! Для чего? Была ли еще так много защиты, которую стоит защищать в отделке, которая не должна никому попадаться в руки?

    Ответ
    • В моих глазах ничего не было. Может быть, в глазах GM. 9-5 NG ожидали развития, которое было отложено в серийном производстве в Opel (Insignia). Может быть, именно в этом ключ.

      Ответ
  • «Здравствуй на коленях», автомобиль определенно «завораживает»… к сожалению, это дизельный вариант… и, возможно, мои дальнейшие желания и интересы в модели NG «к сожалению, вне гонки» для достойного эквивалентного преемника моего 9-5 спортивного универсала AERO с 2002 года! Но в противном случае было бы хорошо ... если бы это было когда-либо продано!

    Ответ
  • Из - позвольте мне сказать довольно нейтрально: мы можем петь песню со сцены Borgward в ходе процедуры банкротства. Был ли это дилетантизм актеров? Был ли за этим план, и если да, то какой? Администратор банкротства из Borgward был членом совета директоров в BMW - никто не заметил? Бесконечные вопросы, спекуляции о спекуляциях. С банкротством Saab, индустриальная история нашла другой источник для этого, к сожалению. То, что осталось, - это транспортные средства, которые мы можем использовать сегодня. Это основание.

    Ответ
  • Да, это также был бы двигатель выбора для меня - и с панорамной крышей, навигацией и т. Д. Замечательно! Места «Вектор» меня бы не беспокоили. Для меня тогда не хватало бы только HUD (но можно дооснастить киля) и конечно же руль с левой стороны! 😉

    Ответ
  • Я не заботился бы много положительного ...

    Самым большим недостатком любого NG SC любого оборудования и моторизации является то, что он и запчасти никогда не попадали в серию.

    Тем не менее, я бы хотел иметь автомобиль с левосторонним управлением с 2.0 BioPower или TTID (каждый с оленем) и кожаными сиденьями - с или без.

    Должно быть, Тролльхеттан ...

    Я не смею машину, более эксклюзивную, чем Koenigsegg. Или собаки, дети, женщины и другие люди и участники дорожного движения.

    Если бы я снова столкнулся с NG SC, я бы поблагодарил отважного владельца на коленях. Также положительно, независимо от его оборудования и моторизации ...

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.