Потерянный спортивный костюм Saab 9-5 NG # 36
Saab - материал, о котором складываются легенды. Еще одна глава нескончаемой саги добавляет пропавший спортивный костюм Saab 9-5 NG №36. Один из тех автомобилей из предсерийной серии, которых больше не должно быть. Согласно шведским источникам, Saab был утилизирован. Обычно жизнь любого автомобиля заканчивается безвозвратно. Если только машина не Saab. И некоторые вещи полностью отличаются от того, что предлагают файлы.
Местонахождение некоторых предсерийных автомобилей Saab пока не выяснено. Спортивный костюм 9-5 NG с VIN YS3GR5NK6C4000036 тоже долгое время считался утерянным. Казалось, никто не знал о его местонахождении — еще и потому, что немногие инсайдеры хранили молчание. Не без уважительной причины, потому что конкурсные управляющие пытались не допустить, чтобы уцелели последние автомобили, и утилизировали все транспортные средства, которые могли попасть в их руки. Тело разрезали на 4 части, чтобы предотвратить дальнейшую реконструкцию. Одним из таких «заключенных камеры смертников» в списке был спортивный костюм №36. По нашим данным, он был списан не один раз, а дважды. Практически, потому что в это время автомобиля не было в Швеции.
Милбрукский испытательный полигон
История редкого Saab рассказана довольно просто и быстро – и вместе с тем как-то невероятно. В 2011 году номер 36 покинул свою скандинавскую родину и прибыл в Бедфордшир для проведения серийных испытаний. Милбрукский испытательный полигон был одним из крупнейших испытательных центров GM в Европе. Тогда она уже могла оглянуться на богатую событиями историю. Открытый в 1968 году, это был испытательный центр для Vauxhall и легендарных грузовиков Bedford. В 1986 году GM больше не интересовалась Bedford, взяла на себя Lotus, тогда еще входившую в группу, и открыла Millbrook для других брендов. В 90-х годах Lotus наскучил американцам, они отказались от бренда и превратили испытательный полигон в независимую компанию в составе GM Group. В 2013 году, когда начался великий исход из Европы, к власти пришла Ruthland Partners, а в 2016 году Millbrook стала Spectris перепроданы.
В 2012 году после окончания работы в Тролльхеттане управляющие в делах о несостоятельности собрали транспортные средства. По всему миру, со всех концов планеты, прототипы летели обратно в Швецию. Некоторые были проданы с аукциона, многие, к сожалению, уничтожены. Комбо № 36, однако, оставался во владении GM в качестве депозита. Это должно было спасти его. Он был забыт, шведы вытащили его из документов и официально его списали. В Миллбруке он был частью инвентаря в некоторый момент, и поэтому он выжил в Англии в течение восьми долгих лет и невероятных двух смен владельца. С транспортным средством всегда обращались с умеренностью и плохо обращались. Должно быть, это было замечено на полигоне, потому что небольшая группа людей всегда знала о его существовании.
Были единичные попытки «купить его на халяву», но они регулярно терпели неудачу. До 2019 года, когда шведский фанат смог купить его по неизвестной цене. Номер 36 отправился домой. Назад в Швецию, не без остановки в первой Киль вставить. Там, где я его видел, узнал его историю, но мне не разрешили написать об этом.
Спортивный костюм Saab 9-5 NG № 36 возвращается в Швецию
Потому что на тот момент все еще было крайне непонятно, как вернуть потерянный автомобиль в движение. Особенно, когда официально объявлен списанным. После нескольких недель интенсивной работы Маркус Лафренц и его команда сумели, обладая большой дипломатией и многолетним опытом, очистить файлы и подготовить спортивный костюм № 36 для утверждения.
Между тем, 9-5 вернулся на свою старую родину, которую он покинул около 8 лет назад. Он получил шведские документы и находится в хороших, заботливых руках. Что именно номер 36? Это часть истории, и не только потому, что она добавляет еще одну главу в сагу Saab. С ее оборудованием она также документирует, что во время последних действий драматического 2011 года все, что было как-то доступно, было установлено в Stallbacka.
Saab 9-5 NG Sportkombi # 36 - это Aero TTiD XWD. Действительно красиво оборудованный, помимо прочего, с панорамной крышей, большой навигацией, камерой заднего хода, ощущением езды и развлечениями на задних сиденьях. Но, и вы можете видеть необходимость последних нескольких месяцев в истории Saab Automobile AB с кожаными сиденьями в Vector Trim.
Хотелось бы, чтобы он сохранился как есть. Универсал - один из двух уцелевших праворульных машин. Его странное оборудование и богатая событиями история делают его пасьянсом в истории шведского автомобилестроения.
@ StF - дата
Вот статья по теме - кто хотел бы, чтобы их 9-3 II был настроен как гибрид от Maptun?
https://www.saabplanet.com/hybrid-power-product-saab-9-3-maptun-af-1/?utm_source=feedburner&utm_medium=email&utm_campaign=Feed%3A+SaabPlanet+%28SAAB+Planet%29
Я бы особо не волновался ...
Самым большим недостатком любого NG SC любого оборудования и моторизации является то, что он и запчасти никогда не попадали в серию.
Тем не менее, я бы хотел иметь автомобиль с левосторонним управлением с 2.0 BioPower или TTID (каждый с оленем) и кожаными сиденьями - с или без.
Было, было, Тролльхеттан ...
Я не смею машину, более эксклюзивную, чем Koenigsegg. Или собаки, дети, женщины и другие люди и участники дорожного движения.
Если бы я еще раз встретил NG SC, я бы поблагодарил храброго владельца на коленях. Также положительно вне зависимости от комплектации и двигателя ...
Да, этот двигатель я тоже выбрал бы - и с панорамной крышей, и с навигацией, и т. Д. Замечательно! Сиденья Vector меня бы не беспокоили. Для меня не хватало бы только HUD (но Киль может его дооснастить) и, конечно же, рулевое колесо слева! 😉
TTID XWD был бы двигателем в NG Combi.
Из - позвольте мне сказать совершенно нейтрально: мы можем спеть песню из сцены Боргварда об удивлении в ходе процедуры банкротства. Был ли это дилетантизм со стороны актеров? Был ли за этим план, и если да, то какой? Управляющий банкротством Borgward был членом правления BMW - разве никто не заметил? Бесконечные вопросы, предположения за предположениями. К сожалению, с банкротством Saab промышленная история нашла еще один источник этого. Что осталось, так это транспортные средства, которые мы можем использовать сегодня. Это основание.
«Привет на круге» автомобиль определенно «завораживает» ... к сожалению, это дизельный вариант ... и для моих, возможно, более поздних желаний и интересов к модели NG, к сожалению, вне гонки » за достойного преемника моего 9-5 AERO Sport-Kombi 2002 года выпуска! Но иначе все было бы хорошо ... если бы когда-нибудь продали!
Управляющие банкротством были не лучшими для Saab. Но так оно и было. Интересно, что охота велась на предсерийные машины и то по всему миру !? Зачем? Неужели все еще стоит защищать так много разработок, которые никому не должны попасть в руки?
В моих глазах ничего не было. Может быть, в глазах GM. 9-5 NG ожидали развития, которое было отложено в серийном производстве в Opel (Insignia). Может быть, именно в этом ключ.
PS: есть ли фото интерьера? Я был бы чрезвычайно заинтересован!
К сожалению нет!
Привет Том,
Спасибо за прекрасный криминальный роман! Большой кинотеатр! 🙂 (Даже если я немного разочарован тем, что исчезнувший человек не является прототипом хэтчбека 9-5 NG. 🙁 )
Очень глупый вопрос: почему конкурсные управляющие пытались «предотвратить выживание последних автомобилей и утилизировать все автомобили, которые они могли получить?» И почему корпус разрезали на 4 части, чтобы предотвратить последующую реконструкцию? Разве они не должны были сделать все, чтобы конкурсные кредиторы заработали как можно больше денег? Влюбленные наверняка нашли бы друг друга на распродаже. Или речь о патентах 9-5 НГ, чтобы никто ничего не воровал/копировал? (Но вы могли бы просто заранее купить 9-5 NG обычным способом.). Затронуло ли «святотатство» (я действительно это серьезно!) списания новых Saab только 9-5 NG (или даже только предсерию SportCombi?), а не 9-3 ??
Спасибо за краткое объяснение, и мы надеемся, что все мы скоро сможем отправиться на весенние экскурсии с нашими сокровищами! 🙂
Работа управляющих в делах о несостоятельности не показывает четкого направления. Предсерийные автомобили были списаны, другие проданы или проданы с аукциона.
В целом, работа крайне противоречива. В Швеции переработка переработка продолжается около 10 лет спустя. Обязательства значительной стоимости, которые были переданы шведскому государству, больше не существуют. Полностью произведенные автомобили, один говорит о среднем трехзначном числе, были выброшены на слом вместо того, чтобы продавать их. Список длинный, драма на этом не заканчивается. Через несколько лет будет исчерпывающий ответ.
Отчетливо видны отдельные элементы дизайна, которые прокрались в более поздние модели Opel. ГМ будет «спасибо»…
Просто из-за свидания, серьезно или шучу?
Серьезно. Дата случайна.
Триллер Триллер
И каждый NG SC является кандидатом на серию.
Увлекательные машины - точнее, главные герои.
Вау, что за история….