А Saab 9-5 от € 1? Корона откладывает планы!

3-я неделя ограничения на выезд в Баварию. Я ошибаюсь, или на горизонте мало надежды? Мы узнаем в ближайшие дни. Corona меняет жизнь, превращает планы на будущее в отходы и ставит под угрозу бизнес-модели. Наши ежедневные Saab мелочи также страдают, действие блога было отложено на неопределенное время.

Проект Пола должен на самом деле оставить нас сейчас
Проект Пола должен на самом деле оставить нас сейчас

Мы говорим о Поле, нашем первом и единственном Проектная машина в блоге. Saab 9-5, обладающий большим терпением и еще большим количеством денег, теперь имеет хорошее, восстановленное вещество. Конечно, он все еще нуждается в некоторой привязанности, но самые важные и дорогие вещи сделаны. Для бывшего универсала 9-5 с пробегом всего 150.000 XNUMX километров это редкость. Он должен оставить нас сейчас весной, и его доходы должны пойти на благое дело.

План состоял в том, чтобы привезти его в Киль, как есть, где он должен быть доступен для продажи по цене от 1 евро. Конечно, со знаковыми наклейками спонсоров и действительно крутыми 18-дюймовыми ободами. 30 дней, чтобы заинтересованные стороны приехали в Киль, посмотрели на Saab и сделали ставку. Каждая цена должна быть отмечена, нокдаун достанется тому, кто сделает самую высокую ставку. Так много для плана Маркус Лафренц был согласован. Затем наступил коронный кризис.

«Оставайся дома» - это обычное дело, толковать здесь особо нечего. Также сомнительно, насколько наши читатели настроены в настоящее время на покупку автомобиля, даже если, как здесь, это связано с уважением. Проект отменен, может быть, перенесен на осень. Он также может не начаться до весны 2021 года. Именно столько времени Пол хорошо паркуется и сохнет в ангаре Saab. Этот вирус заново учит нас терпению.

Но не каждый может быть достаточно терпеливым, слишком многое поставлено на карту для него. Автомобильная промышленность переживает не лучшие времена. Ничто больше не работает, бизнес с новыми автомобилями рухнул. Продажи компаний по прокату автомобилей зафиксировали наибольший спад, упав на 57,4%. Не удивительно, что те, кто может избежать аренды автомобиля из-за страха заражения. В лучшем случае эксперты видят продажи новых автомобилей как можно раньше 2022 вернуться на уровень времени до Corona. У Saab уже много лет не было новых автомобилей, так что это не обсуждается. Но мастерские тоже страдают от кризиса, насколько непонятно, ведь без производителя цифр нет.

Примерный масштаб проблем покидает Meldungen от Фольксвагена. Заказы, полученные после продажи, упали на две трети в результате кризиса, и это может быть сопоставимо на семинарах Saab. Все, что помогает, - это надежда на быстрое прекращение кризиса, строгое соблюдение ограничений на выезд.

В течение нескольких недель, когда все постепенно нормализуется, у вас могут быть благие намерения. Например, чтобы вы инвестировали бюджет в традиционную мастерскую Saab-здравого смысла, а не в большую сеть. Это очень помогло бы.

В дер- Провинция Уханьтам, где вирус начался, вы уже репетируете что-то вроде нового нормального. С маской для лица, клиническим термометром, приложениями и роботами, которые сканируют прохожих. Автомобильная промышленность уже сообщает о первоначальном восстановлении своего бизнеса и сама удивлена ​​этим. Люди, кажется, готовы удивительно быстро высвободить большие бюджеты на новую машину. Но мотивация другая, и машины другие, чем были до кризиса. Меньшие модели, которые используются как вторая машина. Покупатели приезжают, потому что теперь они хотят избежать общественного транспорта.

Частный автомобиль как безопасное средство передвижения ни в коем случае не имел своего дня. Даже в Китае, где идея интеллектуальных, автономных автопарков пропагандируется как общественный транспорт. И коронный кризис надолго оставит свой след в наших головах.

17 мысли о «А Saab 9-5 от € 1? Корона откладывает планы!

  • пустой

    @ StF

    Спасибо за ссылку. Там также говорится, что желтый цвет был предписан буквой F для всего переднего освещения до 1993 года ...

    Довольно странно с сегодняшней точки зрения. О, что сегодня? Желтые огоньки на пустынных проселочных дорогах очаровывали меня даже в детстве ...

    Мотивация к техническому уменьшению цветового спектра и светоотдачи до неизбежно необходимого минимума до сих пор не очевидна для меня сегодня.

    Национальные эксперты по дорожному движению при свечах должны были возглавить это правило с хорошим Бордо. Приветствия к уюту.

  • пустой

    Желтый цвет автомобильных фар называется «селективным желтым», или светло-желтым у нас, и, насколько мне известно, он все еще разрешен здесь для противотуманных фар.
    Это уменьшает блики, а также количество света, выбрасываемого на улицу, поскольку используется фильтр.

    Краткая информация о Википедии: https://de.wikipedia.org/wiki/Selective_Yellow

  • пустой

    @ Спротт,

    да, обсуждение имеет юмористические компоненты на историческом фоне.

    В дополнение к 6-вольтовой системе старых автомобилей, я могу также подумать о национальных характеристиках и нормах. О желто-оранжевых огнях во Франции до X года (да, какой именно) ходят легенды ...

    Насколько мне известно, в Финляндии в течение определенного периода времени также требовались фары с желтой тонировкой. У меня остались 2 желто-прозрачные «пластиковые тарелки» с тремя присосками на каждой.

    Мои родители надавили на круглые фары Volvo 1973 в 74 году и 144 в Финляндии.

    Может быть, есть даже связь с технологией 12В? Было ли это слишком ярко и ярко во Франции и Финляндии?

    Удивительно, что тарелки и присоски все еще не хрупкие. И где-то в семье все еще есть несколько маленьких резиновых сапог от NOKIA, которые были куплены для меня в то время и все еще почти как новые.

    Времена меняются. Конечно, и раньше не все было лучше, но долговечность пластмасс и каучуков мне кажется явно ретроградной. Их производство и использование, однако, являются инфляционными.

  • пустой

    @ Ebasli

    Спасибо за указание в блоге о старом 9-5 СЦ. Я просто пожрал это. Между прочим, я хорошо знаю мастерскую по замене автомобилей от Lafrentz и мне всегда нравится ездить на ней.

    Я должен немного улыбнуться легкой дискуссии, которая здесь ослабла. Я уже удовлетворен, когда я могу смотреть на 6 метров в моем Borgward с его 30-вольтной электрической системой, и я почти ослеп, когда я переключаюсь на 902 😉 Но, конечно: я хотел бы иметь слишком много света ,

  • пустой

    Галоген (новый) @ Ebasil,

    производители работают с различными хитростями, чтобы сделать свет ярче и белее.

    Примеси в газе
    Оттенок (синий) из стекла
    Сила и материал спирали

    Светоотдача и цветовая температура хороших H-ламп в последние годы сделали огромный скачок.

    Кроме того, в дизайне самих фар есть и улучшения: сама лампа мало что меняет в форме и характеристиках светового конуса.

    Возможно, это также одна из причин того, что у властей возникают проблемы с утверждением модифицированных светодиодов? В старых и плохо отрегулированных фарах они могут слепить встречное движение. В случае с ксеноном это исключается предписанным автоматическим регулированием независимо от условий нагрузки.

  • пустой

    @ Герберт Хюрш

    Вы абсолютно правы, это действительно вопиюще и скандально - в экономическом и экологическом плане - когда ксеноновые автомобили попадают на переработку из-за простого небольшого дефекта! Очень плохо!

    Как может галогенная лампа в новой машине вашего друга быть такой хорошей? Тогда я пробовал самые дорогие и лучшие галогенные лампы в своем предыдущем кабриолете, ни одной из которых мне не хватило. Если бы все еще были новые автомобили Saab, я бы, вероятно, купил бы сейчас галоген и заменил бы их модифицированными светодиодами, если бы они были окончательно одобрены. Это может сэкономить тысячи евро при покупке нового автомобиля, что, в свою очередь, вероятно, является важной причиной, по которой автомобильное лобби выступает против утверждения светодиодных модернизированных ламп.

  • пустой

    @ Ebasil,

    Я сидел в новой машине на днях. Отличный холодный белый свет. Ксенон или светодиод я ​​спросил у водителя.

    Нет, галоген, он вернулся. Я был ошеломлен.

    Ксенон (технология моста) не был доступен для модели и светодиод только за внушительную доплату.

    Но, конечно, вы правы. Ксенон уже веселый, автоматическое регулирование дальности света фар тоже веселое. Вам просто нужно знать, что система сложная и может быть дорогой. Вещи не работают на 12V.
    Балласт должен был быть подругой и проглотил 4-значную сумму.

    Многие автомобили с ксеноном теперь имеют пробег, старую и рыночную стоимость, что может привести к полной экономической потере, если освещение неисправно.
    Замечательно, когда машины попадают в переработчик, а другие владельцы просто меняют груши за несколько евро.

    Ваш красивый кабриолет должен быть в безопасности. Хромированные очки уже меняют на яблоко и яйцо ...

  • пустой

    Управление галогеновыми фарами со светодиодом

    PS: уже давно технически возможно просто заменить источник света на светодиод в галогеновых фарах, но, к сожалению, это еще не было одобрено в этой стране.

    https://www.spiegel.de/auto/aktuell/led-nachruestung-fuer-auto-schweinwerfer-im-test-a-1216829.html

    Когда у меня еще был свой предыдущий кабриолет, я часто занимался им и, как технический дурак, очень абстрактно спрашивал, почему это в основном не так. Ведь современные светодиоды можно и дома превратить в старые лампы. Да, да, я знаю, в машине не все так просто, но хотя бы основной принцип такой же. И о чудо - работает и будет намного дешевле, чем ксеноновые или светодиодные фары в новых автомобилях. А также легко заменяемый в любое время. Что, вероятно, является причиной отсутствия одобрения ... 🙁

  • пустой

    @Sprott

    Вот статья из нашего блога, в которой перечислены все преимущества ранних 9-5 по сравнению с хромированными очками (см. Ниже). Я сам - в остальном исключительно водитель 9-3 (кабриолет и SC) - однажды купил в Киле старый 9-5 SC в качестве замены для СТО - и был спонтанно впечатлен тем, насколько он хорош, качественен и мало изношен, несмотря на большой пробег. Оборудование не оставляло желать лучшего, и он ехал так спокойно и естественно! Действительно отличная машина!

    В отличие от Герберта с его хромированными очками, я определенно не хочу обходиться без ксеноновой лампы на моих двух 9-3. У меня не было никаких затрат (toi toi toi), и свет действительно потрясающий, с Griffin Cabrio 2012 года даже немного лучше, чем SC 2011 года. Гораздо более яркий ксеноновый свет отнюдь не утомляет глаза, как галогенный свет, который по сравнению с ним темный и который, кстати, мне приходилось постоянно оснащать новыми «лампочками» в моем кабриолете 2007 года. Но самые дорогие не помогли, особенно когда на автобане шел дождь, мне просто этого больше не хватало - что, конечно, было еще и из-за того, что я часто ездил на другой машине с ксеноном. Как только вы привыкнете к такому хорошему освещению, становится трудно, по крайней мере для меня, примириться с гораздо более темным галогеном. Свет был одной из главных причин, по которой я поменял свой кабриолет 2007 года на последнюю модель.

    https://saabblog.net/2016/09/13/saab-9-5-all-die-netten-kleinigkeiten/

  • пустой

    @ Спротт,

    моя философия сейчас
    В 2009 году я просто хотел самый современный и самый большой Saab / багажник из возможных ...

    Между тем, я больше не считаю современное исключительно прогрессивным. Столько лишних и дорогих пустышек ...

    Часто имеет отношение к TÜV (например, датчик наклона для ксенона). H4 или H7 или другие лампы все еще будут в каждом супермаркете за центы, в то время как автомобили будут списаны параллельно, потому что
    Светодиодные и ксеноновые фары выходят из строя, больше не доступны и / или превышают текущее значение ...

  • пустой

    @ Герберт Хюрш

    Спасибо за глубокий и поучительный ответ. Это лишний раз подтверждает, почему я не должен отказываться от своего предпочтения «старым» автомобилям, о котором я объявил в своей статье о синем кабриолете 902. В частности, современные автомобили делают вождение комфортным и, да, еще и более безопасным, но это легко может стать неприятностью и прахом. Замена фары на моем 902 заняла менее двух минут и стоила около 5 евро. Так работает вождение автомобиля 😉
    Хорошее время восстановления для всех водителей Saab!

  • пустой

    PS @ Спротт,

    Кстати, ксеноновые конфорки хромированных стекол стоили мне около 600 € прямо и косвенно в течение нескольких лет и километров. Они всегда обмениваются парами (ранее 1 ×). Замена неисправного датчика наклона, который является частью системы, привела к косвенным затратам.
    Это все еще для информации для ваших соображений. В любом случае, я желаю вам много удовольствия с кабриолетом и / или SC.

  • пустой

    @ Спротт,

    Есть несколько отличий, но нет ловушки.

    Освещение хромированных стекол дороже в обслуживании (ксенон) и более чувствительно снаружи. Пластиковые оправы вокруг пластиковых очков ...

    Говорят также, что предшественник имеет более высокое качество интерьера. В крышке багажника есть аварийная разблокировка крышки топливного бака, которая не требуется для фейслифтинга.
    Если привод центрального замка выходит из строя, вы можете получить довольно большой удар по резервуару.

    В зависимости от EZ предшественник на несколько лет ближе к номерному знаку H. Тем, кто думает о долгосрочной перспективе и намерен «вечно» ездить на 9-5 дешево, лучше посоветовать предшественницу.

    Если вы ищете подержанный для потребления, лучше всего, чтобы вкус решил. Или хорошее предложение, что вы путешествуете.

  • пустой

    @ Герберт Хюрш
    Несколько ничего не подозревающий вопрос: 9-5 с очками считаются не такими прочными? В настоящее время я думаю о том, стоит ли мне переключать свой 902 кабриолет на универсал 9-5, и, конечно, я бы не хотел попасть в ловушку.

  • пустой

    Польза польза

    По крайней мере, я на это надеюсь. Самое интересное в этом первом блог-проекте - это то, что модель была специально выбрана и недооценена в начале ожидаемой растущей оценки.

    Чем позже начинается кампания, тем больше она, вероятно, будет использована для благих целей. 9-5 без очков является солидным и как SC, а также большой автомобиль, который не должен прятаться за 9K.

  • пустой

    Хорошая идея, я с нетерпением жду этого, когда действие может произойти в какой-то момент! Разве раньше не было блог-проекта, дорогой? Я имею в виду 9000er по имени Анна? Happened Что с ней случилось?

    • пустой

      Не совсем. Проект Анны имеет постоянное место в блоге, и скоро будут обновления. Но пока что проект Paul был первым, который мы создали с помощью бюджета блога и пожертвований.

Комментарии закрыты.