Редизайн кабины - Saab 9-3 должен быть круче
Aero со мной уже 8 лет. Долго, совершенно нехарактерно для меня. Конечно в силу обстоятельств. Сегодня о продаже Saab нужно дважды подумать. Потому что трудно найти что-то лучше. Мне нравится Aero, это одна из моих любимых машин, последний хэтчбек от Trollhättan.
Даже если это не лучший из когда-либо созданных Saab.
Что меня беспокоило годами, так это деревянная приборная панель. Древесина настоящая, ценная, ее производит компания, работающая на самые дорогие бренды. Чушь с пластиковым деревом началась у Saab только с 2006 модельного года. Потом пластиковый декор перекочевал в 9-5. Низкая точка в истории бренда, до которой, к счастью, 9-3 Aero еще далеко.
Когда 20 лет назад его первый владелец в Гиссене заказал его, у него был выбор между деревом и настоящим карбоном. Он поставил крест не на том месте. Время редизайна.
Время для редизайна - дерево должно уйти.
Чтобы вы не поняли меня неправильно. Мне нравится дерево в 900 и 9000, где оно особенно благородно. Также и в 9-5, где вполне сочетается с характером достаточно комфортной машины. Даже в 9-3 OG, но не в моем Hirsch Performance Aero с комплектом кузова Viggen. Похоже на старую немецкую стенку на стероидах. Так что ясно, вещи должны уйти!
Что должно войти?
Друг украсил свой 9-3 углеродной фольгой. Материал хороший, а декор доступен почти в любом цвете. И это тоже не дорого. Но он приклеен, и если вы знаете об этом, вы можете это увидеть.
Я также поклонник Saab Original, поэтому о решении из фольги не может быть и речи. Я хотел бы дополнительную карбоновую приборную панель Saab. Только этого уже нет. В Швеции много лет назад огромные запасы были выброшены на рынок за небольшую часть своей стоимости, чтобы освободить место на складе для запасных частей VW и Opel.
Теперь, спустя несколько лет, эти детали будут стоить на вес драгоценного металла. Злятся ли люди в Швеции? Поскольку склады пусты, углерода больше нет.
Поиск утомительный. За несколько месяцев мне предложили несколько б/у запчастей. Всегда повреждены, атакованы солнцем. Конечно, 20 лет накладывают свой отпечаток. И в основном это слишком дорогие предложения. В качестве альтернативы я бы получил темную приборную панель от Saab, но у нее есть цветовые отклонения от климата, развлечений и SID. Мне это тоже не нравится.
Я буду в какой-то момент Франкфурт-Фехенхайм и расскажи мне о моей проблеме, которая на самом деле не такова. В Saab Service Frankfurt есть 9-3 SE, который был преобразован в аэродинамический вид и имеет специальную приборную панель. Он серый, чтобы соответствовать центральной консоли, климат-контролю и всему вокруг. Выглядит как цельный, очень простой, какой-то скандинавский, и подходит.
Редизайн — пуристический холодный серый цвет набирает обороты.
На самом деле он происходит от 900 NG, то есть серии предшественников. Подумав об этом в течение добрых 60 секунд, я сменил свой старый немецкий декор настенного шкафа на пуристический прохладный серый цвет.
Правда, это не премиум. Но он постоянен, и с каждым месяцем мне нравится новый дизайн все больше и больше. И поскольку я в процессе обустройства, следующее, что нужно сделать, это руль. Правда, это почти новинка. Оригинальный руль Aero, старый изношенный в ангаре Saab.
Меня немного расстроила экономичная обивка, которая была как-то типична для Saab. За исключением отличного рулевого колеса Turbo X, в Тролльхеттане экономия была сделана не в том месте. Потому что вы могли бы предложить желающим покупателям, за изрядную доплату, конечно, более качественные и удобные рули.
Точно так же, как другие бренды делают это десятилетиями и зарабатывают хорошие деньги.
Редизайн - новый руль для Saab
В намеке небрежности я еду к Сеттлер Я доверяю и сдаю старый руль, не спрашивая цену. Дизайн должен быть сохранен, только более тонкая кожа, красиво сшитая и дополненная. Все хорошо.
Через несколько недель я получаю то, что заказывал. Наверное, лучшая кожа в моей автомобильной карьере. Очень удобный, ласкает руку. Стоит каждого евро, шедевр мастерства.
Руль — «вау», как и счет!
Спустя месяцы боль счета забывается. Рулевое колесо по-прежнему весело, это роскошь в грядущей классике, и она будет со мной долгое время.
Интерьер стильно обставлен новой мебелью. Незадолго до того, как я напишу пост, я получаю электронное письмо от друга. Он нашел новенькую оригинальную карбоновую приборную панель. Мне все еще интересно? Конечно, цена справедливая, и я переведу деньги. Приборная панель великолепна, около 10 маленьких наклеек с именами, документирующими имена людей, участвовавших в ее создании и этапах производства.
Трогательная, ручная работа, а не массовое производство робота. Производство 2007 г., как аксессуар Saab. Делать однозначно недешево.
С тех пор у меня на складе была карбоновая приборная панель Saab. Как резерв и вариант. На всякий случай, если я передумаю. Saab 9-3 Aero продолжает двигаться. Мне нравится швед, даже если у него есть свои особенности. Следующий пост будет снова техническим. И я попадаю в ловушку металлолома.
Это не будет хорошо выглядеть. Я бы посоветовал новую (подержанную) панель приборов.
Привет, доброе утро. Со вчерашнего дня я был гордым владельцем Saab 9-3 (1-й). К сожалению, у меня также есть упомянутая проблема с разрыхляющейся пленкой карбона, и я просто хотел бы удалить ее и спросить себя: не является ли «оригинальный» пластик под углеродной наклейкой в любом случае, и достаточно ли этого для удаления старого остатка клея?
Это действительно просто чистая оптика. И красота в глазах смотрящего. Я думаю, что это всегда считалось, потому что, как вы правильно написали, нет экономии веса. Приборная панель не заменяется чисто углеродной деталью (что приведет к незначительному снижению веса), но применяется дополнительная пленка (которая также выглядит только как углерод).
Существует эта передача воды печати. Не будет ли это альтернативой?
Здравствуйте,
У меня также была идея на днях выбросить деревянный декор. Скандинавский простой серый гораздо более актуален и вне времени. Круто, что ты задокументировал это. Недурно. Мне очень нравится твое аэро.
Вопрос: идентичны ли серые фасции 900 NG и 9-3 OG? Различные номера деталей можно найти в EPC. В 9-3 была также серая пластиковая версия. Я спрашиваю, потому что вы выбрали 900 NG. Может быть, есть причина для этого?
Серый декор 9-3 этажа должен быть немного темнее, но я его не видел. Цвет 900 NG идеально подходит.
Очень интересная статья.
У меня был 9-3I Limited Cabrio в течение 5 лет. Действительно хорошая машина с бежевыми кожаными сиденьями.
Однако, дерево в приборной панели порвалось в некоторых местах, и я хотел бы заменить это. Я также считаю, что дерево слишком темное для светлого интерьера. Но это нытье на высоком уровне.
Дрова больше нет в наличии. Фольга не может быть и речи для меня. Может быть, еще есть компания, которая сделала это для SAAB в то время.
Кто-нибудь знает решение?
Спасибо и всего наилучшего,
Олаф
У моего Aero тоже было дерево. После того, как я его купил, я обменял его на оригинальную приборную панель с «титановым» видом (в то время в каталоге аксессуаров было дерево, карбон или титан). Это определенно не для всех.
Я немного "завидую" рулю. Меня давно беспокоило отсутствие накладки. Но так как я еще не решил, буду ли я вообще что-то вкладывать в машину, она пока останется в списке.
в старых саабах мне очень нравится дерево, в 9-5 я люблю Павла, я также нахожу дерево красивым. С года постройки я как-то нахожу дерево больше не подходящим. Наименее подходящей является древесина в 9-3II или 9-5NG. Дерево как-то там больше не вписывается.
Очень хорошее действие, которое подходит!
В моем 900II SE Talladega, который содержит некоторые элементы дизайна более позднего AERO, также встроен темный пластик - абсолютно гармонирующий с окружающей средой.
В 900II SE Cabrio (зеленый скарабей, с бежевым салоном) у меня не было бы идеи сменить дерево. Я даже модернизировал деревянную ручку переключения передач.
Теперь я подумываю о замене оригинального рулевого колеса на комбинацию дерева и кожи, так как старая кожа теперь показывает легкие признаки распада через 23 года. На самом юге есть решение ...
Привет с побережья 🙂
Хорошие соображения и как всегда интересный пост в блоге. Каждый видит / читает как всегда: то, что нравится или что красиво, разрешено в глазах смотрящего. Я могу говорить только за себя: в серебряном 9-3 CV S моей жены мне очень нравится простой серый пластик, в моем черном 9-3 CV Aero с комплектом Viggen мне очень нравится карбон в сочетании с темным салоном (карбон в Отличное состояние, предыдущий владелец обновил его), если бы у меня был SE с бежевым салоном, дерево было бы моим любимым. Наверное, даже с аэро с бежевым салоном. Но некоторые вопросы просто не возникают, поэтому мы просто счастливо живем на своих машинах и просто наслаждаемся нашими SAAB 😉 Будь здоров !!!
Выглядит действительно хорошо, тон в тон я бы не подумала.
Я считаю углерод ужасным, а также немного смешным, потому что оптимизация веса, достигнутая в спортивном купе, не имеет смысла, но главное, что это радует.
Мои первые 900 Turbo 16 имели обшивку из натурального дерева и рулевое колесо Nardi. Сегодня я думаю, что это немного старомодно, и поэтому я построил приборную панель черного цвета на своих нынешних 900 Turbo 16, включая крышку бардачка. Поскольку для меня оригинальность не особо важна - особенно в интерьере, я установил магнитолу с экраном 10 дюймов, в том числе из-за лучшей читаемости. (Надеюсь, сердечного приступа сейчас ни у кого не будет.)
Мне это очень нравится. На выходных я все еще покрыл дверные карманы и дверные вставки черной кожей - также для лучшей интеграции динамиков, встроенных в дверные карманы.
Я уже горюю, когда закончу ...
Никакого сердечного приступа. Напротив. Я думаю это хорошо. Если бы Корона не пришла, здесь был бы сопоставимый проект. Так что отложено, может быть, до 2021 года, прогнозы на данный момент сложны.
Мне тоже очень нравится чистый вариант. Делает что-то со своей простотой. У меня есть карбоновый дизайн в моем 9-3 I Cabrio. Мне тоже очень нравится, к сожалению, в некоторых местах оно отслаивается, и мне интересно, можно ли его починить или что под ним, если я его уберу (если это возможно) ?!
Sattler и тон в тон
Он выглядит чертовски шикарно. Вот как мне больше всего нравятся кабины Saab. Это дизайн. Тем не менее, отдел декора тоже создал кое-что хорошее ...
Я нахожу удивительным, насколько хорошо (в зависимости от цвета кузова и интерьера) декоры могут гармонировать с Saab, хотя на самом деле они контрастируют с переключателями, элементами управления и светильниками ...
С акцентом на возможность. Неудачные комбинации также могут быть заказаны.
Бонус Седлера и Уничтожения
Последнее уже проблема снова. Я был бы чрезвычайно заинтересован в том, чтобы сколько рабочих мест в D было уничтожено в результате повторной и совершенно невообразимой кампании по утилизации.
Безработный / бывший обивщик однажды спросил меня о моей классической машине и пожаловался на свои страдания.
Слесари, сварщики, маляры, шорники, кузовщики и так далее и так далее ...
С другой стороны, растет число промышленных роботов, которые производят все больше моделей за рубежом, даже для немецких брендов и групп.
Итак, сколько рабочих мест будет сохранено и сколько разрушит национальная сломная премия, и кто выиграет деньги налогоплательщиков, если мы будем покупать новые автомобили, которые производятся во всем мире каждые несколько лет?
Я считаю эту форму «стимулирования» совершенно безответственной во всех отношениях. Будь то экологический или социально-политический, экономический или любой другой.
Вы также можете взорвать несколько атомных бомб и надеяться, что глобальные последствия каким-то образом будут знать, как действовать избирательно, где и когда.
Так что все круче, что у блогера такое большое сердце за руль и одно из последних седел.
Может быть, я чувствителен к отражениям света ... В моем случае язычки ремня заднего сиденья также перемещаются по верхней части спинки, вместо того, чтобы висеть на кнопках фиксации. Наклонный свет хуже доходит до них, и тогда отражения попадают в крышу, а не на водителя.
Кабина. Мой всегда рвется туда-сюда. SE Cabrio спортивное шикарное дерево, но вы можете увидеть его возраст. Зимний 5-дверный в S показывает тихий, но и гармоничный серый. Возможно это будет черное дерево зебрано, если это не выглядит слишком искусственным. Я не заметил никаких отражений от оригинального деревянного дизайна, даже открыто. Основатель доверия базируется в Эстенфельде?
Der Сеттлер находится недалеко от Ашаффенбурга, прямо на А3.
Панель приборов из пластика: я смотрю на нее более 10 лет и не нахожу ее ни дешевой, ни неподходящей. Цвет соответствует остальной части кабины, а структура поверхности не взволнована и слегка матовая. И последнее, но не менее важное: это соответствует дизайну, ориентированному на водителя.
Я временно считал обмен на древесину (из-за бежевого велюра единственной связной опцией), но затем я отказался от него: глянцевая деревянная или углеродистая поверхность, с одной стороны, разрушает скрытность конструкции самой кабины, а также обеспечивает раздражающие отражения в поле зрения водителя.