Супер сонет? Концепция от Koenigsegg RAW-Designhouse.

Не исключено, что Koenigsegg рассматривает другую модель. Отличный спорткар начального уровня. Сводится к необходимому. Этакий шведский супер сонет. Компактный, с отличными характеристиками и инновационными материалами. RAW Designhouse, дизайнерское бюро Koenigsegg Group, опубликовало новую концепцию в Instagram. Он исходит от финской студентки-дизайнера Эсы Мустонен и является предметом ее магистерской диссертации.

После Jesko Absolut и новой Gemera новости из Энгельхольма пока должны закончиться. Думаешь, но ошибаешься. Он продолжается динамично, и концепция может быть больше, чем просто идеей. Это компактный супер спортивный автомобиль, в котором могут разместиться 3 человека. Кузов выполнен из углеродного волокна, поэтому вес составляет всего 700 килограммов. Привод обеспечивает трехцилиндровый двигатель Freevalve, который также отвечает за движение в новой Gemera. Его мощность составляет 700 л.с. Одна лошадиная сила соответствует 1 килограмму веса автомобиля - производительность снова будет сенсационной.

Супер сонет из Энгельхольма?

Компактные размеры привода Freevalve делают возможной короткую колесную базу и очень компактный корпус. Водитель сидит посередине между двумя возможными пассажирами. Не совсем новая идея, французские спортсмены, как это Матра Мурена реализовал ту же идею в 80-х годах. Тем не менее, Murena всегда была скорее купе, чем спортивной машиной, и была очень сдержанной в свое время. Совсем недавно именно McLaren F1 зарекомендовал себя как супер спортивная машина на 3 места. McLaren был больше, тяжелее и придерживался другой философии с 12-цилиндровым приводом.

Видение RAW Designhouse может быть шведским супер сонетом. Это может быть больше, чем просто магистерская работа. Потому что он был создан на глазах Кристиана фон Кенигсегга и главного дизайнера Саши Селипанова, что им показалось хорошим. Язык дизайна остается верным ДНК, известной из Энгельхольма. Больше самолетов, чем автомобилей, кабина самолета для пассажиров по традиции.

Концепция до сих пор только цифровая версия. Но ты никогда не знаешь. В Энгельхольме всегда есть место для инновационных сюрпризов. Концепция RAW-Designhouse была не последней.

Изображения: RAW Designhouse (10)

7 мысли о «Супер сонет? Концепция от Koenigsegg RAW-Designhouse.

  • пустой

    Если теперь вы дадите всему этому возможность управлять (с помощью удобного рулевого колеса) или сжимать, все, что вам нужно, это двигатель, который, очевидно, работает без всасывания. Хорошая идея сама по себе. Мне нравится контраст: «Круглая крыша до краев», но совсем не.

  • пустой

    Противоречивая концепция для меня:
    если смотреть сверху, Aero X сразу вспоминается,
    Когда я смотрю на него спереди, я спрашиваю себя: где спрятан мешок пылесоса? Это должно быть главное ???
    вид сзади очень военный.
    Плавная форма сверху и угловые углы мне не подходят.
    Лучше Гемера ... 😉

  • пустой

    Одна из самых интересных концепций последних лет. Кенигсегг вдохновляет меня все больше и больше. В серии с доступным кузовом (он не всегда должен быть из углеродного волокна) и продается как суббренд Koenigsegg. Это была бы моя мечта!

  • пустой

    Когда я смотрю на это впервые, мне действительно трудно. Ницца подходит в любом случае. Но только красиво или красиво некрасиво? Тем не менее, я подозреваю, что это только потому, что дизайн настолько отличается, что вкусовые синапсы не могут найти место для стыковки.

    Возможно, я все еще мечтаю о реинкарнации AERO X, которая выходит за рамки прототипа.

  • пустой

    Кенигсегг сонет

    Даже количество цилиндров правильное. Было бы забавно, если бы это было реализовано подобным образом ...

    Иногда я задаюсь вопросом, что бы из этого вышло, если бы Кенигсегг поставил своей целью повседневный автомобиль и задумался о его массовом производстве ...

    Я хотел бы увидеть это исследование. Может быть, Evergrande вводит в эксплуатацию один?

  • пустой

    По моему субъективному мнению, самый инновационный, лучший и самый эстетичный дизайн автомобиля, который я когда-либо видел. Легкая передняя часть и боковые линии, которые сливаются с колесами в прозрачную внешнюю оболочку, ослабляются только бусинкой в ​​форме крыла, которая подчеркивает аэродинамику. Задняя часть также очень четкая и подчеркивает функциональность.
    Я уважаю этого нео-дизайнера, который создал что-то действительно независимое в нашем изнуренном, часто повторяющемся мире дизайна.
    Конечно, вкус зависит от соответствующего зрителя, я в восторге.

Комментарии закрыты.