Хотите новую машину Saab? Вот будет спортивный костюм 9-3 TTiD 4!
Конечно, есть люди, которые мечтают о новой машине. Почему нет? Это только становится действительно трудным, когда это должен быть Saab. Но это не невозможно. Потому что даже через 9 лет после окончания производства где-то на планете появился новый автомобиль. Как этот Saab 9-3 TTiD4 Vector, который предлагался в Италии в течение длительного времени.
Почему универсал так и не смог вдохновить покупателя? Это дизельное сердце под капотом делает его жизнь труднее? Что ж, TTiD4 - это дизель Евро 5. Он заканчивается в углу нелюбимых транспортных средств. Он также имеет выходную мощность всего 130 л.с., но любой, кто немного обеспокоен этим вопросом, не примет это. Потому что двигатель приятный и малозатратный в управлении. Даже лучше, он может быть приведен к присяге для более высокой производительности без каких-либо проблем.
Увеличение производительности не проблема
Hirsch Performance, внутренний тюнер Saab Automobile AB, предлагает увеличение производительности до 170 л.с. Это все еще так сегодня verfügbar, разница в 180 л.с. Power Diesel практически полностью исчезнет. В противном случае многое можно сказать о шведском универсале. Оборудование Vector стабильно, черные Saab также всегда хорошо выглядят. Универсал элегантен, универсален и изыскан. Это 2011 модельный год, а не 2011 1/2, как у моделей Griffin. Вы можете увидеть относительно позднее производство по обозначению TTiD4, и, следовательно, имеет своего рода промежуточную модель в лучших традициях Saab.
Новый автомобиль был припаркован в Италии на протяжении веков. Его цена установлена с уверенностью 31.000 1982 евро. Но продавец, дилер Saab с 9 года, кажется, все время в мире. Понятно, потому что ничего не последует. Однако итальянская спецификация имеет небольшой недостаток. Как и почти все автомобили, которые были произведены для итальянского полуострова, эта спортивная комбинация Saab 3-4 TTiDXNUMX не имеет обогрева сидений.
Шведская машина без подогрева сидений?
С комбинацией ткани и кожи это не такая уж большая проблема, но вы хотели бы иметь Saab с подогревом сидений. Это неотъемлемая часть ДНК шведского бренда. Конечно, его можно переоборудовать, но с некоторыми усилиями. Потому что времена, когда кабели прокладывались в Тролльхеттане без заказа оборудования, относятся к классической эпохе. С последним 9-3 этого не произошло - тросы обогрева сидений пришлось подтягивать с большими затратами.
Ничего не могу сказать против покупки 9-3, особенно новой машины. Запасные части по-прежнему довольно доступны и недороги в обслуживании. Особенно, если увидеть шведский универсал в прямом сравнении с новыми автомобилями. Риск каких-либо дефектов в виде разваливающихся систем помощи и армады электронных помощников в ближайшие несколько лет отсутствует. У Saab этого просто нет, он ограничивается тем, что вы действительно хотите. Осталось только позвонить дилеру Saab в Италии. И договаривайтесь о хорошей цене.
Кен-Даниэль и Питер - Сиденья - Седлеры в ДН?
В любом случае, для модельного года 2011, единственное отличие от сидений в оптике из мягкой кожи состояло в том, что в векторе кожаная часть (все, кроме внутренних прямоугольников на спинке и сиденье) была из натуральной кожи, в линейной синтетической коже, которая рвется. С моим Vector 2011 года на сиденьях все еще ничего не видно, несмотря на более 180ткм.
Я не знаю, было ли это уже в MY 2006 (синтетическая кожа на Linear), но я мог предположить, что это было изменено только позже по причинам стоимости. Нужно было бы проверить цены и списки оборудования, доступные в сети.
Эти комбинированные сиденья из ткани и кожи, несомненно, очень удобны (даже если я нахожу кожаные спортивные сиденья в кабриолете не только более приятными, но и немного более удобными), супер-совместимы на расстоянии, а также отлично смотрятся в черно-бежевой комбинации. , Тем не менее, я планирую добавить еду в селезенку, а также модифицировать кожу для внутренних поверхностей.
Кто-нибудь знает опытного и рекомендуемого шорника в HH?
Затерянное место во Франции
В гораздо меньшей степени и со старыми моделями, но одинаково зачарованными претендентами, кажется, признают, что и в северной Франции:
https://www.blog-moteur.com/46835/decouverte-concession-saab-abandonnee-france-urbex.html
Янв - Доха
Да, я несколько раз просматривал отчет и фотографии, включая «юмористические» рисунки пылью на лобовом стекле, которые в арабском мире выглядят так же, как и здесь.
Совершенно странное, потерянное и очарованное настроение. Обидно, что, насколько видите, все они лимузины. Было бы действительно интересно с универсалом !! Но хозяин все равно хочет продать их все сразу….
Спасибо Ян
Я нашел ссылку интересной.
ты на самом деле получил историю здесь?
https://www.saabplanet.com/the-abandoned-dealership-in-doha-still-full-of-saab-cars/
больше:
https://www.instagram.com/p/B6LMJL9lm7u/
https://www.instagram.com/p/B_1x7HlF1N3/
https://www.instagram.com/p/B_eh0MUlbX5/
История продолжается уже несколько месяцев, да, это известно. Поскольку существует много неясностей, мы (я) решили не писать о них.
Ну, мой линейный это MY11. И сиденья сделаны не только из ткани, но и из искусственной кожи по бокам и из пластмассы для сидения и спинки. Синтетическая кожа на стороне водителя хрупкая.
Комфорт сидения: отлично! Лучшие места.
Намного лучше, чем кожаные сиденья в предыдущем SAAB, 9-3 2.0t MY01.
Жаль, но я не удивлен, я видел только винтаж 2012 = Гриффин. Однако информация о Euro6 заставила меня задуматься.
Так что у меня линейка 2006 года с тканевыми сиденьями и я не могу жаловаться на сиденья вообще, а на сиденьях только минимальные признаки износа. Как ни странно, я даже нахожу лучшее положение сидя на этих сиденьях, чем на кожаных сиденьях в другом Saab.
Настоящие Грифоны 🙂
Вот два интересных предложения:
https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9-3-sporthatch-1-9-ttid-180cv-griffin-diesel-weiss-2c21e699-de13-051c-e053-e250040a8dc2?utm_source=web-share&utm_medium=copy&utm_campaign=share
https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9-3-aero-2-0t-griffin-sport-kombi-biopower-e85-benzin-weiss-36839df5-e4bd-46e8-a147-176553a715d9?utm_source=web-share&utm_medium=copy&utm_campaign=share
… Сидеть …
peterv - нет Грифона, нет Евро 6
Нет, это не Грифон, как видно спереди, сзади и на Дитцене. С Euro 6 вообще нет Saab, тогда они не были такими уж далекими. Все последние годы строительства, начиная с 2011 года, были евро 5. К сожалению, эта информация делает предложение, в остальном интересное, сомнительным.
Здесь еще один TTiD4, на самом деле более интересный, чем новый автомобиль.
https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9-3-diesel-weiss-153f1b77-b736-c530-e053-e350040a2273?ipc=recommendation&ipl=detailpage-engine-itemBased
Гриффин, Евро6 ..
46 000 км за 20 000 евро ..
@ Б. Аня,
сложное и противоречивое явление в совершенстве. Можно еще, пожалуйста ...
Мне нравятся комментарии здесь так же, как статьи.
Да, смотрел несколько раз - сам имею TTiD2011 Vector 4 года выпуска, но на 160 л.с. Еще как новый с более чем 180ткм!
Отсутствие подогрева сидений у итальянца, конечно, глупо, и его обязательно нужно будет модернизировать, но у него есть телефонная интеграция с Bluetooth - я просто думаю о модернизации своего. Если бы он не был черным (как почти все SC), у него был люк и большая аудиосистема, я бы серьезно подумал… 🙂
хм 90 км, не обязательно много 😉
Мой - SC MY11 с 170 HP.
С eSID2 вы также хорошо контролируете регенерацию сажевого фильтра. Кроме того, благодаря обработке жидкой пленкой ржавчина также должна подавляться. Сейчас на счету 115 безотказных км, а впереди еще несколько км и лет,
http://fluidfilm.de/applications/automobile/
Единственное маленькое но; это линейная версия. Несмотря на то, что он очень хорошо оборудован, качество материала линейных сидений оставляет желать лучшего.
Но в остальном мой 5-й Saab тоже лучший.
Совершенно удивительно. Есть почти 10-летний продавец, и что происходит? Вы хотите это!