Красная краска и красная кожа. Горячий Saab 900 Turbo.

Франкфурт, классический город. Вот он стоит передо мной! Красная кожа и красный лак, на который нежно легла желтая пыльца. Без сомнения, особенный, горячий Saab 900 Turbo. Один из хороших парней, которых уже не так часто встречаешь. Модель 900 из коллекции Ратцмана. Мне разрешили взять ее на день, и я с нетерпением жду этой особенной машины, как маленький мальчик.

Saab 900 Turbo в классическом городе
Saab 900 Turbo в классическом городе

Красный Saab 900 Coupe

На момент поставки в апреле 900 года 1987 Coupe была топовой моделью бренда. Кондиционер с ручным управлением, краска кошениль красный (за дополнительную плату) и толстая кожа красного цвета Смелый вкус, который сегодня кажется действительно сильным. Пакет был украшен автоматической коробкой передач с невероятными 3 уровнями скорости и сдвижной крышей. Модель 900, история которой завершена, была куплена у Saab Zillmer в Берлине. Zillmer больше не существует, на том же месте, где специалист Saab Pinkowski в настоящее время заботится о транспортных средствах из Trollhättan.

Хозяин хорошо относился к своей машине. Как это было принято в то время, когда вы приобрели имущество, которое вы заботились и ценили. Чековая книжка ведется на разных базах Saab в Берлине и, может быть, чуть больше. Известно, что водитель 900 открывает двери после технического обслуживания автомобиля или вождения под дождем, чтобы вода могла стекать. Все это можно увеличить, вставив небольшие кусочки ткани в дренажные щели, чтобы они действительно были сухими. Как и в этом случае.

Несколько километров и отличная патина

Как бы то ни было, Saab позволили стареть достойно. Технически за 100% уходом, обивка потолка со временем ослабла, и панели на дверях также имеют тенденцию отслаиваться. На задней части есть вмятина, которая была немного подкрашена другим цветом. Все это дает прекрасную патину, о чем свидетельствует тот факт, что Saab 900 Turbo - подземный автомобиль. Снижение УФ-излучения на расстоянии нескольких километров - это создает особый шарм.

За 80.000 года на часах осталось менее 33 XNUMX человек. Приборная панель без трещин, толстая кожа пахнет как в первый день, а сиденья, за исключением водительского, не имеют ни малейших следов износа. Замечательно, потому что есть что открыть. Солнцезащитный козырек со стороны водителя! Заводские правила въезда по-прежнему действуют! Или наклейка с дымом на лобовом стекле, которую когда-то выпустил сенат Берлина.

Турбо и 3-х ступенчатый автомат

Saab невероятно хорош. Очень оригинальный. Редкий экземпляр, а красный лак с красной кожей делает его экзотикой среди всех черных турбин 900. Под капотом? Есть легендарный турбомотор на 2 литра с 8 клапанами и интеркулером. 145-клапанный двигатель мощностью 8 л.с. мне нравится больше, чем его преемник с 16 клапанами и 160 л.с. Свою работу выполняет уверенно, потребности в большей производительности никогда не возникает. С 3-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач все равно хватит на 180 вещей. Этого тоже достаточно.

Ах да, автомат. Похоже, никто не может с ней подружиться. Вручную переключаемые копии продаются гораздо дороже. Это оправдано? Я безоговорочный, я никогда не был в классическом 900 Turbo с автоматической коробкой передач. Так как он водит?

Время повернуть ключ зажигания и запустить Saab.

Проезжаем через Франкфуртский час пик ... продолжение следует.

7 мысли о «Красная краска и красная кожа. Горячий Saab 900 Turbo.

  • Очень хорошая машина, о которой всегда заботились тщательно. Я могу судить об этом, потому что я предыдущий владелец!
    Saab был моим убежищем в течение 14 лет после того, как я смог приобрести его у первого владельца в Берлине в возрасте 16 лет. Под моим руководством он видел дождь максимум 5 раз, снег ни разу. Даже во время отпуска всегда было обеспечено наличие гаража - это был единственный способ полностью избежать утомительной темы «оксида железа» с этим транспортным средством.
    Хорошее время, но в какой-то момент у меня возникло желание сделать что-то другое, и я продал Saab 900 г-ну Рацману. Потому что с ним я знал, что мой «малыш» в хороших руках.
    Меня сейчас сопровождает (тоже красная) дива из Италии, но я все еще люблю вспоминать время с 900-м.

  • Автомат 901 действительно не подходит к двигателю, он убирает всю спортивность. Однако он очень подходит для расслабленного скольжения. Быстрая езда приводит к быстрой смерти от перегрева масла в АКПП. С 3-ступенчатой ​​BW есть анекдот, что температура (в ° C) трансмиссионного масла такая же, как и скорость (в км / ч) ...
    Что касается производительности TU8: более высокая производительность всегда является врагом достаточной производительности 😉
    Я управляю TU8 с оптимизированным 170PS, потому что вы не хотите вернуть 145PS.
    Saab допустил ошибку (печать) с наклейками на солнцезащитном козырьке. В качестве моторного масла рекомендуется 5W10 ...

  • @ Том,

    Мне в любом случае любопытно ...

    В любом случае, Turbo - это не Benz, а трафик и требования сегодня разные. Даже старые автомобили Benz в настоящее время находятся в дороге со знаком H, среди прочего, и теперь являются приятными участниками дорожного движения, которые любят, чтобы их машины переключались раньше (больше не пресловутый удар вниз).

    Теперь она мне нравится. Но я не хотел так далеко раскатывать свой комментарий ...

  • Что за СААБ! Сочетание цветов просто невероятное, если бы не реальность. Фантастическое «сокровище», продолжать относиться бережно. Только что проехал с 80.000 км ...
    Наслаждайтесь SuperSAAB!
    О да, я с нетерпением жду следующего доклада, конечно! 😉

  • Хорошая машина, особенно интерьер.

    Я - друг из Автоматики, у четырех из моих пяти Saab есть Автомат, но я не могу представить 3-скоростную автоматическую сейчас! Поэтому я в восторге от отчета о вождении во второй части.

  • продолжение

    Любопытно. Милая машина! Очень даже приятно ...
    С точки зрения автоматической трансмиссии, вязкого сцепления и 3 передач, однако, я очень предвзятый - я должен признать.

    Я просто не могу забыть, как тогда в Берлине на каждом светофоре был преимущественно Бенц, который переходил с одного красного цвета на другой ...

    Благодаря вязкому сцеплению и, следовательно, задержке захвата, ящики уже взревели со скоростью 3.000 об / мин на первых нескольких метрах. В зависимости от расстояния от следующего (красного) светофора весь маршрут был полностью пройден на 1-й передаче с максимальным переключением одной передачи, возможно, частично на 2-й.

    По спидометру мы всегда ехали не менее 80 км / ч, потому что тогда, если вычесть допуск, это почти не стоило денег и не означало никаких очков ...

    Может ли каждый представить, насколько громким и беспокойным было движение, когда некоторые участники постоянно двигались на 1-й передаче со скоростью до 75 км / ч. На самом деле, в трехскоростных автоматических системах с хорошо моторизованными бензиновыми двигателями первая точка переключения находится в самом начале.

    Другими словами, некоторые Benz постоянно и очень громко включали 3.000-ю передачу на главных улицах города между 6.000 и 1 об / мин. Тем не менее, их владельцы думали, что они хорошие люди.

    В рамках, описанных выше, я разработал свое глубокое отвращение к автоматическим коробкам передач.

    Теперь мне все более любопытно, как красный чувствует себя сегодня. Возможно (старая) автоматическая система на удивление хорошо вписывается в текущий трафик и текущий каталог штрафов?

    7
    1
    • Трехступенчатые машины - это одно. Другой, важный, двигатель, который зависит от этого. Турбодвигатели в сочетании с автоматами уже давно считаются очень сложными отношениями. Saab была одной из первых компаний, которая сделала это хорошо. Таким образом, вы можете рассчитывать на раннюю работу комбинации автоматического и турбо. 😉

Комментарии закрыты.