Расширенное сотрудничество. Benteler разрабатывает осевые модули для Evergrande.

Ситуация с короной задерживает планы. Разработка новых электромобилей от Evergrande и NEVS в последние месяцы оставалась спокойной. Краткосрочная работа была объявлена ​​для Trollhättan до июня, и деятельность в Китае теперь возобновляется. Evergrande в настоящее время углубляет сотрудничество с Benteler Group.

Бентелер углубляет сотрудничество с NEVS-Evergrande
Бентелер углубляет сотрудничество с NEVS-Evergrande

Модули передней и задней оси от Benteler

С приобретением Бентелера Архитектура шасси 3.0 В сентябре 2019 года Evergrande получила доступ к, пожалуй, самой современной архитектуре для аккумуляторных электромобилей на рынке. Несколько дней назад Бентелер получил еще один крупный Заказ из Китая. Поставщик услуг также разрабатывает модули передней и задней оси для электрических автомобилей среднего и высшего класса от Evergrande.

Подробности графика и объема заказа не разглашаются. Первый электрический автомобиль Evergrande, названный «Hengchi 1», должен был быть запущен в первой половине 2020 года. Вполне вероятно, что из-за текущей ситуации с COVID-19 презентация будет перенесена на более позднюю дату года.

Все крупные автосалоны в Китае были отменены или перенесены. Однако до сих пор неясно, произойдут ли они на самом деле. Еще одна неопределенность - развитие рынков в будущем. В Среднем Королевстве продажи новых автомобилей начинаются на удивление хорошо. Еще неизвестно, будет ли это развитие устойчивым. Продажа автомобилей с чисто электрическими приводами также сомнительна и развивается осторожно, несмотря на расширенные субсидии.

5 мысли тоже "Расширенное сотрудничество. Benteler разрабатывает осевые модули для Evergrande."

  • Мне любопытно, если хатчи1 ... Пардон Хенгчи1 действительно найдет покупателей.

    Ответ
  • Я нахожу это захватывающим

    если, когда и если да, что там происходит?

    NEVS-Evergrande действует как eBay, Google, Facebook, Amazone & Co. ...

    Очень необычно даже сегодня для обрабатывающей промышленности. Будет видно, можно ли легко перенести основополагающие идеи и стратегию роста из Интернета в дорожную сеть.

    Даже Тесла был сравнительно консервативен и вел себя больше как Saab, Volvo, Porsche и другие до и вскоре после Второй мировой войны.

    Это означает, что вы сначала присмотрели первую, вторую и следующую модель, а затем сделали реалистичные предположения с опытом и надежными цифрами, расширили производственные мощности и создали новые.

    В NEVS-Evergrande процесс совершенно противоположный, без исторической модели. Захватывающе. Один большой вопросительный знак для меня.

    PS
    Были проблемы с сетью. Подобный комментарий не вышел. Если он должен прийти, пожалуйста, удалите один из двух, независимо от того, какой.

    Ответ
  • Имя это катастрофа! Отдел маркетинга должен быть на наркотиках. Реальный вопрос в том, есть ли будущее у чисто электрического. Тем не менее, поскольку обсуждение не является разумным и открытым для альтернатив, шансы неплохие.

    Ответ
  • Я даже не думаю, что имя сейчас так плохо. В этой стране люди также привыкли к Mitsubishi, Daihatsu, Hyundai и многим другим странно звучащим брендам.
    Если продукт подходит для чего-то, название не обязательно должно стать негативной чертой, как в настоящее время имеет место с китайскими шинами (именно поэтому у некоторых есть «не подозрительное» международное название).

    Интересно, а будет ли хорошей идеей просто нумеровать модели? С точки зрения рекламных технологий, вы можете сделать что-то с 1, если автомобиль окажется достаточно разумным и надежным. Однако я не уверен, будет ли возможен значимый маркетинг для всего модельного ряда, если вы просто посчитаете.

    С другой стороны, Lynk & Co делает то же самое и не присваивает номера, вероятно, после запуска проекта, по-видимому, не после начала продаж. Посмотрим, как там будет, когда модельный ряд станет больше.

    Ответ
    • Polestar делает это и нумерует, VW, кажется, движется в том же направлении, что и электромобили. Это немного мягкий, но, видимо, тенденция.

      Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.