Evergrande открывает производство электроприводов в Хучжоу

Эвергранде объявляет еще один новаторский! Разрешение на строительство дополнительного завода было дано 22 мая. Завод будет построен в Хучжоу, провинция Цзэцзян. Он производит электроприводы для ожидаемых электромобилей от Evergrande Group. Помимо производства, должны быть созданы научно-исследовательские и опытно-конструкторские центры для автономного вождения. Завершение и начало производства ожидается в начале 2021 года.

Эвергранде строит завод по производству электроприводов
Эвергранде строит завод по производству электроприводов

После завершения строительства новый завод займет площадь 300.000 XNUMX кв. По словам Эвергранде, инвестиции должны быть около 2.1 миллиарда долларов быть. Основное внимание уделяется интеграции аккумуляторных систем, электроприводов и автономного вождения. Ожидается, что в Хучжоу будет производиться до 500.000 XNUMX систем электропривода каждый год. Evergrande строит первый завод группы в юго-восточной провинции. Дальнейшие производственные площадки находятся в стадии завершения.

Пока 5 заводов для электромобилей в стадии строительства или достройки

В то же время, Evergrande объявил, что два завода в Наньше (Гуанчжоу) и Сунцзяне (Шанхай) будут построены к концу года. Планируется начать работу с 2021 года с годовой мощностью 200.000 1 автомобилей. Другие производственные мощности, которые находятся в процессе создания или расширения, расположены в Тяньцзине и Лианониге. И здесь группа заявляет, что работает в соответствии с графиком. Совместно с Trollhättan, единственным европейским заводом на сегодняшний день, цель состоит в том, чтобы ежегодно производить XNUMX миллион электромобилей.

Презентация первого полностью нового электромобиля Evergrande Group в первой половине 2020 года остается неизменной. Говорят, что он носит имя Хэнчи 1. Пока не ясно, будет ли этот термин использоваться во всем мире или только в Китае. Также возможно и другое наименование рынков за пределами родной страны, что ни в коем случае не удивительно.

13 мысли тоже "Evergrande открывает производство электроприводов в Хучжоу"

  • Большинство производителей автомобилей также разрабатывают такие транспортные средства.
    Почему я должен купить автомобиль Evergrande? В чем разница с другими производителями?

    2
    1
    Ответ
  • Это официальное планирование номеров вызывает у меня головокружение ... Ну, люди могут много планировать. Произойдет ли это, мы увидим, прочитаем и, возможно, также услышим. Подождите.
    Я сомневаюсь, что эти электронные машины смогут решить проблему постоянных пробок в больших городах. И прыгать на электронной мобильности тоже не совсем инновационно / оригинально. Больше сетевых / общих / маршрутных такси и т. Д. В качестве поставщика мобильности уже находятся на стадии планирования.
    Я не предполагаю иметь обзор.

    Ответ
  • Красивый мир

    Я чувствую себя похожим на горного козла. Головокружение и нет обзора ...
    Я хотел бы жить в идеальном мире на картинке.

    Сначала я бегаю вокруг озера под чистым небом и вдыхаю чистый воздух.
    На обед есть утка (местного производства [из озера], экологически чистая и хрустящая) с бамбуком, ростками фасоли, имбирем и темным соусом ...

    Вечером я снова сажусь на озеро и перелистываю старые журналы и книги. Что, старый? Историческая!

    Я нахожу там очень похожие картины, потому что в Германии, США и Советском Союзе неминуемое будущее было проиллюстрировано аналогичным образом 100 лет назад - неминуемое сто лет назад ...

    Затем я поднимаю глаза и обнаруживаю, что ничего из этого, но абсолютно ничего, не стало реальностью ...

    Серьезно, тот, кто много обещает, мало что держит. И не только на 100 лет. Это было так давно. Чем красочнее «Эвергранде» рисует свое будущее и новый мир, тем более скептически и негативно я это отмечаю. Культурные различия и вкусы или нет, но если вы опубликуете такие фотографии в 2020 году, вы не сможете поставить галочку ...

    3
    2
    Ответ
  • @ Том,

    спасибо за ссылку. Но именно то, что все символически перегружено, даже чисто символическое, просто поражает меня вот так ...

    В этой культуре, как и в нашей, очень разные взгляды и тенденции к стилю и эстетике. Спектр колеблется от очень традиционного и аскетически реалистичного минимализма до, ну, в общем, футуристического традиционализма шипучей группы, ориентированной на правителей и императоров ...

    Эвергранде имеет выбор и добровольно определил и нашел его.

    Мне нравится делать покупки на другой стороне. Моя семья полна хороших китайских и японских (кулинарных) блюд, инструментов для кухни, дома и сада. Дизайн упаковки часто настолько прост и хорош, что я уже порезал и обрамил коробки в сгибы.

    Ответ
    • Все хорошо. Я просто не нашел последнее предложение в соответствующем комментарии. Немного больше уважения друг к другу сделает всех нас, и я не освобождаю себя, хорошо.

      Ответ
  • Цвета, вода, цветы - все имеет значение. Даже дизайн и выравнивание и и и ...
    Очень интересно, если вы посмотрите поближе.
    Я думаю, что полагаться на электромобильность в отрыве от Эвергранде слишком рано и устарело. Корона показала, что это не злой дизельный двигатель.

    Ответ
  • То, что действительно показала Корона, зависит от того, кому вы верите или хотите верить. Есть статья AMS, которая сравнивает две стороны (https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/diesel-fahrverbote-nox-werte-stickoxid-corona/).

    В сети есть статьи для обеих точек зрения, так что вы можете подумать, что можете сделать выбор. Но дизель, вероятно, замешан, точно так же, как бензиновые двигатели с прямым впрыском замешаны в мелкой пыли.

    Ответ
  • Я не думаю. Тот факт, что при сжигании выделяются загрязняющие вещества, не вызывает сомнений. Тем не менее, пропорция слишком мала, чтобы сохранить климат. Там, где есть тесты, где всасываемый воздух очищается автомобилем или, по крайней мере, чище, выходит. Горелки имеют свое абсолютное оправдание, по крайней мере, в течение следующих 10-15 лет.

    Ответ
  • Не следует неправильно понимать чистоту двигателей внутреннего сгорания, используемых в автомобилях. Есть причина, по которой многие электронные средства управления нашли свое применение в двигателях на протяжении многих лет.
    То есть поршневые двигатели с внутренним сгоранием по своей природе используют наихудший метод сгорания в отношении сгорания с низким уровнем загрязнения, прерывистого (прерывистого) сгорания.
    С точки зрения низких выбросов загрязняющих веществ, любой процесс с непрерывным сгоранием лучше, чем процесс с прерывистым сгоранием.

    Без электронного впрыска, без управления вихревой заслонкой и без каталитического нейтрализатора каждая свеча не имеет довольно хорошего сгорания, поршневой двигатель с внутренним сгоранием без всего этого. Сгорание необходимо повторно зажигать для каждого рабочего цикла и снова выгорает. Нестабильные участки с нечистым сгоранием каждый раз. Проблемы, которые газовая плита, отопление или печь в этой форме не имеют вообще.

    В 90-е годы во время учебы я узнал, что турбины самолетов в аэропорту Франкфурта очищают воздух от загрязняющих веществ транспортных средств. И, несмотря на отсутствие катализатора, они также могут это сделать, поскольку они работают с непрерывным сгоранием.

    Так мы должны получить все самолеты? Лучше нет, это создает другие проблемы. Так что я хочу сказать? На самом деле только то, что проблема сложная, и транспортным сектором нельзя пренебрегать.

    И кто на самом деле сказал, что в ближайшие 10-15 лет горелок больше не будет? То, что я слышу в нижней строке, звучит так, что продажи разрешены до 2030 года с прогнозируемой (и, вероятно, разрешенной) продолжительностью жизни около 10 лет, так что это по-прежнему право на 20 лет. И если вода должна быть до наших шей заранее, то как подвесной 🙂.

    Ответ
  • @ StF,

    Я общепризнанный пироман, я готовлю в главном доме на газе, а в приложении я использую дровяную печь. Между двумя кухнями я также готовлю, пеку и жарим на улице с огнем и углями.

    Я хотел бы полностью подписаться на ваш комментарий.

    Но, к сожалению, это не так. Свеча и другой непрерывный огонь могут быть удивительно эффективными и чистыми ввиду низких технических усилий, но измеряются только против этого усилия (= ноль).

    Вы можете измерить угарный газ и оксиды азота на любом из этих пламен. Они ничуть не уступают двигателю внутреннего сгорания с поршнями - за исключением того, что они меньше находятся в центре внимания политики и СМИ.

    Эффективность (кинетическая или тепловая) взрывной машины или печи, конечно, на совершенно другой странице ...

    Но тогда мы будем говорить о СО2 (в конечном счете, энергоэффективности), а не о оксидах азота, угарного газа, сажи и пыли. Вы можете отделить это (это мне ясно), но в целом многие участники и модераторы в этой дискуссии о парниковых газах и загрязняющих веществах все путают.

    Вы должны быть осторожны, что и как вы это говорите. В противном случае я мог бы прийти к мысли, что паровой двигатель (непрерывный огонь) будет превосходить двигатель внутреннего сгорания с точки зрения эффективности и контроля загрязнения воздуха ...

    Ответ
  • @ Герберт Хюрш

    Я подумал о том, что должно быть в моем комментарии и как это выразить. Например, намеренно, что слово «эффективность» не появляется в моем тексте вообще.

    Моя цель состояла в том, чтобы указать на принципиальную разницу между непрерывным и прерывистым сжиганием в отношении образования загрязняющих веществ.

    Даже паровой двигатель не является плохой вещью, он имеет фундаментальный недостаток в мобильном использовании, заключающийся в том, что необходимо брать с собой не только топливо, но и воду рабочего тела. Помимо прочего, эта дополнительная масса отрицательно влияет на энергетический баланс. Но есть причина, по которой все классические крупные электростанции используют пар в качестве рабочей среды для основных нагрузок. Этот процесс предлагает преимущества в эффективности, особенно для больших машин и менее динамичной работы.

    Газовые турбины, которые я похвалил, обычно не имеют высокого уровня эффективности. «Размер имеет значение» применяется здесь. Ключевое слово здесь - размеры разрыва или потери разрыва, если интересно Поскольку этот разрыв должен быть больше по отношению к машине в небольших турбинах, чем в очень больших машинах, эффективность снижается (и расход увеличивается) в небольших машинах, но они все еще имеют преимущество непрерывного процесса сгорания.

    И это именно моя точка зрения: если вы возьмете определенное количество топлива, скажем, 100 мл, поместите в него фитиль, зажгите пламя и дайте ему непрерывно гореть одним куском, загрязняющих веществ будет значительно меньше, чем если вы положите 100 мл в 10. делит х 10 мл, вставляет фитиль в каждую порцию и поджигает его. Это связано с тем, что пропорции нестабильных условий воспламенения и гашения (при которых большинство загрязняющих веществ возникает из-за неполного сгорания) увеличились в десять раз, а пропорции стабильного пламени горения соответственно уменьшились.

    Как я уже сказал, проблема не простая, она сложная.

    Ответ
  • @ StF,

    захватывающий дискурс. Спасибо!

    Я думаю, что мы обогащаем друг друга и учимся друг у друга. Я имел в виду паровые двигатели (поршни), а не паровые турбины ...

    Вы правы в том, что пар можно использовать очень эффективно и можно производить мало загрязняющих веществ. Классический паровой двигатель этого не делает - даже стационарный, без необходимости нести воду.

    Он на самом деле имеет меньшую эффективность, чем взрывные машины, которые в свою очередь безнадежно уступают всем турбинам ...

    В принципе, это то, что я хотел установить. В некотором смысле, ваша точка зрения тоже. Турбины не везде и практичны для любой цели и не превосходят всех масштабов ...

    Двигатель внутреннего сгорания не освобождается от загрязняющих веществ, но имеет свое оправдание, его можно масштабировать почти произвольно (от бензопилы до корабля) и, в зависимости от применения и использования, даже имеет лучший общий баланс, чем электрические решения. И будь как подвесной ...

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.