Модель 2021 года. Volvo теперь ограничивается 180 км / ч.

Быстрее, безопаснее. Volvo ограничен до 180 км / ч. Это касается всех моделей 2021 модельного года, производство которых сейчас начинается. Шведский производитель уделяет больше внимания безопасности и устойчивости дорожного движения. Захватывающе! Потому что, на что будет похож прием клиентов? Будут ли они покупать шведскую машину, которая будет зависать на 180 в будущем?

Volvo V90 21 года выпуска. Ограничено до 180 км / ч.
Volvo V90 21 года выпуска. Ограничено до 180 км / ч.

Я помню ... Несколько лет назад я водил американские внедорожники от Chevrolet или Jeep, и я нашел их ограничение на более высоких скоростях раздражающим, а иногда даже опасным. Это было, вероятно, мудрое решение. Ходовая часть, шины и тормоза не отвечали европейским требованиям. Так что для материала и людей было лучше нажать на тормоза 170, 180.

Но теперь Volvo? По общему признанию, водителей Volvo обычно не подозревают в агрессивном браконьерстве в левом ряду. Так как у других марок капот явно впереди. А за пределами Федеративной Республики вариант бесплатного проезда играет только теоретическую роль, так что может пойти не так? Намного! Немецкие бренды процветают на имидже автобана. Но не только. Любой, кто покупает европейское транспортное средство в Азии, получает большой имидж в дополнение к банковскому счету, который только что был составлен. Плюс обещание быть способным ездить намного быстрее, чем 120, 130. С непоколебимым убеждением, что шасси и тормоза предназначены для этого. То, что это обещание останется крайне необязательным, имеет второстепенное значение.

Вещи могут разочаровать, возможности никогда.

Вольво могла прийти с идеей экономии параллельно до предела. На тормозных системах, на шасси. Производитель заявил, что не хочет этого делать. Что звучит успокаивающе. Однако соблазн остается, потому что соблазн максимизировать прибыль всегда доступен за следующим углом. Есть надежда, что Volvo будет этому противостоять.

Вернемся к ограниченным по скорости американским автомобилям с самого начала поста. Ваше ограничение было принято, потому что было много машины за сравнительно небольшие деньги. Это не относится к Volvo. В последние годы ценообразование резко возросло от того, что можно назвать буржуазным. Высокие цены идут рука об руку с высокими ожиданиями. Volvo отвечает этим требованиям с точки зрения дизайна и использования преимущественно выбранных материалов. Хватит ли этого и отвлечет ли тот факт, что швед едет только у входной двери 180, а у соседей дорогой BMW гораздо резвее?

В конечном счете, предел 180 км / ч - это вопрос зрелости.

Покупатель Это то, на что вы делаете ставку в Гетеборге. Понимание того, что ресурсы ограничены, а жизнь драгоценна. В принципе, 180 все еще слишком быстры. Шведы уточняют свое решение другими компонентами. Камеры и датчики сопровождают поездку и, если необходимо, снижают скорость до полной остановки, если водитель показывает признаки отказа. Начиная с 2021 модельного года концепция Care Key является стандартной для каждого нового Volvo. Это позволяет ограничивать скорость индивидуально. Для более низкого значения, которое позволяет вам чувствовать себя в безопасности на ходу. Или со скоростью, которой могут доверять водители семьи, и которая дает владельцу автомобиля хорошее чувство.

Еще неизвестно, добьется ли Volvo этого ограничения. Тенденция к электромобилю говорит и о скором ограничении скорости в Германии. Экологическая дискуссия, которая в настоящее время теряет часть своего внимания из-за кризиса в Короне, также. Но машины - это иррациональные вещи. Так же, как люди гордились тем, что могли позволить себе самую быструю лошадь в городе, сегодня мощная машина все еще, кажется, должна парковаться перед дверью. Недаром Mercedes продает модели AMG и BMW автомобили со знакомым M на носу, как нарезанный хлеб.

Это все вопрос зрелости, и в конечном итоге он покажет, как далеко мы продвинулись с момента перехода с лошади на машину.

Фото / Видео (1/1): Volvo Cars

34 мысли тоже "Модель 2021 года. Volvo теперь ограничивается 180 км / ч."

  • Я лично считаю, что ограничение хорошее, но мне интересно, что это значит для продаж более сильной модели. Но у нас скоро тоже будет ограничение скорости, так что больше нет необходимости покупать вашу машину после максимальной скорости.

    15
    5
    Ответ
  • Вопрос о зрелости ... Очень хорошо сформулирован, потому что так оно и есть. Может быть, переслать вклад в Volvo Германия, они могли бы взять его 1: 1. Шутки в сторону…
    Я думаю, что ограничение также хорошо и современно. На мой взгляд, открыто, оценивают ли это и потенциальные клиенты Volvo. Мы увидим.

    12
    3
    Ответ
  • Чисто немецкая проблема. Или. Зрелость это одно. Многие незрелые водители часто передвигаются по немецким автомагистралям, в основном с немецкими продуктами. Вы должны с его
    «Семейные бомбардировщики» едут быстрее 180 км / ч? Экономия топлива? Маркетологи любят хвастаться 4, 5 или даже меньшим потреблением, но не более 180+ в сети.
    В противном случае, я придерживаюсь того же мнения, что рынок и водители Volvo будут показывать, будет ли это принято. Возможно, первым из многих производителей, который пойдет по этому пути в будущем.
    Я вожу Saab хорошо.

    11
    5
    Ответ
  • Даже шведы ...

    не кажется зрелым для этого. Плотность молодых и самых молодых вольво в стране огромна.
    Несмотря на владение, кажется, есть некоторая гордость и солидарность с брендом.

    И они почти всегда в движении. Нерационально иметь много под капотом, но они есть, почти у всех есть! ! !

    Вы видите гораздо больше Т-чего-то, чем модели с устройством начального уровня ...

    Может быть, шведские покупатели присоединятся в любом случае?

    Лояльность к бренду все еще высока. Но есть сомнения. Это относится дважды к другим рынкам.

    Экологический аспект и аспект безопасности имеют ограниченное значение. Любой, кто покупал автомобили вчера в соответствии с тем, что я мог и должен, если захочу, не должен покупать изо дня в день, даже если бы я хотел и должен, я бы больше не мог ...

    Тем более, что это не приносит пользы окружающей среде или безопасности, если лошади продолжают скрываться под капотом более 250 км / ч и потребляют больше топлива, чем меньший и более легкий двигатель в городских условиях, на сельских дорогах и шоссе.

    Электронная уздечка неэффективна и немного нечестна. Было бы честно и эффективно измерять двигатели автомобилей настолько маленьких и слабых, что они не могли бы двигаться быстрее, даже если бы они хотели и были допущены.

    Тогда не только максимальная скорость упадет в брошюре, но и значения потребления. Но это также увеличило бы время для спринта «если бы я хотел» с 0 до 100.

    Volvo не доверяет своим клиентам так мало, как я мог, и так много понимания и причины.

    Для меня лимитер не является ни рыбой, ни мясом, ни тофу.

    Я нахожу забавным то, что к 2021 году мой 51-летний 164E будет быстрее (193 км / ч), чем все новые автомобили Гетеборга - если бы я хотел, конечно. Также забавно, что я случайно и добровольно никогда не разгонялся за 180 (разовый тест).

    Теперь его внуки регулируются электроникой и поэтому также помогают на ходу. Ух ты ...

    Кстати, я ем рыбу, мясо и тофу, но я, вероятно, не покупаю новый Volvo ...

    12
    5
    Ответ
  • Лично для меня ограничение не имеет значения, я в настоящее время езжу на мощном универсале Volvo, потому что это мой 2020 год, он все еще не имеет ограничений, но в Швейцарии нам официально не разрешают двигаться быстрее 120 км / ч.
    Я не думаю, что Volvo будет продавать значительно меньше автомобилей из-за ограничений, так как Volvo - это комфорт, безопасность и долговечность, а не спортивность.

    8
    1
    Ответ
  • Цитата:
    Это все вопрос зрелости, и в конечном итоге он покажет, как далеко мы продвинулись с момента перехода с лошади на машину.
    Отлично! Это показывает «в небольшом масштабе», как далеко мы (дальше) развились как человек ...
    (для меня в сельской местности я знаю 3 (!!!) владельцев AMG ... 🙁)
    О да, я даю VOLVO успех маркетинговой истории.

    9
    3
    Ответ
  • У моего «корабля» тоже есть «ограничение» (при 210 км / ч).

    На самом деле, я никогда не еду так быстро, даже на свободных шоссе (или только в начале, например, чтобы проверить это ограничение). Я предпочитаю "скользить" к гонкам! 😉

    Но я все еще не большой поклонник общего ограничения.
    «Ограничение» должно быть добровольным в сознании каждого (и оно также может отличаться от случая к случаю и затем различаться от ситуации к ситуации).

    Разве это не может быть сделано по-другому и более разумно сейчас, например, без слишком высоких максимальных скоростей, но без ущерба для реальной «производительности»?

    Ответ
  • Наконец, производитель автомобилей, который берет на себя ответственность заранее!
    Были автомобилисты, которые не хотели пристегиваться ...
    В дополнение к моему старому Saab, Volvo как повседневная машина: с удовольствием снова и снова.

    9
    9
    Ответ
  • В последние годы все чаще отмечается, что у многих водителей Audi и BMW есть Volvo.
    изменились. К сожалению, они ездят так. В результате водители Volvo могут быть замечены на шоссе. Это было не так раньше!
    Я надеюсь, что эти покупатели отвернутся от Volvo из-за ограничений.
    По этой причине я приветствую ограничение до 180 км / ч.

    Такие безжалостные водители, кстати, не подходят для Volvo или Saab!
    Клиентура водителей Volvo и Saab обычно ведет себя очень осторожно и спокойно.

    15
    6
    Ответ
  • Помимо Saab я также езжу на внедорожнике Lexus. Это также ограничено 180. Это никогда не беспокоило меня. Я думаю, что это хорошо ...

    11
    2
    Ответ
  • Гораздо более последовательный ...

    Я нашел ход Saab более 10 (!) Лет назад. В машине больше 5 метров двигатель от мини? ? ?

    1.6T в NG была сенсацией. Если мы хотим сэкономить топливо и продолжать строить двигатели внутреннего сгорания, то мы должны обратить внимание на размеры и вес.

    Электронный ограничитель приносит ровно нулевую точку в городе, на проселочной дороге и ограниченных трассах.

    Не имеет значения, установлен ли он на Volvo Volvo мощностью 400 л.с., Cayenne Porsche или AMG на 660 л.с.

    Это экономит топливо максимум в D на нескольких километрах без ограничений BAB. Но это не называется немецкий, это глобальное потепление ...

    Меньшие двигатели допускают более легкие сцепления и коробки передач, более легкие транспортные средства допускают меньшие тормозные системы (и, следовательно, становятся еще легче) и так далее и так далее ...

    Чем легче автомобиль, тем он более экологичен и маневрен даже при относительно небольшом двигателе. Речь идет об интеллектуальных аппаратных и физических законах, а не о программном обеспечении, которое никогда бы не изменило ни один из физических законов ...

    10
    5
    Ответ
  • так как я определенно не буду покупать Sa 67, новую машину в моей оставшейся жизни, не говоря уже о ее вождении, мне все равно.

    Я в настоящее время ищу 900 турбо и 914/6 широкий кузов, предпочтительно 2.4 или больше.

    Эти преподаватели дорожного движения могут меня ...

    Я всегда езжу быстро и всегда адаптируюсь, я не джостлер и, конечно, не подлый, у меня 0 очков, несмотря на примерно 15.000 XNUMX км / год, но безумие медленно, но верно система

    17
    1
    Ответ
  • Мазда показывает как это работает! Объем двигателя вместо маленьких двигателей. Новый Skyactiv X с 180 HP очень экономичен и достаточно быстр.
    В Saab 9-5 или выше среднего класса, 2-литровый двигатель - это минимум.
    Ford даже попробовал это в Mondeo с 3 цилиндрами на 1 литр и 125 л.с. Что-то в этом роде совсем не едет ... из 120 км / ч такой двигатель настолько напряжен, что начинает пить!

    13
    2
    Ответ
    • Да, Mazda делает это правильно. Помимо мейнстрима. Кстати, субару тоже. 2.5 литра, 4 горшка, без зарядки. Неплохо. Старый Saab 9000 с турбонаддувом или без него по-прежнему работает с 2.3-литровыми фантастическими показателями расхода топлива. Емкость куба вряд ли можно заменить, а энергопотребление или экономное потребление лежат в мире.

      17
      1
      Ответ
  • «Уважаемые клиенты, мы сократили количество приводов», уже произошло в Volvo, объем двигателя составляет более 2 литров, а цилиндров - 4 - ни за деньги, ни за хорошие слова. Вы можете назвать ограничение в 180 км / ч почти логичным.

    В связи с этим я нахожу интересным вопрос, должен ли Вольво или всегда может развивать эти 180 км / ч? Или возможны модели начального уровня, в которых максимальная мощность привода «только» длится 160–170 км / ч, если даже автомобиль высшего класса не развивает скорость более 180 км / ч?

    Может быть, это следующий шаг, который Volvo осмелится использовать с тремя цилиндрами на гибридных моделях серии 90?

    Ответ
  • @ Capri 73,

    так же, как вы имеете в виду ...

    Вы в хорошей компании с этим мнением. В США, под впечатлением от нефтяного кризиса V8 в то время, он был уменьшен до 5.4 литра при 140 л.с., и чудо было совершено….

    Потребление было третьим по сравнению с 420 л.с., а производительность по сравнению с европейским 140 л.с. все еще была кратной ...

    Также логично, что у автомобиля с смещением в 2,7 раза ускорение и максимальная скорость в 2,7 раза выше, чем у 2.0 литра ...

    На самом деле скорость превышала 500 км / ч, а скорость составляла от 3 до 0 за 100 секунды, и поскольку смещение не может быть заменено экологически ничем иным, кроме смещения, они также использовали меньше топлива в 2,7 раза.

    Это было около 4 литров в центре города и всего 2 литра на проселочных дорогах…

    Серьезно, разве вы не хотите, чтобы смещение было пропорционально потреблению и защите окружающей среды?
    А что было бы типично для Saab и что вы могли бы объяснить и обосновать физически?

    4
    7
    Ответ
  • Уважаемый господин Хюрш, многие автомобильные газеты могут подтвердить мою точку зрения. Если такой маленький мотор требуется, он начинает пить.
    Взгляните на текущий тест AutoBild Allrad на буксировку Honda CRV 1,5 VTEC мощностью 173 л.с. Нет удовольствия тянуть 2Т прицеп с таким автомобилем и расходом в первую очередь.
    С моим 9-5 2,3 т 185 л.с. я легко тяну трейлер с лошадью с 1,7 т в Землю Вальдекера с расходом 13 литров.
    Взгляните на каталог Saab 9-5!
    Самым экономичным бензиновым двигателем является AERO с самой высокой производительностью!

    @ Том, да, Subaru до сих пор выпускает отличные автомобили с кубической вместимостью!

    10
    1
    Ответ
  • @ Capri 73,

    да что теперь? Сначала вы говорите, что кубатура экономит топливо, а теперь, когда более высокая производительность составляет более эффективное решение, а аэродинамическая мощность (2.3 т) также превосходит ваши 2.3 т по экологическим показателям.

    Пожалуйста, проверьте, что это не имеет смысла для меня.

    Либо больший двигатель лучше сам по себе (тогда вы должны получить толстый V8), либо на самом деле есть возможности для разумного сокращения ...

    Я думал, что это обсуждение уже давно решено. Особенно в блоге Saab. Я никогда не замечал марку из-за большого смещения ...

    Скорее, потому что относительно небольшой 4-цилиндровый (9K Aero) современный V8 может показывать вонючий палец, который одновременно эффективен и экологичен.

    Что здесь происходит внезапно?

    Смещение не может быть заменено ничем, кроме смещения, вряд ли это может быть серьезной догмой в блоге Saab? ? ?

    4
    4
    Ответ
  • Всегда чрезвычайно интересно читать комментарии, когда речь идет о скорости и ее ограничениях или ограничениях. Это всегда будет горячей темой здесь, в Германии.
    Я много путешествую и да, вам действительно не нужна машина, которая движется быстрее 180 км / ч. Многие вещи в повседневной жизни чрезмерно пропорциональны или даже не нужны. Только в машине меч вынесен прямо сейчас.
    Однако я полностью отвергаю две вещи. С одной стороны, заявление о том, что вы незрелый, если вы хотите ехать со скоростью 181 км / ч, и покровительство производителя, который хочет заставить меня не иметь возможности ездить быстрее. Мне нравится принимать это, разумное или неразумное, или зрелое, или незрелое решение, и именно поэтому Volvo находится вне моего внимания.

    4
    1
    Ответ
  • Уважаемый господин Хюрш,
    мой текст не сложно понять!
    Размер двигателя должен соответствовать размеру автомобиля! А 1,6 Т просто не подходит к 9-5!
    И 1-литровый трехцилиндровый двигатель не становится компактным автомобилем, и Mazda находится на правильном пути!
    Легко !

    2
    1
    Ответ
  • @ Capri 73,

    Вы очень хорошо это постулировали и вырезали это в камне.

    И все же Koenigsegg в настоящее время строит очень мощный трехцилиндровый двигатель, и 1.6T в NG имеет на 30 лошадей больше, чем 2.0t в предшественнике, и даже почти идентичную кривую крутящего момента ...

    Если бы это не было моим выбором - я должен признать это честно. Но сегодня я предпочел бы NG SC с 1.6er любой Mazda, если бы она была там.

    В зависимости от комплектации он на 300 кг легче, чем 2.8T XWD, а также имеет большую полезную нагрузку.

    Интеллектуальное сокращение возможно.
    Легко !

    2
    2
    Ответ
    • Ну что ж. Я ненавижу прерывать дискуссию. 1.6T был ничем иным, как источником радости в 9-5 NG. Двигатель GM, который мог быть сделан только с (неофициальным) тюнингом. На мой взгляд не тот двигатель в этой машине.

      Ответ
  • Все это звучит довольно хорошо на бумаге и для ценностей ЕС.
    Практика выглядит иначе ...

    Ответ
  • Нет, даже на практике легкие автомобили потребляют меньше, чем тяжелые.

    Вам может не нравиться это, но это все еще так.

    1
    1
    Ответ
  • Прерывание?

    Любое время. Я сейчас озадачен и люблю учиться. В ходе банкротства было много разговоров о BMW. Из поставленных двигателей и обязательств ...

    Честно говоря, я серьезно думал, что 1.6 был от BMW и от Mini ...

    Любая форма исправления и уточнения приветствуется.

    Ответ
    • Хорошо (почти) верно. Двигатели BMW были для 9-3 III (Феникс), которые никогда не появлялись. А для 9-4х II и 9-5 III. В 9-5 NG были только двигатели GM, в разработке которых Trollhättan участвовал частично. 1.6 был, к сожалению, просто скучным двигателем Opel.

      Ответ
  • Уважаемый господин Хюрш, добро пожаловать на покупку Mondeo с трехцилиндровым 1-литровым двигателем. Это проще и экономичнее, как они утверждают.
    Может быть, вы также можете конвертировать свои 9-5. Размер двигателя умещается в 9-5!
    Я не могу больше смеяться.
    Кстати, я придерживаюсь 2,3 л турбо!

    Ответ
  • Я рад, что у вас такое прекрасное время ..

    Между тем, я получаю больше удовольствия от моего маленького двигателя оленя (2.0 т), чем от ваших 185 лошадей. Я говорил об умном сокращении, и я не думаю так узко, как вы ...

    Вы, месье Капри, конечно, имеете единственный оптимальный двигатель - золотую середину.

    На 2.5 вы уже говорите о большом двигателе, а на 2.0 вы говорите о минимальном размере. Это также должен быть четырехцилиндровый. Строго говоря, это должна быть именно ваша машина ...

    Если бы это зависело от вас, автомобильная история и мир стали бы беднее благодаря множеству захватывающих автомобилей, двигателей и конструкций.

    И ни один автомобиль не был бы построен в Швеции до 1968 года ...

    А что касается будущего, то 1.6 на 20% меньше, чем 2.0. Сегодня двигатели уже выпускаются серийно, что более чем вдвое превышает их мощность в 2.3 литра и крутящий момент.

    И, прежде всего, Saab, вероятно, сделает именно это сегодня (см. Комментарий Тома) ...

    Но просто смейся. У вас будут веские причины и навсегда единственная в своем роде правильная золотая машина.

    Ответ
  • Уважаемый мистер Хюрш, я не думаю, что вы вообще хотите меня понять или просто посмотрите на свое мнение.
    Двигатель должен соответствовать машине!
    Я езжу на множестве разных двигателей.
    Наш 9-3 1,8 T работает очень гармонично с 150 PS
    и 240 м. миль. Сравнимый трехцилиндровый двигатель со значительно меньшим рабочим объемом не будет ездить так.
    При скорости автострады 160 км / ч он также потребляет значительно больше топлива или при работе прицепа!

    40-50 лет назад требования к машине были разными ... ... включая максимальные скорости.
    Мой Ford Capri 1,6 литровый 72 PSAutomatic имеет максимальную скорость 151.
    Машина движется ... но весит очень мало ....
    Но вы не можете сравнить это с сегодняшним днем.

    Я рад, что вы весело проводите время со своим 2,0 T. Я бы, конечно, тоже.
    И Saab больше не производит автомобили, это позор ... но у этого также есть кое-что положительное ... нет трехцилиндровый, и у меня все еще есть текущая модель с универсалом 9-3 ... нет преемника ... ... маленькая шутка ... ,

    Я с нетерпением жду знакомства с ней лично.

    Ответ
  • Регулирование на скорости 180 км / ч, по-видимому, является не только вопросом зрелости, но и вопросом шин. В тех случаях, когда ранее требовались шины с индексом скорости H или V, поскольку для транспортных средств была указана максимальная скорость более 200 км / ч, шины с индексом скорости T, вероятно, будут установлены в будущем (я подозреваю, что один из них не пойдет до S точно на границе) ,

    Это означает, что Volvo может сэкономить немного на оригинальном оборудовании (относительно немного на шину, но масса сделает это), и клиенты также могут сэкономить на запасных частях.

    Ответ
  • @ StF (шины),

    чрезвычайно крутой тезис. Последней шиной, которую я купил с Index T, была 15-дюймовая зимняя шина 195/65…

    Резак для смолы по сегодняшним стандартам. У Volvo в настоящее время есть один автомобиль с такими размерами колес и шин?

    Вольво может быть трудно перейти на T или даже S. Они не находят на рынке то, что ищут, и экономят специальные деньги, если у них есть особые пожелания.

    Я думаю, что вопрос о шинах будет снят первым. Проверка зрелости клиентов - это уже очень захватывающий эксперимент с открытым исходом ...

    1
    1
    Ответ
  • Честно говоря, я не знаю, использует ли Volvo стандартные шины шинной промышленности, но я был бы очень удивлен.
    Я знаю от немецких производителей, что шины с индикаторами износа устанавливаются в качестве оригинального оборудования, я был бы удивлен, если бы Volvo не сделала этого, вариант шин, который они часто не получают в независимой торговле шинами.

    Я прочитал от Opel и VW, что они иногда получают специальные версии шин, в которых жесткость боковин шин оптимально соответствует подвеске их транспортных средств. Это, вероятно, относится только к стандартным шинам, заказанным в больших количествах. Я не могу сказать, так ли это с Volvo.

    В любом случае, я предполагаю, что крупные производители обязательно купят специальные версии шин для оригинальной комплектации. Тогда возникает вопрос, действительно ли другое изменение сделает жареный жир? В частности, тот, который приводит к снижению скоростной прочности.

    Ответ
  • Прекрасный новый мир, в котором все регулируется. Мерзость для свободолюбивых людей. Я рекомендую прочитать классику утопий или дистопии (1984, «Храбрый Новый Свет» и т. Д.) - все это было предсказано 100 лет назад. В начале все еще кажется хорошим, что все вышеизложенное предписано «для нашего лучшего». Но тогда …

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.