Большие и маленькие драмы в автомобильной промышленности. Как мы забывчивы.

Я опубликовал один здесь около года назад Вклад с заголовком «Автомобилестроение. Идеальный шторм назревает». Оглядываясь назад, я ошибался. Летом 2019 года у Corona никого не было в поле зрения. Надвигается не буря, а великая драма, которую трудно оценить. Коронакризис подобен айсбергу. Вы видите только самую маленькую часть его. Больший остается скрытым под водой.

Тролльхеттан 2010. Драма 10 лет назад.
Тролльхеттан 2010. Драма 10 лет назад.

Великие драмы идут.

Постепенно можно догадаться, что движется в сторону автомобильной промышленности. Экономический спад ударил их в неподходящее время, и в конце концов по счетам будут платить рабочие. В Германии по-прежнему относительно спокойно. Немедленная помощь смягчает проблемы. Но и они не будут течь вечно, и если случится пожар на крыше наших соседей, рано или поздно пожар затронет весь европейский дом.

Пример Испании. Nissan закрывает завод в Barcelona, 3.000 рабочих мест потеряно, еще 20.000 в непосредственной близости от завода. Или франция. Renault будет иметь до 15.000 XNUMX рабочих мест Streichen, Вакансии у поставщиков, которые также будут затронуты, не включены. Немецкая группа ZF имеет от 12.000 15.000 до XNUMX XNUMX рабочих мест в условиях кризиса и трансформации отрасли. ломаться. Половина из них находится в Германии, и вполне возможно, что в течение года сотрудники будут испытывать снижение заработной платы. Там сравнительно умеренно München к. 6.000 XNUMX рабочих мест в BMW должны быть исключены в ходе щедрого тура социально ответственным и нестабильным образом.

Отчеты представляют собой небольшое сечение с 48 часов на прошлой неделе. Еще было бы возможно, но вам не нужно понимать серьезность ситуации. С великими драмами настоящего каждый почти забывает меньшие из прошлого.

10 лет назад в Тролльхеттане.

В начале лета 2010 года действительно казалось, что надвигается чудо. На заводе Saab снова завелись ремни. Несмотря на все невзгоды накануне, случилось то, чего никто всерьез не ожидал. На самом деле это было чудо в двойной упаковке. Потому что Виктору Мюллеру и команде Saab удалось не только восстановить завод после месяцев простоя. Они также могли производить новое поколение Saab 9-5.

К сожалению, то, что произошло в Тролльхеттане, было просто утопией. Один из самых маленьких производителей в мире решается начать все сначала. В полном одиночестве, без сильного партнера на заднем плане. С контрактами, которые не были честными, и это должно было заставить Saab рухнуть, как жернов. Но с большими амбициями. Электромобиль, гибрид - в планах просто не было. Мир опыта Saab на зеленом поле перед заводом, разработка для других производителей.

Идеи казались слишком фантастическими, чтобы быть правдой.

Мы быстро забываем. Вряд ли кто-нибудь вспомнит, что произошло в Гета-Эльве в 2010 году. Современные драмы слишком важны для этого. Они перекрывают все. Где мы будем через 10 лет, 2030? И как мы будем судить?

Тролльхеттан и то, что произошло в 2010 году, будут держать нас в напряжении в течение следующих нескольких месяцев. Доза фольклора Saab, украшенная небольшой надеждой и сентиментальностью. Переоценка, потому что вы учитесь на кризисах.

Будь здоров!

7 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Anddeu
Anddeu
3 года назад

«… Где мы будем через 10 лет, в 2030 году? …”
Надеюсь, тогда мы еще сможем читать блог ... 😉

Фред
Фред
3 года назад

Koenigsegg и Polestar будут работать вместе?
https://alltomelbil.se/polestar-och-koenigsegg-inleder-ett-hemlighetsfullt-samarbete/

Kochje
3 года назад

Спасибо Тому, хорошая, но очень смущающая статья. Обидно, что это работает в нашем мире. Также жаль, что выжить могут только очень крупные компании. Если бы Saab не проиграл борьбу за выживание в 2010 году, мы все равно могли бы купить Saab, потому что они могли бы продолжать выпускать небольшие партии отличных автомобилей.
Конечно, цена была выше, чем у этих автомобилей мировых гигантов, но мужчине пришлось с этим смириться.
Теперь это станет настоящей драмой для этих крупных производителей и, следовательно, для работников, которые потеряют работу.
Сааб не был большим числом, но не говорите «человек»; «Маленькое — красивое»?

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
3 года назад

БЕРЛИН (@ Арео-9-3)

Полное согласие. Федеральное правительство заявляет, что 5.000 миллиардов евро на новые автомобили, и штат хочет меньше машин ...

Корона дала Берлину несколько новых (всплывающих) велосипедных дорожек, которые должны остаться. Парковочные места и полосы систематически удаляются и переотмечаются.

Кризисы также являются возможностями. Если федеральное правительство также хочет тихого и чистого (внутреннего) города завтрашнего дня, оно должно ежегодно прощаться с 4 миллионами новых регистраций.

Независимо от степени запора, не имеет значения, кто преобладает в продуктовом магазине. Будь то группа спонсоров EV или группа, которая хочет, чтобы 5.000 миллионов евро были распределены по новым горелкам.

Конечно, для окружающей среды было бы хорошо продолжать ездить на автомобилях, которые у нас уже есть, и меньше в будущем.

И я также скептически отношусь к последствиям для рынка труда. Кризисы - это тоже возможности. Например, для сервисных и мастерских, стоматологов и маляров. Не все рабочие места в отрасли зависят от новых автомобилей ...

Напротив, взаимосвязь между материальными, энергетическими и кадровыми затратами на обслуживание, ремонт, техническое обслуживание и ремонт представляется мне явно более позитивной для людей и окружающей среды, чем для производства.

Конечно, инвесторы видят это иначе. Там нет перечисленных седло или Saab службы.

Jan_HH
3 года назад

Проход с энергетикой кажется мне слишком высоким.
Короткое расследование приносит следующие результаты:
По состоянию на конец 2019 года в энергетической отрасли работало немногим более 250.000 832.000 человек, а в автомобильной - около XNUMX XNUMX человек - в автомобильном секторе к концу года число, безусловно, изменится. Как будет развиваться энергетическая отрасль, еще неизвестно.

Aero-9-3
Aero-9-3
3 года назад

Скоро новости из Тролльхеттана, чудесно! Я в восторге от предвкушения ...
Говорят, что «один» учится на кризисах. Иногда я сомневаюсь, так ли это на самом деле. Если возможный федеральный немецкий пакет спасения автомобилей означает, что кучи опустеют со «старыми» автомобилями, а затем на улицы выйдут массы «старой» техники, тогда спокойной ночи, в Берлине ничего не поняли. Я все еще надеюсь на лучшее, чистое и здоровое будущее.
Тот факт, что немецкая автомобильная промышленность является крупным работодателем (с сомнительной продукцией), часто упоминается как мантра. В настоящее время почти столько же занято во всей (!) энергетике. Тот факт, что в солнечной и ветровой энергетике уже было потеряно 10 XNUMX рабочих мест, часто «упускают из виду». Аналогичное количество людей также занято в лесном хозяйстве и деревообрабатывающей промышленности, а также в обрабатывающих производствах.
Итак, есть и другие отрасли, которые актуальны !!!
Другие отрасли будут расти, и им потребуется больше людей. Автомобили - это не промышленный центр мира ...
В этом смысле хорошая новая неделя!

Герберт Хюрш
Герберт Хюрш
3 года назад

Я с нетерпением жду этой ретроспективы.

Говоря о радости, положительный побочный эффект от Corona:

В обычное время, даже в час пик, мой Saabenziner придерживается информации из брошюры для городского потребления, что я считаю очень честным, учитывая, что автомобили других и нынешних производителей одобряют на 20-50% больше, чем обещано ...

Со времен Corona он урезал проспект на 2–3 литра. И это при нынешних ценах на топливо. Сцепление и тормоза также защищены. Каким бы глупым, грустным и пугающим ни был кризис с точки зрения социальных, экономических и медицинских аспектов, но мой Saab просто действительно забавный ...