Время снов. Saab объявляет о запуске нового поколения 9-5.

Тролльхеттан 10 лет назад. Ремни на заводе Saab снова работают, и новые 9-5 могут быть доставлены покупателям. Saab полон надежд, публикует пресс-релиз и выпускает видео для СМИ. Ему предшествовала игра в покер о будущем бренда. Тот факт, что новый Saab запущен в производство, был чем-то иным, как само собой разумеющимся. Его судьба висела на волоске.

В тестировании - 9-5 нг
На тестировании - 9-5 НГ

Собственно, новое поколение 9-5 должно было стать немецким автомобилем. Производство в Рюссельсхайме вместе с новым Insignia было согласовано. Так же, как GM принял решение построить преемника 9-3 в Опеле, а не в Трольхеттане.

Вопрос о том, что стало бы с производственными мощностями в Швеции, можно задать.

Производство в Трольхеттане вместо Рюссельсхайма

С точки зрения Opel, спрос на большую емкость был понятен. Также с точки зрения ответственных за производство. Insignia и 9-5 использовали одну и ту же платформу, даже если Saab был технически более требователен и поскольку флагман имел более современные системы на борту. Insignia догнала бы первый фейслифтинг, в то время как большой Saab получил бы некоторые новые функции, чтобы обеспечить разрыв в цене и изображении. План не сработал ни для одной из сторон, GM рассталась с Saab.

Прессовые инструменты из кузовного цеха Opel были загружены для транспортировки в Швецию. Только когда они прибыли на место, видение стало реальностью. В фильме Виктор Мюллер стоит перед стеклянным стеклом в пресс-центре Saab, который разделяет производство и СМИ. Мюллер настроен оптимистично. Ситуация с порядком развивается хорошо, и сама пресса во многом сопровождает воскрешение Сааба благожелательно. Отличная история для СМИ, которые не испытывают ничего подобного каждый день.

Сложный путь к независимости

Последнее поколение Saab 9-5 не получает безоговорочных аплодисментов. Тюнинг шасси еще не хорош, как и качество изготовления, и даже интерьер не соответствует ценовому диапазону во многих деталях. Это цена за поспешное начало производства с командой, которая не могла обучить сборку автомобиля в течение нескольких месяцев.

Сама работа импровизирована, но это знают только инсайдеры.

Ветераны возвращаются и вводят старые системы в эксплуатацию. Зависимости от GM варьируются от покупки до производственной линии. Плавание свободно становится трудным. На самом деле не существует справедливого разреза, который разделяет два мира, и никогда не будет. Но сотрудники Saab проявляют смелость и боевой дух. Они поставили новые 9-5 на дорогу в сложных условиях. Вы мечтаете о маленьком независимом производителе. Как Виктор Мюллер, который считает, что Saab 9-4x и спортивный костюм уже в стартовых блоках. И он верит, что Saab будет прибыльным через два года.

5 мысли о «Время снов. Saab объявляет о запуске нового поколения 9-5.

  • BergSaab говорит об этом: «Спасибо, Виктор Мюллер, за то, что мы смогли купить SAAB 9-5NG и водить его!»
    Это совершенно правильно и правда.
    Я сам все еще мог купить 9-5 NG в дизельной версии у моего дилера Saab. С этим отличным автомобилем без проблем проехал более 120.000 9 км. Затем в Голландии купили «новый» бензин 5-2018 Aero, который поступил с аукциона КВД. Это был мой любимый автомобиль, и я без проблем ездил на нем до конца XNUMX года.
    Благодаря ВМ, что вы сделали хотя бы эту попытку, я получил максимальную выгоду от нее.

  • Даже если этого было недостаточно, чтобы выжить, это был по крайней мере очень элегантный способ сойти с автомобильной сцены. Без В. Мюллера у меня не было бы этого прекрасного лимузина в гараже. благодарю вас

    14
  • Виктору Мюллеру все еще «сняли шляпу» или подняли палец вверх!
    У него была смелость и идея до видения SAAB. Я бы дал ему успех. На мой взгляд, модели были перспективными! Даже если я сразу отмечу, автомобиль длиной более 5 м, я бы никогда (!) Не зашел во двор. Я ассоциирую VM с SAAB больше, чем spyker.

  • Захватывающе. Я с нетерпением жду продолжения и это правда, ты так быстро забываешь ...

    Драма о месте производства и отправленных инструментах, о резких столкновениях между германцами и викингами, которые должны были натравливаться друг на друга, как марионетки, третьим лицом - теперь все это всплывает снова ...

    Смерть с достоинством и дома заимствована из греческих трагедий - но в любом случае есть то, что нужно, чтобы стать настоящей и оригинальной скандинавской сагой.

    Несмотря на энтузиазм мужества и духа, но еще несколько лет назад я бы предпочел мораль этой истории.

    Я бы с удовольствием проехал 9-5 НГ СЦ как 2.0Т. Но, может быть, он едва попал на стол Одина, а не на улицу и в торговые залы? Я надеюсь, что он в порядке. ПОКОЙСЯ С МИРОМ

    12
  • Спасибо, Виктор Мюллер, что нам разрешили купить и водить SAAB 9-5NG!

    17
    1

Комментарии закрыты.