Гораздо круче, чем Тесла. Уникальный Saab 96 Electric.

Нет тяги к Toyota Prius или Nissan Leaf? Тесла тоже было бы недостаточно круто? Тогда вам поможет взгляд на Saab 96 Electric. Он передает много индивидуальности и стиля. Это мог бы быть ретро-автомобиль от Trollhättan, если бы Saab все еще производил автомобили. Или, может быть, электромобиль от NEVS, если у них хватило смелости попробовать что-то необычное. Но вероятность меньше.

Saab 96 Электрический
Saab 96 Электрический

Saab 96 Electric основан на двигателе внутреннего сгорания 1969 года. Преобразование в электромобиль произошло в 2009 году, и то, как это было сделано, отличает 96 Electric от многих других преобразований. Оригинальная решетка была закрытой; не осталось ничего, что требовало охлаждения. В результате передняя часть выглядит так, как если бы она была заводской. 60-е - электрические и крутые.

Вот как мог выглядеть Saab 96 Electric

Инструментарий сокращен до необходимого. Спидометр дополнен индикатором уровня заряда батареи и вольтметром - во многом в стиле тех лет, когда 96 сошел с конвейера в Тролльхеттане. С прекрасным взглядом на оригинальность - и как это могло быть. Стоит упомянуть тот факт, что специалисты по модернизации постоянно воздерживались от использования дисплеев и других несоответствий стиля.

В более раннем моторном отсеке и в области задней скамьи сидений, которая больше не доступна, есть 10 Троян Т-1275 Раздаются батарейки. Вместе с электродвигателем 203-06-4001 от Advanced DC Motors Inc., Saab 96 Electric развивает максимальную скорость 100 км / ч. Дальность действия также составляет 100 километров.

После реконструкции 96-й стал двухместным и идеальным автомобилем для города или дома для отдыха в Алгарве. Или для любого курорта в мире, где пляжи фантастические и бесконечные. 96 Электрический в настоящее время доступен на известной платформе аукцион, Его состояние описано как хорошее. Что можно улучшить, так это детали. Внутри можно увидеть много голого металлического листа, отсутствует изготовленная на заказ обшивка дверей и область бывшего заднего сиденья. Хороший седел мог бы выполнить остальную часть работы, тогда стиль Saab был бы почти идеальным.

Вам не нужно много говорить о стиле и индивидуальности. Да, Теслас и Листья этого мира быстрее. Вы продолжаете водить. Но по сравнению с 96 Electric, они просто готовые автомобили. Скучно и послушно.

Изображения: Ebay (6)

9 мысли о «Гораздо круче, чем Тесла. Уникальный Saab 96 Electric.

  • пустой

    Привет Капри 73,

    «Относится только к (…)» Я понимаю это так же, как и вы. Отсюда моя проповедь об изъятии железных дорог из сельской местности, из грузовых перевозок и т. д. ...

    Политически дешево нацеливать дорожное движение в таких условиях.

    Пока железная дорога создает престижные проекты в первую очередь в качестве альтернативы внутренним рейсам, концентрируясь на самом важном для грузовых перевозок, она мало что может противопоставить автомобильному транспорту, а ее вклад в охрану окружающей среды остается незначительным ...

  • пустой

    Здравствуйте, господин Хюрш, вы не поняли меня правильно. У вас уже были свои идеи в БД. В сентябре 1995 года последние железнодорожные вагоны с батарейным питанием DB были списаны. Было более 200 примеров очень мощной серии 515 (ETA 150). Аккумуляторы (22 тонны) были установлены под полом автомобиля и обслуживались VARTA. Это сделало эти автомобили очень надежными на протяжении более 35 лет!
    БД также имела соответствующую инфраструктуру зарядки!
    Рекомендую фильм у железнодорожного курьера: аккумуляторная вспышка и сигара
    БД больше не интересовалась новыми автомобилями с современными технологиями.
    Охрана окружающей среды распространяется только на маленького гражданина, а не на государство, как только это стоит денег!
    Все разговоры об электромобиле - это лицемерие!
    Вот почему я продолжаю ездить на дизеле, как и наша БД.

  • пустой

    @ Capri 73,

    очаровательная мысль Возможно, только правильное решение для обезуглероживания маневровых операций, повторной активации заброшенных маршрутов с минимальными усилиями и покрытия менее частых затрат для покрытия затрат?

    Батареи можно перевозить в тендерах, чтобы сами железнодорожные вагоны или маневровые локомотивы не приходилось подключать к сети, и их можно было использовать круглосуточно без подзарядки.

    Германия полна бывших маршрутов и бывших вокзалов. Хотя многое было разрушено, перестроено и застроено, железнодорожный транспорт уже давно является проблемой для историков и археологов ...

    Железная дорога была раз и на протяжении многих лет очень креативной, чтобы соединить даже небольшие места и справиться с низкими транспортными и пассажирскими расходами для покрытия расходов.
    Легкорельсовые автобусы были использованы в случае необходимости.

    В настоящее время работа от батареи может с пользой восполнить этот пробел и, возможно, сделать маршруты прибыльными, для которых необходимо обеспечить, поддерживать воздушную линию и не окупиться?

    Связь между почтой и поездом иногда была настолько тесной, что почтовое отделение часто располагалось прямо в здании вокзала в небольших городах.

    Сегодня мы рассуждаем об энергоэффективности и защите окружающей среды и мечтаем о том, чтобы Amazone отправляла каждую посылку индивидуально на электрическом дроне с базы в никуда прямо к входной двери, пока мы сидим в ICE или Tesla, бродим по Интернету и заказываем их. Спасти мир …

    Что-то не кажется мне правильным в этом видении. Чем больше усилий (и потребления), тем больше защита окружающей среды?

    Я надеюсь, что Интернет читает здесь. Может быть, вы можете придумать несколько разумных альтернатив для электромобилей, дронов, ICE и Co?

    4
    2
  • пустой

    На Deutsche Bundesbahn он неплохо работал с аккумуляторным приводом. Но в DB они больше не интересовались аккумуляторными приводами ... они вернулись на дизельное топливо.
    Я думаю, что вы могли бы использовать аккумуляторы гораздо лучше в поезде, чем в автомобиле.

  • пустой

    Назад в будущее?

    Думаю, это круто и удачно. Но я также заметил, что он смотрит назад, а не вперед ...

    Электродвигатель почти на 60 лет старше двигателя внутреннего сгорания. На самом деле электрические вагоны со свинцовыми аккумуляторами были в большинстве до Второй мировой войны, по крайней мере, в немецких городах.

    Сбор мусора, молочники, почта, пивоварни, трамвай и многое другое полагаются на электрические вагоны или электроприводы со свинцовыми или силовыми линиями после лошади.

    96 здесь, со всеми его уменьшениями по сравнению с оригиналом (сиденья, максимальная скорость, запас хода), является идеальным воплощением того, почему тогда (с 1920-х годов) маятник медленно качался в направлении моторизованных экипажей ...

    Несмотря на всю эйфорию по поводу электрических концепций, следует также следить за историческим прошлым - поразительно, насколько проблемы (пространство, вес, диапазон, время зарядки, ресурсы) напоминают настоящее и прошлое ...

    PS
    Также подходит тот факт, что этому гибриду более 100 лет. Каждая военная подводная лодка со времен Первой мировой войны именно такая - то ли гибридная, то потом еще и с ядерной ...

    7
    3
  • пустой

    Мне не нравятся такие переделки классических автомобилей, но здесь вы действительно должны признать, что это было реализовано очень стильно.

  • пустой

    Отличная идея и броский взгляд всегда будут на зарядных станциях, если к Saab подключен кабель для зарядки.

  • пустой

    У меня все еще есть фотография для прессы, с фотографией Saab 95 от октября 1969 года с электроприводом того времени!

  • пустой

    Отличная идея. Что-то другое. Особенно спереди.

    Технически, вероятно, не так хорошо, как AmpRevolt 96 (www.amprevolt.com) и отличная база для тех, кто любит электромобили.

Комментарии закрыты.