Забыли на даче? Почти новый Saab 9-7x.

Есть эти истории. Автомобиль, который убран и забыт. В какой-то момент вы открываете его заново. Сааб есть! Какой сюрприз! В нашем случае это 9-7х. Не обязательно автомобиль, который фанаты небольшой марки из Швеции имеют на своем радаре. 9-7x - экзотика даже в мире Saab. Это не так уж редко.

7250 километров? Итак, почти новая машина!
7250 километров? Итак, почти новая машина!

В период с 85.994 по 2005 год в Морене, штат Огайо, было построено 2009 20.000 единицы. В хорошие годы более 1.209 2009 единиц, последние 9 7 автомобилей сошли с конвейеров в XNUMX году. Конечно, XNUMX-XNUMXх разочаровали планировщиков, которые ожидали гораздо больших количеств.

В принципе, Saab 9-7x - это старый автомобиль

В 2004 году GM похоронил Oldsmobile. Старый, традиционный бренд в Северной Америке. Автомобили с логотипом Oldsmobile выпускались с 1897 года, и этот бренд стал первым успешным производителем крупносерийных конструкций до Ford. В последние годы под управлением GM марка все больше атрофировалась, автомобили были неутвержденными и находили все меньше и меньше покупателей. Итогом для Детройта была дорогая вечеринка. По данным американских СМИ, инвентарь и транспортные средства пришлось выкупать у дилеров за 1 млрд долларов.

Преемник был в имении Олдсмобиль Bravada, Во вторичном использовании это стало Saab 9-7x и Бьюик Ренье, Поменял на шведское приключение, переднюю маску и детали интерьера. Остальное осталось как предназначено для Oldsmobile. GM уверенно разместил 9-7x против VW Touareg и Volvo XC90. Это было явно слишком амбициозно.

Saab 9-7x всего 7.500 километров

Под оловом Saab настоящий американец. Довольно трудно. Все еще выполняет свою работу, когда ржавчина затронула все части тела. И это редко грызет 9-7x. Потому что большинство образцов никогда не были обработаны очень хорошо. Как правило, они имеют большой пробег и довольно много имеют огромное отставание в обслуживании. У 9-7х, предлагаемых здесь, только 7.500 километров на спидометре. Вы верите в это, когда видите фотографии. Интерьер кажется новым. Рулевое колесо и кожаные сиденья говорят за это.

Saab 9-7x, к сожалению, не аэро, а линейный. Это модельный год 2005, потому что 2006 был опущен. Только маленькое, американское сердце с 6 цилиндрами и рабочим объемом 4.2 литра бьется под капотом. Все еще достаточно для расслабленного передвижения, потому что 9-7x никогда не был динамичным внедорожником. Более надежный внедорожник с высокой полезностью.

Владелец требует от Auto Scout9 € 7 24 за Saab 30.000-9x Linear. Цена впечатляет, потому что второго 7-XNUMXx с сопоставимым пробегом быть не должно. Вопрос в том, сколько может стоить почти мятный Saab, который является Oldsmobile. Потому что нет реального рынка со спросом и предложением из-за редкости.

Изображения: Autoscout24 (6)

28 мысли о «Забыли на даче? Почти новый Saab 9-7x.

  • Уважаемый мистер Капри,

    У вашего предпоследнего комментария 9 отметок "Нравится". После того, как вы указали на ваше манипулятивное поведение, ваш последний комментарий, который старше всего на несколько часов, получил только еще один ...

    Это очень замечательно, но я тоже это предвидел ...

    И угадайте, кто дал вам этот палец из жалости. Да, это на самом деле исходит от меня. Это прощальный подарок.

    Я знал, что вы не осмелитесь снова выставить себе столько больших пальцев, сколько захотите, и в то же время дать своей жертве издевательств более или менее одинаковое количество больших пальцев вниз. Это было бы очень заметно ...

    Вы полностью лишили меня удовольствия от этого блога. Как я уже сказал, мой большой палец вверх - это прощальный подарок. Прощай и старательно манипулируй ...

    Я больше не буду предоставлять вам ни одного комментария для этого. Все еще хорошая поездка во все времена.

    1
    8
  • «Чисто скандинавский продукт! Прямо как мой Saab 9-3 с дизельным двигателем Fiat »

    SAAB определенно да! Но Diesel был представлен руководством только по коммерческим причинам, и поэтому, к сожалению, он не имеет большого отношения к SAAB, в конечном счете он был предназначен в первую очередь для этих рынков сбыта и для них, чтобы сохранить свои показатели продаж стабильными или, по крайней мере, не понести дополнительных или ненужных потерь, поскольку Политические решения по этой теме, к сожалению, оказали большое пассивное влияние.

    Если бы дело было в двигательном отделе Saab, они бы сознательно полагались на дальнейшее развитие технологии бензинового турбонаддува, где SAAB тщательно проверила свое ближайшее будущее в исследовательском отделе по биоэтанолу и многие планы на будущее с концепцией биоэнергетики от Планируется 2000 -100. В то время в этом будущем развитии интересовались и другие марки автомобилей; но, как мы теперь знаем, это, к сожалению, сильно замедлилось из-за того, что «кто-то» был уверен, что SAAB, к сожалению, исчез со сцены. В этом проекте было гораздо больше, чем когда-либо было официально представлено. Настоящий позор, потому что инженеры SAAB запланировали и активно предприняли гораздо больше, чтобы решить текущие экологические проблемы раньше и внести хотя бы одно «мягкое» изменение, ориентированное на будущее, с доступными ресурсами, сохранив показатели выхлопных газов на более низком уровне. фактор X без изменения технологии экстремального привода в короткие сроки, потому что гибридная технология (включая электропривод с солнечными коллекторами) в сочетании с биоэнергетикой также входила в план будущего SAAB ... но, к сожалению, до этого так и не дошло, больше нас, вероятно, ждут радикальные меры.

  • Уважаемый господин Хюрш,
    если вы напишите здесь обоснованный хороший отчет, который на 80-90 процентов верен, вы получите от меня большие пальцы.
    Для тех, кто не любит меня один вниз.
    Я просто пользуюсь смартфоном, больше ничем ... Я могу проголосовать только один раз!
    Если у вас есть несколько больших пальцев вниз, ваш отчет может не понравиться нескольким читателям здесь. Это очень просто, для меня это не отличается.

    Для меня XC 90 - это чисто скандинавский продукт! Так же, как мой Saab 9-3 с дизельным двигателем от Fiat!
    В отношении Volvo можно многое сказать. Доктор Вольфганг Райтцле, глава подразделения Ford, которое тогда называлось PAG, обладал огромным авторитетом в создании шведского продукта. Ханс Улоф Олссон был генеральным директором Volvo и абсолютным альфа-зверем ... он не позволял американцам слишком много говорить!

    4
    1
  • PS

    Кстати, Ford уже подписал контракт с Yamaha в 1984 году. V8 от XC90 не был шведско-японской новинкой, но явно несет в себе отличительную черту Ford после давнего американо-японского партнерства.

    Неудивительно, что мы с журналистами передали двигатель Форду - это тоже оправдано ...

    ... но все еще не находит вашей (мистера Капри) милости?

    Итак, у вас есть один или два смартфона, ноутбук и планшет. Вы также можете дать этот комментарий 4 пальца вниз.

    Но не забывайте, что вы также хотели, чтобы ваш младший поднял несколько пальцев вверх. Или у него уже есть 4, пока я все еще печатаю?

    10
    • Я хотел бы более фактический тон. Так было на этой платформе все годы, я был бы признателен, если бы так продолжалось. Спасибо!

      12
  • @ Капри,

    Джили отменил V8, когда Форд приобрел его. Единственный V8, когда-либо построенный в серии Volvo, относится к эпохе американского правления над Volvo.
    Дизайн нескольких Volvos (S80, XC90) пришел из дизайн-студии в США.

    Совсем нерелевантно видеть симпатичный американский автомобиль в XC90 с V8 с американским поведением при вождении и проводить параллели с 9-7.

    Почему ты всегда такой упрямый и упрекающий?
    Что именно я тебе сделал?

    3
    7
  • Том прав, это была конструкция Yamaha!
    Volvo не нужно было устанавливать двигатель Ford на XC 90. Тоже не подошло бы.
    Начиная с модели 850 Volvo укладывала асфальт только в поперечном направлении ... из соображений безопасности!

    @ Мистер Хюрш, оставайтесь с комментариями!
    Это часто обсуждалось здесь в блоге, откуда появился двигатель.
    Я нахожу что-то интересное и расширяю свои знания!

    Для вождения один любит XC 90, другой нет. Вы должны принять это тоже.

    11
  • Двигатель форд? (Капри)

    Я имел в виду V8 эпохи Ford, в то время журналисты присвоили его Ford. Из-за меня это тоже пришло из Букстехуде или Нагасаки, а шасси из Упсалы или ой ...

    Я нашел результат, который был очень американским в любом случае.

    1
    4
  • Я бы видел две машины на уровне глаз чисто по визуальному впечатлению (внутри / снаружи). Хотя я не могу судить ни одного из них, потому что я никогда не водил их. Я бы видел еще 9-7 в сторону Фронтеры и Монтерея, что, конечно, GM хотел видеть по-другому.

  • Насколько я знаю, старый XC 90 даже не имел двигателя Ford! Старый XC 90 также имеет напольный блок Volvo, платформу P2.
    Я ездил один раз, ездил вполне прилично.

    6
    1
  • @ Том,

    хороший вопрос (как по-другому это сформулировать). У меня нет ответа. Я просто хотел понять, была ли у блога техническая оценка и опыт XC90 против 9-7х там.

    Мог бы быть, и мне было бы интересно, если бы это было необходимо. Как всегда здесь все ...

    2
    7
  • Я думаю, что для европейских водителей 9-7x в основном страдает от качества американского производства, неевропейского шасси и неевропейского двигателя. Но если вы счастливы, что у вас пузырящийся V8 с краской SAAB, который легко берет 20 на шоссе с 200-дюймовыми колесами, размеры зазоров и проблемы с ржавчиной остаются. В остальном он полностью оборудован без дополнительной оплаты. И, конечно же, эмблема, подстаканник и замок зажигания не делают SAAB, но есть также много умных деталей на 9-7x, о которых я не подозревал в нем и которые иногда не встречаются в других SAAB (например, выключатель внутреннего освещения - это та же лампа ... Его невозможно пропустить даже в самых толстых перчатках, компрессоре для пневмоподвески с дополнительным выходом и длинным воздушным шлангом). Но также прихотливо, в моем первом 9-7x был включен кабель для подогревателя двигателя, но без подключения к двигателю.
    9-7x в порядке, GM нанес больше урона в других местах. Я уже с нетерпением жду возможности отправиться с ним в командировку завтра.

  • Поскольку Oldsmobile Bravada также был основан на Chevrolet TrailBlazer, такие мнения не являются в корне неверными.

    Сейчас я не специалист по американским автомобилям, но подозреваю, что покупателям Oldsmobile пришлось не только платить больше, чем покупателям Chevrolet, но и получать больше взамен. Например, лучшая шумоизоляция в виде шумозащитных мер, шумопоглощающих ковриков и улучшенных уплотнителей дверей. И у Saab также были такие особенности, когда он был основан на Bravada вместо TrailBlazer.

    Плюс, вероятно, лучшее стандартное оборудование, чем TrailBlazer, но структура кузова будет идентичной.

    • Если это не так, это подходит. Исторически Oldsmobile долгое время был более солидным брендом для старшей аудитории. Поэтому оценка может быть правильной.

  • К внедорожникам я и так отношусь довольно отрицательно. 9-7 еще больше усложнило то, что это замаскированный американец и не имеет ничего общего с Saab. Панель приборов и ключ зажигания посередине не делают Saab. Но я всегда считал, что в основе лежит Chevi Trailblazer. Узнал снова что-то новое! GM всегда был кандидатом на то, чтобы не ценить и не понимать бренды, и, кроме того, гарантировать глупые решения. Даже Opel, по крайней мере, стал более прибыльным, если не прибыльным, в руках французов.

    • Трэйл блейзер очень тесно связан, как много тогда в GM. Обе машины ехали по одной линии.

  • Хорошо, спасибо за разъяснения.
    В статье, где XC90 и Touareg упоминаются на одном дыхании, читается иначе ...

    В любом случае, вы ничего не пропустили. После (старого) XC90 (ужасного) я поехал на тест V70XC (намного лучше). Но в то время это тоже было относительно мягко. Только более короткие пружины и более плоские Вольво были хорошими и активными. Они не очень хорошо разбирались в внедорожниках и Xross Country. V70 без каблуков, но это было действительно здорово ...

    3
    4
    • Как бы вы сформулировали это по-другому? Ценовая ориентация была такой, и рынок дал четкий ответ.

  • @ Том,

    Что касается Touareg, мне сразу хочется в это верить. Платформа была разработана совместно с Porsche, и целью было хорошее удержание дороги более 250 ...
    Так что никаких вопросов по этому поводу.

    Но как насчет старого XC90?
    Разве это не было в диапазоне 9-7X на рынке США?

    Итак, две лошадки-качалки с европейским покрытием вместе на американской выставке уюта?

    4
    5
    • У меня нет мнения о старом XC90. Автомобиль прошел мимо меня, в отличие от многих других моделей из Гетеборга. Я не могу судить ...

  • 9-7X против XC90

    Я никогда не водил Touareg и Saab, но интересно, что было решительно слишком амбициозным в качестве противника на старом XC90?

    С этим я получил «удовольствие». В полной комплектации и с двигателем Ford. Эта штука была плохой лошадкой-качалкой как в длину, так и в поперечнике, она чувствовала себя очень-очень по-американски ...

    Мне это совсем не понравилось. После выходных демонстрационных автомобилей я был в ужасе. Что хуже на 9-7X или нет на уровне глаз?
    Так кроме того, что, как известно, не было европейской техники и двигателей?

    3
    7
    • Я выйду. Touareg V8 - несколько лет. Высший класс, к сожалению, тоже с недостатками. Во всех отношениях это на расстоянии 9-7 световых лет.

      4
      1
  • Честно говоря, объявление кажется мне немного странным, не желая подходить слишком близко, с таким автомобилем я бы добавил больше описания, и где транспортное средство было зарегистрировано, я думаю, что оно также отсутствует. Я слышал, что в Австрии есть только один одобренный 9-7X.

  • Цена 30 000 евро, по крайней мере, амбициозна ... В Швейцарии уже некоторое время предлагается 9-7x AERO с 48 000 км пробега с 2008 года. Чуть больше километров на часах, но новее и оснащен как AERO с большим V8. Там мало что движется….

    https://www.autoscout24.ch/7139998

    Как писал Том, это экзотика даже в маленьком мире SAAB.
    Захватывающая история 9-7х. Для меня интересно и ново, что 9-7x на самом деле является Oldsmobile. Всегда думал, что он первопроходец….

    Хотите знать, если двое найдут новый дом?

    Продолжай Саабинг, Даниэль

  • Это настоящая экзотика! Мне нравится, в нем все еще есть оригинальные технологии. Трудно сломать часть. Он может тянуть трейлеры, и у него также есть полный привод. Покупка, сохранение, а затем вождение навсегда могут стать идеальным решением. В Верхней Баварии или в Тайге, или где угодно.

    9
    1

Комментарии закрыты.