Новая прокладка ГБЦ для Saab 9000

Сегодня существует обширная кампания для Saab 9000. Проект Анна получает новую прокладку ГБЦ, заменены все шланги в моторном отсеке. Операция была предсказуема. Потому что блог двигателя Saab несколько лет был слегка влажным от масла. Девизом было смотреть. Примите меры, когда это становится острым.

Проект Saab 9000 Анна. Ожидается обширная кампания.
Проект Saab 9000 Анна. Ожидается обширная кампания.

Первые симптомы появились 5 лет назад. Безвредный, влажный масляный туман в районе ЗКД. Винты были затянуты во Франкфурте, и был совет, чтобы следить за этим вопросом. Это было хорошо для некоторых лет. В 2018 году 9000 обработали половину стакана воды для системы охлаждения в середине лета. 2019 также.

«Прорыв» произошел зимой 2019/20. Влажность масла увеличилась, пришло время действовать. Ожидание дольше было бы опасно для двигателя и безответственно для окружающей среды. Старые машины да, загрязнения нет. Для того, чтобы операция действительно имела смысл, я все же заказываю Силиконовые шланги для проекта Анна. Do88 доставляет быстро, 9k прибывает в больницу Saab во Франкфурте на несколько дней.

Новая прокладка головки блока цилиндров примерно через 22 года не стала исключением. Но это и не правило, в моем зале есть старые Saab с абсолютно сухими двигателями. Почему это влияет на один двигатель, а не на другой, не понятно.

Тест-драйв. Разъем не выдерживает.

Saab Service Frankfurt работает быстро Новая прокладка головки блока цилиндров не имеет большого значения, равно как и замена шлангов и соответствующих зажимов. Кроме того, все вакуумные шланги заменены. Они продаются недорого по счетчику, и обмен был необходим, как я вижу, просматривая старые пористые детали. В ходе работы будут заменены некоторые мелкие детали. За последние два десятилетия был потерян ряд креплений к изоляционным матам и обшивке в багажнике. Все они дополнены, порванная обшивка резервуара для воды заменена неповрежденной использованной деталью.

Новая прокладка ГБЦ и новые шланги для проекта Анна
Новая прокладка ГБЦ и новые шланги для проекта Анна

Прокладка ГБЦ была необходима. Аналогично профилактическая замена шлангов. Первый тест-драйв после завершения операции показывает, насколько это было целесообразно. Все еще оригинальный соединитель не выдерживает давления новых шлангов, он разрывается в течение первых нескольких километров и также будет заменен после возвращения в мастерскую.

Теория превентивного обмена, таким образом, была подтверждена. Достаточно 20, 22 лет и времени для новых, безопасных силиконовых шлангов. Они в первую очередь рекомендуются для турбо двигателей, которые подвергаются более высоким тепловым нагрузкам. Но владельцы классики с безнаддувными двигателями тоже должны к этому привыкнуть.

Как работает восстановленный Saab диск? Двигатель тише, который можно назначить на новые шланги. Чувство лучше, доверчивее. Какое отношение имеет к психологии? История проекта Анны еще не закончена. Всегда есть чем заняться, даже если это мелочи. А Анна продолжает катиться. Ей всего 22 года.

11 Комментарии
Новые
Старые По голосам
Встроенные отзывы
Посмотреть все комментарии
Эмиль Эльч
Эмиль Эльч
3 года назад

@Volvaab Драйвер:

Я так понимаю, тогда мой K-Jetronic довольно среднего возраста.

Согласен!

Водитель Volvaab
Водитель Volvaab
3 года назад

@ Эмиль Эльч,

Мой комментарий был связан с D-Jetronic 50 лет назад. Я не хочу ничего говорить о вашем 36-летнем инжекторе.

Но я остаюсь с моим согласием на статью. Шланги и их долговечность - это всегда проблема. Даже если они хорошо уложены и нигде нет турбо.

Можем ли мы договориться об этом?

Эмиль Эльч
Эмиль Эльч
3 года назад

@Volvaab Драйвер:

Как водитель «очень плохого» старого инжекторного двигателя, у которого по прошествии 36 лет сохранились оригинальные линии впрыска, я не совсем понимаю неудовольствие. Но я уже привык к слегка уничижительному тону в интернете по сравнению с безтурбо-бесплатными "старыми ящиками". На самом деле, стоя или управляя своей машиной перед другими и своими глазами, я, как ни странно, никогда не получал таких веселых комментариев, даже спустя годы.

Насколько мне известно, эти линии впрыска не доступны просто по счетчику - скорее, специалист с тремя буквами предлагает собственные репродукции в стальной оплетке в нижнем трехзначном ценовом диапазоне. И прежде, чем придет старомодный совет - да, я перейду на эти стальные плетеные лески как можно скорее. Просто чтобы обрести покой :-).

Водитель Volvaab
Водитель Volvaab
3 года назад

«Моторблог» — очень милая и очаровательная каракуля на саабблоге.

И это правда, шланги и уплотнения являются такой же проблемой для пылесосов, как и для турбины. Часто очень задолго до конца 20 лет.

Проблемы с точки зрения давления и тепловой нагрузки в принципе не уступают турборежиму - в зависимости от шланга и установки.

Старые форсунки действительно плохи. Давление 10 бар через бензонасос, а затем (бензиновые) шланги через горячую головку блока цилиндров / раскаленный коллектор. Это было нормальным для многих брендов и стало последним (и чрезвычайно опасным) увлечением в области управления двигателями от известного поставщика Bosch, который доминирует во всей Европе.

Если у вас есть такая старая коробка, вы должны, по крайней мере, менять важнейший шланг см каждые 2 года, а не каждые 20 лет. Есть по счетчику и не проблема.

mmbmmb
mmbmmb
3 года назад

Мы также сделали эту операцию на нашем 98 Anni в прошлом году. ZKD, планировка головы, шланги и др
Бесплатная мастерская -> 2к. После этого несколько месяцев под машиной не было ни капли масла. Ведь точка подтекания изменилась (подробнее о трансмиссии).

Старый швед
Старый швед
3 года назад

Спасибо, сегодня вечером посмотрю 🙂

Старый швед
Старый швед
3 года назад

Для картины выше вы проделали большую работу 🙂
Есть ли такие комплекты для Saab 9-3 I Bj. 2002 Cabrio? Моему сейчас 18 лет, так что наступает период, когда это целесообразно. Хотелось бы подождать до следующего года, так как я только что выпустил 5 заметок по уходу за телом и обслуживанию.

Роланд Пикл
Роланд Пикл
3 года назад

Самонадеянно спрашивать, сколько стоит такой ремонт?