Только Монте-Карло желтый выделяется. Результат аукциона в Швеции.

Летний аукцион коллекционных автомобилей не принес аукционистам рекордных цен. По крайней мере, что касается отечественной продукции. Коронный кризис и экономическая неопределенность оставили свой след. Деньги в Швеции уже не так легки, как год назад. Очень немногие из названных автомобилей достигли своей оценочной стоимости. Но был большой сюрприз.

Монте-Карло желтый явно выделяется
Монте-Карло желтый явно выделяется

Одним из самых интересных автомобилей был Saab 9 3 Aero, Редко, и только на 38.000 км на спидометре он имел шанс участвовать в торгах. Уровень цен между 9.100 10.500 и 8.270 XNUMX евро казался реалистичным, но Saab, тем не менее, оставался ниже своего расчетного значения. С XNUMX евро плюс комиссия для аукционного дома, у его нового владельца было много машины за сравнительно небольшие деньги. Тем не менее, эта выручка была также рекордной ценой для серии шведских журналы см 9-3 на пути к классическому небу

В то время как цена Aero была абсолютно в порядке, оставшиеся Saab 93B с 1959 года намного ниже ожиданий. С его очень красивым, оригинальным состоянием, он был оценен между 11.500 13.500 и 7.100 XNUMX €. Это слишком много, решили заинтересованные стороны. Цена осталась на разочаровывающем € XNUMX XNUMX, Saab не был продан. Результат продолжает тенденцию, которая наблюдалась еще до кризиса Короны. Транспортные средства эпохи двухтактных становятся все менее и менее популярными. На сцене происходит смена поколений, и молодые покупатели уклоняются от неизвестной им двухтактной технологии.

Saab Sonett и 96 также входят в число транспортных средств со снижающимся интересом и стагнацией цен. Любой, кто знал ее в молодости, сегодня на пенсии или близок к уходу на пенсию. И новички на сцене предпочитают машины, которые они знали в детстве. Как например Saab 900 II Cabriolet.

Монте-Карло желтый выделяется

Сюрпризом летнего аукциона стал Saab 900 II Cabriolet в Монте-Карло желтого цвета. Цвет культовый, модные кабриолеты серии 900 II. С пробегом менее 100.000 2.3 километров некоторые видели замечательное предложение. Едва ли имело значение, что под капотом был только 4.300-литровый атмосферный двигатель. Не особенно ухоженный конвертируемый был осторожно оценен в 4.800 - XNUMX евро.

Удивительно, и, как единственный Saab на аукционе, самая высокая ставка была выше, чем Ориентировочная цена, С эквивалентом почти 6.400 евро плюс сборы, но не слишком дорогой для ранее недооцененной классики. Желтый Монте-Карло мог быть решающим фактором. Редкий оттенок, который стоит за историю Saab.

Изображения: Bilweb (5)

11 мысли о «Только Монте-Карло желтый выделяется. Результат аукциона в Швеции.

  • Он был владельцем желтого 17-9 кабриолета, построенного в июне 3 года в течение 1998 лет, поэтому он должен быть одним из самых первых 9-3 кабриолетов.
    Двигатель 2.3i плюс автомат, крутой круиз в отличную погоду здесь, в Шварцвальде, открытый кабриолет, пустые дороги, просто замечательно!
    (Конечно, это работает с каждым кабриолетом, но только с Saab это происходит что-то определенное 🙂)

  • Я действительно горжусь своим желтым 9.3 кабриолетом с синей крышей. В апреле прошло 20 лет и мы наслаждались каждой поездкой.

  • @ Том
    Ответь на мой вопрос. Большое спасибо, Том! Можете ли вы спросить, какой бюджет вы должны ожидать?

  • @ Саабансбратен,

    я не понимаю ваш комментарий

    Значит, вы серьезно обвиняете меня в распространении лжи и намеренном сдерживании?

    И вы серьезно относите это к тому факту, что я недостаточно оценил бы двухтактный принцип и его оставшуюся инфраструктуру?

    Тогда тебе лучше проснуться и прочитать статью снова.

    Даже старые и белые (но не обязательно мудрые) мужчины с Востока и Запада иногда хорошо выглядят, когда сталкиваются с нынешними реалиями ...

    В статье описывается долгосрочная тенденция, которая повлияет на цены на классические автомобили с 2-тактным движением. Мой комментарий в полной гармонии с ним.

    Они изрыгают яд и желчь и постукивают пальцами по сырому (большим пальцем вниз).

    Кто бы вы ни были, что бы вы ни хотели с этим сделать, я надеюсь, что вы здоровы и желаю вам счастливого пути во все времена.

    1
    6
    • Так не пойдет. Вклад @ Saabansbraten в обсуждение не дает оснований для лобовой атаки. У меня нет запроса на модерацию, мы не здесь, на форуме BMW.

      Отсюда просьба: соблюдайте манеру дружелюбия! Или, если это кажется невозможным, воздержитесь от дальнейших комментариев.

      13
      1
  • Мммм ... 9-3 в классическом небе? Я был бы счастлив. Так что, если у вас есть сейчас, нужно ли его бережно восстанавливать и заботиться об оригинальности ?! Моя в настоящее время потребляет чрезвычайно большое количество масла, и моя идея заключалась в том, чтобы взять обменный двигатель, так что больше нет соответствующего числа. По мне, специалист объяснил, что в худшем случае на расход влияют поршни и их кольца.

    • Если возможно, я бы предпочел капитальный ремонт двигателя вместо замены. Muckelbauer и Saab Service Frankfurt уже сделали это для моего полного удовлетворения для различных транспортных средств.

  • Время выставить на аукцион останки Neusaab было совсем другим и отмечалось гораздо большим нежеланием, чем сейчас.

    До сих пор существуют различные заправочные станции, которые предлагают смесь 1:50. Г-н Хюрш, иногда было бы неплохо проявить осторожность - или сделать менее общие заявления - взамен. В противном случае это отпугнет даже больше людей, чем необходимо, потому что всякий, кто читает то, что здесь представлено как (неправда). 🙂

    5
    3
  • неохота

    Может ли быть так, что средний друг Saab борется с принципом аукционов и азартных игр?

    Уже при банкротстве автомобили (в т.ч. 9-5 НГ СК [!]) По большей части попали с молотка по позорно низким ценам ...

    Может быть, Saab нужно продавать больше от человека к человеку, чем другие автомобили?

    Объяснение 93B, вероятно, верно - то есть гвоздь в голову. Кто-нибудь знает, нужно ли заполнять смесь? Нигде больше нет. Или он сам себя смешивает?

    Бензопилы (Husqvarna) теперь делают это сами и имеют отдельные баки / резервуары для бензина и масла. И я не имею в виду цепное масло ...

    На старых вольво это проще. Кроме того, потому что конструкции были модульными по своим размерам в течение многих лет. Я знаю красивого Amazon в Германии, который имеет 2.0-литровый инжектор мощностью 115 л.с. из 140 под капотом и 5-ступенчатую коробку передач из 240 сзади и выглядит аутентично после 1959 года внутри и снаружи, окрашен в два цвета (белая крыша, синий корпус), имеет H-знак и ездит в повседневной жизни. Класс.

    4
    5
  • Монте-Карло Желтый был хитом. И это до сих пор так.
    Лучшего способа передвигаться на машине в середине лета нет ... Рад за нового хозяина
    9-3 Aero также кремовый ломтик. Нежная турбо мощность, идеально. Этот SAAB также радует глаз в 2020 году. Небольшой пробег доставляет новому владельцу массу удовольствия от вождения. Поздравляем!
    Пусть оба SÄÄBE надолго останутся безаварийными ...

  • В принципе все очень понятно. Я могу (и хочу) водить 9-3 Aero в повседневной жизни. Можно сделать это в течение длительного времени. 93B - это не хобби или коллекция. Очень старый Saab уже достиг своего апогея, осталось немногое.

Комментарии закрыты.