Кондиционер подтекает? Сервис для Saab 9-3 Aero.
Почти каждый год, когда наступает лето, одна и та же игра. Один из моих старых шведов отказывается охлаждаться. В 2018 году это был 9000. Нужен был новый компрессор кондиционера. А в этом году? Поскольку Saab 9-3 Aero (2001) играет со мной в свою игру. Температура повышается – внутри и снаружи. Охлаждение? Не существует. Это не идет хорошо.
Меня это раздражает, и это один из тех моментов, когда на ум приходит новая машина. К счастью, идеи живут недолго — они исчезают так же быстро, как и вспыхивают. Конечно, теперь я мог бы пойти в сервис Bosch или в ATU. Оба находятся всего в 5 минутах ходьбы от меня.
Но как лояльный клиент Saab, конечно, я перехожу на 9-3. Франкфурт, Там 60 километров, 60 назад. Что не делать для бренда! Особенно во времена Короны.
Кондиционер течет? Пожалуйста, никаких экологических беспорядков!
Системы кондиционирования воздуха в старых автомобилях - горячая тема. Их вещества вредны для климата, с ними нужно быть осторожнее. Конечно, охлаждающая жидкость испаряется, если Saab был в коллекции в течение многих лет и перемещался только время от времени. Но это скорее исключение, а не правило.
Что меня бесит, так это другие вещи. В рекламных объявлениях о продаже, не только в Saab, вы можете прочитать «кондиционер должен быть заправлен». Конечно, должен, и так же естественно, что хладагент быстро уходит в атмосферу и повреждает ее. Негерметичность систем кондиционирования у классиков и юнгтаймеров – это заделы по техническому обслуживанию и дефекты, с которыми нельзя мириться. Если вам приходится заправлять каждые 1 или 2 года, вы просто безответственны.
Мы докопаемся до недостатка
Saab Service Frankfurt действует образцово, не вдаваясь в тему и его взрывоопасность. Понятно, что недостаток нужно расследовать. Вливают контрастную среду, и я снова скатываюсь со двора. Спустя несколько дней контрастное вещество распространилось по всей системе, ищется утечка. Поиск быстрый, недостаток найден быстро. Линия кондиционирования воздуха подвержена коррозии, что не является неожиданностью после 20 лет ежедневного использования.
Замена доступна в Швеции, новая деталь быстро прибывает во Франкфурт. Обмен не имеет большого значения, последующий поиск не выявил дальнейших дефектов. Кондиционер больше не протекает, лето может наступить. В 9-3 Aero, с его достаточно большими окнами, это просто необходимо. Без не работает, Saab не должен быть движущейся сауной.
Важно не только в интересах окружающей среды проводить общую проверку в случае потери хладагента. Просто пополнение не вариант. Старые автомобили экологичны. Но они не должны стать климатическим беспорядком.
Благодарю за совет. Я скажу доверенное лицо Saab 🙂
Поэтому при большом обслуживании кондиционеров все детали были сняты и очищены для меня. Машина также должна была остаться у дилера на два дня. Я не знаю, соответствует ли стандарт, но после этого воздух и охлаждение снова стали идеальными.
Если речь идет о кондиционировании / вентиляции, другой вопрос. А как насчет вентиляционных каналов в 20-летнем автомобиле? Много накопилось, или ничего, благодаря фильтру? Может быть, глупый вопрос, но это было только в моей голове, когда я читал.
Насколько я знаю, обнаружение утечек с помощью контрастного вещества на самом деле не является современным. С одной стороны, требуется время, с другой стороны, хладагент выходит вместе с контрастным веществом (и это не должно попадать в окружающую среду, если это возможно), и по-разному считывается, что загрязнение компрессорного масла контрастным веществом может быть проблематичным.
Действующим стандартом должно быть испытание под давлением или на утечку с образованием газа (азотно-водородной смеси) под давлением системы и электронного детектора утечки (детектора водорода).
Но это, вероятно, инвестиция, которую мастерские, которые занимаются климатическим обслуживанием, склонны избегать.
В любом случае, все это было бы меньшей проблемой, если бы заполнение старых систем кондиционирования адаптированной смесью пропан / изобутан было бы законным.
Но настоящие экологически чистые решения, похоже, не нужны. Вот почему покупателям новых автомобилей обычно продают хладагент, который выделяет плавиковую кислоту в случае пожара ...
Не ждите слишком долго, при постепенной потере хладагента часть масла всегда теряется, что может привести к серьезному повреждению компрессора…. Если не повезет, то также будут сколы в испарителе, конденсаторе и тд…. Тогда это становится действительно дорого
Придется взглянуть на мой ... работает, но довольно слабенько. Если машина находится на солнце, она просто никогда не достигает заданной температуры и требуется время, пока из форсунок не выйдет немного холодного воздуха. Когда я припарковался в тени, ей все равно удается поддерживать температуру в машине
Четкое указание, что пришло время для службы service
По сути, любой, кто заправляет систему кондиционирования воздуха, не устраняя утечек, является уголовным преступлением в Швейцарии ...
Найдите мое абсолютное одобрение!
Очень интересный отчет и экологически актуальный совет, спасибо! До сих пор я знала контрастные вещества только от дяди-врача, а не от лечения автомобиля! Что там ... 🙂