Два ежегодных авто от Saab. Выбор за вами!

Стали редкими саабы с небольшим пробегом. На данный момент есть два интересных экземпляра для продажи в их летнем состоянии автомобиля. Один из них на пути к тому, чтобы стать классиком. Другой - практичный индивидуалист на каждый день. Оба автомобиля дают возможность водить Saab на долгие годы.

Сааб 9-3 Вектор спортивный костюм 1.8т 2009

В прекрасной Вене предлагается спортивный костюм Saab 9-3 с 2009 года. Saab Austria был первым владельцем, затем его отдали в частную коллекцию. Владелец сообщает о гараже с кондиционером, который хорош для сохранения вещества. Ежегодное состояние автомобиля застраховано и также заслуживает доверия на 19.900 XNUMX километров или меньше.

Хорошо известный 2.0-литровый турбодвигатель обеспечивает привод. По маркетинговым соображениям он мутировал до 1.8 т у шведов, но все равно имеет 2 литра рабочего объема. Четырехцилиндровый двигатель обеспечивает мощность 150 лошадиных сил, а с увеличением производительности Hirsch он теперь достигает 196. Двигатель удобен в управлении, имеет хорошую мощность и прост в использовании на ископаемом топливе. Теоретически, вы могли бы даже добавить растительное топливо.

Потому что 9-3 - это редкая версия BioPower, которая предпочла бы сжигать этанол. Которые из-за непонятных правительственных решений практически невозможно купить в Германии. Бай-ксеноновые поворотные фонари и красивое оборудование, которое на самом деле не оставляет желать лучшего, делают Saab интересным предложением.

Если бы не цена. Почти 20.000 20.000 евро - амбициозная идея. Слишком дорого? Оценка в глазах смотрящего. Многое происходит на ежегодном авторынке за XNUMX XNUMX евро. Вы получаете спортивный автомобиль Opel Astra или корейские внедорожники с практически нулевым пробегом как новый автомобиль с письмом. Но не сааб.

Saab 900 2.0i 1997

900 II и 9-3 I неумолимо двигаются в сторону классики. Повышение курса повышается и вместе с этим цены. Это последний Saab с классическим хэтчбеком, который в доме назывался полувагон. Шведский импорт в год состояние автомобиля в Леверкузене предложенный.

Базовый Saab 900 2.0i. 131 л.с. должно хватить, вместо кожи манит современный велюр. Это неплохо, потому что этого достаточно для повседневной жизни и классического удовольствия. Кроме того, технология является надежной, 900 II является поздним рекомендованным годом производства. В сочетании с внешним цветом, который может быть темно-синим, получается гармоничная картина.

Сила - пробег и получающееся условие, которое могло пойти в направлении новых автомобилей. 14.600 900 километров, без ржавчины. Это может жалить, потому что XNUMX II в хорошем состоянии стали редкостью.

Да, цена. 8.900 XNUMX евро, и некоторые фанаты Saab попадают в автоматическую «слишком дорого«Мантра. На первый взгляд, это может быть правдой. Не во втором. Есть более дешевые предложения, но не в объявленном состоянии. А ремонт кузова стоит дорого, поэтому запрашиваемая цена должна быть быстро оценена.


Immer informiert bleiben -

Newsletter abonnieren

Wähle Liste(n)*

Loading
:

9 мысли тоже "Два ежегодных авто от Saab. Выбор за вами!"

  • Что, простите?
    К счастью, нет, если названия были такими хаотичными, как придумали другие производители!
    Нет, к сожалению, ваше объяснение не совсем корректно, потому что обозначение 1.8 фактически соответствует смещению 1769 куб.
    И это правда, что этот 1.8 был доступен только для изолированных рынков как пылесос с обозначением i или практически на всех рынках как турбина низкого давления с турбиной Гарретта с обозначением t (малое t = LPT). Был также 2.0 со смещением 1998ccm, который предлагался как полный турбо с турбиной Mitsubishi с обозначением T (большой T = FPT). Не путать с моделью 9-5, где 2.0 также был доступен только как LPT с обозначением t; в результате чего диапазон двигателей больше не был идентичен 9-3.

    Ответ
    • Исправление: мне разрешили инструктировать мой все еще активный коллега по работе с иностранными механиками, как Том уже упоминал «по маркетинговым соображениям», фактически название модели 1.8t использовалось по-разному в зависимости от рынка по коммерческим / техническим причинам, в зависимости от рыночного предложения, которое было равно 1.8 а также моторизация 2.0, при которой базовая мощность PS-кВтч отличается, что было слабее, чем у модели 2.0t. Для мастерских и механиков в этом случае более важен код двигателя Z18X или B207x, или даже номер кузова, если двигатель все еще оригинальный, то, безусловно, есть ясность во избежание недоразумений.

      Ответ
  • Capri73

    Я не знал, что доктор Индра был вовлечен. Узнал что-то новое. Кстати, недавно у него было очень интересное интервью.

    Ответ
  • Двигатель (на 900) тоже хорош.

    Я знаю его по 9-3 I. Благодаря цепи, не имеет значения, сколько лет машине. В отличие от ремня, который также стареет, когда стоит на месте.

    9-3 I (EZ 98) служил мне верой и правдой 11 лет, за исключением верхнего шланга радиатора (замененного через 10 лет), без нареканий и поломок.

    И даже без турбо, вы можете быстро и легко проходить через пробки.

    В этой весовой категории есть еще много новых автомобилей, которые 1. слабее и 2. аэродинамически хуже.

    Если вы замените рабочую жидкость, камеры и шины этим предложением (если оно состарено и необходимо), у вас будет новый автомобиль Saab с 1997 года.
    Довольно круто …

    Ответ
  • 900 это круто. Он имеет «большое» радио, к которому можно легко подключить CD-чейнджер (если он еще не установлен), и у вас есть отличный, расслабленный автомобиль на дальние расстояния!
    Качество 97-х - высшее.

    Ответ
  • Если есть перспективы для 900, которые живут слишком далеко, я приехал из LEV и хотел бы взглянуть на машину 😉

    Ответ
  • Да, 1,8 i - это двигатель Opel, который также был установлен в Vectra и Zafira.
    2 литра принадлежит семейству L850 от GM, который все еще находится под управлением доктора. Фриц Индра был разработан.
    Saab предположительно использует только блок,
    Остальное также от Saab - подготовка смеси, здесь Trionic 8 уже работает.

    4
    1
    Ответ
  • @Volvaab: был еще 1.8i. Это был настоящий и только 1.8. Если я помню двигатель Opel. 1.8т всегда турбо и всегда 2 литра 🙂

    Ответ
  • Я нервничаю ...

    Мне нравятся оба из них, и я не могу думать об автомобиле в таком состоянии, которое я бы предпочел, чем любой из них.

    И снова кое-что узнал. Я всегда думал, что 1.8t был 1.8-литровым двигателем ...

    Все ли 1.8 во всех 9-3 II действительно 2.0? Или это относится только к т и, возможно, только к младшему МО в т?

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.