Новые кнопки для блокировки ремня от Saab 900 и 9000

Всегда есть чем заняться. Классика возрастная с достоинством, в лучшем случае. Некоторые части становятся неприглядными с годами и из-за многократного использования. Так же, как кнопки на пряжках ремня, которые не только изнашиваются, но и пачкаются. Интенсивность зависит от предыдущего владельца. Есть автомобили, которые имеют красивую патину через 2 или 3 десятилетия. И другие, которые далеко не красивы по частям.

Новая продукция от Skandix. Кнопка пряжки ремня для Saab 900 и 9000.
Новая продукция от Skandix. Кнопка пряжки ремня для Saab 900 и 9000.

Проект Анны - это крайний случай. Кожа и ковры все еще можно было чистить после многих лет ухода. Облицовка двери со стороны водителя была заменена, рулевое колесо обито, а ручка переключения передач заменена. Интерьер теперь в хорошем состоянии, намек на приятную патину. Почти все хорошо. За исключением кнопок на пряжки ремня. Они были 7 лет назад, когда Сааб пришел ко мне, гораздо более грязно-черный, чем красный.

Чистый? Не так просто. Потому что кнопки не цвето-быстрые. С использованием различных чистящих средств цвет все более и более изменялся до грязного розового, что выходит за рамки желаемого исходного состояния. Поскольку кнопка принадлежит к списку мелких вопросов, она больше не была проблемой. Я принял странный розовый как должное. Они продолжали выполнять свою функцию.

Пуговица для пряжки ремня в виде реплик

Специалисты Saab и Volvo Skandix имеют реплики новые кнопки в программе. Возможность улучшить интерьер спустя годы. С ценой 14,90 за штуку, они не обязательно бесплатны, но я рад каждой части, которая воспроизводится для классических Saab. Доставка быстрая как всегда. Заказал в четверг, посылка уже есть в субботу.

Я пользуюсь возможностью, чтобы немного поработать с Saab ближе к вечеру. Обмен происходит быстро и просто, даже неопытные пользователи могут сделать это за несколько минут. В качестве инструмента достаточно маленькой плоской отвертки, с которой старые кнопки отпускаются. Новые кнопки застежки вставлены, слышны щелчки, и действие готово. После того, как первая пряжка ремня была признана, остальные 4 следуют каждую минуту. Репродукция на 100% такая же, как и у оригинала, идеально подходит.

Я доволен результатом. Кнопки загорелись внутри, как и 22 года назад, когда Saab был новым. Что еще более важно, последние воспоминания о непопулярной и забытой истории проекта Анны исчезли изнутри. Это почти хорошо сейчас, кроме неба. Обложка также должна быть обновлена ​​и находится в списке на осень.

4 мысли о «Новые кнопки для блокировки ремня от Saab 900 и 9000

  • Никто не может похвалить это достаточно, такое участие.

    Часто мелочи делают классику неприглядной, стоят комфорта и функциональности.

    Без реплик намного больше пришлось бы строить и переделывать. И, к сожалению, это тоже случается. Вряд ли какая-нибудь старая Volvo все еще находится в дороге с шикарными и фактически неразрушимыми трехточечными ремнями первого и еще не автоматического поколения.

    Кто-нибудь знает

    Пряжки ремней большие и тяжелые, как детские головы, светло-серые ремни шириной, как обвязка парашюта, на заднем сиденье детьми или некомпетентными пассажирами снова и снова скручиваются в гордиевые узлы и искусно плетутся ...

    Они так же далеки от комфорта и удобства использования младших систем, как и доска для ногтей факира от автомобильного сиденья с подогревом и вентиляцией.

    Но при правильном и плотном применении он безопаснее, чем аминь в церкви. Они (время) свидетели короткого этапа строительства автомобиля, на котором, особенно в Швеции, для покупателей собственной марки применялась защита пассажиров с использованием простейших средств (ремней, подголовников и жестких кузовов). Без помощи и подушек безопасности, без комфорта и без особого беспокойства о «противниках» (пассажирах других марок, пешеходах и велосипедистах) ...

    Но я отвлекся. Я благодарен за любую реплику и уже купил некоторые из Skandix. Если не новые, часто используемые детали часто взвешиваются в золоте. Невероятно, что вы можете и должны заплатить за старый пластик.

    В конце концов, многие запчасти для классических автомобилей также имеют отношение к TÜV. Система ремней безопасности в салоне и освещение сзади в любом случае. Большой популярностью пользуются потускневшие «стекла» и трещины в пластике задних фонарей. Чем больше у нас будет новых, будь то Saab или Volvo, тем лучше и дешевле мы перевозим классику.

    Цена мне тоже кажется справедливой. Тем более, что у самого Орио также много раз есть простые пластиковые детали для младших моделей в своем ассортименте, и, очевидно, больше не чувствует ответственности за все детали ...

    Также довольно круто, что Skandix заполняет пробелы здесь, но также грустно, что они должны.

  • Я бы не подумал ни о чем подобном, они все еще хорошо смотрятся на мне, но дверные ручки внутри уже не выглядят так хорошо, несмотря на регулярную и осторожную заботу У вас мало шансов против мягкой краски.

  • Поэтому при воспроизведении деталей я бы никогда не подумал серьезно о кнопках с пряжкой. Но здорово, что есть.

  • Спасибо Том, спасибо Skandix. Это практика устойчивого развития. Далее я бы хотел резиновые ниппели вентиляционных отверстий в приборной панели. Я построил его вчера в мастерской из противоскользящего коврика для грузовика. Где-то в глубине склада также есть 3D-принтер, и если кто-то уже имел дело с этой темой в связи с воспроизведением старых деталей, это может стоить отчета. Будьте здоровы, привет от Idsteiner Land.

Комментарии закрыты.