Робот такси едет в будущее. Проект Санго.

Первая концепция была показана на выставке CES Asia в 2017 году. NEVS сейчас представляет прототип своего проекта Sango. Робот-такси с автоматическим управлением согласно уровню 4. Предлагает гибкий интерьер, вмещающий до 6 пассажиров. Все сиденья имеют свои кондиционеры и индивидуальную возможность защитить пассажиров.

Санго из NEVS
Санго из NEVS

Робот такси в соответствии с уровнем 4

Видим ли мы будущее от Тролльхеттана сейчас? Это было бы возможно. Sango предоставляет оборудование для службы такси с самостоятельным управлением, которая называется «PONS». Это 4,266 метров в длину, 2.021 метров в ширину и 2.018 метров в высоту. В соответствии с уровнем 4 такси управляется самостоятельно. Лидарная система с 5 датчиками, по два сидения на каждой стороне, один направлен вперед, обеспечивает ориентацию. Его программное обеспечение контролирует партнеров по сотрудничеству AutoX с.

Дальность действия чисто электрического Sango определена в 200 километрах согласно WLTP. Его 62 кВт-ч аккумулятор занимает 5 часов и 30 минут, чтобы разряжаться от «пустой» батареи до 100%. Производитель указывает 2 часа и 45 минут на зарядку от 30% до 80%. Быстрая зарядка была бы технически возможна, но NEVS предпочитает медленную зарядку. Это обещает более длительное время автономной работы в стабильной бэке. Кроме того, в основном ожидается зарядка ночью, когда парк роботных такси менее загружен.

Первые полевые испытания в Стокгольме

В ближайшее время вы можете заказать робот-такси с приложением «PONS». Компьютер решает, являетесь ли вы единственным гостем в такси с самостоятельным вождением, или вам нужно поделиться с Sango до 5 человек. Первые автономные такси Санго должны пройти испытания в столице Швеции в ближайшие годы. Сначала в ограниченной среде, потом во всем Стокгольме.

Максимальная скорость робота такси, которая весит 2.5 тонны, составляет 70 километров в час. Тем не менее, первые автомобили будут ограничены до 50 км / ч. Даже тогда предстоит еще долгий путь. Опытный образец Санго в настоящее время находится на дороге в Trollhättan. Его скорость еще более ограничена. 15 км / ч, этого должно быть достаточно, чтобы двигаться в будущее.

Изображения: NEVS AB (6)

9 мысли тоже "Робот такси едет в будущее. Проект Санго."

  • @ Bergsaab

    в сельской местности общественный транспорт должен быть просто лучше. Это работа политики!
    Я думаю, что такое робот-такси не может быть использовано должным образом в Хохзауэрланде. Зимой может быть снег, есть постоянный подъем и спуск ... потому что батарея разряжается так быстро, что эксплуатировать такое роботизированное такси неэкономично. Этот автомобиль также не будет ездить бесплатно.

    1
    1
    Ответ
  • Я не знаю, где находится capri73 дома и сколько ему сейчас лет, но, вероятно, совсем немного вдали от жизни на даче. Если я вижу здесь учеников начальной школы с огромными ранцами + дополнительный рюкзак для занятий физкультурой, то это сравнимо с походом в горы и всем этим в холодную зимнюю и летнюю жару с дождем и снегом, 6 км в день. На автобусе часто бывает так, что на расстоянии 5 км по прямой линии требуется 1:45, то есть 3:30 в день. С этой точки зрения я нахожу такие концепции в сельской местности лучше, чем в городе. Дело только в застревании в пробке.
    Ситуация с пенсионерами неоднозначна, у многих дела идут хорошо, но есть и те, кому пришлось перейти на безработицу или досрочно выйти на пенсию после 1990 года, потому что финансы часто ограничены. Социальные структуры хорошо работают здесь, поскольку что-то организовано для всех. Однако с автономными микроавтобусами никто не должен просить кого-то об одолжении.

    1
    1
    Ответ
  • Основная идея, безусловно, заключается в том, что такое самостоятельное вождение такси должно заменить несколько поездок на частном автомобиле. Если это действительно работает таким образом, он, скорее всего, будет скорее блокирующим, чем блокирующим. Но если он обладает эффектом электрического скутера и в основном заменяет пешеходные дорожки, улицы, конечно же, станут полнее.

    Но мои опасения имеют другую природу. Когда я вижу, как выглядят некоторые общественные транспортные средства, я больше боюсь, что такие машины скоро станут жертвами вандализма или неприятных выделений тела. И тогда никто не хочет в это вникать.
    И если превентивная мера против чего-то подобного - больше наблюдения, по крайней мере, мой ответ «нет, спасибо».

    Ответ
  • Для пенсионеров есть такси, и студенты могут ходить ... поддерживают их в форме, и они не страдают от избыточного веса.
    В прошлом нам также приходилось бегать в школу, это не было проблемой.

    2
    3
    Ответ
  • Я не понимаю, почему что-то подобное должно блокировать полностью развитое общественное пространство в городских районах в дополнение к прокату велосипедов, электронных скутеров и т. Д. В сельской местности ученики начальной школы должны пройти до школы 3 км. Пенсионеры совершают однодневную поездку к врачу на общественном транспорте и ездят на работу только на машине или велосипеде. Здесь, автобусы автономного вызова на расстоянии 5-15 км от ближайшей железнодорожной станции, интерфейс общественного транспорта будет иметь смысл, размер до 6 человек в порядке, больше обычно не сидит на больших автобусах, ... если кто-то ездит.

    4
    2
    Ответ
  • 15 км / ч очень хорошо идет с NEVS. За последние несколько лет у вас никогда не было ощущения, что NEVS путешествует быстрее !!! Однако за восемь лет было построено около 400 автомобилей. Хорошая работа !
    Никто не нуждается в таких самоходных ящиках.
    Если я не хочу водить себя, я могу сесть на автобус, такси, трамвай или поезд.
    Кстати, почти каждый паровоз был быстрее, чем коробка от NEVS. Это прогресс!

    6
    3
    Ответ
  • Означает ли это также производство в Trollhättan?
    Я был бы счастлив за город и его людей.

    На мой взгляд, мало что можно сказать о безэмиссионном и автономном движении такси в мегаполисах, если все будет работать безопасно и без сбоев, как по волшебству или троллями ...
    Похоже на фильм "Звездные войны". Есть что-то.

    Говоря об этом, мои мальчики заставили меня посмотреть последние два вечера эпизода. И мне действительно приходилось думать о Saab несколько раз ...

    Aero X похож на один или другой самолет. Но мне показалось еще более поразительным, что все элементы управления и арматура воображаемого будущего удивительны и приятно просты, а иногда даже монохромны.

    Разве это не отличительная черта всех исследований Saab?
    И разве это не противоположность микшерам с 16,7 миллионами цветов и трехмерной графике?

    Кто бы мог подумать, что сотни корпораций и тысячи брендов могут и оставят место для невыполненных желаний и длительного чувства потери?

    Чертовы исследования Saab - это просто фактор X, более привлекательный, чем любой доступный в настоящее время автомобиль. Сааб отсутствует.

    5
    1
    Ответ
  • Такси выглядит очень удобно и просторно внутри. Я могу представить себе такую ​​роль в хорошем смысле. Будет использовать это тоже. У Д.-Бенца есть что-то подобное в «ящике для сюрпризов»? Или 200 D продолжают работать и продолжать работать?

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.