Saab-Scania - ведущая шведская промышленная группа

Оглядываясь назад на мир, каким он был в 1987 году. Saab-Scania представила новый имиджевый фильм. В то время вы видели себя лидером в сегменте транспортных технологий. Инновационный, успешный, на переднем крае. Интересный. Потому что, если бы группа все еще существовала в этом созвездии сегодня, можно было бы говорить о поставщике интегрированной мобильности. В то время шансы стать им были довольно хороши.

Сааб в Тролльхеттане в 80-х годах
Сааб в Тролльхеттане в 80-х годах

Швеция была одной из 80 самых богатых наций в мире в 10-х годах. Экспорт был на подъеме, и в этом участвовала группа Saab-Scania. Авиационное подразделение производило гражданскую и военную технику. Saab JAS 39 Gripen собирался совершить свой первый полет, продемонстрировал техническое лидерство и был одним из самых современных многоцелевых боевых самолетов в мире.

Когда-то ведущая шведская компания

Saab 9000 сходит с конвейеров в Тролльхеттане уже несколько лет. Удивительный успех, отмечаемый на рынках и иногда доступный с длительными сроками доставки. Trionic, революционная система управления двигателем Saab, была полностью разработана в то время, даже если это было надолго. И Scania поспешила от грузовика к грузовику по всему миру.

Настолько хорошие времена.

Имиджевый фильм показывает гордую, успешную группу. Разделения введены, и это впечатляет, что делает Saab-Scania. Можно подумать о том, где была бы компания сегодня, если бы она не была постепенно разрушена с 1990 года? Может быть, он стал бы одним из ведущих провайдеров мобильности для нашего будущего? Условия были там. Современное оборудование, собственное программное обеспечение и техническая инфраструктура для связи. Собственное компьютерное производство, спутники, самые современные дата-центры во всей Европе. Полная цепочка создания стоимости.

Шведская промышленность сейчас в руках иностранцев

Вместо того чтобы инвестировать в свое будущее и полагаться на свои сильные стороны, шведы пошли другим путем. Семья Валленбергов, движущая сила компании, обналичила деньги. Группа постепенно разобрана. Через 3 года после выхода фильма 50% автомобильного подразделения перешли в GM. Остальные 10 лет спустя. В 1995 году Scania отделилась от Saab AB и стала собственной группой. Спустя 4 года Volvo попыталась захватить компанию, которая была отклонена антимонопольными органами. Scania, самый прибыльный производитель грузовых автомобилей в мире, полностью принадлежит VW Group с 2014 года.

Видео - взгляд назад на старые времена. Когда Швеция была одной из очень крупных индустриальных стран, и важные компании все еще были в руках Швеции. Это принципиально изменилось за более чем 30 лет. Volvo Cars - это китайцы, как и остатки Saab Automobil Division. Сегодня Scania - немец, и даже производство авиационных двигателей в Тролльхеттане - британское. Saab AB по-прежнему остается далеко от своего размера, который до сих пор считается шведской компанией.

10 мысли тоже "Saab-Scania - ведущая шведская промышленная группа"

  • @ Старый швед,

    Правильно. Пример Opel PSA предполагает, что было бы больше и для Saab. Хотя бы потому, что лицензии здесь явно не проблема.

    Сорвал бы Опель первым, может быть, Saab выиграл бы от этого? Ну, должен был бы ...

    Ответ
  • Косвенно GM получил по крайней мере одно мухобойку после продажи Опеля. В первый год после поглощения PSA компания находится в плюсе. Ключевым шагом на пути к гибели Saab стала особенность GM в получении прибыли, но влечет за собой многие издержки (включая те, которые не связаны с Saab). Это верно, что многие патенты и права остались у GM и что руки VM были фактически связаны, но я считаю, что команда, которая была там в то время при поддержке государства, преодолела бы это. Но это история.

    Ответ
  • @ Старый швед,

    Насколько я знаю, Scania всегда была очень независима от длинного поводка - независимо от структуры собственности.

    Так как они делали это успешно в течение многих лет, до сегодняшнего дня не было никаких причин для решительного вмешательства (частичное или основное или единственное).

    Мне бы хотелось, чтобы успех Saab был таким большим и независимым. Тогда я бы не заботился о владельце.
    Это пришло и пошло по-другому, как мы все знаем.

    Борьба троллей за независимость легендарна и была вечной точкой соприкосновения с GM, который предпочел бы пойти в направлении создания значков ...

    И, к сожалению, в конечном счете, и на самом деле было так много лицензий и прав на технологии и дизайн, что Saab больше не мог быть продолжен с новыми владельцами.

    Для меня есть принципиальная разница между Saab и Scania. И в этом заключается трудность значимого вмешательства со стороны бизнес-лидеров из политики и бизнеса ...

    В какой-то момент GM просто взял на себя обязательства, и успех бренда Saab стал бы пощечиной руководству, которое GM хотел предотвратить любой ценой и, к сожалению, знал, как его предотвратить.

    Ответ
  • @volvaab драйвер
    Ты абсолютно прав. Оформление заказа разрешено. Я имею в виду не Валленбергов, а людей из бизнеса и политики, которые позволили это. Saab драма дважды провалилась.
    @ Том
    Была ли Scania настроена подобным образом или VW сделал это из Scania?

    Ответ
  • @ Старый швед,

    это тоже сложно для меня. С одной стороны и потому, что это такой неудачный позор

    С другой стороны, я мало что могу объяснить, понять или понять ...

    Семья Уолленбергов попала в призы, говорится в статье. Это также их право. Тысячи делают это каждый год, а не иначе. Ключевое слово запуска.

    Просто глупо, что Saab не написал ту же историю, что и Scania.

    3
    2
    Ответ
  • Пришло время снова запустить ремни в Трольхеттане и продолжить успешную фазу выпуска автомобилей SAAB. Если все получится, мы снова станем гордыми владельцами автомобилей, «сделанных в Trollhättan by Trolls» - без большой китайской компании на заднем плане, похожей на Volvo, это, вероятно, было бы невозможно.

    Как-то это остается захватывающим!

    4
    3
    Ответ
  • При просмотре видео я задавался вопросом, когда и почему шведская политика, но и шведское общество, не получили кривой? Все это довольно грустная история.
    Швеция вадис?

    Ответ
  • Отличный обзорный ролик. 20% роста в год и 25% роста прибыли в год. Это время для Saab-Scania.
    Что за история, к сожалению, теперь это история.

    Ответ
  • Прохладно! Урок истории на Saabblog! Захватывающе видеть и давно. Пришел вовремя на обед 😉

    Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.