Умная электрическая езда? Один год бесплатного электричества от Volvo.

Рыночная доля гибридов плагинов быстро растет. По данным КБА, количество зарегистрированных транспортных средств в Германии выросло до 2019 102.175 в 52,5 году. Увеличение на XNUMX% по сравнению с предыдущим годом. Сильный рост продолжится, Volvo хочет стать его частью. Конечно, у шведов есть хорошая идея.

Volvo XC40 Перезарядка
Volvo XC40 Перезарядка

Подключаемые гибриды - это тренд. Но они не без противоречий. Для некоторых они объединяют лучшее из обоих миров. В дальних поездках с двигателем внутреннего сгорания, без недостатков чисто электрического автомобиля. Нет длительного времени загрузки, нет страха перед дальностью. По городу езжу чисто электрически, без выбросов.

Для других они являются мостовой технологией, в которой ничто не должно быть действительно хорошим. Обвинение слишком тяжело и слишком сложно, технология в двойной упаковке с электрическим приводом и двигателем внутреннего сгорания. Кроме того, существует общее подозрение, что гибридные водители берут с собой государственные субсидии и налоговые бонусы, но почти никогда не ездят на электричестве и не заряжают свои батареи. Уже были выдвинуты первые требования, чтобы государственные премии выплачивались только после подтверждения. Экологический бонус следует переводить только в том случае, если большой процент пройденного расстояния был чисто электрическим.

Проблема тлеет, обсуждение только начинается. Гетеборгская марка поощряет электрическую зарядку. Дает зарядный ток на один год.

Один год зарядки ток включен

Получат выгоду водители моделей Volvo Recharge, которые принимают или будут принимать решение о покупке модели в период с 16 октября 2019 года по 20 сентября 2020 года. Вы можете использовать транспортное средство Приложение Volvo on call зарегистрироваться для продвижения.

Производитель возместит до 3.000 кВтч в течение кампании. Для XC40, XC60 или V60 со средней скоростью 15.000 300,00 километров в год Volvo ожидает возмещения в размере 900,00 евро. При интенсивном использовании с большой долей электроники возможно до € XNUMX в год.

Volvo делает немного на Тесла. В течение многих лет калифорнийские покупатели могли получать электроэнергию из нагнетателя бесплатно, что является аргументом для бренда. Может быть, экологическая идея стоит за этим. Расчет, который привык к бесшумной езде по городу с подключаемым гибридом, сделает это даже после того, как действие закончится. Окружающая среда была бы счастлива. Требуется электричество от возобновляемых источников энергии.

Изображения: Volvo Cars (5)

5 мысли тоже "Умная электрическая езда? Один год бесплатного электричества от Volvo."

  • Я вижу много преимуществ в подключаемых гибридах, при условии, что вы живете «правильно» и используете его «правильно». Если вы никогда не заряжаете его, конечно, глупо носить с собой электронику, но если вы можете выполнять короткие поручения электрически и электричество В лучшем случае, вы все равно можете получить фотоэлектрическую систему для правильной работы, и в долгосрочной перспективе у вас есть двигатель внутреннего сгорания, и вам не нужно ехать на быстрое зарядное устройство через каждые 200-300 км, как на чисто электромобиле, чтобы заряжать его в течение как минимум 30 минут. Мне нравится идея Volvo с бесплатным электричеством, поэтому драйвер плагина действительно зарядится.

    Ответ
  • @ Старый швед

    Насколько я знаю, Mitsubishi Outlander Plugin Hybrid и Honda CR-V Hybrid сконструированы таким образом, что они больше соответствуют серийному гибриду, а двигатель внутреннего сгорания в основном работает как своего рода удлинитель диапазона.

    Однако такие концепции должны развивать свой наибольший потенциал для защиты климата, если двигатель внутреннего сгорания постоянно оптимизирован до рабочей точки, которая используется для перезарядки. Любой, кто ранее реализовывал своего рода концепцию расширения диапазона, просто взял двигатель с полки и отрегулировал его более или менее, очевидно, отдавая часть потенциального потенциала защиты от климата.

    Obrist Powertrain пропагандирует нечто подобное со своим гибридом, а профессор Sauer из RWTH Aachen University поддерживает такую ​​концепцию, если не исключительно (https://www.researchgate.net/publication/325767994_Systeme_der_Elektromobilitat_-_Stand_und_Perspektiven [Скачать полный текст PDF]).

    Дизайн батареи и размер горелки можно обсудить. Небольшая батарея с небольшим расширителем диапазона, вероятно, оптимизирована по стоимости для среднего расстояния. Однако клиенты, как правило, предпочитают аккумуляторы большего размера с мощным удлинителем, что в настоящее время приводит к появлению дорогостоящего продукта с относительно небольшой группой клиентов.

    Ответ
  • Я также один из тех, кто покупает один. Я знаю, что это мостовая технология, даже если она не идеальна. Но хорошее начало. В дополнение к государственному финансированию, которое я считаю очень привлекательным (но также загруженным), оно имеет преимущество в объединении двух миров.Как вы уже писали, нет страха перед дальностью действия. ec., что облегчает мне знакомство с E-drive. На данный момент я не хотел бы получить доступ к чистой E диск. Было бы идеально, если бы радиус действия был 100-150 км. Это позволяет мне покрывать почти 90% моего профессионального объема трафика. Производитель больше не думает и не разрабатывает расширитель диапазона, как Ampera / GM Volt. Почему нет?

    Ответ
    • Mazda принесет двигатель Ванкеля в качестве расширителя диапазона. Это очень интересно, бренд в настоящее время плывет во многом против течения.

      Ответ

Написать комментарий

Этот сайт использует Akismet для снижения количества спама. Подробнее о том, как обрабатываются ваши данные комментариев.